Monitoring and Environmental Assessment of Seawater in West Central Africa: Case of the Kribi Industrial and Urban Port Complex in Cameroon, Guinea Gulf

This study is the first of a series of a project on the development and implementation of environmental protection policies, before, during and after the construction of the Kribi Industrial and Urban Port Complex (KIPC). The results will equip the State and scientific structures concerned with the protection of people, water resources and the environment as a whole. This includes reference data on the state of marine pollution in the region dating from the end of realization of the first phase of KIPC known as Kribi Deep-Water Harbor (KDWH). Accordingly, the aim of this work is to assess the current state of KIPC and its surrounding by quantifying the preliminary parameters of suspended matter (SM);to analyze the physical and chemical parameters, chemical pollution indicators for anions and major cations and organic pollution indicators of four water samples taken from four different sites in the project area by filtration and weighing, pH meter, turbid meter, titration, colorimetry and titrimetric methods. The analysis of these samples and these parameters provides results which are slightly similar to international standards. This suggests that the environment remains relatively healthy. Hence, continuous management and monitoring of the parameters and pollution factors is strongly recommended.

海洋经济生态系统构建新方法——以海南为例

文章根据复杂经济思想构建了海南自贸港海洋经济生态系统,即海洋产业、海洋生态及海洋相关产业与政策在自贸港制度集成创新中一体化协同发展的开放型系统。研究结果表明,海南自贸港海洋经济具有典型的复杂经济生态系统特征,海洋产业发展要与海南自贸港产业链、供应链、生态链、价值链融和共生,创造海洋经济新价值;海洋经济发展要与海洋生态环境保护治理协同,在高质量发展海洋产业的同时促进形成以人为本的海洋生态文化;海南自贸港政策优势可进一步转化为海洋经济生态系统的内外部环境优势,应重视战略性新兴海洋产业发展,培育海洋经济新的增长点。

我国内陆省国际物流网络连通性分析——以中欧班列为例

开放性是“一带一路”的基本内涵,但对于中国的内陆省份而言,其传统的国际物流方式主要依赖沿海港口来间接实现,其本身并不具备直接进出口物流功能。在收集内陆港、“一带一路”节点实际数据的基础上,从内陆港与海港间的定向联系及中欧班列开行线路所建立的连接关系的角度,利用复杂网络理论构建了16个内陆省份与“一带一路”节点的物流连通性的指标评价体系。从可达性和重要性这两个维度对内陆省份的国际物流连通性能力及其影响因素进行分析。结果表明:内陆省在“一带一路”国际物流网络中的连通性并不强,但可以通过加强自身内陆港与港口之间的合作关系以及增开中欧班列线路等方式改善其连通性。

复杂地质条件下港口工程桩基施工技术

随着港口交通运输量的增多,港口工程桩基施工要求随之提高,尤其是复杂地质条件下,更要保证港口工程桩基施工的安全性和可靠性。立足工程实际,研究港口工程桩基施工技术,通过掌握技术要点、创新式运用钢管锁扣桩设备、加强施工技术细节控制,大大优化港口工程桩基施工效果。本文在港口工程桩基分类的基础上,分析复杂地质条件下港口工程桩基施工技术,接下来探究复杂地质条件下港口工程桩基施工质量要点,最后进行技术检验。旨在为相关人员提供借鉴,推动桩基施工技术在港口工程领域快速发展。

海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价

运用复杂网络理论的方法,以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵,从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明:港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心化程度,而且取决于航线质量的高低;由于港口经济腹地的重叠,东亚港口枢纽地位的争夺以及港口之间激烈竞争的现状可能仍会存在;与此同时,海上丝绸之路背景下,世界经济中心向亚洲转移的趋势正在加快,港口枢纽地位也在不断变化,东亚港口将面临越来越多的机遇与挑战.

基于CPCM的复转矩系数法在复杂电力系统SSR问题研究中的应用

基于电力系统元件复频域端口导纳矩阵模型,采用分散消元的复转矩系数法,可方便地生成全系统复频域网络方程,有效降低计算复杂度;经适当处理后,可准确计及其他发电机组的轴系动态过程和其他转速控制元件的作用及其对被研究发电机组电气阻尼特性的影响。对某典型火电基地经串补输电系统的次同步谐振(subsynchronous resonance,SSR)特性及静止无功补偿器对SSR问题的抑制进行分析,并结合时域仿真验证分析结果的有效性。研究认为,在进行多机系统SSR问题复转矩系数分析时,需计及系统其它发电机组轴系动态和转速偏差对待研究机组阻尼特性的影响。同时,该方法可以根据网络结构的变化快速修改网络方程,以适应任意网络结构的次同步谐振分析,为研究复杂电力系统的SSR特性及抑制措施提供了有效手段。

