基于情景模拟的港口小城镇交通-空间耦合关系研究——以海南洋浦经济开发区为例

在大力推动港口建设和港产城融合发展的背景下,港口小城镇的交通-空间耦合关系亟待协同优化。首先,对交通-空间耦合的基本内涵进行解读,发现其普遍存在港城客货组织混杂、组团内部职住失衡、跨组团通道容量约束三方面问题。其次,应用情景模拟方法,从客货组织、职住平衡、交通方式三个维度构建十二项组合情景,并进行交通-空间耦合绩效的量化评价。分析表明,外引货运交通、改善职住平衡和提高跨组团公交服务水平均能实现耦合绩效改善。据此,提出通过分离货运要素、聚焦港区平衡、强化公交导向的综合施策来优化交通-空间耦合关系。研究可为港口小城镇空间布局、交通-空间一体化规划提供借鉴。

“双循环”新格局下港口新城规划编制——以武汉经开区为例

港口新城是港口城市拓展发展空间、刺激经济增长、扩大对外开发的重要抓手,在“双循环”新发展格局下承担着更重大的发展使命,亟需从规划设计角度开展系统性研究。以武汉经开区港口新城为研究对象,基于调研分析得出港口新城具备优质岸线和充足用地资源,主要存在港口现代化水平低、临港产业发展不足、多式联运未成体系、城市配套不完善等发展问题。以“港产城融合发展”理念为引领,高标准谋划港口新城发展目标、空间规划格局、总体发展路径,针对性提出升级港口基础设施、构建临港产业集群、完善多式联运体系、优化城市配套服务等规划发展策略,以引领推动港口新城全面融入“双循环”新发展格局,为我国内陆港口城市规划建设港口新城提供启示和借鉴。

近代长江口地区渔港及其市镇的发育机制

历史上,长江口地区港口的发展面临地理环境方面的共性问题,如沙洲坍淤频繁、岸线摆动不定等,而江岸线保持稳定的程度及时间长度直接影响着港口及聚落的形成和发育。本文依据地方志、民国期刊报纸和旧地图资料,对近代长江口地区最具产业特色的渔业类港口及其市镇的发育机制进行人地关系分析。研究发现:长江口渔业类港口的发育过程明显体现了港口与聚落之间一体性的互动增长。尽管沿江两岸随机分布着大密度的小型渔港,但只有水深湾阔、径流量大的河流入口,才有利于大型综合性港口的形成;而港口经济的发展,能够同步带动聚落向大型商业性市镇演化。一座大型渔港及其背后大型市镇的形成,需要大流量的入海河流、良好的河口水沙环境、一定时期内保持稳定的岸线,以及人工对港口的疏浚维护等诸多条件的共同加持。

南海渔港城镇发展的尺度重组与机制研究——以海南潭门镇为例

基于尺度建构动态性和能动性,探讨潭门渔港城镇发展历程中高低阶尺度间的权力互动,并通过建构“依赖”和“粘性”的概念,解析琼海市、潭门镇等地方低阶主体能动策略的尺度效应及其与尺度重组机制的关系。研究发现:潭门镇由“前重组阶段”向“过渡阶段”和“后重组阶段”过程转变是其与高阶尺度逐渐建立联结和调适的过程;潭门尺度重组过程是国家−区域−地方等不同高、低阶尺度主体结构性互动的结果,其中权力、资本与空间之间的交互逻辑是其核心机制;潭门镇尺度重组过程中,地方主体通过国族认同、空间营造和合作联盟,创造并释放出尺度间的“依赖粘性”,不断推动着尺度重组的良性循环。作为介于陆地与海洋之间的空间单元,潭门镇转型发展研究丰富了渔港城镇发展和尺度重组之间的研究内容和分析框架,对海南省滨海城镇化及发展模式自主探索具有借鉴意义。

