装配式后浇竖缝剪力墙结构计算及有限元分析

针对装配式后浇竖缝剪力墙的结构性能表现,文章制备了四组剪力墙试件,对L型和凸型竖缝形式进行了正交试验,探究了不同轴压比(0.2和0.3)下的性能,计算得到墙体与地梁、加载梁连接的强度,通过施加荷载作用,模拟弹性至弹塑性状态的转变,分别对剪力墙的正截面和斜截面的刚度和承载力进行计算分析,采用ANSYS有限元软件,模拟分析了荷载作用下的开裂行为和峰值荷载响应,为装配式后浇竖缝剪力墙的工程实践提供了技术支撑。

分析房建工程施工技术中后浇带施工技术

为全面优化房建工程施工项目质量,要结合工程项目实际情况和具体需求,合理应用后浇带施工作业方案,共同维系工程项目安全性,减少温度变化、不均匀沉降等问题对建筑结构产生的影响,促进经济效益和安全效益和谐统一。本文简要介绍了后浇带技术的内涵和作用,并结合案例着重讨论了房建工程施工作业中后浇带施工技术的应用内容。

地下工程混凝土裂缝预控与防水优化设计

混凝土结构设计中,采用以"放"为主的设计原则,通过设缝的方法释放混凝土的内应力,可以控制和减少混凝土结构无序裂缝的发生。而地下建筑工程中,缝的防水又是一大难题,本文着重针对地下工程中几种常用缝的防水方法进行了分析,在参考日本防水做法的基础上,结合我国工程应用实例,提出了各种缝的优化防水设计方法。

梁纵筋锚固板锚固装配整体式梁柱边节点抗震性能试验

为研究柱纵筋套筒挤压连接、梁纵筋锚固板锚固的叠合梁-预制柱后浇核心区装配整体式边节点的抗震性能,进行了1个核心区剪切破坏和1个梁端弯曲破坏的边节点试件PEJ1和PEJ2的拟静力试验.结果表明:试件PEJ1核心区箍筋先于梁纵筋屈服,核心区混凝土严重剪切破坏,试件PEJ2核心区箍筋未屈服,梁固端混凝土压溃、纵筋严重屈服,2个试件均实现了预期的破坏形态;2个试件的力-位移滞回曲线有一定程度的捏拢,试件PEJ1滞回曲线捏拢程度略大、峰值后骨架线下降较快;2个试件的承载力试验值与规范相应公式计算值的比值分别为1.30和1.26,等效极限层间位移角分别为1/28和1/22;试件PEJ1峰值时梁变形为主,极限点时核心区剪切变形为主,试件PEJ2梁变形为主,核心区剪切变形占总变形不到5%;2个不同破坏形态试件的梁纵筋锚固板锚固未失效,后浇核心区装配式边节点梁纵筋可采用锚固板锚固.

复杂体型建筑合理设置变形缝之研讨

通过某一工程实例,研讨结构设计中如何合理设置变形缝及所应采取的可靠措施。

地下工程分期建设防水预留后接技术(二)——施工缝或后浇带

介绍了地下工程分期建设时,一期预留运行、二期短时后接时采用施工缝连接的顶板与外墙防水构造设计,以及二期长时后接时采用后浇带对接的底板防水构造设计。

主-裙楼差异沉降控制策略研究

针对筏板基础形式,采用结构力学方法确定主-裙楼差异沉降的控制标准,以主-裙楼差异沉降导致基础底板开裂为临界条件,推导出允许差异沉降计算公式。结合工程实例,验证了公式的适用性。相关成果可对沉降后浇带施工时机确定提供帮助。

基于差异沉降控制的基础设计方法研究

沉降缝、后浇带和整体连接是控制建筑物各部分之间发生差异沉降的主要做法。参照工程实例,总结了三种现行方法的构造、特点及其应用。分析表明:沉降缝安全合理,但后续施工中对缝隙的盖缝处理较难;后浇带是建筑与结构设计中针对差异沉降采用的折中方案,在一定范围内能起到较好的效果;整体连接方式通过基础及结构的刚度来调整不均匀沉降,施工方便,但对基础的要求较高,有待进一步的理论研究分析和工程实践检验。伴随着计算机数值分析技术的发展,整体连接方式必将得到广泛应用。

超长预应力楼板综合控制抗裂措施

超长结构的裂缝控制是当今工程界的一个热点技术问题。本文结合工程实践,探讨了采用无粘结预应力及后浇带和掺加膨胀剂相结合技术防止超长结构因温度作用开裂的问题,并提出相应的设计施工建议。

某工程后浇带和施工缝的设计与施工

合理的设置与正确组织施工是后浇带成功设置的关键因素。结合实际施工案例从原理、设置及施工等几方面对后浇带进行了详细阐述。

高层建筑结构设计的若干问题探讨

针对目前高层建筑结构设计中普遍存在的几个问题进行讨论，应用结构设计理论和试算举例论证了在这些情况下如何进行安全、合理。

隧道上层车道预制梁后浇高性能混凝土连接性能试验

双层车道盾构隧道的全预制拼装可以有效提高隧道内部结构的施作效率与质量。上层车道板通常与托梁同时预制,然后置于支承立柱并后浇连接。后浇接头是影响结构性能和施工效率的关键部位,因此,有必要研究该预制装配结构后浇连接方式及其性能。为验证该后浇接头连接的可靠性,本研究设定不考虑接头处柱的承载以及板的影响,进.行预制装配梁5种后浇连接方案的抗弯承载力试验,评价后浇节点的初裂荷载、裂缝发展、跨中挠度、破坏模式和承载能力。研究表明,特定连接方式装配梁的承载能力和破坏模式符合预期设计目标。

