区港联动模式的机场综合保税区规划设计

文章以区港联动模式为基础,提出从空间布局优化、设施互联互通和海关监管设施配套等方面提升规划设计策略,保障机场综保区高效运营,推动区域高质量协同发展。

栾家口港区新建通用泊位波浪数值模拟研究

为研究烟台港栾家口港区拟建通用泊位码头前沿波浪情况,建立波浪数值模型,模拟两个方案建设后码头前沿及港池的波高分布,给出了各方案主力波向10 a一遇有效波高,分析得到了各方案最不利波况、码头前沿波浪条件。研究成果可为该泊位选址方案比选及码头设计提供波浪数据支持,也可为远期该泊位的运营管理提供技术支撑。

港口城区房地产投资驱动机制分析——以连云港市港口城区为例

房地产投资驱动机制分析是研究房地产业发展规律的重要组成部分,也是调控政策关注的焦点。该文在理论分析的基础上,选取在我国经济发展占有重要地位的沿海港口城区为实证分析对象,通过构建计量模型定量表达我国沿海港口城区房地产投资驱动机制。结果表明:理论上判断,影响港口城区房地产投资驱动机制的因素可以分为经济、社会和行政3种类型,且区域经济发展综合水平、农业发展水平等20项因子对房地产投资有着重要影响;实证结果显示,连云港市港口城区房地产投资的第一驱动力、第二驱动力、第三驱动力分别为政策导向下的港口城区建设、港口城区中的农业成分比重、港口城区的劳动力供给,影响度分别达到0.372、-0.154、0.058。研究结论能够为房地产投资的预测和调控提供科学依据。

河北省沿海港产城协调发展的问题与对策研究

近年来河北省一直致力于发展开放型经济,打造沿海经济增长极,港口群的货物吞吐量增长迅速,临港产业加速聚集,港城功能正在不断完善。但同时,河北省港产城联动发展中也存在三市港口、产业和新城的发展不协调且互动性不足,港口体制落后、战略定位不清晰,临港产业链短、产业结构不合理,港城现代化建设缓慢等问题。应当结合河北省沿海地区发展现状和优势,对港产城进行科学规划,借鉴国外先进市场错位分工合作竞争机制,塑造新型临港产业体系,加快沿海城镇化发展建设以推动沿海经济建设和港产城的协调发展。

广州港南沙港区深水航道水沙问题研究

在多年现场实测资料的基础上,对广州港南沙港区深水航道所在海区(工程海区)的水文泥沙特征进行了分析;使用TK-2D软件建立了工程海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在根据现场实测资料对模型进行充分验证的基础上对广州港南沙港区深水航道三期工程进行了潮流数值模拟研究,分析了深水航道工程造成的潮流场变化;对深水航道三期工程实施后的泥沙淤积强度和淤积量进行了计算。研究结果表明,从潮流泥沙角度讲,广州港南沙港区深水航道三期工程是完全可行的。

生境评价程序在规划环境影响评价中的应用——以大东港区规划为例

对美国广泛应用的生境评价程序(HEP)在程序和方法上进行了改进和简化,在分析现有各生境单元指示物种密度的基础上,根据项目拟占用生境情况,预测拟议项目对指示物种的影响。以丹东港大东港区规划为例,应用改进的HEP,定量分析了大东港区规划对指示物种(涉禽和水鸟)觅食生境的影响,并制定了生境弥补计划和生态减缓措施。

连云港徐圩港区航道大风天强淤可能性分析

连云港海域流速不大,徐圩港区规划航道线南北两侧断面,平均流速在0.20～0.40 m/s;波浪作用相对较大,年平均H1/10最大波高为3.58 m;徐圩港区南部紧邻粉沙质区,位于粉沙向淤泥过渡的边缘地带;徐圩港区底质沉积物主要以细颗粒为主,中值粒径一般都在0.01 mm以下,粘土含量在30%以上,属于淤泥质海岸性质;海域年平均含沙量在0.20 kg/m3左右,近岸河口或浅滩表层平均含沙量在0.10～0.20 kg/m3,外海域表层平均含沙量在0.1 kg/m3以下;台风期间海域含沙量骤增,近底层含沙量可达5.0 kg/m3以上。根据国内其他港口大风天回淤问题的研究经验和对骤淤(或强淤)条件的分析以及与连云港港区的对比分析,认为徐圩港区航道开辟后,也会出现大风天强淤情况,但淤积的形式应完全不同于粉沙质海岸。

是废墟,还是景观?──城市码头工业区开发与设计研究

文章阐述了后工业时代的到来导致一些城币码头工业区的衰落，而这些城市遗留物往往是城市的工业遗产，是城市文明的一部分──工业文明，是城币历史性地段中的一个重要角色。作者认为工业景观则是城市码头工业区再开发的价值所在。如何对待这些老工业区是我们自己文明的一种度量。

温州状元岙化工码头工程潮流泥沙数模研究

采用水动力泥沙条件、底床冲淤演变分析及二维潮流泥沙数值模拟手段,对拟建的温州港状元岙港区化工码头工程方案进行了研究。研究结果表明:(1)工程海区潮汐属于正规半日潮类型,为强潮海区;(2)工程海区潮流性质属于不规则半日浅海潮流,潮流运动呈往复流形式;(3)工程海域深槽多年来在波浪潮流作用下一直处于稳定状态;(4)规划的化工码头走向与涨落潮流走向基本一致;(5)规划的化工码头实施后工程附近海区的涨落潮流速呈增加趋势,码头前沿会略有冲刷;(6)化工码头建设对锚地流场没有影响;(7)化工码头工程方案是合理可行的。

