基于行业岗位分析构建职业本科道路桥梁工程专业课程体系研究

自国家实施本科层次职业教育以来,在实际办学过程中发现与之相适应的专业课程体系存在多方面问题,使得职业本科教育发展面临严峻考验,需亟待解决。以本科层次职业院校道路桥梁工程专业为例,根据行业调研分析总结出典型的工作岗位,利用典型岗位工作内容要求有针对性地构建相应的课程体系,并阐释此课程体系的实施方法、评价体系和保障措施。利用此课程体系实施授课,能够有效调动学生学习的积极性,使其具有获得感和成就感,以达到学以致用,并能够在最大程度上缩小学生毕业后融入企业工作岗位的适应时间,降低企业的用人成本,促使职业本科院校能够培养出符合岗位需求和新时期、新业态的道路桥梁工程行业高层次人才。

社会生态系统视角下驿道型城镇景观格局演进特征及机制——以商於古道为例

社会生态系统体制转换理论为城镇景观格局研究提供了新的分析思路,通过文献梳理、地方志查阅、居民访谈与口述史收集等研究方法,分析治所、圩埠、邮驿、关塞4类驿道型城镇景观空间格局演进及差异,发现:①治所城镇商洛由城内镂空型向突破城墙轴向扩展的面状演进,圩埠城镇丹凤由散点状居民点向条带状演进,邮驿城镇棣花由城内块状向J形演进,关塞城镇武关由城内横T形向指状演进;②驿道型城镇的演进方式分别为内含层积、覆盖层积、交叉层积和并列层积;③驿道周边自然资源条件及驿道地位功能决定驿道通行能力和向城镇分配功能的能力,从而对城镇自然、社会关系产生影响,引发城镇功能内容和总量的改变,最终引导城镇社会生态景观格局的演进。本文旨在为构建引导区域城镇格局健康发展的现代交通体系提供借鉴。

论明清海防卫所的文化线路属性判读

文化线路作为一种新型文化遗产类型而备受国内外学者的关注。基于文化线路的定义、特征,通过沿海防御体系、卫所空间、驿路与特定功能、海防的整体价值、及其文化交流等方面判读了明清沿海卫所,认定明清沿海卫所是一条动态特征明显的文化线路,它是由“驿路为主线、各路支线相互连通的有形线路”“以卫所为核心的海防防御体系为无形线路”及内在的历史关系串联起来的沿途各遗产要素组成的体系,该体系以军事功能为主导,以有形与无形文化遗产共同构筑了一条以“海防军事”为典型、“多元文化”为辅助、拥有众多文化遗产的综合性文化线路,以此认识其真实性与完整性,为沿海卫所文化线路的保护提供依据。

明代辽东海防体系建制与军事聚落特征研究

通过对明代军事管理体制演化进程的分析,以及对明代辽东长城军事聚落与沿海军事聚落在防御对象、地理条件、建置沿革、规划布局、功能等方面的比较研究,揭示了明代辽东沿海军事聚落的形态特征,证明了明代辽东沿海军事聚落是一个立体化而高效率的防御空间;其体系化的规划布局和功能设计,使这一系统具备了层次化的纵深防御和独特的信息传递功能。

悬泉置汉简与西汉的丝绸之路

悬泉置是西汉敦煌到长安丝绸之路上规格最高的驿站之一,负责过往人员的接待与政令、邮书的传递。通过考古发掘获取的简牍文书再现了驿站的布局、规模、人员构成与日常运作所需要的物资,养40匹马,备10辆车;过往人员如何接待、接待过程中配备的传舍用具,吃饭标准,外事纠纷处置等。邮书传递的速度,除一般规定一时十里外,还会有一时二百里的厩置驿骑行。这是认识两千年前丝绸之路的绝佳素材。

蚁群算法在邮路规划中应用研究

基于蚁群算法的思想,提出一种较优的邮路规划模型—ACO模型,并给出了相应的算法;算法的提出有利于实现邮路的优化,并且对实现市内邮路规划的计算机决策支持系统有重要的实际意义。

