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Dry friction and wear performance of SiC 3D continuous ceramic frame reinforced 7075Al alloy 被引量:3
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作者 黄丹 陈维平 +1 位作者 章少阳 何曾先 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2010年第1期54-58,共5页
The dry friction and wear behavior of 7075 Al alloy reinforced with SiC 3D continuous ceramic network against Cr12 steel was studied with oscillating dry friction and wear tester under the testing conditions of 70 ℃,... The dry friction and wear behavior of 7075 Al alloy reinforced with SiC 3D continuous ceramic network against Cr12 steel was studied with oscillating dry friction and wear tester under the testing conditions of 70 ℃, 30 min, and the load range of 40-100 N. The experimental result shows that the characteristic of abrasive wear and oxidation wear mechanisms are present for 3D continuous SiC/7075 Al composite. 3D continuous network ceramic as the reinforcement can avoid composite from the third body wear that usually occurs in traditional particle reinforced composite. Under low load, the composite with low volume fraction of ceramic reinforcement exhibits better wear resistance due to the homogeneous reinforcement distribution with small pore size; on the contrary, under high load, the composite with high reinforcement volume fraction exhibits better wear resistance because of the coarse frame size. Hard SiC frame leads to the wear of Cr12 steel mainly. The frame with high volume fraction corresponds to the high Fe content. 展开更多
关键词 摩擦磨损性能 碳化硅陶瓷 陶瓷骨架 三维 颗粒增强复合材料 合金 CR12钢 摩擦磨损试验
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玻璃纤维增强聚乙烯复合材料力学及摩擦性能的研究 被引量:16
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作者 黄金贵 王琪 +1 位作者 孔祥安 张鹰 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期19-25,共7页
本文制备了结构-性能不同的纤维增强聚乙烯基复合材料,研究了纤维含量及纤维取向对聚乙烯基复合材料力学性能和摩擦性能的影响。实验结果表明:纤维含量及取向对玻纤增强的聚乙烯基复合材料的摩擦磨损性能影响较大。沿垂直纤维方向摩... 本文制备了结构-性能不同的纤维增强聚乙烯基复合材料,研究了纤维含量及纤维取向对聚乙烯基复合材料力学性能和摩擦性能的影响。实验结果表明:纤维含量及取向对玻纤增强的聚乙烯基复合材料的摩擦磨损性能影响较大。沿垂直纤维方向摩擦时磨损量最少,沿平行玻纤方向摩擦时摩擦系数μ最低。玻纤含量为30%的聚乙烯基复合材料耐磨性好,摩擦系数低,综合力学性能优良,是一种有应用前景的高分子抗磨材料。 展开更多