中国沿海港口网络空间结构的复杂性研究

基于复杂网络理论,系统分析了中国沿海港口网络的度分布、网络集聚系数、平均路径长度、可达性及其相互关联性。结果表明中国沿海港口网络空间结构特征差异明显,表现出较强的集聚性,其度累计概率分布表现为具有置信度较高的指数分布,且具有较小的路径长度和较大的集聚系数,整体结构呈现"小世界网络"特点。并结合实际的自然,社会因素对其进行分析,为今后港口建设规划和航线分布提供有力的理论支持。

基于DSP的HPI与主机通信的实现

本文介绍利用TMS320VC5402中主机接口HPI实现与主机通信,不需要增加太多额外的硬件设备和软件开销,外部主机通过HPI口对DSP系统的RAM进行访问,不会影响DSP的其它处理过程。实现了一种TMS320VC5402DSP与AT89C51单片机通信的硬件连接方案和软件实现方法,给出了部分程序代码。实验结论证明这种方案可行、有效,对于一些复杂系统的设计具有很好的借鉴意义。

制度好的省份会出口制度更密集的产品吗?

中国已经成为全球最大的贸易国,然而贸易大国并不代表贸易强国。从贸易大国向贸易强国转变是我国国际贸易领域的一个重要研究课题。而成为贸易强国的一个重要标志是提升出口产品的品质。本文构造了两个新指标——产品密集度和地区的出口复杂度,前者表示某种产品的制度含量,反映了产品品质的一个侧面,后者表示一个地区出口产品的平均制度含量。本文以中国各省为研究对象,实证证明了区域制度发展对于提升出口制度复杂度的重要性:制度越好的省份,其出口制度复杂度越高。本文还发现,省份制度会对本土企业(私营企业和国有企业)的出口制度复杂度产生显著影响,而对外资企业出口的影响不明显,并且省份制度对私营企业出口的影响要大于对国有企业出口的影响。

港口群系统优化模型及其算法

为解决港口群系统规模、结构和布局的全局动态协调优化问题,基于复杂系统理论中的多智能体模拟方法,构建了港口群系统的双层规划模型,设计了多智能体遗传算法对模型进行优化求解。建立全局优化智能体以实现港口群各智能体间的协同优化,引入港口规模效应系数,构建了动态腹地中各港口的货运量分担模型,应用于下层港口智能体转换规则中。计算结果表明:60次迭代后,模型趋于最优解,港口群总效益增加了48%,结构和规模趋于合理,表明模型和算法具有可行性和高效性。

基于港口航运网拓扑结构的港口层次划分——以中国城市港口航运网为例

近年来,随着中国经济结构的调整,中国港口也进入了转型调整阶段,正从以往的外延式扩张向内涵式发展转变,由原来的混沌式竞争向层次化布局过渡,港口的层次化发展是港口经济发展的必然要求和发展趋势,目前,国内外学者对于港口层次划分的研究相当匮乏,尤其是缺少宏观的港口航运网分析。为此,在传统复杂网络基础上,构造了加权复杂网络揭示港口航运网的拓扑结构特点,选取复杂网络指标,通过聚类分析对网络中的港口节点进行层次划分,并以中国港口航运网为例进行实证分析,首先得出中国港口航运网具有"小世界"、无序性等特点,然后依据拓扑结构特点及各指标之间的相关性,选取指标将中国的港口划分为四个层次,最后通过对结果进行分析,得出中国港口目前的发展状况及未来的布局规划。

电力系统复杂故障算法的研究

本文从故障口边界的一般形式出发 ,综合应用相序参数变换技术和广义戴维南定理 ,详细推导出一种计算电力系统复杂故障中故障端口电流的方法。文中算法采用故障类型导纳参数模型 ,不但解决了任意过渡电阻的故障计算问题 ,还省去了程序实现中根据故障类型存储、检索故障类型导纳参数的步骤 ;相较于阻抗参数模型 ,算法更通用、简便。较好地解决了电力系统中具有任意不对称过渡电阻的简单故障及复杂故障计算的通用性问题。算例表明 。

