长江重庆段水样大气-水两相分配平衡实验研究

为模拟化学品泄漏后水中漂移扩散情况,通常使用数值模型,如Chemmap。Chemmap模型的设计仍存在多项不足之处。本研究通过实验测定苯、苯乙烯、萘、三氯乙烯四种单体以及苯和苯乙烯混合物在长江重庆段水样中大气-水分配平衡常数,建立了实验方法体系。结果发现,实验测定结果与理论值存在较大差异,建议在无法获得分配平衡系数或数据不可靠或理论估算值存在偏差的情况下,采用实际水样的实验方法获得相应系数。

基于CSA-AFSA算法的集装箱港口连续型泊位分配优化

为提升集装箱港口运营效率,笔者研究了考虑潮汐因素与泊位偏好的连续型泊位分配问题。引入了船舶时空矩形不可重叠约束和潮汐时间窗约束,构建以最小化船舶等待、延迟离港、泊位偏离以及在港期间油耗费用和最小为目标的混合整数线性规划模型;根据模型特征,采用CPLEX求解软件、鱼群算法、布谷鸟搜索算法和布谷鸟鱼群混合算法进行求解,以计划周期为36 h的20个不同规模的船舶到港数据为研究算例,通过算例求解得到符和潮汐时间窗、泊位偏好等要求的泊位分配方案。算例求解表明:算例规模较小时,CPLEX可以在较短时间内求出最优泊位分配方案;算例规模较大时,CPLEX求解时间较长,布谷鸟鱼群混合算法可以在平均3 min内求出与CPLEX差距为0.39%~4.20%的次优解;不同算法间的对比表明,布谷鸟鱼群混合算法求解能力更优,混合算法所得泊位分配方案中,乘潮船舶的进出港时刻均在潮汐高水位时段,且85%以上的船舶在偏好泊靠点200 m内接受装卸服务。

基于LCA的长江上游某内河港口工程碳排放估算与分析

“十四五”期间“双碳”目标的提出,推动着我国基础设施建设向绿色低碳的方向发展,生命周期评价方法(LCA)作为一款全面的环境影响评价工具逐渐开始应用到我国建筑业。以生命周期评价理论为基础,选取长江上游某内河港口工程为研究对象,将该港口工程全生命周期划分为施工阶段、运维阶段及退役阶段进行碳排放来源分析并估算碳排放。结果表明,该港口工程全生命周期碳排放为8.67万t CO_(2)-eq(当量),施工阶段、运维阶段、退役阶段分别占比39.4%、56.7%、3.9%,单位碳排放为95%置信区间为651.92~745.21 kg CO_(2)-eq/m^(2),中位数为698.14 kg CO_(2)-eq/m^(2),清单数据不确定性较小,港口工程碳排放敏感因素为混凝土和电力。碳排放评价结果总体较好,可作为后续制定碳减排政策的相关依据。

港口航道工程施工对生态的影响与对策探讨

港口作为水运网络的关键节点,承担着货物集散、船舶停靠的重要功能;而航道则是水运经济的“生命线”,其通航条件直接影响着运输效率和运输成本。为提升港口航道功能,需要进行系列施工建设,由于施工难度大、关联多,难免会对周边生态环境产生一定的影响,施工建设方需要全面考虑、科学规划。基于文献分析和施工实践,概述了港口航道工程施工的内容和特点,分别从水土流失、生物多样性威胁、土壤、水体污染等方面分析了工程施工对生态环境的影响,提出科学制订施工方案、合理组织施工作业、强化施工现场管理等策略,希望能降低对生态环境的负面影响,实现港口经济发展与环境保护的双赢。

新时代港航工程施工中基槽开挖与港池疏浚施工技术应用

新时代港航工程建设的要求更高,技术应用也更复杂,需要加强控制工作以保证施工质量、建设成效。以新时代港航工程施工技术要求为切入点,在此基础上,分别就基槽开挖技术、港池疏浚技术在港航工程施工中的应用进行论述,包括其技术流程、应用方式、技术应用要点等,为新时代港航工程施工活动提供支持,保证施工效益,提升港航工程建设水平。