关键词 聚乙烯基 复合材料 纤维增强 摩擦 磨损
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孔隙率对碳纤维增强纸基摩擦材料摩擦磨损性能的影响 被引量:32
3
作者 李贺军 费杰 +3 位作者 齐乐华 付业伟 李新涛 王鹏云 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1159-1164,共6页
碳纤维增强纸基摩擦材料是应用于汽车自动变速器中的一种新型湿式摩擦材料.在固定原材料配比和含量的基础上,通过改变摩擦材料厚度,制备出几种孔隙率不同的碳纤维增强纸基摩擦材料.采用液体渗透法测试摩擦材料的孔隙率.利用扫描电镜观... 碳纤维增强纸基摩擦材料是应用于汽车自动变速器中的一种新型湿式摩擦材料.在固定原材料配比和含量的基础上,通过改变摩擦材料厚度,制备出几种孔隙率不同的碳纤维增强纸基摩擦材料.采用液体渗透法测试摩擦材料的孔隙率.利用扫描电镜观察试样形貌.通过惯量试验机研究孔隙率对碳纤维增强纸基摩擦材料湿态摩擦磨损性能的影响.试验结果表明:短切碳纤维在树脂基体中均匀分散,相互桥接,形成了大小不一的贯穿性孔隙;随着孔隙率的增大,摩擦力矩曲线趋于平稳;动摩擦系数升高,静摩擦系数降低,磨损率增大. 展开更多
关键词 纸基摩擦材料 碳纤维增强 孔隙率 摩擦磨损性能
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树脂基混杂纤维汽车制动材料的研制 被引量:13
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作者 林有希 高诚辉 +1 位作者 黄健萌 林伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期612-614,625,共4页
利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂,研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料。采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料的填料,不仅可以调节制动材料的摩擦学性能,而且能够大幅度降低成本。对比试验表明,所研制的制动材料摩... 利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂,研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料。采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料的填料,不仅可以调节制动材料的摩擦学性能,而且能够大幅度降低成本。对比试验表明,所研制的制动材料摩擦系数稳定,抗衰退性能好,磨损率较小,具有较大的性能价格比优势。 展开更多
关键词 汽车 树脂基制动复合材料 树脂基混杂纤维 摩擦学性能 抗衰退性能
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碳纤维增强纸基摩擦材料磨损机理研究 被引量:16
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作者 费杰 李贺军 +2 位作者 付业伟 齐乐华 李克智 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期540-545,共6页
以碳纤维为主要增强纤维,采用湿法工艺制备出1种纸基摩擦材料.研究了不同制动次数条件下样品的摩擦磨损行为,通过分析不同制动次数后样品磨损表面的粗糙度特征、三维轮廓形貌、微观形貌和热失重过程,探讨了碳纤维增强纸基摩擦材料的磨... 以碳纤维为主要增强纤维,采用湿法工艺制备出1种纸基摩擦材料.研究了不同制动次数条件下样品的摩擦磨损行为,通过分析不同制动次数后样品磨损表面的粗糙度特征、三维轮廓形貌、微观形貌和热失重过程,探讨了碳纤维增强纸基摩擦材料的磨损机理.结果表明:随着制动次数的增加,磨损表面粗糙度大幅度降低,材料磨损过程经历了从"跑合磨损"到"稳定磨损"的转变;材料在磨损过程中微凸体逐渐被磨平,孔隙逐渐被填充,表现出疲劳磨损的特征;磨损后样品表层的热重曲线在320~450℃之间出现了新的剧烈失重峰,表明产生了热磨损;但是磨粒磨损的特征并不明显. 展开更多
关键词 纸基摩擦材料 碳纤维增强 制动次数 磨损机理
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Al_2O_3含量对碳纤维增强纸基摩擦材料摩擦磨损性能的影响 被引量:12
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作者 费杰 李贺军 +2 位作者 齐乐华 付业伟 李新涛 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期70-73,共4页