基于生态足迹的港口型城镇土地生态安全研究——以宁波市镇海区为例

以宁波市镇海区为研究对象,利用生态足迹分析理论与方法,对镇海区1997—2011年的土地生态安全状况进行了评价。结果表明:镇海区人均生态足迹从1997年的6.417 8hm2增加到2011年的7.737 4hm2,而同期的人均生态承载力则由0.337 0hm2小幅增加到0.362 4hm2。人均生态赤字由6.080 8hm2增加到7.713 0hm2,生态压力指数由19.04上升为20.79。研究期内镇海区的人均生态足迹高于人均生态承载力,出现了巨大的生态赤字,港口地区土地生态系统处于很不安全状态。城镇化发展、重化工产业布局和居民消费结构调整是影响镇海区土地生态安全的重要因素,同时由于国际贸易存在使得港口型城镇土地生态状况存在"虚高"现象。为调整港口型城镇土地生态安全状态,还应采取协调港城关系,降低化石能源比重和提高生态用地比例等对策措施。

新时期新疆边境城镇体系构建和口岸小城镇发展

新疆所处区位条件决定了边境的稳定与发展在整个区域经济中占据重要位置。把城市化和对外开放结合起来,通过边境城镇体系的构建来密切边境城镇与腹地的联系具有积极作用。边境城镇体系通过交通轴线的连接,对不同层次、不同职能分工的核心、节点、边境城市和口岸小城镇进行空间纵深配置,从而发挥对外开放的城镇整体优势。口岸型小城镇是边境城镇体系的前沿,最具特色。在发展条件较好,规模较大的口岸可考虑直接设立建制镇。在一些自身设镇条件不足的口岸,可考虑与地方、兵团联合设镇,协调管理。

产业发展与边境口岸城镇化路径选择:以靖西市为例

城镇化的精要在于"人"的城镇化。在人类文明发展史上,之所以口岸能够"兴市",其根本原因就是随着贸易、产业而来的"人气",即人的聚集。在新的历史时期,一带一路等国家发展战略的提出,为中越边境地区城镇化带来了新的机遇。靖西市的例证表明,只有紧紧依托口岸优势,深入挖掘边疆生态宜居、民族文化等特色,围绕商贸物流、离岸加工、跨国旅游等进行产业打造,才能走出一条独特的边疆城镇化发展路径。

中越边境口岸型城镇化路径探析

边境城镇化是国家新型城镇化的重要组成部分,自20世纪90年代以来,随着沿边地区的开发开放,口岸成为边境地区城镇化最主要的动力。文章在对中越边境沿线城镇进行实地调研的基础上,提炼出口岸与城市相融合、前岸中区后市以及口岸小镇这三个口岸型城镇化发展模式,并在此基础上,对口岸型城镇发展面临的问题及解决对策进行探讨,以期进一步促进中越边境口岸型城镇化的发展,同时,对其他边境地区口岸型城镇的发展有所借鉴。

基于港口空间结构的港市物流发展战略研究

以港口空间结构为切入点,对山东沿海港口进行实证研究,运用Lorenz曲线和移动-分享模型定量分析其集聚程度和差距变动态势,并加以定性讨论,提出了沿海港市物流发展战略。

沿海经济低谷区港口、城镇、产业联动发展研究述评

沿海地区港口、城镇、产业间有着息息相关的依存关系,三者联动发展的程度直接影响着沿海地区经济的发展。从港口区位、港口功能、港口与城镇空间联系、滨水区及海岸带开发的视角梳理了国外相关研究成果,从联动发展的理论和实证研究方面对国内大量文献进行了总结,并对未来的研究趋势进行评论与展望。

多孔陶瓷板燃气预混燃烧的试验研究

多孔陶瓷板燃烧器头部的主要构件是多孔陶瓷板 ,其对燃烧状况的影响十分突出 .简略介绍了 X型多孔陶瓷板的制备工艺 ,并与热铸成型工艺进行了比较 .对 X型多孔陶瓷板的特性参数进行了测量 ,包括外形尺寸、密度、抗弯强度、热膨胀系数、导热系数、抗热震性能 .详细介绍了多孔陶瓷板城市燃气预混燃烧的试验装置 ,对燃烧实验中的热工参数进行了测定 ,得到了多孔陶瓷板内固体温度的分布 .实验结果可用于指导新型多孔陶瓷板的研究及开发 .

