钻孔灌注桩在铁路特大桥梁施工中的应用

钻孔灌注桩凭借其高度的灵活性、地基承载力大、施工环保型以及质量可控制被广泛应用到特大桥梁的施工。对钻孔灌注桩施工技术在铁路特大桥梁建设中的应用进行了探讨,旨在为施工单位应用钻孔灌注桩技术时借鉴,进而提升其对该项技术的掌握与应用,为特大桥梁的施工质量提供有效的技术保障。

混凝土强度对盐渍土地区钻孔灌注桩耐久性的影响

为了确定盐渍土强腐蚀环境下桩基混凝土强度等级,采用硅酸盐水泥和高抗硫酸硅酸盐水泥制备了两组(C40和C50)混凝土进行试验,考察了不同强度等级混凝土抗硫酸盐和抗氯离子的侵蚀能力。结果表明,在浸烘循环试验制度下,C50与C40抗压强度耐蚀系数差异不大;在浸泡试验制度下,砂浆试件的膨胀系数随强度等级的升高而减小,而强度等级对砂浆的抗折强度抗蚀系数影响不大;混凝土抗氯离子侵蚀能力随强度的增高而增强。综合考虑混凝土技术经济性能和施工质量控制水平,对于硫酸盐和氯盐共存环境下的桩基混凝土,建议采用C40高性能混凝土。

钻孔咬合桩挡土结构咬合面的剪切性能研究

钻孔咬合桩作为一种挡土结构,其咬合面的剪切性能对结构的设计与分析来说至关重要。在室内试验的基础上,确定C30超缓凝混凝土的配比并制作试件模型。通过模型试验和数值模拟分析,进行钻孔咬合桩挡土结构咬合面的剪切性能研究。研究表明:随着A型(素混凝土)桩和B型(钢筋混凝土)桩浇注间隔的增长,咬合面的剪切性能在变化,破坏模式及承载能力随之不同;工程中浇注时间间隔在20～40 h为宜;采用连续模型进行数值模拟分析虽然可以观察咬合面弱化时破坏模式的转化,但对承载能力的评判与试验结果差距较大,建议采用非连续模型进行计算。

持续低温环境下混凝土水化程度及孔结构变化对其强度影响试验研究

桥梁钻孔灌注桩设计施工已经在青藏铁路多年冻土区广泛使用,但多年冻土区持续低温的水化环境会导致灌注桩混凝土水化反应速率的显著减小,进而减缓灌注桩混凝土早期的强度增长。通过试验研究,完成了多年冻土区桥梁钻孔灌注桩混凝土水化放热特性的定量化分析,确定了灌注桩混凝土在不同持续低温环境下水泥水化程度随龄期变化的增长规律。在此基础上,进一步完成了标准养护环境下以及不同持续低温养护环境下的混凝土立方体强度试验,通过Matlab对试验数据进行处理分析,得出了受持续低温环境影响的混凝土强度与其水化程度对应的增长变化规律。同时应用孔结构测试仪进行了气泡数目、气泡弦长、硬化混凝土空气含量观测等,进一步阐明持续低温环境对灌注桩混凝土强度影响的内在机理。

老旧小区砖混结构房屋振动与减振

老旧小区中房屋产生振动影响正常使用的现象近期日益增多。这些房屋一般为6~7层砖混结构,属于多层住宅。本文基于某典型小区房屋振动现象,根据地质和房屋资料,采用经验公式法对小区房屋自振频率进行估算,结合现场微振测试结果,确定由大型车辆经过或是车站车辆制动及启动引起的振动,其频率较低,与房屋的自振频率相近,是引发房屋振动的主要原因。结合此类小区自身特点,对常用减振方法的实用性逐一进行分析,选择打钻孔灌注排桩的方式作为房屋的减振措施,并提出初步设计方案。

基于有限元数值模拟的基坑联合支护系统分析

劲性水泥土桩嵌合钻孔桩支护系统作为一种灵活有效的悬臂排桩软土基坑联合支护模式,已在多个工程中得到成功应用。该支护系统经济可靠性的关键在于钻孔桩嵌合密度的选择。通过确立计算模型方案,运用ANSYS对三维有限元数值模拟计算结果进行塑性区分析和应力分析。结果表明:随着嵌合钻孔桩密度由大到小,塑性区分布范围首先出现在位于中间部位的劲性水泥土桩上部,表明中间部位的劲性水泥土桩是最薄弱环节,将最早出现一定程度破坏,而剪切破坏则最易发生在支护系统在基坑支护的中下部。劲性水泥土桩嵌合钻孔桩联合支护系统中,不同的钻孔桩嵌合密度会带来不同的基坑联合支护效果,嵌合钻孔桩密度越大,支护效果越好。

跨海大桥钻孔灌注桩施工技术

通过对海上桥梁施工中钻孔施工工艺和方法的总结与分析,得出一套具有适用性、值得推广的海上桥梁桩基础成孔施工技术,并且有针对性地分析了水上混凝土的灌注问题。研究结果表明:循环泥浆比重和粘度分别为1.04～1.17g·cm^(-3)和20～25s,泥层厚度应小于2mm,含砂率应小于3%,其研究成果对同类工程具有借鉴价值。

超声波测钻孔灌注桩混凝土灌注面高程的研究

长期以来,混凝土灌注面高程的控制是钻孔灌注桩工程的一大质量控制难点,"混凝土超灌过多"现象几乎存在于每一个桩基工程。为了解决此问题,本文提出了用超声波测混凝土灌注面高程的方法,并对此方法的实现机理、超声波在混凝土灌注面处的反射与透射情况及硬件的实现方法进行了研究。最后根据此方法,开发出来了一套超声波测混凝土灌注面高程仪,根据对仪器的测量精度分析可知,超声波测混凝土灌注面高程的方法是可行的。本文将为后来学者深入研究超声波测钻孔灌注桩混凝土灌注面高程提供参考价值。

