船舶电气及自动化行业发展现状与趋势分析

船舶电气及自动化行业是船舶配套行业重要细分行业,对船舶配套企业的生产、管理、运营方式及发展模式都产生了巨大的影响。文章主要介绍船舶配套行业的市场规模,重点分析船舶配电系统、船舶岸电系统及船舶自动化设备等典型电气及自动化产品的市场规模、市场竞争格局及发展趋势,以阐述船舶电气及自动化行业的整体情况,旨在为行业后续发展提供有益导向。

机舱式激光雷达应用下风机功率测试研究

在风机周围的环境中存在其他风源、建筑物、地形影响因素,导致准确采集风机风速和风向难度较高,使得风机功率测试结果不准确。为此,该文提出一种机舱式激光雷达应用下风机功率测试方法。利用机舱式激光雷达技术测量风速、风向;采用零均值化方式与滤波器预处理功率信号、计算转矩,并借助频谱分析算法计算同频信号的扭转角;根据磁阻传感器输出的交流电流信号计算风机相位差,最终得出风机功率,完成风机功率测试。实验结果表明,所提方法满足风机测试精度等级要求,且测试精度高,8台风机只用18 ms内即可完成功率测试。

Location Refinement and Power Coverage Analysis Based on Distributed Antenna

To establish wireless channel suitable for the cabin environment, the power coverage was investigated with distributed antenna system and centralized antenna system based on the actual measurement of channel impulse response. The results indicated that the distributed antenna system has more uniform power coverage than the centralized antenna system. The average relative errors of receiving power of both antennas were calculated. The optimal position of the centralized antenna was obtained by Gaussian function refinement, making the system achieve a better transmission power with the same coverage effect, and providing a reference for antenna location in the future real communication in the cabin.

基于POD-RBF代理模型和特征点KNN校正的电力舱温度反演方法

为解决数值模拟方法计算不同工况下电力舱整体温度时算力需求大、适应性差等问题,本文提出了一种基于POD-RBF代理模型和特征点KNN校正的电力舱温度反演方法。该方法基于仿真计算得到的不同工况下电力舱温度场数据,利用本征正交分解和径向基函数方法构建电力舱的温度反演代理模型,以避免重复计算,从而快速得到仿真模型的近似解。同时,使用K最近邻算法将特征温度点引入反演模型中,以此校正温度反演误差,提高反演的准确性和适应能力。以实际电力舱为例,对指定工况下的电力舱进行了温度反演。结果表明,该方法可以在电力舱内电缆通流情况以及特征温度点温度已知的情况下实现电力舱的实时温度反演,其反演温度与仿真计算温度的最大相对误差为0.96%,满足工程运用标准。

关于某动力舱段壳体色差问题的分析与处理

动力舱段壳体是某产品的关键零件之一,在科研试制阶段部分壳体阳极氧化后存在明显色差问题,严重影响该型产品的研制进度。针对动力舱段壳体阳极氧化色差问题,根据解剖试验结果和对铸锭加工过程的影响因素进行排查,最终确定故障原因并提出了改进措施。经验证措施有效,成功解决了动力舱段壳体阳极氧化色差问题。

牵引移动式可扩展负压隔离转运舱扩展功能的系统设计

目前中长距离转运传染性病人多采用负压救护车,而负压救护车空间狭小,舒适度差,性能单一,不适合疫情爆发初期散发病人的临时隔离和治疗。目前国内缺乏一种平战结合,既可以通过公路长途转运,又适合在城市空地或人口稀少地区的隔离与治疗,以保证城市生产、生活、学习不再暂停。本文的牵引式可扩展负压隔离转运舱借鉴牵引房车,设计出具备牵引装置,在野外驻车时通过遥控器控制直流无刷电机在动力直线导轨上实现舱体扩展、收缩和启停,临时扩展车内空间50%,增加观察病人数量,作为临时隔离与治疗之用,可以达到转运舱与隔离病房双重效果。同时,当直线导轨上进入大量灰尘或杂质后,可通过硬件电流环控制电路来保护电机和控制板。

