上海港集装箱海铁联运发展对策研究

在我国当前运输结构优化调整的发展形势下,研究上海港集装箱海铁联运发展对策,既有助于缓解城市交通压力和实现绿色低碳发展,又有助于构建结构合理、服务高效的现代化航运集疏运体系。首先,阐述了上海港集装箱海铁联运的发展概况;其次,剖析了上海港集装箱海铁联运在基础设施、服务质量、补贴政策等3个方面的短板问题;最后,从加强基础设施建设、减少海铁联运运输时间、降低海铁联运运输费用、拓展海铁联运市场、营造优质发展软环境等维度,提出了具体的对策建议,从而推动上海港集装箱海铁联运高质量发展。

龙潭港铁路专用线多式联运作业流程优化研究

南京都市圈正在建设更宽领域、更大范围、更深层次全面开放的高水平经济体制,为铁路集装箱运输全面融入多式联运体系,提供了难得的机遇。龙潭港区作为南京港重要的大型综合性深水港区、集装箱运输港区和重要的铁路集装箱集散中心,是南京建设长江航运物流中心的重要依托,发展前景与战略地位尤为突出。为探索龙潭港铁路专用线集装箱铁水联运“车船直取”模式可行性,通过对龙潭港集装箱铁水联运的现行作业流程进行深入分析研究,探索优化高效率的铁水联运作业模式,对加速集装箱铁水联运运转、提高作业效率具有重要的现实意义。

小漠港疏港铁路集装箱海铁联运模式探讨

为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模式进行研究,从海铁联运效率、土地利用、数据信息交互、运营管理等方面对每个模式的优缺点进行分析,研究表明,“水-堆场-铁”海铁联运模式正线长9.833 km,桥隧比73.02%,工程投资约13.64亿元,经比较,该模式海铁联运效率高,运输组织简单,能够有效集约港区土地,故予以推荐。最后,从加强“软硬连通”建设,优化疏港铁路与港口作业流程等方面提出小漠港疏港铁路海铁联运发展对策,研究成果可指导疏港铁路建设。

海南轨道交通安全文明乘车宣传模式研究

为加快海南自由贸易港方案建设,提高乘客安全文明素质,论文针对海南轨道交通安全文明乘车问题开创融入“思政育人”元素,“科普携带讲解,动画展示条例”等多种“订单式”的宣传模式,将轨道交通晦涩难懂的安全文明理论知识转化为幽默生动的展板、宣传手册、小动画和游戏等形式,深入学校、车站、社区等开展展板讲解,发放宣传手册、问卷,扫码游戏积分兑换等宣传活动,让广大乘客了解轨道交通安全文明乘车知识,增强乘客安全文明乘车意识。

基于轨道交通站台四画面显示设备远程控制的改造研究与应用

城市轨道交通站台四画面监控显示设备、解码设备、画面合成设备均安装在站台,一旦出现故障,维修时间紧张、小站台登高作业难度大。为此,需采用远程控制的方式快速处理站台故障或进行解码设备的冗余切换。对于现场既有设备的测试及研究,通过就地红外遥控方式或运营控制中心网管室局域网控制2种方法进行远程控制,实现主备解码器切换及画面合成模式切换。通过对2种控制方式的改造成本、实现难度、处理问题效率等方面进行对比分析,发现局域网远程控制方式的改造成本略高于红外遥控改造方式,但其取得的应用效果远优于红外遥控改造方式。借助既有的局域网络进行远程控制改造能更有效地提高故障解码器故障处理效率和解码器冗余方式切换的便捷性。

广元港水运物流发展面临的挑战与对策研究

广元港作为嘉陵江上重要港口之一,发展水运物流有着得天独厚的优势。本文介绍广元港水运物流港口建设情况、通航建筑建设情况、运力运量情况、效益情况以及铁水联运建设情况,分析航道“通而不畅”、运能运量不足、多式联运受限以及协调机制不健全的问题。最后从加强基础设施建设;提升水上运输能力;加强发展适合铁水联运的产业;健全协调调度机制;增加货运资源等方面提出解决对策。

