隧道内长大坡道区段刚性接触网短电分相设计方案

刚性接触网锚段关节仅有8~12 m,可大幅缩短关节式电分相长度,为解决丽香铁路3处隧道内长大坡道的电分相设计难题,文章通过借鉴柔性接触网关节式电分相设计方案,重点考虑绝缘锚段关节绝缘间隙、锚段热胀冷缩等因素,修正刚性悬挂锚段关节式电分相中性段和无电区长度,并结合工程实际条件,提出刚性接触网短分相设计方案,将电分相长度缩短至23 m,并通过弓网系统动态仿真验证其弓网动态特性可满足速度160 km/h要求。方案实施后,线路动态检测达速160 km/h,刚性接触网短电分段处无明显燃弧现象,各项动态指标满足标准要求。该方案的成功应用对速度120 km/h以上复杂工况线路的接触网电分相设计有重要借鉴意义。

城市轨道交通架空接触网电分段设置方案探讨

从设计入手,结合运营管理,针对城市轨道交通有渡线或存车线的车站架空接触网电分段设置方案的优缺点进行探讨和分析。

基于PLC的接触网相分段自动转换系统设计

介绍一种电力机车带电通过相分段的自动转换系统。它用可编程序控制器SIEMENS公司SIMATICS7-200CPU226作为系统的核心,利用识别传感器采集机车信息,控制两台高压真空开关,完成机车自动过分相过程。

电能计量互感器异常断相分析与故障仿真

在电能计量互感器出现断相故障的理论分析基础上,应用Matlab/Simulink构建了某35kV高压三相三线电能计量的仿真模型,并对电能计量互感器正常运行和多种不同断相故障现象进行了仿真,与实测数据和理论结果比较,验证了仿真模型的正确性,从而应用该模型对实际电能计量出现异常数据的现象进行了故障仿真分析,有效地辅助解决了实际工程问题。

利用交流接触器实现三相电动机缺相保护的研究与应用

对三相交流异步电动机的缺相保护,传统的方法是采用热继电器。但在生产实践过程中,笔者发现由于热继电器主双金属片受热膨胀的热惯性及动作机构传递信号的惰性原因,导致其缺相保护动作不够灵敏,对故障电流响应慢,往往导致电动机误操作,或不起保护作用,造成电动机烧毁。交流接触器本身并没有缺相保护功能,但该文利用交流接触器对缺相保护线路进行重新设计,巧妙地利用交流接触器的欠压、零压保护功能,对三相电动机实现了电源缺相的瞬时保护。

一种简易的不断电自动过分相方式的研究

在不改变牵引供电系统结构的前提下,提出并分析了在每个分相处使用渐进式移相装置的方案,从而保证机车不断电自动过分相。

660V供电系统中存在的安全隐患分析

分析了目前国内660V单台大容量变压器供配电系统中存在的安全隐患问题,现场实例进行了论证,提出了解决方案的建议。

住宅楼供电方式之我见

本文分析了现有住宅楼供电方式中中性线断线的危害。提出了对住宅各楼梯单元可采用单相供电方式,并对住宅各楼梯单元采取单相供电方式的可行性做了进一步分析。

不断电柔性过分相仿真研究

电力机车在通过电分相时会产生一系列的暂态变化,如电压冲击、电流冲击、速度损失等。本文在RTDS上应用电力电子技术搭建背靠背变流器模型,利用移频调相技术使机车电压在两供电臂和中性段电压之间柔性切换,模拟机车不断电过分相的过程;通过功率控制算法对单相全桥逆变器输出功率进行控制,实现列车负载功率在接触网供电臂和中性段之间的可控切换,使列车受电弓与接触网导线分离时不产生拉弧。

国内外铁路牵引供电技术发展现状及趋势

牵引供电系统是电气化铁路的能源动脉,本文从牵引供电制式、过分相、电能质量及同相供电等方面对国内外电气化铁路牵引供电技术现状进行总结,并结合新能源利用等分析了铁路牵引供电技术的发展趋势。