西安国际港务区物流人才需求研究

西安国际港务区建设已成为西安经济社会发展中的一项重要的工作,研究港务区物流人才需求问题,对于全面推进港务区的建设具有重要的意义。为了进行港务区物流人才需求研究,主要分析了国际港务区物流人才需求的结构、层次,并就基于国际港务区专有需求的物流人才培养提出了相关的建议。

唐山港曹妃甸港区转型升级发展的思路

在我国经济发展进入新常态背景下,探讨唐山港曹妃甸港区转型升级发展的思路。分析战略机遇、产业环境、港口行业环境等,提出曹妃甸港区应抢抓国家战略机遇,通过加强顶层设计、实施港产联动战略、拓展服务功能、调整优化货种结构、完善基础设施建设和实施西北战略等,推动港口发展,从中转大港向国际一流综合贸易枢纽港转型升级。

港口物流化发展的现实意义分析——以广州港南沙港区为例

南沙港区是广州港外移发展大型深水港区的战略举措,是广州城市和产业空间格局南拓的前沿和支撑点。本文深刻剖析南沙港区物流化经营的现实意义即迫切性和现有条件,以促进其更加健康、快速地发展。

迎接挑战 抓住机遇 理清思路 持续发展锦州港

阐述锦州港依托明显的区位优势 ,抓住机遇 ,通过体制创新和有效的市场开发 ,实现了港口吞吐量的快速增长已发展成为我国北方沿海的一个重要港口。针对西部大开发的战略决策和振兴东北地区老工业基地带来的巨大运输需求 。

青岛董家口临港商务区规划设计

经济全球化和快速城镇化背景下,我国沿海许多城市的近海地区进入快速发展时期。临港商务区作为城市发展的重要引擎,大量集聚以第三产业为主的、高级别的经济活动,呈现出重要的建设需求,同时也引起了一系列的规划建设问题。文章以青岛董家口临港商务区规划设计为例,以绿色生态为理念,基于"三鼎盛源,启动之钥"的规划设计主题,规划了"一核、一轴、三点、四片"的空间结构;从优化空间布局、完善道路系统、营造绿化景观、保护滨水岸线、加强控制引导等方面对近海地区的可持续发展进行规划探索,将董家口临港商务区打造成为发展全面、功能完备,交通便捷、绿色低碳、环境优美、景观丰富的标志性地区。

海港新区经济发展的空间特征及规划应对——以广州南沙区为例

临港经济在南沙区发展中占有重要地位,根据临港产业对港口码头依赖属性、依赖程度的不同,可将其分为岸线资源利用型和港口码头运输功能依托型。临港产业、临港企业空间分布非均衡集聚的特征明显,临港产业的区位属性差异决定了临港经济土地利用的空间特征与格局,进而导致不同属性特征的"港口码头区—临港经济功能区—城市综合功能区"空间联系模式的形成。在海港型城市新区规划中,应兼顾科学分区与用地均衡、营造高效有序的物流空间体系、合理规划与高效利用岸线资源,以及科学协调存量用地与增量用地的关系。

城郊快速交通站点居住区模式探讨

根据我国人多地少的国情,探讨了以快速交通连接郊区与市区,通过规划设计为居民提供绿色、舒适、便捷的居住环境并使城市可持续发展。

大运河影响下的城市内港码头地区景观演变与发展探析

大运河漕运通过内港码头与沿线城市对接,促进了内港码头所在城市片区的商业繁荣,形成了以水为中心的具有独特景观风貌的城市区域。时至今日,这些在水利基础设施带动下繁盛的区域,虽失去了水运交通功能,但其景观格局仍然保留,在功能转换之后,依然是城市区域繁荣的媒介。依据运河与城市的相对位置关系,将大运河影响下的内港码头片区分为三大类:内港码头在城市内部、城市边缘和城市外部,并分别选取北京什刹海片区、苏州阊门片区和聊城古城东部运河片区为典型案例,探讨依托于古代大运河的城市内港码头片区景观的形成演变过程,揭示出以水为载体的历史景观结构随着时间变化在地区发展中的价值。

论自由贸易港区与区外的自由联通机制

文章从促进国家综合配套改革试验区开放制度创新的战略高度,对自由贸易港区与区外的自由联通机制进行了综合阐述和制度设计。指出自由联通机制的制度基础是搭建贸易便利化平台,包括灵活运用跨关区"属地申报,口岸验放"模式、放宽B型保税物流中心条件、建立"无水港"等。在此基础上,提出了以"区间直通"、构建"虚拟自由区"等为核心的自由联通手段。

现代高密度城市住区设计——阿姆斯特丹东港区改造解析

阿姆斯特丹东港区的改造通过低层住宅设计、高层住宅布局、街道立面控制、公共空间与设施布置四个方面实现了对东港区的高强度开发,成功处理了东港区与四周水面的关系,城市设计体现出了严谨缜密、简洁流畅的设计风格;拥有良好环境质量的高密度住宅区设计创造了荷兰滨水住区设计的新模式,其开放性的设计组织方法也促成了方案多样性的产生。

以城定港:秦皇岛西港区战略定位与功能规划探究

作为历史悠久的重要港口城市,如何提高秦皇岛"城港"互动效率,推动城市经济发展,是一项重要议题。首先基于秦皇岛的战略背景,文章提出了"以城定港"的城市战略方向,即港区的规划定位要以构建城市竞争力,特别是城市产业竞争力为战略导向。在对"城港"关系结构性调整的前提下明确了秦皇岛的城市战略思路与定位,并在此基础上,针对秦皇岛西港区提出了详细的规划方案,明确了九大规划要点,以期为秦皇岛城市发展提供有价值的参考。