海底震后形变多基站联合估计模型

海底基准站坐标时序可用于海底震后形变监测,但受观测条件和观测成本所限,海底基准站定位精度相对较低,难以获取高时间分辨率海底基准站坐标时序.针对小样本、非连续海底观测时序分析问题,本文提出将站速度、震后形变参数作为多个邻近基准站的公共参数进行联合估计,并将N-E方向震后形变弛豫因子也作为公共参数;提出了求解站坐标、站速度等线性参数与震后形变非线性参数进行混合非线性估计的“一步法”.试验表明,相对单站估计模型,本文提出的多站联合估计模型可克服海底基准站坐标时序样本有限和精度受限等问题,且相对于站速率和震后形变参数分离估计的“两步法”,“一步法”更为严密,可获得更为有效的震后形变参数估计.

论明清时期的贵州驿站管理及其变迁

明清时期,贵州的驿道交通在历代的基础上又有较大的发展。驿站的日常运行、设施维护、人员配置、经费支出,是驿道交通管理的重要环节。明朝时期,贵州的驿站分为地方“三司”管理的驿站和宣慰司等直接或参与管理的驿站;清朝时期,随着“改土归流”的实施,贵州各地的驿站管理又出现了较大变化,即清廷将各地的驿站划归所在地的府、州、县管理。在整个明清时期,贵州的驿站在经费支出、设施维护、物资供给以及人员配备方面呈现了一个不断调整变化的过程。笔者通过查阅相关史料,对这一变化过程进行分析研究。

CCUS应用下660MW燃煤电站度电成本与电力供应成本分析

为研究燃煤机组进行碳的捕获、利用与封存(CCUS)改造后度电成本与电力供应成本的变化情况,综合当前电-碳双市场发展趋势总结分析出燃煤机组CCUS应用的成本、收益情况并建立仿真模型,同时对配备CCUS的660 MW燃煤电站进行度电成本与电力供应成本的折算分析,最后以碳捕集成本、碳交易价格为变量进行敏感性分析。结果表明:火电机组经CCUS改造后,预测度电成本将于2034—2035年下降至电网区域煤电交易基准价向上浮动20%的范畴,于2039年后实现改造前后度电成本变化率为负数,即改造后度电成本低于改造前度电成本的目标,此外尽管碳捕集成本、碳交易价格将对度电成本和电力供应成本产生不同程度的影响,但在两者的耦合作用下,火电机组CCUS改造项目仍具有良好的经济性效果。

市域(郊)铁路站后全自动折返方法研究与应用

[目的]采用CTCS2+ATO(中国列车控制系统2级+列车自动运行)系统,能够满足市域(郊)铁路与国家干线铁路、城际铁路实现跨线运营需求,但不能满足市域(郊)铁路公交化运营接发车间隔3 min的需求。提出在CTCS体系框架下,通过功能优化、资源细化和简化操作流程实现折返间隔小于3 min的目标,使CTCS2+ATO系统能够满足市域(郊)铁路公交化运营需求和与国铁线路互联互通的需求。[方法]在现有CTCS2+ATO系统站后折返技术方案基础上,打破传统以进路为基础的站内列车间隔防护方法,采用资源间隔防护,缩短进出折返牵出线时间;同时采用列车自动进入折返牵出线停稳后自动换端激活进入工作状态的方法,大幅减少换端时间。介绍了具体的技术方案,以及应用时序设计和应用场景。[结果及结论]所提出的折返方法适用于城际铁路、市域(郊)铁路等按照《市域(郊)铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》要求设计的线路。采用所提出的折返方法,在确保安全的前提下,能够满足目前市域(郊)铁路公交化运营3 min发车间隔的运营需求,同时满足本线列车和国铁列车互联互通的运营需求;可缩小列车追踪间隔,提高列车折返效率,同时可防止列车在无人驾驶情况下进入非折返线。

唐宋扬州北部驿站、交通及相关问题研究

唐宋时期,扬州水路交通发达,但陆路交通的作用依然不容忽视。根据相关文献中的驿站、递铺位置,结合考古资料可以复原唐宋时期扬州城北部陆路的交通要道。较之唐代,宋代交通的起点与中心转移、部分道路废弃或形成,原因在于唐宋扬州城池变迁以及城市空间结构的变化,宋代扬州城外特别是城东成为中心区域之一。道路的层叠与长期延续是古代扬州交通发展过程中的普遍现象和显著特征。此外,城外主要交通道路对扬州人文地理布局也有一定的影响。

