论智慧工地管理系统在预制箱梁场中的应用

预制箱梁场是特定混凝土梁的生产场所,其在桥梁建设中虽然属于辅助型工程,但对桥梁主体结构却起着至关重要的作用。梁场是否能够优质、高效、及时地制作预应力混凝土箱梁是决定桥梁铺架工作能否按时完成的关键。某市政项目桥梁工程通过采用智慧数字化综合管理平台(以下简称:智慧工地管理系统)对混凝土预应力箱梁的关键施工点进行控制,及时发出预警,有效地解决了混凝土预应力箱梁制作中存在的钢绞线张拉、孔道压浆、养护等技术难点,既保证了施工进度目标,又保证了预应力混凝土的质量。根据实际经验对智慧工地管理系统在预制箱梁场的应用进行了阐述。

U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的市政桥梁组合结构施工技术措施探讨

文章对U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的市政桥梁组合结构的节点施工工艺进行分析,包括预制混凝土桥面板-现浇桥面裂缝控制技术、预制混凝土桥面板U形预留筋及剪力钉后装技术、U型钢箱梁-预制混凝土桥面板连接节点密封技术。上述施工技术有效解决了U型钢箱梁-预制混凝土桥面板-现浇桥面的市政桥梁组合结构在施工过程中存在的问题,保证了施工质量并实现了2个月内完成高架桥钢混组合结构桥梁的桥面施工工程。

节段预制波形钢腹板PC组合箱梁的受力性能

为了研究节段预制波形钢腹板PC组合箱梁的力学性能,在考虑施工工艺和配束比影响的前提下,设计制作了3根缩尺模型试验梁进行受力性能试验研究.对比和分析了整体浇筑波形钢腹板PC组合梁和节段预制波形钢腹板PC组合梁力学性能的异同,提出了节段预制波形钢腹板PC组合箱梁抗弯承载力计算公式.结果表明:混凝土开裂后,节段预制梁刚度退化明显大于整浇梁,全体外配束节段预制梁刚度下降最为显著;节段预制梁钢腹板抗弯贡献明显大于整浇梁,接缝处截面尤为明显;相比于整浇梁,节段预制梁体外应力筋的应力增量较大,且增长速度快;与整体梁抗弯承载力计算公式相比,提出的节段预制波形钢腹板PC组合箱梁抗弯承载力计算公式的计算值与试验结果吻合更好.

港珠澳大桥集束式剪力钉钢-混组合连续梁施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m钢-混组合连续梁桥形式,组合梁采用单箱单室等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉连接而成,剪力钉采用集束式布置,桥面板在剪力钉处设置预留槽。钢箱梁采用"无马"焊接成整孔大节段,整孔打砂和涂装;混凝土桥面板采用整体式台座模板预制,施工缝采用洗毛工艺施工;按钢箱梁预拼时的预拱度线形进行钢箱梁与混凝土桥面预制板组合,采用高弹性防腐橡胶条和环氧砂浆材料进行密封和粘接;组合梁采用大型运架一体船进行整孔运输、逐孔安装架设;钢箱梁接口在墩顶进行配切和对接焊接,完成简支变连续体系转换。

客运专线预制箱梁钢筋骨架快速绑扎及整体吊装

在郑西客专渑池制梁场预制箱梁施工实践中,面对标准高,工期紧的建设特点,制梁场自行设计并采用了预制箱梁钢筋骨架快速绑扎整体吊装工艺,使预制箱梁重要的钢筋工序有了可靠的保障,简化了大体积预制混凝土箱梁复杂的钢筋工序,质量、进度均有了明显提高。

700t客专预制箱梁张拉施工控制技术综述

结合成绵乐客运专线700 t预制箱梁预应力的张拉控制过程,根据钢绞线的物理和力学性能指标及预应力施工工艺流程,详细阐述700 t箱梁的张拉施工工艺和施工技术要求以及控制要点,对客专700 t预制箱梁张拉施工控制技术进行系统的总结。