近代华北港口城镇发展与经济重心的东移

明清时期 ,运河漕运和贸易促使运河附近的港口城镇成为规模不一的南北商品集散中心 ,海运漕粮和沿海贸易带动和促进了沿海港口城镇的发展。根据当时的商品流通网络 ,华北地区分为两个经济区域 ,各经济区域内经济重心是在大运河和驿道等交通枢纽、首都和省会附近等华北平原农业比较发展地区。近代以后 ,华北地区的经济发展被迫纳入世界经济体系的轨道 ,沿海城镇内外贸易和工商业的发展 ,增强了自身的经济实力和辐射能力 ,成为不同范围的经济中心。随着商品运输方式的变革和商品流通网络的重组 ,港口城镇完成了向东部沿海的区位转移。但是 ,这并没有打破原来的两个经济区域的格局。其中 ,最突出的变化就是经济重心逐渐转向沿海和近代交通运输枢纽 ,其空间特征就是从偏重内地向沿海地区东移。而且 ,这种符合自由竞争市场经济的发展趋势 。

我国远洋渔船应对《开普敦协定》的策略研究

国际海事组织几十年来一直致力于降低渔船安全风险,积极推进《国际渔船安全公约》的生效。2012年10月通过的《开普敦协定》,使《国际渔船安全规则》生效向前推进了一大步。我国是远洋渔业大国,公约一旦生效后,港口国监督等国际通行做法将对我国远洋渔业带来重大影响。通过研究《开普敦协定》的技术条款,抽样分析了57艘远洋渔船的技术参数,找出了目前我国远洋渔船在证书与记录文件、应急程序、船体结构和渔船设备等方面存在的主要差距,最后提出了我国远洋渔船应对《开普敦协定》的策略,为政府部门制定相关政策、法规提供了有力支撑,以便提高我国远洋渔船的国际竞争力,促进远洋渔业的持续、健康发展。

黑龙江沿边口岸小城镇功能定位构想

沿边口岸小城镇在黑龙江省“富民强省”中发挥着重要的作用。明确边境口岸城镇地域功能,找准开发建设位置,明确开发方略和方向,是“内联外开,全方位开放”的必然要求。

对俄边境口岸城镇中心城区空间形态演变特征、问题及对策

从边境口岸发展的角度,分析口岸开通以来对俄边境口岸城镇中心城区在用地规模、空间拓展、布局结构三个方面的形态演变特征,在此基础上总结演变过程中出现的主要问题,并提出应对策略。

旅顺太阳沟街区近代规划建设研究

开埠城市的近代规划与建筑是城市文脉的重要构成,具有重要的遗产价值和不可忽视的现世作用。梳理旅顺近代城市化历程,解析太阳沟街区初始规划的空间形态与功能布局,为太阳沟街区的近代城市遗产保护提供必要的基本知识。

岭南水乡的水道空间形态初探——以杏坛水乡为例

水道是水乡的灵魂,其空间形态代表了水乡的形象。岭南水乡村落的水道空间构成复杂,表现出不同于江南水乡的特色。与江南水乡的市河空间相比,岭南水乡的水道空间沿岸并没有形成紧密的建筑界面,而是以驳岸、植物等要素,令沿河景观空间富于变化。

上海开埠与江南城镇格局演变

上海开埠前,其在江南的城市地位远不及邻近的苏州、杭州及南京。1843年上海开埠后的崛起,对江南原有城镇格局的冲击是多方面的。它促使了经济中心城市由苏州向上海的转移,并相应导致原先以苏州为中心、以运河为纽带的城镇体系转而归向上海。这种变化是积极的,它推动了这些城镇经济结构的演化,并长期保持了在全国的经济领先地位。

广西合浦县南康镇开放与发展战略研究

本文从分析目前国际、国内和广西区内经济发展状况入手，指出随着北海市铁山港工业区的大规模开发，南康镇遇到了千载难逢的发展机遇，同时也面临着强大的挤压力和严峻挑战．同时，还对南康镇发展的潜力、优势和存在的问题进行了评估，据此，提出了南康镇开放与发展的战略构想以及为实现这一战略目标的中远期对策和建议。

现代化港业新城及信息化港口的联动打造--淮安清浦港业新城概念性规划设计

港口是城市发展的推进器，城市的诞生、发展和繁荣，大都是伴随着港口的形成、港口经济的发展而发展的。本文通过对清浦港业新城概念性规划设计的介绍，探讨了以港口产业的为核心的港业新城的打造途径，以及其对社会经济发展的推动作用。