门式刚架柱间支撑设计风荷载计算分析

门式刚架轻型房屋钢结构属于风荷载比较敏感建筑,在实际设计过程中,柱间支撑的设计往往会被忽视,给结构安全留下隐患。文章结合现行通用规范修正风荷载计算公式,简述柱间支撑风荷载计算过程中风荷载系数的理论计算方法,并与经验取值所计算的风荷载系数进行对比分析,最后以某项目柱间支撑风荷载计算的实际算例进行验证。结果表明:应在现行《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》中风荷载计算方法的基础上,按照《工程结构通用规范》中要求考虑风荷载放大系数的影响;风荷载系数经验取值与理论取值最终得到的风荷载相差不大,且前者更偏于保守,鉴于经验取值的便捷性,设计人员可按照经验取值用于实际项目设计。

多跨抽柱门式刚架钢结构设计方法研究

小纪汗无轨胶轮车库为小纪汗煤矿地面建筑的接续工程,总建筑面积为9100m^(2),受场地建筑物限制,需跨越既有井筒。考虑井筒运行安全性,确定抽掉部分门架柱,对抽柱门式刚架的水平导荷、托梁设计进行研究,得出按刚度比导荷的方式及托梁刚度等效的两种方法,采用弹性支座法、虚拟柱子法两种平面受力模型与有限元三维模型对抽柱刚架进行了受力分析比较。结果表明,弹性支座法和虚拟柱子法均可以较好地模拟托梁对抽柱榀刚架的支承作用,可应用于实际设计中,虚拟柱子法能更好地体现相邻榀刚架的空间作用。通过三维模型的分析,托梁处及相邻跨设置屋面纵向水平支撑,能够调节抽柱引起的刚度突变和受力集中,抽柱门式刚架设计将对类似工程提供借鉴和参考。

既有门式刚架结构加固改造方案研究

近年来随着工业现代化的发展,国内早期建造的一大批工业用门式刚架厂房结构普遍面临使用功能变化而导致结构所受荷载增加的问题,这使得原有的结构布置已不能满足现行规范要求。解决此类问题目前国内逐渐形成2种方法:拆旧建新和既有建筑加固改造。本文以一具体厂房工程为例,对既有门式刚架结构工程的加固改造方案开展研究,通过有限元分析计算,对比研究了结构在不同加固方案下的结构性能,分析了不同加固方案的优缺点。进而对加固效果较好的弦支刚架方案进行了参数优化研究,得到了最优的弦支刚架预应力值。通过对该门式刚架加固方案的分析与比较,为以后类似工程提供一些参考依据。

适用于拱桥扣挂施工的T(刚)构高墩结构设计

为使山区大跨度拱桥的桥墩能兼作其拱圈扣挂施工的扣塔,以沪昆高铁北盘江特大桥为背景,提出适用于拱桥扣挂施工的T(刚)构门式高墩。该结构利用拱桥的T构交界墩作为扣塔的一部分,在T构梁0号块顶设置剩余的钢结构扣塔。T构交界墩采用门式刚架结构,横向采用双柱式墩。2根墩柱均采用空心截面,纵向竖直,横向内、外侧采用双变坡形式。在2根墩柱间设置系梁,在系梁的实体过渡段顶部设置锚固齿块用于锚固拱圈扣挂施工的扣、背索。交界墩墩梁固结区包括墩顶横梁、横梁后浇段和梁体0号块3部分。对门式T构交界墩进行受力分析,并与其他墩型进行经济性比较,结果表明该结构受力合理、可较好地承担施工扣塔的角色且经济性好。

小刚度门式刚架型钢劲性水泥土支护结构有限元分析

小刚度门式刚架型钢劲性水泥土支护结构具有挡土和止水双重功能,运用有限元软件ADINA模拟分析得知,水泥土材料性能、型钢型号、水泥土挡墙厚度和刚架宽度均在不同程度上影响小刚度门式刚架型钢劲性水泥土支护结构的抗变形能力。为小刚度门式刚架型钢劲性水泥土基坑支护的设计理论和施工提供参考。

基于张弦梁技术加固既有门式刚架厂房结构

随着经济的发展,大量既有门式刚架厂房面临着因使用功能变更而导致的结构荷载增加问题,原结构设计已不能满足现行相关技术标准的要求,需要进行加固改造或者拆旧建新,合理的加固技术能够获得更好的经济及社会效益。将预应力技术应用于某实际加固工程中,将原门式刚架厂房改造为弦支刚架结构体系。计算结果表明:弦支刚架体系能够大幅减小刚架所受弯矩,提高构件承载力并减小结构变形。设计了梁柱-拉索节点,并对其力学性能进行了有限元模拟,验证了节点设计的合理性。

单跨等截面柱门式刚架结构柱计算长度系数研究

钢骨架轻型屋面板作用下的门式刚架厂房,在铁路类检修厂房中得到较为广泛的应用。其屋面恒荷载取值通常远高于传统压型钢板门式刚架厂房的荷载取值,由于其自重较大,超出了《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》的适用范围;而应用《钢结构设计标准》对其进行设计时,梁、柱设计截面往往过大,且大多是由构件局部及整体稳定限值的构造要求引起的,造成工程造价的大幅增大。亟需进行相关研究解决以上问题。结合工程实际,采用力学方法,提出了两种柱脚连接方式的刚架柱顶支座刚度及平面内计算长度系数的计算公式。通过数值拟合,得到了近似公式。研究结果表明计算长度系数只与柱脚连接方式、水平弹簧支座刚度、转动弹簧支座刚度有关。研究结果对铁路类门式刚架厂房的设计具有现实的指导意义。