采用造纸工艺制备出4种不同Al2O3含量的碳纤维增强纸基摩擦材料。通过液体渗透法测试了摩擦材料的孔隙率。利用扫描电镜和金相显微镜观察试样形貌。通过惯量试验机研究了Al2O3含量对碳纤维增强纸基摩擦材料湿态摩擦磨损性能的影响。结... 采用造纸工艺制备出4种不同Al2O3含量的碳纤维增强纸基摩擦材料。通过液体渗透法测试了摩擦材料的孔隙率。利用扫描电镜和金相显微镜观察试样形貌。通过惯量试验机研究了Al2O3含量对碳纤维增强纸基摩擦材料湿态摩擦磨损性能的影响。结果表明:碳纤维在树脂基体中均匀分散,形成了大小不一的贯穿性孔隙;Al2O3含量对摩擦材料的孔隙率影响较小;随着Al2O3含量的增大,摩擦力矩曲线趋于平稳,摩擦因数升高,磨损率增大。 展开更多
关键词 纸基摩擦材料 碳纤维增强 Al_2O_3含量 摩擦磨损性能
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SiCp/Al复合材料制动盘用树脂基摩擦材料研究 被引量:7
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作者 陈振华 刘耀宗 +2 位作者 陈刚 滕杰 严红革 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期73-77,共5页
为了选择适合于SiCp/Al复合材料制动盘的树脂基摩擦材料增强纤维,采用MG-2000摩擦磨损试验机研究了钢/铜纤维、Kevlar纤维/钛酸钾晶须以及碳纤维3种增强体系摩擦材料的摩擦磨损性能.结果表明,钢/铜纤维增强摩擦材料具有最高的摩擦因数... 为了选择适合于SiCp/Al复合材料制动盘的树脂基摩擦材料增强纤维,采用MG-2000摩擦磨损试验机研究了钢/铜纤维、Kevlar纤维/钛酸钾晶须以及碳纤维3种增强体系摩擦材料的摩擦磨损性能.结果表明,钢/铜纤维增强摩擦材料具有最高的摩擦因数和适当的磨损率,因此钢/铜纤维适合作为SiCp/Al复合材料制动盘用摩擦材料的增强纤维.摩擦表面的SEM形貌显示,钢/铜纤维摩擦材料的摩擦表面主要由铜纤维涂抹形成的大块不连续的摩擦膜组成;Kevlar纤维/钛酸钾晶须摩擦材料的摩擦膜细密而又连续;碳纤维摩擦材料表面没有形成致密的摩擦膜. 展开更多
关键词 SICP/AL复合材料 摩擦材料 摩擦磨损 增强纤维
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增强纤维对纸基摩擦材料性能的影响 被引量:9
8
作者 费杰 李贺军 +1 位作者 付业伟 齐乐华 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1-4,21,共5页
分别以碳纤维、芳纶纤维和纤维素纤维为增强体,采用湿法工艺制备出3种纸基摩擦材料。借助扫描电镜、热重分析仪和摩擦磨损性能试验机研究不同增强纤维纸基摩擦材料的微观形貌、耐热性能和摩擦磨损性能。结果表明:增强纤维在树脂基体中... 分别以碳纤维、芳纶纤维和纤维素纤维为增强体,采用湿法工艺制备出3种纸基摩擦材料。借助扫描电镜、热重分析仪和摩擦磨损性能试验机研究不同增强纤维纸基摩擦材料的微观形貌、耐热性能和摩擦磨损性能。结果表明:增强纤维在树脂基体中随机分布,形成大小不一的孔隙;纸基摩擦材料的热失重过程可以分为4个阶段,碳纤维增强纸基摩擦材料的第一阶段失重量仅为1.3%,耐热性能优异;在压力和转速变化条件下,碳纤维增强纸基摩擦材料动摩擦因数的稳定系数分别为91.7%和97.3%,磨损率为2.56×10-5mm3/J,远优于其他2种纤维增强的纸基摩擦材料。 展开更多
关键词 纸基摩擦材料 增强纤维 耐热性能 摩擦磨损性能
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AZ91镁合金及其Al_2O_3纤维-石墨颗粒混杂增强复合材料的滑动摩擦磨损性能研究 被引量:14
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作者 杜军 李文芳 +1 位作者 刘耀辉 苗耀新 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期341-345,共5页
利用挤压铸造法制备了单一Al2O3短纤维增强及Al2O3短纤维-石墨(Gr)颗粒混杂增强AZ91镁合金复合材料,考察了镁合金及其复合材料的滑动摩擦磨损性能.结果表明,复合材料的耐磨性能优于基体合金,其中单一Al2O3短纤维增强复合材料的耐磨性能... 利用挤压铸造法制备了单一Al2O3短纤维增强及Al2O3短纤维-石墨(Gr)颗粒混杂增强AZ91镁合金复合材料,考察了镁合金及其复合材料的滑动摩擦磨损性能.结果表明,复合材料的耐磨性能优于基体合金,其中单一Al2O3短纤维增强复合材料的耐磨性能更优,而混杂Gr颗粒的复合材料在磨损表面不能形成自润滑薄膜,故不能改善镁基复合材料在滑动干摩擦条件下的摩擦磨损性能.基体合金和单一Al2O3短纤维增强复合材料的主要磨损机制为犁削磨损,而Al2O3-Gr颗粒混杂增强复合材料的主要磨损机制为犁削和剥层破坏. 展开更多