粤港澳大湾区水铁联运发展规划与实施策略研究

为响应国家与粤港澳大湾区发展战略要求,充分发挥粤港澳大湾区区位优势与资源禀赋,研究基于对粤港澳大湾区港口分布情况、主要港口吞吐量、水铁联运航线和作业量的现状分析,从推进机制、设施设备、通关效率、调度组织协调等方面,剖析水铁联运发展存在的问题,通过预测粤港澳大湾区水铁联运需求,结合区域内外货运铁路规划,建立粤港澳大湾区水铁联运骨架体系,提出推进大湾区水铁联运高质量发展对策,即:强化顶层设计,探索水铁联运经营主体,完善水铁联运基础设施建设,提高水铁联运通关效率与调度组织水平,建立水铁联运高质量发展评估体系,为粤港澳大湾区形成高质量集装箱多式联运示范区域提供支撑。

集装箱全自动立体集疏运业务流程标准化再造

面向港口集装箱装卸、港口管理和服务向全自动化、智能化发展需求,以基于智能空轨集疏运系统,通过智慧型引导运输车的应用,设计人工智能的实时交互式标准化业务流程,并借助计算机管理系统,高效完成集装箱码头的装卸、堆存、收发箱的集疏运物流,从而形成智能控制、数据管理、无人参与的全新集装箱立体集疏运标准化流程体系。

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署,深度融入“一带一路”建设,服务国家内外开放大格局,积极发挥海铁联运优势,优化提升港区集疏运能力,通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势,指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题,提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施,全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力,强化港口集聚辐射力,推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。

装配式护轮坎技术在钦州港大榄坪项目中的研究与应用

护轮坎一般位于码头前沿,通常采用现场浇筑的方式进行施工,施工时需在海侧搭设悬挑式施工平台,方可进行海侧施工,施工过程受环境影响较大,护轮坎施工安全、质量控制困难。使用装配式护轮坎技术,改变了传统现浇的施工方法,采用工厂预制,现场拼装的施工工艺,较传统现浇护轮坎施工,大大减少了临水作业,混凝土观感质量提升明显,线形直顺,弯角圆润,观感质量极佳,也提高了工程后期运维管理的便捷性。

北部湾港海铁联运发展策略及通道规划研究

北部湾港作为西部陆海新通道重要出海口,具有政策、区位、交通等多方面优势。近年来,北部湾港海铁联运发展迅速,但仍存在港口后方通道尚不完善、港口辐射范围相对较小、运输组织效率低等问题。对北部湾港海铁联运发展策略进行分析,提出优化完善通道布局的方案,以及提升运输服务水平的措施建议,对北部湾港海铁联运发展具有借鉴意义。

沪通铁路外高桥港区海铁联运运营模式研究

国家《中长期铁路网规划》和《上海市城市总体规划(2017—2035)》明确了沪通铁路的重要战略地位,外高桥港区铁路装卸线工程是沪通铁路二期工程的重要组成部分,也是长江干线12个重点铁水联运设施联通项目的1号工程。聚焦沪通铁路外高桥港区海铁联运运营模式,通过梳理现状问题、提炼经验,给出外高桥港区海铁联运运营模式的发展建议,并在责任主体分工、运营流程等方面提出具体对策,为外高桥港区进一步完善港口集疏运体系提供参考。

粤港澳大湾区集装箱铁水联运发展对策研究

粤港澳大湾区在国家发展大局中具有重要战略地位。推进粤港澳大湾区集装箱铁水联运,既贯彻了构建现代化综合交通体系的方针,又有利于转变大湾区交通运输发展方式,实现运输结构调整优化。首先从历史数据层面分析了粤港澳大湾区集装箱铁水联运的发展现状;其次分析了粤港澳大湾区集装箱铁水联运存在的主要问题;最后针对制约粤港澳大湾区集装箱铁水联运发展的问题,提出建立定期沟通制度、出台海铁联运扶持政策、积极推动内陆港战略实施、完善集装箱铁水联运一体化服务信息平台等对策。

洛杉矶双子港集装箱海铁联运对天津港的启示

集装箱标准化及其完整的运输体系是集装箱运输的最大优势,铁水联运(含海铁联运)、公铁联运和公水联运等重点运输方式均以集装箱运输为核心。为优化国内货物运输结构,发挥水路运输和铁路运输运量大、能耗低的优势,充分利用水路和铁路的高效联运效率,推动交通运输行业向低碳环保方向发展,2023年1月,交通运输部等五部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》,在沿海和内河港口运输市场中,大力推广集装箱、大宗货物等的铁水联运。通过研究美国前两大集装箱港口洛杉矶港和长滩港的集装箱海铁联运发展历程,对比分析天津港在集装箱海铁联运方面的发展趋势,思考其面临的机遇和问题,提出推动天津港集装箱海铁联运更快、更好发展的意见和建议。