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥围堰设计

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为跨度85m的连续组合梁结构,其基础采用钢管复合桩基和预制墩台结构,基础采用无内支撑结构的双壁锁口钢套箱围堰施工。围堰长17.6 m、宽13.4m、高23.2m,壁仓厚0.75m。围堰设计成可拆装式结构,平面分为8块,各分块之间采用榫头式锁口与螺栓组合的方式连接。围堰主要由侧板、水平环板与竖隔板、围堰接缝三部分组成。根据施工过程中围堰受力的不同,分4个工况,采用有限元软件MIDAS Civil 2006及ANSYS建立各工况的有限元模型,分析围堰及封底混凝土结构的位移及应力。结果表明,在各个工况下,围堰及封底混凝土结构的最大位移及应力均小于规范允许值,满足规范要求。表明围堰在施工过程中受力安全、结构合理。

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥钢-混组合梁施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m钢-混组合连续梁桥形式,组合梁由混凝土桥面板及钢主梁通过集束式剪力钉连接而成。混凝土桥面板在预制场内一次性浇筑完成;钢主梁整孔制作分为板单元制造、分段制造、总拼3个阶段,总拼后,利用环氧砂浆将钢主梁与混凝土桥面板粘接在一起,由3 000t"天一号"运架一体船整孔运输和架设。在该桥组合梁施工中,采取了以下新技术:钢主梁底板单元纵向对接焊缝采用预设反变形胎架以单面焊双面成型的工艺焊接;横隔板及底板单元整体制造采用自动化焊接机器人焊接;钢主梁总拼时腹板对接焊缝采用轨道式数字化焊接机器人进行立位焊接,腹板与底板熔透焊缝采用无盲区焊接小车焊接。

节段预制拼装波形钢腹板组合箱梁抗弯性能研究

节段预制拼装波形钢腹板组合箱梁因结合了节段预制拼装施工工艺和波形钢腹板组合结构的优点,具有很好的推广价值。结合试验和有限元分析方法,对节段梁的抗弯承载力进行研究。研究结果表明:有限元分析计算值和试验实测值吻合较好;相比整体梁,节段梁延性较差,抗弯承载力有所降低,约为整体梁的80%;按照现有规范计算整体梁的抗弯承载力相对保守,而对于节段梁,其抗弯承载力有所折减;节段梁的波形钢腹板在底板开裂后抗弯贡献较大,不可忽略;节段梁预应力增量远大于整体现浇梁。

预制蝶形腹板混凝土箱梁抗弯性能研究

为了解预制蝶形腹板混凝土箱梁在荷载作用下的受力特点、破坏形态、变形能力以及腹板中钢筋内力分布等情况,设计制作了预制蝶形腹板混凝土箱梁试件,并对其受弯性能进行了试验研究,采用对称加载,得到了完整的荷载-挠度曲线,沿高度纵向应变曲线、钢筋屈服曲线、沿纵向跨径方向挠度曲线。研究表明,在对称荷载作用下,预制蝶形腹板混凝土箱梁表现为弯曲破坏,同时,伴随着弯剪断腹板接缝处出现断裂,结构失效。针对挠度,对比分析了费氏空腹理论变形公式计算值、有限元分析值和试验值,三者吻合性良好,研究结果可为预制蝶形腹板混凝土箱梁的进一步研究和工程应用提供参考。

节段预制拼装波形钢腹板箱梁桥偏载作用下扭转性能试验研究

为研究节段预制拼装波形钢腹板组合箱梁桥偏载作用下的扭转性能,通过4个缩尺试验模型试件及8个足尺数值模型试件,考察节段式箱梁在偏载作用下的挠度及应力发展规律,分析成型工艺、接缝数量、横隔板布置、波纹形状等参数对节段式箱梁扭转特性的影响.结果表明,相对于整体式梁,节段式梁偏载作用下的挠度增大效应可提高10%~15%;节段式箱梁因偏载引起的剪应力增大系数可达1.5倍,尤其需引起注意;成型工艺、横隔板布置对其扭转增大效应影响较大,而波高、接缝数量则影响较小.根据能量法提出考虑接缝影响的该类型桥梁抗扭刚度实用计算方法,同时给出了一些设计建议.

