甲醇泵柱塞偶件润滑结构优化设计研究

设计了3种甲醇泵柱塞副的润滑结构,并采用三维流体仿真技术对不同润滑结构方案的润滑和密封效果进行了分析。试验结果表明,在无混合油道的情况下,随着甲醇与润滑油之间的压差减小,甲醇出口处润滑油的体积分数逐渐降低,直至稳定在0.05左右。在存在混合油流道的情况下,随着润滑油入口压力的增加,混合油中甲醇的体积分数逐渐降低,当润滑油入口压力达到1.5MPa后,混合油中甲醇的体积分数保持稳定,约占混合油液体积的18%。在甲醇自润滑结构中,上下环槽分别连接甲醇的出口和进口,压力分别为0.5MPa和0.8MPa,此时下端环槽的质量流量为5.5×10-4kg/s。计算结果揭示了不同润滑结构与其运行效能的相关规律,对甲醇泵的开发具有一定的指导意义。

新型柱塞式静液压偶合器

针对传统液力偶合器在应用过程中存在的问题,提出了基于静液压传递扭矩的新型柱塞式静液压偶合器。并对该偶合器的组成、工作原理和结构特点进行了分析,理论上分析了扭矩传递原理及扭矩调节原理。新型静液压偶合器在实现传统液力偶合器功能的基础上,还能够实现在线调节、低速运行等一系列优点,将具有很高的工程应用价值和广阔的应用前景。