储能站电池舱自动灭火系统方案研究

针对电池储能舱火灾发展迅速,易复燃的特点,提出以气体作为灭火剂的簇级灭火系统和以水基作为灭火剂的空间级灭火系统的舱体自动灭火方案。鉴于储能电池的经济价值较高,为平衡消防安全和经济损失,提出一套储能舱自动灭火策略,用于确定两套灭火系统的启动逻辑。

某装甲车辆动力舱热管理研究与改进

以某轮式装甲车动力舱为研究对象,建立动力舱内冷却空气流场的物理模型与数学模型,对其气体流动情况进行三维CFD仿真研究.研究发现该动力舱进气格栅和冷却模块间存在回流现象,会导致热气流循环加热,动力舱内温度过高,散热效果差.在此基础上提出在冷却模块与车体间增加挡板改进方案,通过对比改进方案和原方案,说明优化改进后,动力舱内部流场得到改善,大部分区域温度降了11℃.

模块化预制舱的应用价值探析--以贵港高传风电项目为例

国家电网正在积极推广新一代智能化变电站,即模块化智能预制舱式变电站。这种变电站具有诸多优势,包括安全可靠、环保友好、建设时间短、外观精美、使用寿命长、无辐射、低噪音、布局灵活等特点。在贵港高传风电项目的升压站中,采用了这种模块化智能预制舱,变电站的设备采用了积木模块化设计思想。通过工厂化生产和装配式建设,各个模块在现场安装过程中,与传统土建变电站相比,土建工作量减少了超过70%,设备安装工作量减少了超过80%。设备运输不需要封路,施工过程中没有扬尘和噪声污染问题。而且,外壳的设计可以进行全站彩绘,融入城镇主题文化,提升城市规划的和谐度,使变电站与周围环境融为一体。

机舱式激光雷达在风电后市场领域的应用

文章针对机舱式激光雷达在风电后市场领域的实际应用问题展开探讨,明确了风电后市场运营的重要性,并采用案例分析法,以“华信科创”激光雷达为例,简要介绍了机舱式激光雷达的优势和技术参数,同时提出了该机舱式激光雷达在风电后市场的主要应用方向,包括偏航误差校正、功率曲线测量、机舱传递函数及风向扇区的管理,解决了风电后市场当中风机发电性能评估方面的问题,有效丰富了机舱雷达的应用方向,提升了激光雷达的应用价值。研究表明,机舱式激光雷达的科学应用,不仅可以实现对风机的有效评估,在保障风机运行安全、优化电场性能方面也有着积极作用。

预制舱式磷酸铁锂电池储能电站能耗计算研究

[目的]基于站内能量损耗来源和设备属性详细分类,提出了预制舱式磷酸铁锂电池储能电站能耗计算方法。[方法]从储能电站的角度论述了预制舱式磷酸铁锂电池储能电站能耗计算中需考虑的主要因素,进而将储能电站的能耗分为2个部分,即储能系统自身的损耗和辅助设备运行的损耗,并分别给出了每部分能耗的计算方法及效率值的选取方法。[结果]通过实际算例,分析了配置规模为2 MW/2 MWh的储能电池预制舱在典型运行方式下的全天运行能耗,并与现场试验结果进行了对比,从储能电池产热和空调传导热能的角度分析了现场试验结果和理论分析的差别,对储能电站的能耗统计提出了建议。[结论]研究提出的能耗计算方法较全面地论述了影响预制舱式磷酸铁锂电池储能电站能耗指标的主要因素,依据设备属性详细分类给出了主要设备的能耗计算方法,具有较好的工程参考价值。

某常规动力船改造成混合动力船的电池舱布置设计

本文以某常规动力远洋运输船改造成混合动力船为例,较为详细地介绍了影响电池性能的各种因素及电池舱布置要求,结合ABS船级社关于锂电池使用相关规范,对该船改造成混合动力船的电池舱布置提出一种布置设计方案。

坦克动力舱内的热特性

建立了确定动力舱内主要产热装置表面温度和舱内气体温度的简化模型 ,并进行了计算 ,计算结果表明 ,该模型可以较好地反映动力舱内的实际情况 ,是坦克红外热像模型不可缺少的一个组成部分。

动力舱排气引射器设计及其内部流场数值模拟

采用了利用发动机废气能量的通风散热除尘技术,考虑到动力舱空间限制的制约,为某型重载车辆优选设计了一种排气抽尘引射器.并利用流体动力学数值仿真技术,开展了数值模拟计算,探讨了引射器结构对引射系数的影响,得到了关键结构参数对引射系数的影响规律.据此,改进设计出5种排气引射器型式,使其引射性能得以改善;考虑到紧凑性、轻量化的设计要求,在满足通风散热要求的前提下,不盲目追求最大的引射系数.给出针对混合室工作段长度参量不同的设计方案的对比结果:混合室工作段长度在125 mm附近时,引射器可达到最优引射效果.

