全分相无功补偿的策略研究与示范应用

随着电力系统对电能质量的要求越来越高,通过无功功率补偿可以提高电网功率因数、降低线路损耗、改善电压质量,因此对无功补偿装置的经济性、可靠性和精准性提出了更高要求。文章提出的“全分相无功补偿装置”开创性应用智能判据融合控制系统,创新采用了“124888”编码控制逻辑,实现“31档”全分相自动补偿,在补偿方式上能对每一相进行单独补偿,从而达到任一相无功平衡。并通过实例验证该方案的有效性,结果验证了该装置具有响应时间短、补偿精度高的优点。

基于瞬时效率的功率分流式混合动力汽车最佳分离因子的确定

介绍一种基于系统瞬时效率优化的功率分流式混合动力汽车最佳分离因子的三重迭代确定方法。得到最佳分离因子与车速和需求功率的函数关系,并基于最佳分离因子开发出功率分流式混合动力汽车的瞬时最优控制算法。与基于发动机最优曲线控制算法相比,基于最佳分离因子的系统瞬时最优控制算法经济性有明显的提高。

THS-Ⅱ系统动力分配模式的研究

主要讲述了应用于2004款Prius及Lexus400-H车上的丰田混合动力系统THS-Ⅱ(ToyotaHybridSystem),此系统是一种先进的动力分配模式,它包括两个电机及一个内燃机,通过一个三轴行星齿轮系耦合在一起。通过引入无量纲的分离因子,描述整车动力总成的能量分配策略及其对油耗的影响。

三绕组异步电机单相对称运行时的分析

讨论了三绕组异步电机在单相交流电源作用下，对称运行时所需裂相元件的最少数目并确定了元件的类型。根据电路基本理论与异步电机的等效电路，推导了元件参数的计算公式并从理论上说明了其对功率因数的改善。论文还提出了三绕组异步电机单相运行时要注意的几个问题。

非对称耦合线圈内阻与品质因数对传输功率与效率及其频率分裂的影响

非对称耦合线圈使得谐振式无线电能传输系统设计更为复杂,尤其是由于非对称结构带来的参数变化对无线电能传输功率的频率分裂规律的影响存在不确定性,此问题已成为制约该技术进一步发展的瓶颈。针对上述问题建立非对称无线电能传输系统的传输模型,计算得到非对称系统接收功率与传输效率的表达式,同时通过理论分析探讨耦合线圈的内阻和品质因数对频率分裂的影响规律,最后搭建相应的实验系统,对理论分析的正确性进行实验验证。实验结果与理论分析具有较好的一致性,证明了所提方法与结论的正确性,为进一步研究基于非对称耦合线圈的谐振式无线电能传输系统的设计与优化提供了有益的参考。

磁耦合谐振式无线电能传输系统的分析与验证

针对磁耦合谐振式无线电能传输过程频率分裂问题,利用互感耦合理论和等效电路模型对系统建立了模型。通过分析模型得出负载电压和传输效率与耦合因数、失谐因子的关系表达式,并对其频率特性进行分析。为了验证系统在过耦合状态出现的负载电压频率分裂现象,采用了在保持同轴平行放置的前提下,调节发送侧线圈和接受侧线圈距离的试验方式。试验结果与理论分析具有较好的一致性,证明了理论分析的正确性,也为进一步研究频率跟踪及其优化控制提供了有益的参考。

新型双电机行星耦合PHEV多目标补偿能量优化策略研究

针对某新型双电机行星耦合插电式混合动力汽车(PHEV),以燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略(ECMS)的控制效果,结合多动力源之间在行星齿轮机构中的耦合机理,建立油电等效因子自适应瞬态ECMS算法(A-ECMS),在此基础上进一步引入车辆初始荷电状态(SOC)和行驶里程对油电等效因子的影响,根据不同驾驶条件对等效因子进行离线遗传优化,建立基于等效因子优化Map图的遗传优化ECMS能量管理策略(GA-ECMS)。进行了仿真与硬件在环试验,仿真结果表明:相比于传统ECMS以及A-ECMS,本文提出的GA-ECMS算法下车辆百公里燃油消耗量分别降低了6.5%和3.4%;硬件在环试验结果与仿真结果趋势一致,表明了所制定的能量管理策略的有效性和可行性,从而可为建立不同初始SOC、不同行驶里程下PHEV功率分配策略提供理论基础。