宝鸡植物园渭河大桥连续箱梁组合支架设计

介绍了宝鸡植物园渭河大桥引桥部分连续箱梁的双门洞支架施工设计,此结构是上下两层的组合支架设计:上层为碗扣式满堂支架,下层为钢管柱支架。整个双门洞支架利用Midas Civil 2017进行了力学受力分析计算,为类似条件的临时结构施工设计提供了参考。

某在建门式刚架厂房倒塌的原因分析

结合某在建门式刚架厂房倒塌事故实例,通过对倒塌现场的调查、取样与检测,以及上部钢结构的承载力验算,从设计、材料、加工、安装等方面对倒塌事故的原因进行分析,提出在门式刚架结构的施工过程中,必须及时安装支撑,并在必要时增设缆风绳固定刚架,保证结构形成稳定的空间体系,以防止在建刚架结构发生倒塌事故。

矩形钢管桁架屋面抽柱门式刚架设计方法研究

以某工厂化鳄鱼养殖舍建设项目为例,按照不同支撑排布方案,建立方管桁架屋面抽柱门式刚架模型。通过加载分析说明,在大量抽柱情况下,在抽柱位置布置纵向托架的同时,宜布置屋面横向、纵向水平支撑以提升结构的整体性能。同时通过分析采用弹性支座法模拟纵向托架对横向屋架支承作用的可行性,对比采用二维简化计算与三维空间模型计算的结果,说明弹性支座法和虚柱法都可以很好地模拟纵向托架对抽柱榀刚架的支承作用,且弹性支座法要优于虚柱法。

32m跨舞台主梁高支模施工技术

泰兴市体育中心体育馆工程,主梁跨度32m,最高支模达24.3m,高支模设计选用扣件式落地钢管排架,满堂支撑体系,通过柱与排架的刚性连接,以及龙门架救生柱设置,保证排架架体稳定,确保主梁混凝土成功浇筑,为同类型工程提供了经验借鉴。

模板支撑体系及安装节点设计

某工业厂房工程结构跨度大、平面尺寸大、工程体量大,同时工期短,模板工程一次性投入大,周转次数少。根据施工具体情况,选用了门式架支撑体系。主要介绍了门式架支撑的应用,并简化设计模板安装节点,在保证结构施工质量和施工安全的前提下,减少工序、节约施工材料、降低工程成本。

广州东塔巨型门式钢框架施工支撑系统设计与应用

广州东塔A区裙楼连廊东、西两端为巨型门式钢框架结构,施工时采用自行设计的带斜撑双层桁架支撑系统。根据结构特点和安装顺序,利用有限元软件MIDAS对安装过程支撑系统受力和变形进行了分析计算,计算结果表明,带斜撑双层桁架支撑系统满足巨型钢框架施工要求。采用全站仪对桁架支撑系统卸载前后进行了监测,发现卸载前后支撑系统变形实测值与模拟值基本吻合。

全局布索门式刚架索参数确定方法

基于门式刚架和预应力钢结构的研究成果,对全局布索预应力门式刚架进行了分析.根据结构的变形特征和受力机理,提出拉索参数确定准则,并依据该准则及简化计算模型,推导了结构在预应力及竖向荷载下的内力及变形的求解方程;最后,采用SAP2000建立典型算例,验证了理论求解方程,分析了理论解与数值模拟间的误差.为门式刚架全局快速布索的初步设计奠定了理论基础.

某汽车4S店的结构设计

通过对河北省邯郸市某汽车4S店的介绍,简要说明了4S店的功能分区,详细阐述了展厅、办公区、配件库、维修车间等结构体系的布置及设计过程,可供工程设计人员参考。

门式刚架轻型房屋钢结构设计中应注意的问题

结合工程实例,总结了门式刚架轻型房屋钢结构设计中常出现的错误,提出了应该注意的几个问题,以减少由于设计不周而造成的事故发生,供设计人员参考。

一种支撑平台在地铁车站与盾构同步施工中的设计与应用

为解决地铁明挖车站因进度滞后,无法满足后续盾构机在车站内整机过站和二次始发掘进施工的问题,以昆明轨道交通4号线某三层车站为例,设计一种门式支架,通过理论分析结合结构检算,在不改变原车站设计方案的情况下,采用门式支撑平台,可同时满足上部结构混凝土施工和下部盾构机、轨道运输车通行的要求,有效地缩短了车站移交盾构施工的时间,确保了总工期。

谈门式刚架结构体系的施工要点

分别针对门式刚架轻型钢结构的支撑系统、檩条系统、墙骨架系统、平台系统的构造特点及施工要点进行了详细介绍,以帮助施工人员对门式刚架结构体系充分了解和熟练掌握,从而确保结构安全,可靠,具有足够的耐久性。

三柱式预应力门架墩结构分析与计算

针对大跨径预应力门架墩,以襄阳绕城高速公路三柱式门架墩为实例,通过建立有限元模型对施工过程及运营状态结构的受力进行分析,对门架墩的支承形式、计算参数取值、钢束张拉顺序等进行研究,为同类工程的设计与应用提供参考。

大跨度索支承实腹式门式拱架钢结构跨中荷载下的稳定性影响因素分析

索支承实腹式门式拱架只须通过伸长撑竿施加预应力,与其他需要张拉钢索的预应力钢结构相比,它是一种节点构造简单、施工简便,预应力效果明显的结构,具有广阔的应用前景。而此类型结构的破坏,经试验研究及分析,均为失稳破坏,结合某72m跨度的粮食仓库实例,分析、探讨了索支承门式拱架结构的稳定性影响因素,为此类型结构的设计应用提供参考。