港航工程施工中混凝土的质量控制探析

为提升港航工程施工质量,论文分析了港航工程施工中混凝土的特点及其施工质量的重要性,结合混凝土质量控制现状,对港航工程施工中混凝土材料、施工技术、质量通病管控等方面进行了研究。

干散货码头水资源循环利用研究

为提高干散货码头水资源利用效率,本文以鼠浪湖码头相关水资源利用设备设施为例,从码头污水收集池、排洪沟、压舱水回收装置改造等方面,分析其在水资源循环高效利用方面可行性。研究结果表明:码头常规污水收集池改造可收集污水和兼顾压舱水蓄水,码头排洪沟增设堤坝提高了雨水收集库容,且大幅提高了船舶压舱水回收效率。

港口航道工程建设中的钻孔灌注桩施工技术

随着经济全球化的发展,各国之间的贸易往来越来越频繁,海上贸易由于运输成本低、运输量大而受到广泛关注。作为海上贸易的重要平台,港口航道工程建设的重要性不言而喻。钻孔灌注桩施工技术作为常用的基础处理方法,在港口航道工程建设中扮演着关键角色。本文深入探讨了钻孔灌注桩施工技术在港口航道工程建设中的应用,以期为相关人员提供参考和借鉴。

港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制技术

港口航道工程主要是与港口航道建设、维护以及管理相关的工程,此类工程施工中涉及大体积混凝土施工,同时大体积混凝土也是施工中的重点与难点,具体施工中还需要重视混凝土裂缝的控制。本文主要对港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制技术展开分析,通过对大体积混凝土施工技术特点、港口航道工程大体积混凝土裂缝成因的分析,重点对港口航道工程大体积混凝土裂缝施工控制技术加以探讨,旨在依靠施工控制技术更好地防范并降低大体积混凝土裂缝,保证施工质量。

港口航道护岸工程中的软基处理施工技术

开展港口航道工程施工建设时,水下软基是一种比较特殊的地质状况,要采取合适方式进行处理,提高软土地基的承重能力。目前,较常见的处理方式包括垫层法、强夯法、搅拌桩法、土工格栅加筋法等。基于此,本文以港口航道护岸工程的软基处理技术为研究对象,详细分析垫层法、强夯法、搅拌桩法、土工格栅加筋法的施工技术要点,希望能为同类型工程起到一定的参考和借鉴作用。

港航整治工程中的模袋混凝土护坡施工技术研究

模袋混凝土护坡施工技术源自国外,后引入我国并得到广泛应用,在港航工程护坡、护底等领域取得了良好的应用效果。然而,在施工过程中,该技术的应用有许多需要注意的技术要点,如果某项工作没有按规范执行,可能会对最终的护坡施工质量产生不良影响。为了保证施工质量,很有必要对模袋混凝土护坡施工技术进行探讨,通过梳理技术应用流程,根据规范将工艺落实到位,并严格控制关键参数,确保在短时间内高质量地完成施工任务,进一步提高社会效益与经济效益。

水运工程施工重大危险源风险评价关键技术研究

在调研施工企业现状的基础上,结合水运工程施工特点,从风险的基本概念出发,制定事故后果衡量指标的分值评定标准和事故可能性衡量指标的分值评定标准,从而实现了对重大危险源(工序)的定量评价和分级。通过在两个水运工程施工项目的应用表明:该评价方法理论依据充分;评价过程简单易行;评价结果可信度高。该评价关键技术,为水运工程施工项目重大危险源(工序)风险评价提供了依据。

