采用云重心评判法的港口船舶溢油综合应急能力评价

为突破单环节评价港口船舶溢油应急能力的局限性,合理配置资源,采用云重心评判法全环节评估港口船舶溢油综合应急能力,面向应急准备、预警、行动、恢复全环节,参照人-机-环境-管理系统理论和国际国内规定,建立综合应急能力评价指标体系;针对传统评价指标因素未涉及模糊性和随机性的问题,用加权偏离度确定定性指标与定量数值间的转化关系;利用层次分析法(AHP)优化评价意见,弥补评价样本欠充分带来的精度缺陷;最后,以上海港为例,对船舶溢油综合应急能力评价作实证研究。结果表明:云重心评判法能合理评价港口船舶溢油综合应急能力,为健全和完备应急能力提供理论依据,为港口船舶溢油综合应急能力评价提供了一种新思路。

我国沿海港口船舶溢油事故分析及对策研究

根据对近几年我国和世界范围内船舶事故的资料统计,从事故船舶类型、事故发生海域、事故成因等方面分析了我国沿海港口船舶溢油事故发生特点,并针对目前国内沿海港口溢油应急措施存在的问题,提出了加强沿海港口船舶突发性溢油事故的应急、防治对策。

港区船舶溢油应急联防设备库选址优化研究

为优化港区溢油应急联防设备库选址,以层次分析法(AHP)计算船舶溢油事故风险准则下的参与溢油应急港区的权重,进而构建以加权距离最小为目标的港区溢油应急设备库选址优化模型。采用遗传算法对其求解。将模型应用于舟山港6个港区的溢油应急联防设备库选址。在船舶溢油事故风险评估的基础上,以AHP计算得到风险准则下6个港区的权重排序,最终解算的应急设备库优化选址为1号港区。结果表明,加权距离最小化的优化选址模型考虑了风险准则下的港区权重,其求解的港区溢油应急联防设备库选址方案较好地符合实际风险管理需求。

福州港福泰码头海上溢油事故影响预测

随着福建省港口运输业的不断发展,进出港口的船舶在逐渐增加,而发生船舶溢油事故的风险也在增大。本文引用油膜扩散理论,结合水动力数学模型,对福州港福泰码头发生海上船舶溢油事故在潮汐、风浪作用下的影响范围进行了模拟,分析了溢油后油膜运动的几种基本情况。同时讨论溢油污染区域分布的主要特征,为相关部门控制溢油的影响范围以及应对海上突发溢油事故的污染防治提供了科学依据。

港口船舶溢油环境风险评价方法探析

港口贸易为我国带来了巨大的经济收益,但是同时也为我国带了环境挑战。港口船舶停靠量多,装卸作业量大,在船舶停靠和装卸作业的过程中,稍有不慎就会产生溢油现象,严重影响环境质量。因此,为了加强社会安全保障工作,目前强化环境风险评价和环境风险管理工作刻不容缓。本文根据港口船舶溢油环境风险评价方法进行研究,以供参考。

长江口及上海港附近海域船舶溢油事故发生特征及启示

基于长江口及上海港附近海域1984年—2013年间船舶溢油事故资料,开展事故事故高发区统计、主因分析及事故分布及年际变化特征研究。结果表明:过去30年间,长江口及上海港附近海域船舶溢油事故频次呈逐年下降趋势;年溢油量、单次平均溢油量、年单次最大溢油量均逐年上升;事故分布相对集中,吴淞口附近是典型的事故高发区,金山石化码头与长江口锚地附近次之;大/中型事故所占比重逐年增大,大型事故仅在吴淞口附近、南槽附近水域发生过,中型事故多集中在吴淞口附近;大型事故原因唯一,是碰撞,中型事故主因是碰撞,次因为恶劣天气,小型事故主因是操作不当。

沿海港口船舶溢油应急设备库建立与运行初探

针对港口船舶溢油污染事故逐年增加的现状,分析中国沿海港口溢油应急器材配备现状及问题,提出设备库的建立、运行,实施规范化管理,加强应急反应队伍的建设等建议,以有效应对船舶溢油事故的发生.