装甲车辆动力舱智能布置设计研究

以装甲车辆动力舱布局为研究对象,提出了基于分布式知识的智能布置设计方案,并建立了方案实例、规则知识和约束知识的复合知识表达模型。描述了基于复合知识模型的动力舱三维布置设计系统原型的总体结构和工作流程。最后进行了原型实验,结果表明此方法具有较好的实用性。

动力舱段基座至壳体的振动特性研究

为研究水下航行器动力舱段内不同类型基座至壳体结构的振动传递特性,在动力舱段壳体、舱壁及平台设计了基座A、基座B和基座C。采用有限元仿真预报和实验验证相结合的方法,研究动力舱段壳体的振动模态和基座至壳体表面的振动传递特性。在某型空压机振动源激励条件下,以振级落差为评价指标,预报不同基座刚度参数对壳体表面振动响应的影响,结果表明适当增大基座的刚度可以减小设备振动至壳体的传递,研究结果对动力舱段基座结构的声学设计有参考价值。

双层壳体船舶动力舱结构声学设计优化

针对降低双层壳船舶动力舱辐射噪声的需求,对动力舱进行结构声学设计优化。基于结构阻抗增强原理,通过升高肋骨腹板和增加质量抗来增大双层壳结构低阶机械阻抗,并根据壳体优势模态对肋骨尺寸进行优化;为衰减振动波在壳间的传递,引入复合阻波技术,采用阻振质量与粘弹性材料相结合的方法对壳间肋板进行设计;利用FEM/BEM法对动力舱设计前、后振动声辐射性能进行数值计算分析,并开展双层壳模型振动试验。结果表明:应用非均匀阻抗增强环肋和复合阻波技术能有效降低双层壳体船舶动力舱的振动水平和辐射噪声;设计的动力舱具有良好的减振降噪效果,振动水平明显降低,辐射噪声有效减小,是一个性能较好的弱辐射体。

近海拖网渔船机舱布置实例

近海拖网渔船虽然主尺度小,但动力装置比较复杂,机舱内的设备也较多,如何利用好有限的空间,在满足各方面要求的前提下,合理安排各机械设备的相互位置,作者给出了机舱布置的具体实例。

风力机机头风速与输出功率相关性分析及应用

鉴于用机头风速代替入流风速来预测输出功率的误差较大,因此以某实际风电场为例,计算机头风速和入流风速之间的相关系数,将机头风速拟合成关于入流风速的线性式,并对比由机头风速预测所得的输出功率曲线与模型功率曲线。结果表明,当机头风速与入流风速的线性关系式的一次项系数与1偏差不大时,使用机头风速预测的输出功率较可靠。但对于风场里的后排风机,必须先使用Jensen尾流模型求出后排风机的入流风速,再预测输出功率。将此方法应用于实际风场中预测的超短期输出功率与实测功率基本吻合,进而证实了此方法在风电场输出功率预测中的可行性。

基于ANSYS Workbench的大板式方舱模态分析

为了研究大板式方舱的动力学特性,对方舱的结构设计、改进和轻量化提供了理论依据。采用壳单元与实体单元相结合,并利用ANSYS Workbench DM概念建模方法建立了特种电源车大板方舱的结构模型,同时利用ANSYS Workbench的Modal模块对大板式方舱进行了模态分析。分析结果表明,方舱以弯曲振动为主,振幅较大区域集中于一些侧面没有相邻大板支撑的板面和门窗附近的梁。应加强支撑梁的强度以及在形变量大的部位增加支撑,使方舱的固有频率避开激励频率以免产生共振,或即使产生共振应尽量降低方舱形变量。