岩石地基超长水池结构不设缝设计要点

本文介绍了岩石地基上超长钢筋混凝土水池结构不设缝因温度变化引起的结构开裂及应对措施,以及超长结构温度应力σ_(max)、平均裂缝间距L_m及最大裂缝宽度δ_(fmax)计算公式。并以某大型污水处理厂AAO-MBR生物池工程为例,详细介绍了超长钢筋混凝土水池不设缝的结构设计方法,通过选用补偿收缩混凝土、加强混凝土保温保湿养护、设置后浇带及滑动层等减少温度收缩措施,解决岩石地基超长水池结构不设缝因温度应力过大引起的开裂问题,为今后在岩石地基上进行超长水池结构不设缝设计提供借鉴及参考。

装配式钢筋桁架叠合楼板常见问题及改进方案浅析

叠合楼板是装配式混凝土建筑中常用的预制构件,是由预制底板和后浇混凝土叠合层组成的装配整体式楼板,其受力性能基本等同于现浇楼板,且具有现场施工效率高、工厂生产效率高等特点,其中又以钢筋桁架叠合楼板的应用最为广泛。根据现场实践调研,针对钢筋桁架叠合楼板在生产、施工中存在的一些问题,对目前应用最为广泛的国标《钢筋桁架混凝土叠合板应用技术规程》(CECS715-2020)中的桁架钢筋叠合楼板进行了方案优化,设计了后浇带式整体接缝板、密拼式整体接缝板、预应力密拼整体接缝板三组构件,并采用有限元分析软件ABAQUS对优化方案进行有限元验证分析。

超长建筑物设计中应注意的问题

工程设计中常常遇到建筑物的长度超过规范允许的长度,是设永久性的结构缝,还是采取其他构造措施,克服因混凝土收缩和温度变化产生的应力,使混凝土结构不致开裂。通过工程实例讲述超长建筑设计中容易出现的结构质量问题及处理方法。

地下室底板取消沉降后浇带的技术分析与应用

以上海董家渡金融城工程项目大体积地下室底板施工为例,利用有限元方法对比分析在不同施工工况中,设置后浇带和施工缝2种施工方案的基础底板沉降变形及结构应力。结果表明:取消主楼与主楼之间的沉降后浇带是完全可行的,避免了设置沉降后浇带可能引起的各种施工问题。

装配式建筑预制叠合板存放架研究

叠合板是装配式建筑中常用的构件,而目前常规的构件存放方式效率较低,并且在转运时容易出现损伤。该文介绍了一种结合叠合板生产、运输经验而设计出的叠合板存放架,它可以大幅提升堆场的空间利用率及堆场转运效率;同时,对其进行强度和稳定性计算验证,以期为叠合板存放提供借鉴。

隧道上层车道预制梁钢筋搭接试验研究

双层车道盾构隧道的全预制拼装有效提高隧道内部结构的施作效率与质量。传统装配式结构伸出预制构件的纵筋通常在后浇接头处通过焊接方式实现接头的连接传力,但对于盾构隧道内的双层车道结构,由于空间限制和道路线形影响,常规钢筋焊接方式施工难度大、效率低、施工质量难以保证。因此,有必要探索钢筋绑扎搭接方式,进一步提高快速化施工水平。对4根中间为后浇接头的预制混凝土梁进行四点纯弯试验研究,探究钢筋绑扎搭接情况下试件的破坏模式、承载能力、延性、刚度退化以及耗能能力。试验表明:在钢筋搭接长度为10倍钢筋直径的条件下,接头后浇特定钢纤维活性粉末混凝土的试件具有良好的力学性能,可为工程设计提供参考。

富水地层地铁地下车站关键节点新型防水技术

富水地区地铁车站结构复杂,现场施工难度大,特别是施工缝和后浇带混凝土因收缩或不均匀沉降容易引起渗漏水。以天津滨海新区地铁B1线欣嘉园地铁车站为例,将地下工程主体施工缝及后浇带等关键部位的防水结构进行改进优化:采用新型镀锌钢板丁基腻子止水带,将水泥基渗透结晶材料填充在环向施工缝和后浇带,并把多节注浆管在后续浇筑的混凝土里预埋,当拆除模板后即进行注浆;另外在桩头、穿墙管、止水带“十字”接头等部位采用新型装配式预制防水产品。实践证明,这些措施有效解决了地铁车站关键部位防水的难题。

某小区地下室后浇带渗漏原因分析及治理措施

针对某小区后浇带处理不当而引发地下车库与主楼连接缝出现结构沉降及渗漏的问题,分析原因并提出了裂缝处理措施。结果表明:对地下车库与主楼连接缝进行埋设注浆、封缝处理后,经过长时间观察未发现新增漏点,达到了预定的治理目标。