关键词 镁合金 纤维 石墨颗粒 混杂增强金属基复合材料 摩擦磨损性能
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三维编织炭纤维复合材料的摩擦磨损性能研究 被引量:13
10
作者 王玉果 王玉林 +2 位作者 万怡灶 李群英 宋伟夫 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期189-192,共4页
用 MM- 2 0 0型摩擦磨损试验机考察了不同条件下三维编织炭纤维增强环氧树脂复合材料的摩擦磨损性能 ,并用 XL30 ESEM型扫描电子显微镜对磨痕和磨屑表面形貌进行了观察和分析 .结果表明 :在干摩擦条件下 ,随着纤维含量的增加 ,复合材料... 用 MM- 2 0 0型摩擦磨损试验机考察了不同条件下三维编织炭纤维增强环氧树脂复合材料的摩擦磨损性能 ,并用 XL30 ESEM型扫描电子显微镜对磨痕和磨屑表面形貌进行了观察和分析 .结果表明 :在干摩擦条件下 ,随着纤维含量的增加 ,复合材料的耐磨性提高 ;当 pv值低于 63N· m/s时 ,材料的摩擦系数和磨损率较高 ,主要磨损机理为粘着磨损和疲劳磨损 ;当 pv值大于 63N· m /s时 ,材料的摩擦系数和磨损率明显降低 ,主要磨损机理为粘着磨损 .在润滑条件下 。 展开更多
关键词 三维编织炭纤维复合材料 环氧树脂 摩擦摩损性能
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剑麻纤维和低密度聚乙烯填充聚甲醛复合材料的摩擦磨损性能 被引量:7
11
作者 方伟 向定汉 +1 位作者 李文娟 农海涛 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期49-51,共3页
通过双螺杆挤出熔融共混的方法制备剑麻纤维(SF)和低密度聚乙烯(LDPE)共同填充的聚甲醛复合材料,在HT-500型高温摩擦磨损试验机上考察其干滑动摩擦条件下的摩擦磨损性能,并通过扫描电子显微镜(SEM)观察其磨损表面形貌,分析磨损机制。结... 通过双螺杆挤出熔融共混的方法制备剑麻纤维(SF)和低密度聚乙烯(LDPE)共同填充的聚甲醛复合材料,在HT-500型高温摩擦磨损试验机上考察其干滑动摩擦条件下的摩擦磨损性能,并通过扫描电子显微镜(SEM)观察其磨损表面形貌,分析磨损机制。结果表明:添加适量的LDPE能显著降低POM的摩擦因数和磨损率,当LDPE质量分数为5%时,复合材料的摩擦因数下降21.7%,磨损率降低10%;随SF质量分数的增加,POM/5%LDPE/SF复合材料的摩擦因数和磨损率呈现先增大后减小再增大的趋势,当SF质量分数为5%时,复合材料摩擦磨损性能优异,在转速为1 120 r/m in,恒定载荷为8 N的实验条件下,其稳定摩擦因数为0.16,磨损率为1.61×10-6mm3/(N.m)。纯POM磨损方式以黏着磨损为主,POM/5%LDPE/SF复合材料以疲劳磨损为主,伴随有转移膜的剥落。 展开更多
关键词 复合材料 聚甲醛 剑麻纤维 低密度聚乙烯 摩擦磨损
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连续制动条件下碳纤维增强纸基摩擦材料摩擦磨损性能研究 被引量:5
12
作者 费杰 李贺军 +2 位作者 付业伟 齐乐华 张雨雷 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期344-348,共5页
采用湿法工艺制备出一种碳纤维增强纸基摩擦材料,通过惯量试验机研究了长时间连续制动条件下碳纤维增强纸基摩擦材料的摩擦磨损性能变化规律.利用扫描电子显微镜和三维轮廓仪观察磨损表面形貌并分析其磨损机理.结果表明:随着制动次数的... 采用湿法工艺制备出一种碳纤维增强纸基摩擦材料,通过惯量试验机研究了长时间连续制动条件下碳纤维增强纸基摩擦材料的摩擦磨损性能变化规律.利用扫描电子显微镜和三维轮廓仪观察磨损表面形貌并分析其磨损机理.结果表明:随着制动次数的增加,摩擦力矩曲线波动现象严重,摩擦系数减小,摩擦表面由于形成了光滑的摩擦膜使磨损率大幅度降低. 展开更多
关键词 纸基摩擦材料 碳纤维增强 连续制动 摩擦磨损性能
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GF增强尼龙1010复合材料的摩擦学性能研究 被引量:22
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作者 葛世荣 王军祥 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期114-117,共4页