海上丝绸之路沿线港口的连接性分析

为优化海上丝绸之路航线网络,推进海上丝绸之路的建设,基于复杂网络理论从度值中心性、中间中心性、接近中心性及港口流量等角度分析了其沿线港口的连接性特征。结果表明:海上丝绸之路沿线港口存在层次性,不同层次港口之间垂直联系较发达,横向联系集中于度值在20以上的第一层次核心港口和度值在7到20之间的第二层次半核心港口之间,度值小于7的第三层次边缘港口之间横向联系偏弱。中心性排名前50的港口多分布在中国沿海和东南亚地区,比例达到了60%以上,这些港口拥有最广的联系密度和联系强度,而地中海沿岸和中东地区的塞得港、迪拜港等港口立足区位优势和资源优势,分别拥有突出的中转功能和联系强度,中间中心性和港口流量的排名均处于前5位,从而巩固并提升了其在航线网络中的地位。

论海港地域组合的形成机制与发展过程

海港地域组合客观存在已逐渐为人们所认识。本文着重对其形成机制、原理、条件和发展规律进行专门的探讨与论述。

具有无标度特性的港航系统网络效应分析

在对复杂网络的形成、特性和代表性研究成果简要总结的基础上,通过对国际航运网络的实证分析,研究了国际航运网络表现出的小世界效应和无标度特性,对其存在的一些个性进行了分析。将港口产业与港航服务企业等效为产品网络中的主导产品与其互补产品,将航运企业等效为消费者,通过对产品网络中网络效应的分析,以及对消费者两阶段预算分配过程的研究,对港航系统产品网络中网络效应特性的内生机理进行了探讨,指出某些特定领域内复杂网络统计特征源于产品系统的网络收益对产品效用的影响。

基于复杂网络的海上丝绸之路沿线港口地位评价

为研究"21世纪海上丝绸之路(MSR)"航运网络港口的地位,基于全球排名前16位的集装箱班轮运输公司的服务信息,构建以海上丝绸之路沿线重要港口为节点的复杂网络模型,并对网络的平均路径长度、聚集系数、度及其分布等统计特征进行分析。在此基础上,结合伯德计数法提出一种考虑度中心性、中间中心性和接近中心性的港口综合中心性评价方法,全面分析了MSR港口的重要性程度,并采用拓扑特征驱动的脆弱性模型对研究结果进行对比分析。结果显示,MSR航运网络的聚集系数为0.526,平均距离为2.572,具备小世界网络特性;基于综合中心性模型,香港港得分最高为761,表明MSR网络对中心性高的枢纽港依赖程度较高;脆弱性模型表明移除新加坡港网络效率下降幅度最大(1.83%);基于综合中心性分析得到的港口地位与通过脆弱性模型得到的结果基本上一致。

用微波多端口技术测量粉末状材料复电磁参数

介绍了测量双端口网络散射参数的微波多端口技术,提出了测量粉末状物质复电磁参数的级联网络分解法,并指出了与测试方法相关的端面相位修正措施。给出了四种典型粉末状物质的测试结果。

短路反射法测量复介电常数的研究

研究了基于波导六端口反射计系统的短路反射法测量介质材料复介电常数的测量原理,通过六端口反射计测量得到介质样品加载前后参考面的复反射系数,求得样品介质的相对介电常数和损耗正切。提出了一种新的求解复超越方程的数值解法,该方法以泰勒近似获取初值,通过梯度迭代得到最终结果,避免了复超越方程中无用多值的出现。实际测试结果表明,该方法可以快速单一地测得介质材料的相对介电常数,且精度较高。

港口水域船舶航路网络复杂度

为描述港口水域船舶航路的复杂度,建立港口水域船舶航路网络模型。根据复杂网络理论,将度分布、平均路径长度、聚类系数和紧密度等作为指标,并结合港口水域船舶航路网络的特性,构建其航路网络复杂性指标体系。以某港口水域为例,构建港口水域船舶航路网络,并结合数值计算方法研究其复杂度。结果表明:航路网络的度分布基本服从幂律分布,具有无标度网络特性;航路网络的平均路径长度较小而聚类系数较大;航路网络的整体可达性较好,具有小世界网络的特性,且较脆弱。对此,应采取相关措施,保证船舶安全航行。

综合港区集疏运系统路网结构建模与分析

基于复杂系统理论的网络分析方法,建立了港口集疏运道路系统的网络模型,依据路网结构的拓扑关系图,分析网络节点的度分布等结构参数,结合实际案例对综合港区的集疏运系统路网结构进行仿真试验研究。研究成果对于港口的规划设计具有参考价值。