明代河南急递铺浅析

急递铺是我国邮驿组织之一,主要负责递送公文。明承元制,在急递铺的运行和管理方面有所完善。明代河南急递铺的分布特征是以县治为中心向外辐射,各地都设有如县前总铺一样的典型铺且分布广泛,但各地数量不均、铺距不均。基于独特的地理位置、国家管理需要以及宋元的历史遗留等原因,明廷在河南设置了600余所急递铺。明中后期,由于服役年份过长、工食银过低、法律严苛、急递铺越站、铺舍损毁等问题,河南急递铺最终走向形同虚设。

地铁站后工程机电与装饰装修施工接口问题分析

分别对地铁车站中的设备区、公共区装饰装修与机电专业的接口管理进行研究,从标高控制、孔洞预留、管线预埋和防火封堵等多方面分析城市轨道交通站后工程施工过程中各专业之间的接口,阐述了各专业接口时的施工顺序以及注意事项,并对各专业接口施工提供建议,为提高后期设备运营的质量以及试运营后乘客观感度、舒适度提供了宝贵的经验。

新建焦作至平顶山铁路引入焦作地区方案研究

焦作至平顶山铁路(以下简称焦平铁路)是我国八纵八横高铁通道之呼南通道的重要组成部分,是中原城市群城际铁路网的重要组成部分,也是西北地区至长三角、山东半岛的重要通路。本文根据焦作地区既有、在建及规划铁路引入情况,分别研究了焦平铁路接轨晋城东站、珏山线路所、焦作西站等接轨方案,综合考虑项目投资、工程难度及对既有铁路的影响等因素,推荐焦平铁路正线接轨太焦城际珏山线路所、通过联络线接轨焦作西站的方案,既保持了通道的顺直性,又兼顾了焦作西站地区旅客的出行,可为类似项目提供参考和借鉴。

枢纽车站应答器报文坡度信息描述方式探讨

高铁线路沿途地形复杂,尤其是线路交汇处,出站口外方线路的坡道条件呈现多样化。因应答器报文只能预告其所在线路的坡度信息,列车在线路所或枢纽车站跨线运行时,出站口外方坡度的变化,可能导致列车动态监控曲线发生突变,从而对旅客乘坐的舒适度造成影响。对地面应答器坡度信息的处理方案进行深入探讨,通过优化报文中的坡度信息描述方式,对于具备多区间口运行条件的场景,取报文数据范围内不同线路坡度中的最大下坡道,按最不利坡度拼接后作为线路坡度信息存入应答器,避免因坡度相差过大对跨线列车运行产生不利影响。对线路所及枢纽车站等关键场景下的坡度信息描述方式,可供后续工程实践参考。

±800 kV换流站典型电气回路抗震性能研究

依托±800 kV布拖换流站一期工程,对直流场电气设备耦联回路进行有限元抗震分析。采用振型分解反应谱法和时程分析法对支柱绝缘子回路和直流滤波器回路进行抗震分析,研究了设备在地震作用下的应力和位移,为电气金具设计提供数据支撑。

新旧地铁车站接驳改造连接节点受力性能研究

为进一步明确新旧地铁车站接驳改造过程中用于连接新建和既有结构的新旧混凝土连接节点力学行为,设计了6个新旧混凝土连接节点试件,并测试了其受弯和弯剪性能,分析了不同植筋排布方案和弯剪工况对节点变形性能、承载能力、开裂行为和破坏模式的影响,结合测试结果揭示了节点的全过程力学行为机理,并以此为基础提出了纯弯和弯剪耦合作用下的节点承载力计算方法。结果表明:以植入钢筋和既有结构预留钢筋为主要连接措施的新旧混凝土连接节点整体工作性能良好;纯弯和弯剪耦合作用下节点均在既有结构保留墙段处破坏,其承载力主要由植筋的拉力和销栓力协同受压区混凝土提供。提出的新旧混凝土连接节点承载力计算方法可较好地预测纯弯和弯剪耦合作用下节点的承载力;在满足相关规范植筋要求的前提下,可通过增大植筋直径来减少植筋数量。

高海拔地区复合支柱绝缘子的污雨闪特性

为向国内高海拔地区特高压直流换流站外绝缘的设计提供参考,在1970m实际高海拔条件下,以不同伞裙结构的5种复合支柱绝缘子和2种瓷支柱绝缘子为试品(染污采用固体污层法),采用恒压升降法,系统研究了伞裙结构和淋雨情况(淋雨量和雨水电导率)对复合支柱绝缘子污雨闪电压的影响。试验结果表明:伞间距对伞裙间污水柱的桥接现象影响较大,使得污雨闪电压差别较大;伞伸出增大会加大爬电距离,污雨闪电压升高;淋雨量、雨水电导率大小对支柱绝缘子的污雨闪电压影响也较大,且均符合幂函数关系。