大跨度预制钢箱梁校正焊接涂装一体化移动平台施工技术研究

北横通道天目路高架项目地处中心城区,地面道路交通流量大,尤其在跨恒丰路口和南北高架转盘等特殊部位70 m跨钢箱梁施工过程中,创新使用了移动式校正焊接涂装一体化平台,保证了施工人员的安全,对地面道路也没有造成影响。同时,该平台制作施工成本低、装配速度快、周转效率高,使用前后对桥箱梁外观没有造成破坏,确保了工程的顺利实施,为后续类似工程的施工提供了一种新的思路。

不锈钢涂层钢筋在预制箱梁中的应用分析

随着经济的发展,我国工业技术得到了较大提高,不锈钢涂层钢筋应运而生。其优点是耐腐蚀性强,缺点是单价较贵。文章主要基于资料调研,总结现有研究成果,提出建议开展的研究内容,以解决当前涂层钢筋在预制箱梁中应用的问题,从而为涂层钢筋的推广提供技术支撑。

一种大型轻便化快速安装及拆卸式钢模板

针对市政工程中传统的小型化、散拼化钢模板施工工艺已无法满足施工需求的问题,通过采用大型轻便化快速安装及拆卸式钢模板的施工技术,实现了钢模板的一次整体安装和拆卸。新工艺极大地提高了小箱梁预制构件的预制效率及成品质量,总结的经验可供类似工程参考。

预制箱梁钢内模板吊装辅助装置的研制与应用

以某工程项目为例,针对传统起重吊装方案的不足,通过对预制箱梁定制钢内模板的外形特征、尺寸及质量等进行研究,结合以往钢模板安装及拆卸的施工经验,现场试验并研制了一套施工效率高、实用性强、安全性好、适用性广的预制箱梁定制钢内模板快速吊装辅助装置。实践证明,该装置结构简单合理,操作简便,造价低,维护及维修方便,且可重复利用,可供大型钢模板机械化吊装参考借鉴。

分幅预制大箱梁在城市快速路网中的应用研究

笔者以参与的"凤城五路-欧亚大道-港务西路快速化改造项目"设计实例,提出在城市快速路体系中采用预制大箱梁,通过分幅预制、梁间局部现浇作业,利用国内高铁桥梁成熟使用的900t运、架设备进行箱梁架设,经少许改造后应用于城市快速路网建设。该结构箱梁整体刚度大,耐久性好,结构材质均匀,受力明确,在实现预制结构外观突破的同时,有效避免了现浇结构的质量通病问题。同时,该桥型下部结构可采用外扩花瓶墩,在进一步提升桥下景观的同时,可实现桥下空间的最大利用。

32m箱梁钢筋预制及整体吊运施工技术

在箱梁预制过程中,钢筋骨架的绑扎在预制箱梁生产作业中工作量最大,最繁琐,用时最长,属于箱梁预制中的重要环节。结合石济高铁梁场32 m箱梁成功实践,详细阐述了箱梁钢筋预制及整体吊运施工技术。32 m箱梁钢筋分底、腹板钢筋一体,顶板钢筋一体,在钢筋绑扎胎具上绑扎,利用胎具准确定位钢筋,绑扎成型,然后分两次利用两台50 t门式起重机用钢筋整体吊装吊具将钢筋抬吊入箱梁模板内,使整体钢筋变形小。运此工艺是质量的保证,可明显减少所占用制梁台座的时间,达到提高制梁台座的周转率。提高了制梁的效率,减少了投入,可对类似工程提供借鉴参考。

浅谈钢筋整体绑扎吊装工艺在客运专线预制箱梁中的应用

文章依托大西铁路客运专线临汾梁场后张法混凝土箱梁预制工程,探讨分析了钢筋笼整体绑扎和整体吊装的工艺,可以有效的提高箱梁钢筋的连接质量。

厦门翔安大桥工程总体设计

厦门第二东通道工程连接厦门本岛和翔安区,项目设计中充分考虑厦门交通路网规划和建设条件要求,采用高速公路标准兼具城市道路功能,以隧道结构方案穿越岛内老城区,以桥梁方案跨越厦门东部海域,桥梁建设借鉴了境内外先进经验和理念,解决了本岛-翔安-新机场的交通需求,同时为厦门增加一个新的地标建筑。