L形双连接板实体式方钢管混凝土组合柱抗震性能研究

提出了一种采用双连接板的L形实体式方钢管混凝土组合柱,为了研究其抗震性能,设计了3个采用不同的钢管连接件的尺寸(宽度分别为100mm或200mm)、不同轴压比(0.4和0.6)的试件。对各试件施以不同的竖向恒载,进行了拟静力试验,讨论了试验参数对试件抗震性能的影响。结果表明:连接板宽度与水平峰值荷载和刚度呈正相关,增加连接板宽度对两者的提升很大,与延性和耗能能力呈负相关,增大连接板宽度两者有所下降,而且更宽的连接板会加剧强度退化和刚度退化;竖向恒载与水平峰值荷载和耗能能力呈负相关,加大轴压比导致两者均变小,且加剧了刚度衰减,但是能在一定程度上改善延性,强度退化也更均匀。通过有限元模拟研究了钢管壁厚度、钢管管径和钢材强度等级对组合柱受力性能的影响。结果表明:增大钢管壁厚度、钢管管径都可以显著加强L形双连接板实体式方钢管混凝土组合柱的水平峰值荷载和刚度,但变形能力即延性也明显下降;提高钢材强度等级则能使水平峰值荷载和延性都得到改善。

大跨明挖折板隧道对相邻设备区结构的影响

本文以石家庄市城区基础设施提升工程——白佛隧道附属设备区为研究对象,采用有限元计算软件进行数值计算,分析大跨直墙折板隧道结构由折板轴力产生的水平推力的受力机理及水平推力对相邻分离式设备区结构的作用,分析产生水平推力数值大小的影响因素,水平推力对设备区结构内力的影响,确定了分离式设备区结构合理的计算模型及设计方法。结果表明:大跨隧道折板结构的水平推力对相邻设备区侧墙内力影响较大。若设备区设计不考虑主线隧道折板的水平推力作用,会导致设计偏不安全。由此提出了设备区应采取的相应加强措施及减小隧道水平推力效应的措施。

装配式剪力墙水平接缝新式连接抗震性能模拟

为了进一步探究装配式剪力墙的连接装置,本实验设计一水平接缝,在坐垫层处使用钢板进行焊接连接,本实验共有4个数值模型,共有两种连接形式,每一种形式采用相同的钢板厚度,在有无添加侧向钢板的条件下,研究试件在低周往复水平荷载的抗震情况。结果表明:各模型的滞回曲线形状相似,延性和耗能能力较好,刚度退化较慢,所设计的连接装置对剪力墙的抗震性能有一定的影响。

基于数学形态学和投影法的车牌定位方法

在车牌定位系统中,针对图像中存在的复杂背景、车辆自身的车灯或标志这些因素的影响,提出了车牌初步定位和精确定位的方法。首先,对车牌图像进行灰度化、灰度拉伸、边缘检测后,运用数学形态学运算和车牌自身的宽高比例初步定位出车牌区域。然后,运用投影法分别进行水平方向和垂直方向的定位,得到准确的车牌区域。该方法能够很好地排除干扰因素,精确定位出车牌。

装配式剪力墙水平接缝钢板高强螺栓连接的抗震性能研究

为了研究预制装配式钢筋混凝土剪力墙层间水平接缝钢板螺栓连接剪力墙的抗震性能,文章设计一榀水平接缝外包双钢板高强螺栓连接的预制剪力墙足尺模型,考虑竖向拉力的不利情况,利用有限元模拟软件ABAQUS进行低周往复循环加载模拟并进行实际试验。通过对比模拟与实际试验的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、等效粘滞阻尼系数曲线等,分析该构件的受力性能。结果表明:试验和模拟整体破坏形态结果较为吻合,表现为墙角混凝土压溃,连接接缝处混凝土部分脱落,下部墙体裂缝呈45°交叉延伸,参数设置合理可靠;模拟由于材料本构关系理想化,整体性较好,滞回曲线较饱满,但整体曲线变化趋势符合实际试验情况,加载至峰值点后,模拟整体刚度退化趋势与试验相接近,可见模拟传力路径较贴近实际试验;试验接缝处的相对滑移也会影响结构的耗能,螺栓与钢板及混凝土表面的接触处理仍有待细化研究。

面向对象工程规范计算软件的架构与实现

为了找出关键节点的计算方法,实现节点的快速计算,以单双角钢变换节点为算例,建立相应的力学模型;通过理论推导,得到水平连接板厚的计算方法及节点载荷的传递系数。利用Visual Basic.Net编程语言将理论推导得到的计算方法编写成计算程序,完成单双角钢变换节点的快速计算;并通过APDL语言建立节点的有限元模型,结合Visual Basic.Net形成有限元接口程序,实现节点的快速校核。参照单双角钢变换节点计算校核程序的编制思路,提出一种铁塔关键节点计算校核程序的实现方法,形成了铁塔关键节点计算分析软件。计算结果表明:节点的计算效率提高了90%。

空心板梁桥增强横向联系加固方法研究

空心板梁桥受力明确、设计方法成熟、施工快捷,在中、小跨径桥梁中所占比例较大。运营期间,空心板梁桥往往出现横向联系削弱、单板受力过大典型病害。横向联系减弱,个别空心板荷载效应会显著提高,进而产生或加剧结构性病害,甚至威胁结构安全。为此,针对较为突出的横向联系削弱、单板受力过大病害,归纳总结了粘贴钢板、张拉横向预应力、板端增设支撑和改变结构形式等有效加固方法。介绍了各加固方法的工作原理,对比分析各方法的适用情况,阐述了决定加固效果的施工注意事项。提出的方法均可以不阻碍交通正常运行,安全可靠,经济效益显著,对桥梁养护工作具有借鉴意义。

预制墙体钢板抗剪键连接数值模拟研究

通过对预制装配式剪力墙钢板抗剪键连接形式进行试验和数值模拟研究,分析了该种连接形式受力性能,包括承载力、抗震性能和延性性质,试验共设计了五组尺寸相同试件,采用ABAQUS有限元软件对其模拟,将得出数值结果与试验结果作了对比,结果表明:该种连接形式具有一定的承载力,在轴压为正时试件具有很好的延性,试验和数值结果较好吻合。

整体式无碴轨道(RADAR2000)纵横向模板的研制与应用

介绍了横纵向模板的构成,技术参数,安装及现场应用情况。

中高层装配式复合墙体抗震性能试验研究

为推进装配式复合墙结构向中高层发展,提高墙体的受力性能并改善装配式墙体连接形式,设计制作3个竖向接缝为马牙槎形式、水平连接为焊板焊接形式的中高层装配式复合墙体(竖向边缘构件配筋率不同).通过对墙体试件的拟静力试验,研究此类墙体的破坏现象、破坏机制与滞回特性等,探讨不同竖向边缘构件配筋率对墙体刚度退化、强度退化及耗能的影响;并对比多层复合标准墙体,探讨关键抗震性能指标的变化规律.结果表明:采用马牙槎形式竖向接缝与焊板焊接形式水平接缝,预制墙板与边框协同工作良好,墙体试件破坏形态合理;随着竖向构件配筋率的提高,试件的屈服荷载、峰值荷载及破坏位移逐渐增大,而当开裂位移与开裂荷载增大到一定程度时,不再上升;竖向边缘构件配筋率适中的墙体试件的钢筋应变、刚度退化、强度退化及耗能等综合性能指标较好;通过合理设计可以保证墙体具有较高的承载能力及耗能能力;与多层复合墙体相比,中高层复合墙体连接方式可靠,承载力较高,可为中高层复合墙结构体系的工程应用提供支持.