南京星雨花都小区局部桩筏基础的设计研究

以南京星雨花都住宅小区工程为例,介绍在软弱地质条件下高层建筑的基础设计方法,提出了局部桩筏基础的概念。计算结果对比表明,在桩数和桩位不变的前提下,仅改变筏板的平面布置形式,在一定程度上可起到调节桩反力和筏板应力重分布的作用,桩与筏板共同工作效应明显。此方法为该类型基础设计提供了一个新的解决途径。

高速铁路路基处理中预应力管桩桩筏结构的应用

京沪高速铁路宿州站,地质条件较差,为保证高速铁路运行的高平顺性和铁路路基工后零沉降,车站路基地基处理采用了PHC预应力管桩桩筏结构。文中对该工程施工中的预应力管桩桩筏结构施工工艺进行了详细介绍,并给出了施工注意事项及施工经验数据,可为同类工程提供一定的实例参考。

预应力管桩桩筏结构在软土地基失稳处理中的应用

预应力管桩作为桩基础处理的一种重要形式,具有施工快捷、质量可靠、地区适应性强等诸多优点,而预应力管桩与筏板基础相连接后更能发挥出管桩的高强度及整体性。本文着重介绍了预应力管桩桩筏结构在黄石某铁路软土地基失稳整治处理中的应用。

垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力影响因素研究

通过研究不同的垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力产生的影响,对已有承载力公式进行完善。针对深厚松软土特性,依托郑徐客运专线项目,建立有限元模型。通过模型数据与现场实测数据对比分析,推导垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力影响因素,完善计算公式。经研究得出结论:(1)有限元软件Midas GTS可以较准确地反应复合地基受力变形情况;(2)印证了在桩径、桩长、桩间距、荷载一致的条件下,桩网结构复合地基变形大于桩筏结构复合地基的普遍规律,垫层部分的刚度对复合地基承载力有较大影响;(3)提出了针对不同垫层结构对桩和桩间土的修正系数、单桩承载力发挥系数,垫层结构刚度系数,对承载力计算公式进行了修正。

云桂铁路弥勒车站膨胀土路基加固设计方案

介绍了云桂铁路弥勒车站的场地地质概况,依据该区域的膨胀土试验结果,确定了桩筏结构和预应力管桩进行地基加固的路基处理方案,计算分析了桩筏结构弹性地基梁的位移、弯矩及剪力,论述了桩筏结构的施工顺序,为类似区域的地基加固设计提供了参考。