制备了玻璃纤维 ( GF)增强尼龙 1 0 1 0复合材料 ,在环 -块磨损试验机上研究了复合材料的摩擦学性能 .结果表明 :GF含量对复合材料的摩擦学性能有显著影响 ,GF质量分数为 35%时增强效果较好 ;随着滑速的增加 ,GF增强尼龙 1 0 1 0复合材... 制备了玻璃纤维 ( GF)增强尼龙 1 0 1 0复合材料 ,在环 -块磨损试验机上研究了复合材料的摩擦学性能 .结果表明 :GF含量对复合材料的摩擦学性能有显著影响 ,GF质量分数为 35%时增强效果较好 ;随着滑速的增加 ,GF增强尼龙 1 0 1 0复合材料的摩擦系数和磨损量持续上升 .干摩擦下的复合材料磨损以疲劳断裂和粘着为主 ,且纤维出现磨损、断裂及从基体中剥落的现象 .在油润滑下材料向对偶产生轻微的转移 ,与干摩擦相比复合材料的摩擦系数和磨损量大为降低 ;水润滑下的尼龙以化学腐蚀磨损和磨粒磨损为主 ,此时复合材料摩擦系数也有较大程度的降低 ,但磨损量较干摩擦增大 . 展开更多
关键词 GF增强尼龙1010复合材料 摩擦磨损 润滑 工程塑料
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PTFE基复合材料在干摩擦和液氮介质中的摩擦磨损性能研究 被引量:9
14
作者 贾晓梅 王黎钦 +1 位作者 应丽霞 古乐 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期181-186,共6页
对比考察了聚苯酯(Ekonol)和PAB纤维增强PTFE复合材料在干摩擦和液氮介质中的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜观察分析在干摩擦和液氮条件下Ekonol/PAB纤维增强PTFE复合材料的磨损表面形貌及其磨损机理,同时还考察了温度对复合材料冲... 对比考察了聚苯酯(Ekonol)和PAB纤维增强PTFE复合材料在干摩擦和液氮介质中的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜观察分析在干摩擦和液氮条件下Ekonol/PAB纤维增强PTFE复合材料的磨损表面形貌及其磨损机理,同时还考察了温度对复合材料冲击韧性的影响.结果表明:在液氮条件下,PTFE的抗犁削能力增强,Ekonol/PAB/PT-FE复合材料的磨损量明显比干摩擦下低,复合材料的摩擦系数比干摩擦下大,载荷对复合材料的磨损量影响较小,复合材料的摩擦系数和磨损量随着滑动速度增加基本保持不变,材料的磨损机理主要为轻微犁削和脆性断裂;而在干摩擦条件下,载荷对复合材料的磨损量影响显著,随着滑动速度增加,复合材料的摩擦系数先增后减,磨损量逐渐增大,材料的磨损机理主要以犁削、粘着磨损及疲劳磨损为主.在2种试验条件下复合材料的摩擦系数均随载荷增加而减小;低温时材料的冲击韧性约为常温时的1/2. 展开更多
关键词 EKONOL PAB纤维 PTFE基复合材料 低温 摩擦磨损性能
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纤维增强摩擦复合材料 被引量:6
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作者 宋华 张慧萍 晏雄 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 2003年第1期41-44,共4页
本文对摩擦材料中增强纤维的选用进行了综述 .探控讨了钢纤维、玻璃纤维、碳纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响以及怎样优化纤维增强摩擦材料 。
关键词 纤维增强 摩擦复合材料 增强纤维 磨损
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纸基摩擦材料的国内研究进展 被引量:7
16
作者 杨瑞丽 付业伟 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期17-20,共4页
纸基摩擦材料是一种润滑摩擦材料,其性能优劣取决于材料组成和制备技术,反过来又影响传扭/制动的品质。评述了近年来国内纸基摩擦材料研究的现状,并对其发展趋势进行了预测。
关键词 纸基摩擦材料 增强纤维 树脂 摩擦系数 磨损
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氧化铝短纤维、石墨混杂增强ZL108复合材料的摩擦特性 被引量:3
17
作者 马爱斌 王明 +1 位作者 蒋建清 舒光冀 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期20-23,共4页