中国邮驿史研究的回顾与反思

近30年来不少学者致力于中国邮驿发展史研究,并取得了丰硕的成果,这些成果大致可分为:通史性邮驿史研究,这其中包括邮驿发展的通史性概述和邮驿自身要素的通史性论述;断代性邮驿史研究,主要分为邮驿初步成型时期、邮驿发展完善时期、邮驿高度发达时期、邮驿由盛转衰时期和邮驿近代转型时期;区域性邮驿史研究,涉及到东、西地区的邮驿发展状况。综观这些成果,虽然涉及面广、时间跨度长,但认真反思后会发现,这些成果还存在着诸如时空分布不均衡和不协调、缺乏相应的联系与比较、着重于叙述、轻于归纳和部分细节问题有待考证等局限性,这些问题表明,邮驿史研究有必要进一步完善和提升。通过对中国邮驿史研究的回顾,将有助于总结既往、找到不足。总体看来,我国邮驿史研究还需要在内容的拓展、思维创新等方面着力突破。

探索高层次人才培养新思路 推进博士后工作跨越式发展

目的:推进博士后科研工作跨越式发展,促使博士后工作走可持续发展的道路。方法:5年来,通过对博士后站科研管理工作成功经验的总结,探索整合行业和全社会科研资源、属地管理与垂直管理相结合、滚动式发展的新模式。结果:回顾和分析博士后工作,阐述高层次人才培养新思路和博士后工作的跨越式发展。结论:博士后工作重在发展和创新。

医院博士后科研工作站的国际化背景及发展建议

加快人才培养已成为世界各国在激烈的国际竞争中积极应对、赢得主动的重大战略选择。发达国家正在创造条件培养优秀青年研究人才,尤其是博士后人员。医院博士后科研工作站有利于提升医疗、教学、科研水平,推动相关学科的发展。建议完善博士后政策评估体系,建立符合医院特点的科研管理制度,激发博士后的积极性和主动性;优化科研工作环境,制订医院博士后科研资源整合信息系统,为博士后的成长及专业发展提供更好的平台和空间;加强导师队伍建设,选拔优秀导师开展博士后的带教工作,做到"教学相长";开展高水平的研究项目,提高博士后的科学素养,增强科研氛围,培养科研工作能力;广泛进行国际交流合作,跟踪国际科技发展前沿,探索和把握国际前瞻性科研方向;构建合理的学术团队,优势互补;增加博士后基金资助项目,建议国家更倾向于资助青年科技人员,重点资助35岁以下的年青人;加强培养质量的评价研究,形成科学的博士后人才评价体系;同时做好后勤保障工作,使其能够脚踏实地,安心于科研及学习。

医院博士后流动站在博士后管理中的问题及改进建议

从中国中医科学院广安门医院博士后流动站的视角,根据近年来博士后管理现状,对博士后管理过程中遇到的履历、科研、管理等问题进行分析梳理,寻找问题形成的根源,从规范招生、细化管理办法、加强专业培训、发挥监督作用、加强信息化管理、规范评估体系等方面提出了加强博士后管理的对策,旨在推进博士后管理工作的进一步发展。

新型铁路客站规划后评价研究——我国新型铁路客站规划后评价的实证分析与解读

铁路客站规划对其功能的实现非常重要。基于对铁路客站的先导性调研和规划理论问题剖析,构建了铁路客站规划后评价的指标体系,从交通功能协调性、运输需求适应性、城市功能协调性3个方面,对我国已建成并投入使用的10个铁路客站进行了规划后评价,并通过多维尺度分析研判客站评价结果的分布。最后,给出了我国新型铁路客站规划及更新建议。

明清时期青海地区驿传设置与驿传役负担的演变

本文在梳理大量文献史料的基础上对明代青海境内驿站、驿道及驿传役负担状况做了较深入探讨,对清代的驿传制度只作简单介绍。

秦汉邮驿的管理系统

秦汉时期已形成了一套严密完善的邮驿管理系统。丞相府(东汉为尚书台)总领全国邮驿事务,典属国(汉成帝以后为大鸿胪)则负有实际管理的责任。地方邮驿事务寓于行政系统之中,各地的邮驿组织均接受所在郡县政府的管理;在边塞地区则实行郡府(太守、都尉)、候官、部、燧的分级管理体制。

语言符号演变的社会文化根源——谈汉语“驿”“邮”和蒙古语借词“站”的嬗变

通过蒙古语借词“站”逐步代替汉语里固有的“驿”的曲折过程,探讨词语借用的一般规律;通过“驿”、“站”、“邮”的词义变化,探讨词义演变的一般规律。通过这些变化,最终揭示语言符号演变的社会文化根源。