HDPE管内衬盾构隧道复合式衬砌结构极限承载力试验研究

为研究采用HDPE双壁缠绕管作为内衬的盾构隧道复合衬砌结构的破坏机理,依托桃浦污水处理厂初期雨水调蓄工程涉铁段排水隧道工程,开展整环足尺试验研究,得到如下结论:(1)复合衬砌结构破坏过程经历协调变形阶段和各自承载阶段,弹性极限点为顶底部纵缝处界面的剥离脱开,各纵缝及管片本体相继发生破坏,纵缝处填充层混凝土发生拉剪或压剪破坏;(2)复合衬砌结构的薄弱位置为各纵缝处的界面及填充层混凝土,其中顶部和腰部纵缝处最为薄弱;(3)复合衬砌结构不同位置纵缝处的界面破坏和填充层破坏形态均源自于纵缝转动变形导致刚度差异引起的界面应力和填充层应力突变。

聚乙烯管接头特征线弹性模量的微米压痕表征

利用微米压痕技术对聚乙烯管热熔接头母材区、焊缝区和特征线位置的弹性模量进行测量,得到了弹性模量在特征线附近的分布规律,并与超声相控阵检测图谱进行对比。结果表明,弹性模量分布中存在与超声图谱特征线对应的峰值区域,说明特征线处弹性模量与焊缝区、母材区存在差异,进一步分析表明,特征线处弹性模量平均值高于母材和焊缝区4.7%~5.6%,说明焊接过程对特征线处聚乙烯的物理性能产生了影响,这也是特征线出现在超声图谱中的重要原因。

超高分子量聚乙烯内衬复合管防蜡防偏磨技术

油井管是油田装备中用量最大、花费最多的石油物资,其质量好坏直接影响着油田的开发效益和油、气井的安全可靠性和使用寿命,对石油工业的发展非常重要。对超高分子量聚乙烯内衬复合管的防蜡、防偏磨等各种特性进行了综合分析,考察了超高分子量聚乙烯内衬复合管的应用效果,证明超高分子量聚乙烯内衬复合管在油井中应用的可行性。

紧密贴合内衬修复用聚乙烯管道加工应用中应注意的问题

聚乙烯(PE)管道内衬修复技术在工业、市政燃气和供水管道领域已经大量应用,修复后的管道是由旧管道和内衬PE管复合而成,内衬PE管道的选材、加工控制、管道的壁厚、等级、主管道漏点大小、介质温度等因素都对修复及修复后管线的运行产生很大影响。根据国内外的最新资料和应用经验对此进行了探讨,并提出一些建设性意见。

旧管线的改性聚乙烯衬里修复技术

管道不开挖修复已经成为国内各油田关注的一个焦点 ,在报道国外用改性聚乙烯薄膜衬里修复埋地旧管线工艺技术进展的基础上 。

新型给水管道——交联聚乙烯管

介绍了由交联聚乙烯制成的给水管道，具有耐腐蚀，耐温，高强度和抗蠕变性能。

城镇燃气管道非开挖修复更新工程用聚乙烯管

介绍非开挖修复更新技术的应用现状及相关标准。对3种城镇燃气管道非开挖修复更新技术(折叠管内衬法、插入法、静压裂管法)用聚乙烯管的最大工作压力、规格选用、管道连接等进行分析,探讨规范对非开挖修复更新技术用聚乙烯管材选择和施工的要求,提出每种技术用聚乙烯管最大工作压力的确定原则与管道连接方法的建议,明确折叠管内衬法的应用范围与管材壁厚。