采用挤压铸造法制备了氧化铝短纤维(80%Al_2O_3·20%SiO_2)、石墨(Gr)混杂增强铝基复合材料。对其组织、强度、摩擦磨损特性等进行了研究。发现由氧化铝短纤维和石墨混杂增强的铝基复合材料具有优良的摩擦性能。这种复合材料随着... 采用挤压铸造法制备了氧化铝短纤维(80%Al_2O_3·20%SiO_2)、石墨(Gr)混杂增强铝基复合材料。对其组织、强度、摩擦磨损特性等进行了研究。发现由氧化铝短纤维和石墨混杂增强的铝基复合材料具有优良的摩擦性能。这种复合材料随着其中石墨含量的增加,摩擦系数明显降低。在短纤维含量较高的铝基复合材料中,石墨的作用尤为突出。在大载荷下,石墨能显著降低短纤维增强铝基复合材料的摩擦系数和磨损量。从实验和分析来看,石墨改变了复合材料的磨损类型。 展开更多
关键词 氧化铝短纤维 石墨 铝基复合材料
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指尖密封用炭-炭复合材料摩擦磨损性能 被引量:2
18
作者 路菲 陈国定 +2 位作者 苏华 易茂中 彭可 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期184-188,共5页
为确定指尖密封用炭-炭(炭纤维增强炭基体)复合材料的摩擦学性能,针对指尖密封的轻载使用条件,应用UMT-2摩擦磨损测试仪进行炭-炭复合材料摩擦磨损性能试验,测量摩擦系数与磨损率,并采用扫描电子显微镜(SEM)分析材料的摩擦磨损机理.结... 为确定指尖密封用炭-炭(炭纤维增强炭基体)复合材料的摩擦学性能,针对指尖密封的轻载使用条件,应用UMT-2摩擦磨损测试仪进行炭-炭复合材料摩擦磨损性能试验,测量摩擦系数与磨损率,并采用扫描电子显微镜(SEM)分析材料的摩擦磨损机理.结果表明,无纬布层垂直于摩擦平面时,材料的摩擦系数和磨损率较低.载荷增加,较高密度材料的磨损率增加缓慢,摩擦系数减小.与载荷相比,材料磨损率受频率的影响较小,且随频率升高摩擦磨损性能越好.磨损表面的SEM分析表明:低频、低载条件下材料发生磨粒磨损;频率的提高加快磨屑膜的成形,自润滑能力增强;载荷的增加虽使磨屑快速被挤压形成磨屑膜,但磨屑膜被不断挤出剥落,纤维裸露断裂产生严重磨损,这一点在材料密度较低时表现更为显著.选用较高密度的材料以及布置无纬布层垂直于摩擦平面可以有效缓解密封材料的磨损. 展开更多
关键词 炭-炭(炭纤维增强炭基体)复合材料 摩擦 磨损 载荷 频率 指尖密封
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铜基粉末冶金含油自润滑材料研究进展 被引量:3
19
作者 丁华东 王永兰 金志浩 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 1998年第1期33-38,共6页
首先对铜基自润滑材料的现状作了简述,在此基础上,结合自己的工作对铜基粉末冶金含油自润滑材料的最新发展(包括烧结过程、材料性能和碳纤维增强铜基体等)加以评述。
关键词 铜基自润滑材料 烧结 摩擦磨损性能 碳纤维增强
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碳纤维增强Ag-MoS_2复合材料的摩擦磨损性能 被引量:1
20
作者 马超 王新平 +1 位作者 张雷 周科朝 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期3074-3080,共7页
采用MoS2、碳纤维(CF)及特种碳纤维(SCF)作为润滑相,制备3种固体润滑复合材料(Ag-2.5Cu-8MoS2、Ag-2.5Cu-8MoS2-3CF、Ag-2.5Cu-8MoS2-3SCF),对所得材料进行系统的摩擦磨损性能测试,重点关注各润滑相对材料摩擦磨损性能的影响规律。结果... 采用MoS2、碳纤维(CF)及特种碳纤维(SCF)作为润滑相,制备3种固体润滑复合材料(Ag-2.5Cu-8MoS2、Ag-2.5Cu-8MoS2-3CF、Ag-2.5Cu-8MoS2-3SCF),对所得材料进行系统的摩擦磨损性能测试,重点关注各润滑相对材料摩擦磨损性能的影响规律。结果表明:独立采用MoS2作为润滑相时可使材料获得较好的摩擦磨损性能和较低的摩擦因数,其磨损率为24×10 14m3/(N.m),摩擦因数为0.122;添加碳纤维能提高材料的耐磨性能,其中添加特种碳纤维所得材料Ag-2.5Cu-8MoS2-3SCF的磨损率最低(4.08×10 14m3/(N.m)),其耐磨性能比Ag-2.5Cu-8MoS2的提高了6倍,但添加碳纤维显著增加了材料的摩擦因数,测试过程发现加入碳纤维后材料的摩擦因数由0.122分别升至0.154(CF)和0.167(SCF)。由于特种碳纤维材料较高的硬度(319.369 HV)和较好的耐磨性以及MoS2较好的润滑性能,采用特种碳纤维和MoS2对银基材料进行复相润滑可使材料获得较好的综合摩擦磨损性能。 展开更多
关键词 碳纤维 银基复合材料 自润滑 摩擦磨损
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