中东铁路文化线路对清代驿路体系的继承与发展

借助GIS技术对清代驿路体系和中东铁路文化线路进行历史地理分析,发现中东铁路不论是总体线路规划还是具体站点选址,以及先"站"后"市"城镇发展模式和军政一体管理模式,都呈现出对清代驿路体系的继承性。同时,中东铁路作为欧亚交通通道,对东北地区的国际化、城镇结构和经济模式的近代化都产生了巨大的促进作用。中东铁路对清代驿路体系的继承与发展,既是对东北地区特定自然地理环境和社会人文环境的历史适应,也是社会发展技术进步的时代必然,探索其历史规律,对于当今东北地区新型城镇化建设和历史遗产保护都具有重要的现实意义。

非道路柴油机后处理系统匹配分析

非道路国四排放标准将于2022年12月发布实施。相较于国三,国四标准对NO_(x)和PM有更严格限制。为应对国四排放法规,业内主要技术路线是在排气系统中增加氧化装置(DOC)、过滤装置(DPF)及还原转化装置(SCR),分别实现对尾气中HC、CO、PM及NO_(x)的控制。建立了一种后处理方案设计评价方法,以降低排气背压、减少尿素结晶风险、提高载体前混合均匀性等为优化指标,在约束空间下,指导后处理系统管路、混合器结构及布置等方面优化,提高后处理系统性能。

枢纽型机场陆侧交通系统后评价及优化研究——以南京禄口国际机场为例

陆侧交通系统作为机场重要的交通设施,是保障客流顺畅集散的基础。通过调查分析南京禄口国际机场的集散道路系统和车道边系统的现状运营情况,对已实施的陆侧交通系统进行后评价,即定量分析上述系统的饱和度以及车道边长度等,从而评估其现状服务能力。在此基础上,预测未来所能承受的最大客流量,并提出相应的优化策略。为机场后续的建设、运营管理提供数据支撑及发展思路,也为类似项目的建设及后评价工作提供参考依据。

城市路桥工程项目后评价系统框架构建——以柳州市为例

项目后评价是城市路桥工程项目评价过程中很重要的内容,对后续项目的决策起到参考价值。文章以柳州市为例,探讨了路桥工程项目后评价的指标体系构建,并对项目后评价流程进行分析与优化,构建了项目后评价系统的功能架构和系统架构。

清末四川邮政空间布局研究(1891—1911)

清末邮政经历了海关邮政与大清邮政两个时期,正是在区域邮务体系构建的时序性演进过程中,邮务机构和业务得到了扩充,邮务制度和职能得以完善,邮务节点和邮路体系逐渐延伸至区域内的各个层级。就空间分布而言,局所的分布态势并不均衡,主要以交通和经济等社会性考量为要,注重对区域内已有邮务体系的整合与利用,不断优化和发展邮路,使邮政整体分布在区域空间内梯次呈现。从空间布局来看,邮路体系侧重于对局所的辐射,呈单线串联状;由主架构向周围延伸,呈散射状;邮政系统覆盖整个川渝地区。

甲醇/柴油双燃料发动机超低排放集成控制试验研究

在一台非道路共轨柴油机上增设一套甲醇喷射系统,实现了甲醇/柴油双燃料燃烧模式,在非道路国Ⅳ排放法规稳态八工况(NRSC)测试条件下,利用尾气分析仪和FTIR对比研究了纯柴油模式和双燃料模式的排放特性,并系统分析了DOC+DPF+SCR后处理系统对双燃料发动机尾气排放的转化效率。试验结果表明:甲醇/柴油双燃料燃烧模式的NO_(x)和Soot排放明显低于纯柴油模式,而CO、HC、甲醇和甲醛排放却高于纯柴油模式;经过后处理系统后,对CO和HC排放的转化效率高于99%,同时NO_(x)和Soot的平均降幅分别为84%和90%,而双燃料模式的甲醇和甲醛排放能够被高效氧化,平均净化效率在90%以上。NRSC测试结果表明双燃料发动机加装DOC+DPF+SCR后CO、HC、NO_(x)和PM比排放指标均低于非道路国Ⅳ和欧Ⅴ排放法规限值。

唐代馆驿制度及分布特点探析

交通是国家发展的首要条件。基于此,唐代构建了庞大而严密的馆驿交通网络,制定了一整套完备的馆驿制度,由四通八达的驿道网络连接着国家的各个角落,同时延伸出通往周边国家的驿道。唐代馆驿在数量上重内轻外,方向上以长安为中心向四周扩散,这样的馆驿分布特征使得馆驿在传达政令、传递军情、经济文化交流、巩固国家统治等方面发挥了重要的作用。

