环行起重机工作盲区范围分析计算

针对核电厂反应堆中心与环吊中心相重合的类型起重机,从环行起重机制造公差、大小车运行偏差、环形轨道制造和敷设公差、反应堆厂房建造公差和变形等诸多影响因素,详细分析了核电站环行起重机工作盲区产生的原因、探讨了盲区范围计算方法,为后续核电站环行起重机设置消除吊具盲区的措施提供参考。

基于不同计算方法的核电站起重机抗震分析研究

文中研究内容紧贴工程实际需求,针对目前国内外对核电起重机抗震分析采用的等效静力法、反应谱分析、考虑缺失质量模态残余刚性响应的反应谱分析、时程分析等不同分析方法,结合各类核电起重机产品研发项目进行深入研究;确定各种抗震计算方法的特点及适用条件,针对不同核电厂家提出的各种技术要求及计算条件,快速选择适宜的抗震计算方法进行分析,缩短研发周期,降低目标成本,满足新一代核电设备开发要求,适应客户及市场需求。

核电站环形吊车抗震计算分析

应用有限元分析软件ANSYS建立了核电站环形吊车结构的三维计算模型,在模态分析的基础上,以环形吊车所在的安全壳标高40.0 m处的地震反应谱作为输入,对环形吊车结构进行了地震响应分析计算。计算结果表明,地震动作用下环形吊车的垂直位移和应力响应比较小,但水平位移和应力响应比较大,原因是环形吊车水平方向1阶弯曲振动固有频率位于水平地震反应谱最大值频率区间附近;环形吊车结构在地震动作用下能满足抗震设计强度要求,应力集中处的最大应力小于材料屈服极限。

核电站环行起重机钢丝绳缠绕系统分析

介绍了在设计核电站环行起重机钢丝绳交叉缠绕系统时应该考虑的问题,对钢丝绳安全系数的选取以及起升垂直度控制、吊装盲区的消除措施等进行了详细分析,以保证钢丝绳缠绕系统的安全和满足特殊吊装工艺需求。

核电站环行起重机单一故障保护起升机构

介绍了核电站环行起重机几种满足单一故障保护要求的起升机构传动系统,分析了它们的性能特点安全性,为设计者和使用单位选型提供参考。

核电站环行起重机安全保护功能分析

针对核电站环行起重机工作场所和吊装工艺的特殊性,介绍和分析了秦山核电站二期扩建工程两台环形起重机的安全保护功能以及满足单一故障保护原则的措施。

核电站70/5t起重机抗震分析研究

应用有限单元法对核级70/5 t起重机进行抗震分析研究,并采用反应谱法,分析了解70/5 t起重机在地震时的结构抗震特性,为今后核级起重机抗震分析进行了有益的探索。

核电站燃料厂房辅助吊车抗震分析

为较精确地分析核电站燃料厂房辅助吊车在承受地震载荷时的结构抗震特性,用MSC Marc求解吊车桥架静挠度和静刚度,并采用反应谱法分析吊车在给定地震反应谱作用时的结构抗震特性.该方法可为同类起重机抗震分析提供参考.

地震作用下核电站环行吊车动力响应特性的模拟分析

为评估地震作用下核电站环行吊车的动力响应特性,建立一个包含安全壳的简化核环吊有限元模型,数值模拟其在调幅的El Centro地震波作用下的受力特性,计算核环吊的固有频率特性,其中1阶固有频率为2.44 Hz。研究表明,在规范地震荷载作用下核环吊大梁的强度满足规范要求。在典型的三向Los Angeles地震动作用下,大车轮子与环轨之间始终处于受压状态,没有发生跳轨现象;小车轮子与大车主梁之间始终处于受压状态,也没有发生跳轨现象。与安全壳基础输入地震波的峰值相比,核环吊大梁跨中和吊车小梁跨中最大垂直加速度分别增加了107%和126%。

核电站核岛厂房群塔施工技术

核电站核岛工程具有建筑物平面布置紧凑、现浇混凝土量大、工期紧、结构复杂等特点,工程结构施工期间共计采用塔吊13台,大多数塔臂相互交叉。为确保塔吊安全有效运行,施工中对塔群进行了合理的塔吊选型、严格的高差控制、动态的平面布置及塔吊基础设计。