考虑分布式电源并网的10 kV配电线路单相断线故障分析

架空绝缘线路在配电网的应用大大减少了单相接地故障的发生,使得断线故障已经成为一个不可忽视的问题。随着分布式电源(DG)在电网中占比越来越大,DG并网后的断线故障特征发生变化。以不接地系统为研究对象,建立了含有逆变型分布式电源(IIDG)的配电网单相断线故障模型,利用对称分量法得到的复合序网并分析其断线后的故障相各序电流等故障特征,分析了其故障特征并利用Matlab软件仿真加以验证,为断线故障的判断和保护提供了基础。

基于相角差法矿用隔爆型多回路组合开关接通与开断试验功率因数测试

功率因数是矿用隔爆型多回路组合开关接通与分断能力试验重要试验条件。结合国家煤炭资源储量和煤炭工业发展趋势,对矿用隔爆型多回路组合开关的组成结构、应用环境、接通与分断能力试验要求进行介绍,分析功率因数的计算方法及直接读数法和相角差法的特点,根据国家标准要求设计矿用隔爆型多回路组合开关接通与分断能力试验线路,利用相角差法测试试验线路功率因数。

低压大功率用电设备缺相检测电路的深入探讨

详细介绍了低压大功率用电设备缺相检测电路的设计、原理分析及验证,并通过试验证明了其可行性。该电路已经在实际中大量应用,达到了预期的效果。

电子开关过分相装置控制策略研究

在高速、重载铁路以及一些长大坡道铁路,列车过分相时由于机车断电造成牵引力和速度损失较大,制约铁路运输能力提升及铁路供电的稳定性。电子开关地面自动过分相装置采用晶闸管器件,通过控制晶闸管的开断实现两供电臂与中性区之间的供电切换,具有断电时间极短、使用寿命长、供电可靠性高等特点,实现列车过分相时牵引力和速度几乎无损失,显著提高了铁路运输能力,提升了牵引供电技术水平。本文研究电气化铁路电子开关地面自动过分相装置的应用及控制方法。

核电厂主辅变单相断线故障处理预案探讨

根据某核电厂主变、辅助变现场实际接线方式和布置情况,通过理论分析和软件仿真相结合的方法,分析了变压器高压侧单相断线故障发生后对变压器运行状态的影响,同时基于电厂实际情况,探讨了继保装置可能的动作情况,列举了可供观察的故障现象,可帮助核电厂运行人员及时发现和识别故障类型,为同类型故障的处理提供参考。

自动过分相装置与电分相区电压的兼容性设计研究

我国电气化铁路牵引供电采用27.5 kV单相供电,由于线路负荷的多样性,按牵引容量及供电线路长度要求,主要采用AT或BT供电方式,牵引变压器接线主要以V/v、V/x、Scott或阻抗匹配平衡变压器接线为主。本文通过对电子开关地面自动过分相适应接触网不同供电模式进行分析,论述了多模式下的适应性,并对电子开关地面自动过分相装置的电压耐受能力提出设计思路。

利用交流接触器实现三相电动机缺相保护

本文介绍了如何巧妙利用三相交流接触器的零压、欠压保护功能,实现对三相电动机电源缺相的瞬间保护。与传统的热继电器缺相保护相比,较安全、可靠。

基于瞬时功率的输电线路高阻接地故障选相

基于瞬时功率提出了一种高压输电线路的高阻接地故障选相算法。该算法先构建一种瞬时功率,然后将瞬时功率中100 Hz分量的突变量及其模值作为故障识别的指标值,与相应的阈值进行比较完成故障选相。通过仿真验证,该算法在输电线路高阻接地故障时能正确识别故障相。

交流牵引网中性区柔性供电系统研究

为彻底消除传统牵引网电分相对牵引供电及列车运行的不利影响,提出一种应用于中性区的串并联混合型柔性供电系统。该系统采用多重交直交变流器与单相分裂变压器构建混合型并网拓扑,可显著降低系统容量并提升供电可靠性;基于系统应用场景及主要部件参数约束,推导柔性供电系统的关键参数设计方法;系统联调仿真及模拟试验研究表明该柔性供电系统可有效保障列车不断电无冲击通过电分相。