城市道路建设项目后评价中过程评价的方法

探讨了城市道路建设项目后评价中过程评价的指标体系和评价方法。根据城市道路交通建设项目后评价的特点,提出了采用建设过程(综合指标)、建设阶段(分类指标)、建设程序(分项指标)等3个层次分析的方法进行项目的过程评价,并提出了指标权重的确定方法。

路网环境下公路的社会经济影响后评价指标体系研究

社会经济影响后评价是全面衡量建设项目对社会经济影响范围和程度的指标,选取公路网对社会经济影响的主要指标建立路网环境下公路的社会经济影响后评价指标体系,可为后评价研究提供借鉴。

着眼后疫情时代的国际发展体系——挑战与前景

当前,新冠肺炎疫情仍在全球范围内蔓延,给国际发展体系带来了巨大挑战,国际发展合作格局呈“东升西降”“南起北落”之势。疫情暴露了全球治理困境,贸易投资受阻,经济持续低迷。中国参与国际发展体系面临新形势。一方面,中国仍处于重要的战略机遇期,多双边发展合作稳中有进;另一方面,中美博弈向纵深发展,两国关系走势影响中国参与国际发展体系。后疫情时代,中国应以共建“一带一路”为重点开展国际发展合作,以双边合作为基础扩大多边与三方合作试点,以全面脱贫、乡村振兴助力全球减贫与发展治理。

韧性背景下道路交通网络保护和修复优化方法综述

自然灾害、人为破坏等风险事件会给道路交通系统带来多点并发、程度不一的结构破坏和功能失效,降低系统服务水平甚至导致部分起讫点之间的出行中断.以提升道路交通系统韧性为目标,在风险事件发生前/后对系统组件可以采取一定的保护/修复措施,使系统更好地抵抗、响应风险事件并从中快速恢复,以提升系统在风险事件发生、发展、恢复过程中的累积服务水平.本文简要回顾交通系统韧性定义和评估方法的研究现状,重点综述了以韧性提升为目标的交通系统组件保护和修复策略优化相关研究成果,进而对该领域未来重点研究方向进行了展望.

物理-社会耦合系统下震后多方协同救援的微分博弈模型

地震灾害救援系统是一个涉及道路通行能力和多方参与的物理-社会复杂耦合系统。其中,物理系统中道路受损是影响救灾物资运输的重要因素之一,社会系统中政府和社会力量的协同治理成效决定了救灾效果。为提高物资运输效率和灾区救灾量,本文考虑道路通行能力构建政府和社会组织协同运输非合作救援模式、协同合作救援模式以及政府补贴模式的微分博弈模型,计算了三种模式下多方努力水平、补贴比例、救灾量和系统均衡收益。研究发现,在一定条件下,政府补贴作为一种激励机制,可提高社会组织救灾努力水平、实现双方救灾效益的帕累托改进。社会系统中三种救灾模式具有不同的耦合效果。其中,协同合作救援最优策略及整体最优收益均严格优于非合作和政府补贴两种模式。

农村公路建设后评价体系研究

针对我国目前对农村公路建设的后评价研究甚少,尚未形成农村公路后评价体系的现状,从其研究的必要性和原则入手,深入分析了农村公路与高等级公路评价体系的异同,从农村公路建设前期工作后评价、建设状况后评价、建设效益后评价、公路管理评价四个方面,建立了农村公路建设后评价体系,为农村公路的立项决策和建设提供依据。

“一带一路”是不发达国家的债务陷阱吗?——基于政治经济学的分析

为反驳西方政、学界"‘一带一路’是不发达国家债务陷阱"的论断,从政治经济学视角分析不发达国家政府债务的基本特征和本质,指出不发达国家政府债务规模扩大甚至陷入主权债务危机,主要受产业资本"底层竞争"、本国货币低估和非生产性社会总剩余使用方式的影响,本质上是后福特全球资本积累体制的必然产物。"一带一路"沿线国家的经验分析验证了国外资本的投资方式和本国政府债务收入的支出方式是政府债务率的主要影响因素。