AES-91型核电机组环吊国产化技术方案

通过对俄罗斯AES-91型机组环吊技术特点、各项功能以及与国内M310型机组环吊的差异和各自采用的标准进行对比分析,按照确保安全功能并能覆盖两种标准的原则处理重要差异,最终确定田湾核电站3、4号机组环吊的国产化技术方案,为核电项目设备国产化做了有益的探索和尝试。

日本核电站桥式起重机

针对核电站用起重机的特殊使用环境及对安全可靠性的要求。本文介绍了日本福岛第一原子力发电所的 12 5 / 5t桥式起重机的结构特点及设计思想。

考虑缺失质量模态残余刚性响应的核电站环行起重机抗震分析

依据2012年美国核管理委员会制定的管理导则RG1.92-R3中提出的改进地震响应分析中模态响应组合和空间分量组合Gupta法、Lindley-Yow法及Missing Mass法理论和要求,结合有限元分析程序Ansys,对某核电站环行起重机进行考虑缺失质量模态的残余刚性响应抗震计算,通过对计算结果的比较分析,验证了改进的抗震计算方法对于核电厂结构系统和部件的安全评估是非常重要和必要的。

巴基斯坦CHASHMA核电站燃料厂房75t/5t桥式起重机主起升机构

着重介绍了为巴基斯坦CHASHMA核电站燃料厂房设计制造的75t/5t新型桥式起重机主起升机构的关键技术、性能特点及设计思路。

核电站环行起重机回转运行自动纠偏系统

我国核电站环行起重机经常在回转运行时跑偏,现有自动纠偏措施实际效果并不理想。文中探讨了环行起重机跑偏形成的原因、不同的纠偏类型、形式以及纠偏策略,介绍了新型主动纠偏系统,以寻求最优解决方案。

核电站环行起重机轮压时程分析

地震状态下核电站环行起重机大车轮压的时间历程对核电站环行起重机水平隔震装置的设计极为重要,为得到准确的轮压时程,建立了核电站环行起重机竖直振动的线性化模型,分析了影响轮压的关键参数。建立了安全壳和核电站环行起重机的Abaqus有限元模型,并对不同起升高度的模型进行分析,仿真结果证明起升高度越大,轮压放大系数越大。

三代核环行起重机结构刚度对精确定位的影响

核环行起重机因其应用场合的特殊性,对吊载的定位精度有严格的要求。三代核环行起重机通过新型水平导向装置、无轮缘的桥架结构支撑于环形轨道上,在一定工况下,桥架变形必然引起定位误差。通过建立核环行起重机金属结构的力学模型,基于Ansys对其桥架结构进行了不同组合情况下的有限元分析。结果表明:在额定吊载条件下,桥架变形对精确定位影响的程度较小;在相同条件下,水平导向装置主要提供回转支撑作用,对定位精度几乎不产生影响;该环行起重机采用的新型结构设计,能满足水平定位误差±5 mm的精度要求。

核环吊水平导向装置对定位精度影响的动力学研究

核电站环行起重机(简称核环吊)作为大型特种起重设备,其综合定位误差应小于5mm。水平导向装置是第三代核环吊用于导行的重要结构,其对定位精度的影响机理尚不明确。首先以虚功率原理为理论基础,建立核环吊动力学模型并采用多点接触线性互补关系式模拟大车运行机构约束关系,其次提出了水平导向装置的轮轨接触分析方法,以水平轮轨间隙、侧向力以及桥架形心位置偏差作为评判指标,分析了大车驱动轮响应延迟以及驱动轮性能偏差影响下水平导向装置工作过程以及对定位精度的影响机理,最后运用ADAMS软件建立仿真模型,通过动力学仿真与理论结果对比验证了理论模型的正确性。为核环吊运行控制以及水平导向装置设计提供了有价值的参考。

核电站核岛施工塔吊布置

针对核电站核岛工程中各建筑物平面布置紧凑、现浇混凝土量大、工期紧等特点，提出核岛建造期间施工塔吊动态平面布置、塔吊基础设计及附着装置的安装方法。

WWER型核电站国产环行起重机的设计

阐述了WWER型核电站反应堆厂房环行起重机的功能,详细分析了WWER型田湾核电站3、4号机组国产环行起重机在主起升机构驱动系统、钢丝绳缠绕系统、大车旋转机构、主梁和主起升吊钩组等各主要机构的设计特点,借此说明国产环行起重机的先进性。