基于无线能量获取的双向中继系统性能研究

将协作中继技术与无线能量获取技术相结合,并将其运用到存在干扰的双向中继通信系统中,研究了采用能量获取技术的系统中断性能。相比于传统的无干扰系统模型,干扰系统中任何干扰节点发送的信号在对网络产生干扰的同时,也提供了相应的能量,而这些能量可以通过能量获取技术被系统所利用。首先提出了一种基于能量分配的存在干扰双向中继传输协议,分析了该协议的中断概率性能,并推导出高信噪比情况下的中断概率渐近表达式。然后研究了使系统中断概率最小的最佳能量分配因子的设计,研究结果表明:最佳因子的设计与外界干扰无关,而是正比于信噪比,反比于能量转换效率。最后通过计算机仿真验证了所提结论的正确性。

大型商场的绿色照明

本文以大量的数据说明在商场提倡绿色照明的重要性。分析了荧光灯等气体放电灯及其配件、无功功率自动补偿装置等的技术性能，提出了选用高光效、高显色、节能型光源及高功率因数、低功耗配件是商场实现绿色照明不可缺少的手段。

求解PageRank问题的多步幂法修正的内外迭代法

引用两种加速计算PageRank的算法,分别为内外迭代法和两步分裂迭代算法.从这两种方法中,得到多步幂法修正的内外迭代方法.首先,详细介绍了算法实施过程.然后,对此算法的收敛性进行证明,并且将此算法的谱半径与两步分裂迭代算法的谱半径进行比较.最后,数值试验说明该算法的计算速度比两步分裂迭代法要快.

“三权分置”政策下土地流转影响因素的实证研究——基于四川崇州等地农户视角

结合四川崇州等地农村土地改革的实际情况,以14个村219户调查数据为基础,建立Logit模型,系统地分析"三权分置"政策实施下农户土地流转的影响因素及其影响机理。结果表明:家庭农业收入、家庭非农业收入、是否享有养老保险、受教育年限、用地企业预期租金、与亲朋邻居交往频率等因素对农户的土地流转决策具有显著影响。根据实证分析结果,为加速农村土地的流转、提高资源配置效率提出具有参考价值的结论与建议。

一种双行星排混合动力客车控制策略

为了实现混合动力客车经济性最优,开展了对双行星排混合动力系统的匹配及控制策略研究,建立了车辆模型和整车控制策略模型,对双行星排混合动力系统匹配、系统性能和控制策略进行仿真分析,并提出了一种基于最优功率分离因子的能量分配策略。在中国典型城市公交工况下,采用该策略较串联插电式经济性提升高于32.8%,且实现了电池SOC动态均衡;采用MG2扭矩补偿法控制车辆工作模式瞬态切换过程,减小了发动机启动时的车辆瞬态冲击,有效改善了整车平顺性和舒适性。

磁耦合谐振式供电系统的频率分裂抑制方法

抑制谐振式供电系统发生的频率分裂在过耦合处系统效率不降低.运用耦合模理论,推导出效率与频率、耦合系数的关系式,并发现频率分裂现象.其原因为谐振线圈的品质因数发生改变.随后本文提出使用电感较大接收端的方法.此方法可以抑制频率分裂且提高传输效率.最后,组建了磁耦合谐振式供电系统实验平台,实验证明此方法有效.

基于UC3852的图腾柱Boost PFC电路的研究

进一步提高转换效率是功率因数校正电路的一个重要发展方向。图腾柱Boost功率因数校正电路由于省略了整流桥,理论上可获得更高的效率。本文分析了它的工作原理,提出了一种运用现有传统临界电流Boost PFC控制芯片UC3852实现该拓扑的简单方法。通过计算机仿真和试验验证,证明该方案的可行性。并依据试验结果,指出该拓扑的主要缺陷,展望了它的应用前景。