平行布置堆场自动化轨道吊过街安全管控系统的研究与应用

太仓港区四期工程为栈桥式码头,采用堆场自动化装卸工艺,堆场平行码头前沿线布置,水平运输设备进入箱区,为减少自动化轨道吊配置数量,提高设备利用率,降低投资成本,轨道吊有跨箱区过街作业的需求,存在集卡等流动设备与自动化轨道吊行驶路线交叉的现象,有巨大的安全隐患。后期无人驾驶集卡投用后道路交通安全隐患尤甚,对交通安全管控要求更高。太仓四期一体化过街安全管控系统采用堆场门禁、红绿灯以及过街道闸一体化控制方案,并配合TOS系统、设备自动化XJD系统协同运作,极大提高安全性。

港口集疏运“公转铁”的减排影响分析

推进港口中长距离货物集疏运方式由公路向铁路转移,是交通运输业打赢蓝天保卫战的战略抉择。为提升港口集疏运减排效果,提高综合运输效率,打好污染防治攻坚战,在分析"公转铁"减排原理的基础上,利用"自下而上"方法建立"公转铁"减排效果测算模型,并以义乌至宁波港域出口箱运输为例进行实证研究。结果表明,义乌至宁波港域出口箱运量每转移1TEU可减排CO_2和PM为99.31kg和19.51g,相应减排率为65.00%和82.74%。最后,从增加"公转铁"运量、避免公路短驳运输、降低铁路能耗强度等方面提出增强"公转铁"减排效果的对策。

长江内河港口铁水联运的发展战略及潜在效益探究——以武汉阳逻港为例

长江内河港口的铁水联运发展极其缓慢,导致诸多港口的实际吞吐量远远达不到设计之初的货运能力。武汉阳逻港具有一定的代表性,采用SWOT战略分析方法,寻找其现有条件下推进铁水联运的可行方案,得出依托基础优势把控运输大局、利用示范工程助推体制创新、发挥信息优势应对港口竞争、提升货运品质拓展腹地空间四大战略方向。基于灰色系统预测的货运数量,对战略实施后武汉可获得的潜在效益从经济、环境、时间三个角度计算,结果表明,武汉铁水联运在经济、时间上的潜在收益可达上千万,减少的碳排放量能有力促进城市低碳目标的实现。以武汉为案例的研究发现和计算结果,为长江沿岸处于不同铁水联运建设阶段的内河港口提供相应参考,为其探索铁水联运的实现路径提供动力。

厦门港腹地拓展对策

针对厦门港区位优势与其发展不匹配的现状,分析厦门港经济腹地的发展情况,比较厦门港与上海港、深圳港及福州港等周边港口竞争环境的差异,探索厦门港腹地拓展存在的问题。在此基础上,提出融入"新丝绸之路经济带"建设、不断完善集疏运网络、加快推进内陆腹地"陆地港"建设、切实推进海铁联运业务发展和开展供应链一体化服务等对策。

港口铁路规划研究

研究目的:随着我国国民经济的持续快速发展和经济全球化的深入,带动了各港口吞吐量快速增长,需要有新的港口铁路规划与之相配套。通过对港口运量特点、铁路跨越式发展对铁路运输生产力布局调整和港口及城市规划等分析研究,得出影响港口铁路规划的关键因素,为做好港口铁路规划提供新思路。研究方法:在分析既有港口铁路规划基础上,参考其它项目规划成果,通过调查和系统研究,对港口铁路规划进行深入探讨。研究结果:港口运量和运输作业有其自已的特点,铁路跨越式发展和港口及港口城市新变化影响港口铁路规划布局。研究结论:港口铁路总体规划要适应港口运量特点,同时做好与国铁路网和港口总体规划有机结合,强调港口规划的重要性。必须加强运营管理,提高运输效率。

港口起重机自锁夹轨器可靠性分析

给出了港口起重机防风自锁夹轨器的工作原理及与自锁相关参数的关系,结合自锁夹轨器具体使用环境条件和技术条件,分析设计和使用中的问题,得出相应结论,提出了提高使用自锁夹轨器工作可靠性的建议,指导自锁夹轨器选型设计和使用维护。