水位升降与降雨耦合作用下库岸边坡稳定性分析

为了研究降雨与库水位涨落2种因素耦合作用下非饱和复杂土质库岸边坡的渗流与稳定性问题,基于ABAQUS软件建立了含砂层边坡计算模型;研究了在降雨强度分别为48.0、72.0、100.8 mm/d,库水位升/降速率分别为0.5、1.0、1.5 m/d条件下,库岸边坡的渗流场特性和稳定性。结果表明:单因素影响下,降雨强度越大或水位下降速率越大,库岸边坡稳定性越差;降雨与蓄水(库水位上升)耦合作用下,降雨强度及蓄水对库岸边坡稳定性的影响相对较小;降雨与库水位下降耦合作用下,水位下降是引起库岸边坡稳定性快速下降的主导因素,且库岸边坡稳定性随着降雨强度的增大而降低;渗透力的作用促进了含砂层边坡坡体塑性区的贯通,极大地削弱了库岸边坡稳定性。

提高三峡船闸综合通过能力对策研究

提高三峡船闸通过能力是解决长江航运问题的根本途径。文章从一次过闸平均载重吨位、日运行闸次、船舶装载系数、运量不均衡系数等方面对三峡船闸2009年的运行状况进行了研究分析,在此基础上剖析了三峡船闸运行中存在的主要问题,结合长江中上游航运发展需求量预测,从近期和远期两个方面提出了提高三峡船闸综合通过能力的有效措施。

水运工程软基处理技术的发展与应用

建国５０ 年来， 我国在码头、船坞、港口堆场与道路、防波堤、护岸、海堤、吹填土加固等水运工程建设中大量采用了换填、排水固结、振冲置换、水泥或石灰拌入等软基处理技术。大量的工程实践和一些开拓性试验研究， 使我国软基处理技术无论在设计理论还是施工工艺、现场试验与监控等方面均有了很大进展。

港航工程施工危险源辨识研究

随着我国港航基础建设的快速发展,水上施工的安全问题也越来越突出。根据港航行业施工的特点,按照国家和行业有关规定和标准,提出港航工程施工危险源辨识的依据和方法,为进一步制定适合政府监管的行业管理办法和适合施工企业管理的行业标准提供依据。

内河航道设计小时交通量探讨

为了进一步完善内河交通工程学,弥补航道网规划、航道升级改造理论依据不足的缺陷,结合京杭运河施桥船闸多年的实际运行资料,应用数理统计原理,提出了内河航道设计小时交通量的概念,研究了航道设计小时交通量系数,讨论了设计小时时位的稳定性,并给出了具体的计算方法和计算公式。研究表明:内河航道设计小时交通量取第200位最高小时流量最为稳定,设计小时交通量系数在0.14～0.19之间。

港口航道与海岸工程特色专业工程应用型人才培养模式研究与实践

结合国家"质量工程"及"卓越计划",基于专业特色化建设理念,以港口航道与海岸工程专业为改革试点,探索了特色专业工程应用型人才培养模式。通过调整人才培养方案、改革教学内容和教学方法、构建多元化实践教学体系、探索"课证融合"教学模式、建设"双师型"教师团队等措施,不断加强学生工程实践能力与创新意识,培养特色专业工程应用型人才。实践证明,该模式对工程应用型人才的培养具有明显成效。

近代历史海图在港口航道工程中的应用例析——浙江虾峙门口外浅段航道的历史冲淤

介绍了近代历史海图在港口航道工程中应用的一个实例。讨论了浙江虾峙门口外浅段航道自19世纪90年代至20世纪90年代期间各历史阶段的历史冲淤变化,表明该浅段航道是水深保持稳定且缓慢加深的良好航行通道。本项研究及其成果为宁波港和舟山港超大型船舶出海航道的选择提供历史依据。

水运工程施工监理管理信息系统研究与开发

基于网络信息技术和水运工程施工监理实务,介绍水运工程施工监理管理信息系统的实现过程,阐述系统的主要功能、数据流程和主要技术特点。试运行结果表明,该系统对推动水运工程施工监理信息化管理具有现实意义。