潮汐河段特大型深水钻孔桩基础施工技术

介绍苏通长江大桥主塔墩特大型深水钻孔桩基础施工中采用的钢吊箱整体浮运定位兼作钻孔平台方案、超长钻孔桩施工(入土很深的钢护筒插打)、特大型承台施工及施工期间的河床防护方案的关键技术。

武汉青山长江公路大桥北主墩钢围堰封底关键技术

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的斜拉桥,北主墩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(长103.8m×宽43.3m×高37.5m)施工。围堰封底采用C30混凝土,厚6.5m、方量约20000m3。封底施工中,在承台系梁范围内布置8根1.5m的钻孔桩作为封底施工辅助桩,与承台主体钻孔桩同期施工,在主体钻孔桩、辅助桩钢护筒外侧加焊28mm钢筋剪力环,以提高围堰封底可靠性;根据水下地形扫描绘制以围堰为中心的大范围河床高程图,采用抛填卵石吨袋、皮带运输机抛填卵石相结合的方法封堵围堰底口;将底节钢围堰分成7个区域,采用垂直导管法按区域编号顺序依次连续灌注封底混凝土,降低封底施工控制难度;在围堰外壁板布置15个振弦式应变计,实时监测围堰的受力,保证施工过程中围堰结构安全。

深厚淤泥地区基桩低应变检测若干问题探析

对桩身极浅部缺陷判断和灌注桩缺陷判断的低应变测试热点和难点,结合深厚淤泥的地区特点和施工状况,采用低应变法、钻芯法和开挖验证,对大量的实测曲线和详实资料分析研究,得出:频率匹配好坏决定了低应变测试效果的好坏,以及对于超长桩和大直径灌注桩采用低应变法检测意义不大等结论.

粉煤灰混凝土桩钻孔压灌工艺在软土地基上的应用

介绍了粉煤灰混凝土桩及钻孔压灌工艺的特点 ,指出了粉煤灰混凝土桩钻孔压灌工艺在软土地基施工中应注意的问题 ,并列举了 2个工程实例。

深水钻孔灌注桩施工

某大桥采用大直径(D=2.5m)深水桩(水深42m),施工受风和潮汐影响严重。为此采取在深水钻孔灌注桩施工中增加锚碇的海上平台,前方交会测量定位插打钢管桩和钢护筒,利用海底淤泥作为钻孔泥浆防塌孔,钢筋笼采用Z形加固和一主三辅吊点吊装,水下混凝土灌注等措施,成功解决了风和潮汐作用下的大直径深水桩的施工难题。

利用温度检测钻孔灌注桩混凝土拌合物面的研究

基于水化放热原理和室内外试验,发现混凝土拌合物层和浮浆层两者有明显的温差,显示可通过温度变化来确定混凝土拌合物灌注高度。据此设计了一种便携式用于判定混凝土拌合物面是否到达设计高度的温控式装置:在设计桩顶高度位置及其下方50 cm处分别埋置一个温度传感器,在设计桩顶高度下方50 cm的温度传感器获得混凝土拌合物的温度峰值,利用设计桩顶高度位置的温度传感器的温度峰值判定混凝土拌合物顶。建议混凝土拌合物超灌在设计桩顶高度位置即第2个温度传感器上方50 cm,比规范要求少超灌0.3 m,能节约混凝土。

挤扩支盘桩在工程中的应用

挤扩支盘桩可根据不同土层挤扩多节支或盘 ,能大幅度提高桩的承载能力。从挤扩支盘桩成型的基本原理、桩的组成、挤扩装置、桩的作用机理、单桩竖向承载力计算的经验公式及其与静荷载试验对比等 。

斜桩嵌岩施工工艺在福建地区的首次应用

灌注桩直桩嵌岩的施工工艺已较为成熟,一般采用十字型冲击钻。而斜桩嵌岩,目前除广东地区应用较多外,国内其它地区的应用还较少。福建泰山石化10万吨级码头工程是斜桩嵌岩在福建地区的首次应用。以该工程为例,介绍斜桩嵌岩的施工工艺。应用该工艺,解决了一系列施工难题,使斜桩灌注桩施工基本顺利。

挤扩支盘桩的施工与应用

挤扩支盘桩是一种新桩型,它在直杆支承桩的基础上,根据不同土层可以挤扩多节支盘,可大大提高桩的承载能力,达到工期短、质量优、节省混凝土和节约投资的目的。

基于灰色系统预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩的极限承载力

如何利用未达到破坏状态的试桩实测数据来预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩极限承载力是一个重要的工程问题,具有重要的现实意义。基于灰色系统预测模型,建立了预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩荷载-沉降关系的GM(1,1)灰色模型,介绍了运用灰色理论预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩极限承载力以及完整的荷载-沉降关系的方法。通过工程实例的分析计算,该模型能够满足工程的需要,具有良好的预测精度。

挖孔桩混凝土异常硬化原因分析研究

针对重庆某工程挖孔桩混凝土异常硬化问题,采用物理试验、化学分析、X衍射分析和热分析等手段对异常硬化混凝土的物理性质、化学成分和矿物成分进行分析。结果表明:挖孔桩内混凝土含水率极高,强度低,但有明显的水泥水化产物存在;混凝土异常硬化的主要原因是挖孔桩内有渗水或积水造成混凝土严重离析分层,水化产物不能填满空隙,固体颗粒搭接少,导致混凝土疏松。