电镀锌钢板黑变机理的动力学

为探索铬酸盐钝化膜提高锌镀层耐蚀性的机理和研究其发生黑变的初期腐蚀现象， 对电镀锌钢板黑变的动力学规律进行了研究。以湿热实验中镀锌层表面明度差随时间变化的关系来表征钝化和未钝化试片腐蚀的速度， 发现钝化后的镀锌层的腐蚀规律符合Ｗａｇｎｅｒ 方程， 未钝化的镀锌层的腐蚀规律符合对数方程， 并求出了相应的腐蚀反应的活化能。钝化使腐蚀反应的活化能提高了一个数量级以上。实验结果表明该腐蚀是由于氧的向内扩散和锌离子的向外扩散， 钝化膜的存在影响了腐蚀的历程。

表调工艺参数对电镀锌板磷化膜微观形貌的影响

采用粉体钛盐作表调剂,对电镀锌板进行表面调整处理,研究表面调整工艺参数对电镀锌板磷化膜微观形貌的影响。结果表明,表调时间为3min、表调液浓度为3.5~6.0g/L、表调液温度低于30℃、表调液pH值为8.59~9.89并尽量缩短表调液存放时间,可使磷化膜晶粒尺寸控制在2~3μm,磷化膜在NaOH溶液中保持5min的失重小于0.4g/m2,所获电镀锌板磷化膜层均匀致密,耐碱蚀性强。

两种汽车用镀锌钢板在海洋大气环境中的腐蚀产物与耐蚀性对比

对在海洋大气环境中暴露2 a后的电镀锌和热镀锌汽车用钢板进行了腐蚀产物分析,并比较了两者的差异。结果表明:两者均产生了致密的腐蚀产物,腐蚀产物的物相组成也基本相同;在镀层厚度相同的情况下,电镀锌和热镀锌钢板具有相近的耐蚀性。

电镀锌镍钢板镀层对r值、n值的影响研究

基于电镀锌镍钢板脱锌前后的力学性能试验及拉伸试验过程中镀层表面的微观变化 。

预磷化电镀锌钢板粉末喷涂前处理工艺

对一种用于汽车和通讯行业的新型预磷化镀锌钢板的粉末喷涂前处理工艺进行了研究,通过晶相、膜质量及盐雾试验,对预磷化板的现有工艺进行了改进。酸洗工艺对预磷化板是不利的,酸洗工艺完全破坏了预磷化膜层。盐雾试验结果表明,预磷化镀锌钢板经过弱碱性脱脂剂清洗,经表调、磷化然后和粉末涂料结合,可以得到良好耐蚀性和附着力强的涂层。

汽车用电镀锌系钢板的技术发展

介绍了国内外电镀锌系钢板的开发和发展状况，以及在汽车工业中的应用，并对国内汽车用电镀锌系钢板今后的开发和发展提出建议。

镀锌钢板点焊研究进展

总结了二十多年来对镀锌钢板点焊性能的研究成果，详细介绍了镀锌钢板点焊焊核的形成机制并指出了一些仍待解决的重要问题。

电镀锌板表面斑状缺陷形成机理分析

采用扫描电镜对电镀锌板表面一类斑状缺陷从微观组织及成分等角度进行了分析,对其形成机理进行了探讨。结果表明:电镀锌板表面缺陷呈被局部碾压形貌,且缺陷部位粘附大量小黑点,小黑点的微区成分主要由C、O、Mg、S、Ca、Si、Mn等组成。通过产线排查及特征元素追溯发现缺陷来自于连续退火基板,导致缺陷产生的根本原因是富集在连续退火线水淬槽及与其相连水管内壁的水垢类异物粘附在板面上。通过清理连续退火线水淬槽及相连水管内壁后,基板表面质量得到控制,缺陷得以消除。