基于多点动位移同步监测的铰缝损伤状态评估

装配式空心板梁是中小跨径桥梁上部结构常用的一种结构形式,铰缝是各空心板梁协同工作的保障,当铰缝严重损坏甚至失效时可能造成单板受力。铰缝损伤是桥梁运营的重大安全隐患,如何判别空心板梁铰缝的技术状况至关重要。基于此提出一种基于多点挠度同步监测的相关系数指标评估铰缝损伤状态的方法。

空心板和T梁预制场的建设方案设计

桥梁工程施工过程中,梁板预制是直接关系到桥梁工程施工进度和质量问题的核心工序。因此重点对比分析上部结构空心板及T梁预制场地建设方案,总结能够最大程度降低施工成本,进一步提高施工进度的优化方案,并提出了梁板预制质量控制要点,以期能为同行提供技术借鉴。

浅探某公路桥部分桥面梁板产生裂缝的原因

介绍了引黄工程联接段施工公路1#桥的工程概况以及预应力混凝土空心板施工条件,分析了部分桥面梁板产生裂缝的原因。

水磨石底模在先张法预制公路空心板梁中的应用

近年来,随着我国科技经济的迅猛发展,我国高速公路建设取得了跨越式的飞速发展,由此也带动了公路桥梁建设的发展。先张法预制公路空心板梁因为结构简单、自重轻、承载能力非常强、施工方便、便于集中预制等众多优点在公路桥梁建设中被广泛应用,许多设计单位也优先采用。本文结合新长高速3标采用水磨石做先张法预制梁底模解决了传统薄钢板做底模时遇高温天气容易变形,焊接过程中会变形,平整度差,而且成本高等众多缺点,使工程取得非常好的经济效益,节约了大量成本,提升了预制空心板梁的质量。

空心板桥跨中横向分布系数分析

为探索空心板桥横向分布系数的变化规律及影响因素,采用有限元分析软件Midas Civil 2020建立空心板桥的有限元模型,研究宽跨比及斜交角对装配式空心板桥横向分布系数的影响。结果表明:车辆荷载作用下,随着空心板桥宽跨比的增大,各板横向分布系数整体减小,车辆荷载作用的偏载侧板的横向分布系数变化较非偏载侧平缓;随着斜交角的变大,偏载侧板横向分布系数变大,非偏载侧板的横向分布系数变小;空心板桥斜交角不大于20°时,偏载侧各板横向分布系数增量均小于5%,在实际工程中可近似忽略,超过30°时对荷载分配影响较大,分析时不可忽略。

装配式混凝土空心板梁桥结构冗余性水平评估

目前对桥梁结构的安全评估停留在构件层次。对于冗余性低的桥梁结构,考虑系统行为后,结构的可靠度会降低,表现在某个局部破坏可能会造成结构体系整体坍塌。国内外几座装配式混凝土空心板梁桥垮塌事故警示该桥型的冗余性较差,铰缝失效可诱发桥梁坍塌事故。由于桥梁结构系统的受力情况复杂,荷载传输路径不易模拟,且必须考虑几何非线性和材料非线性,需要进行精细化的有限元非线性分析。为了校准有限元模型,以一座装配式混凝土模型桥梁为研究对象,利用Midas Civil有限元软件的Pushover分析方法,分别得到了单梁、桥梁结构系统在集中荷载作用下的荷载位移响应。通过有限元分析结果与破坏试验结果的对比分析,校准了有限元模型,证明了利用Midas Civil梁格法进行pushover非线性分析计算桥梁结构体系承载能力可获得满意结果,保证了分析结果的可靠性。然后基于有限元分析结果,计算了模型桥梁的冗余性水平。计算结果表明,该模型桥梁的冗余因子为0.73,低于相关阙值1.30,表明该模型桥梁的冗余性水平低于相关阙值,验证了对该桥型冗余度低的推定。

考虑虚拟横梁刚度的装配式空心板桥杆系有限元建模方法

装配式空心板桥在我国中小跨径桥梁的建设中应用广泛,空心板桥的设计中常采用空间梁格法建立杆系有限元模型进行计算。为了研究装配式空心板桥的杆系有限元建模方法,进行了8 m跨径的5片空心板桥足尺模型试验,将试验结果与实体有限元分析结果对比分析,并且将考虑不同虚拟横梁刚度的杆系有限元分析结果与实体有限元分析结果对比分析。结果表明,实体有限元模型建模方法能较好模拟装配式空心板桥整个加载过程受力状态和横桥向传力性能;空心板桥杆系有限元建模时,8 m和10 m空心板桥的虚拟横梁高度取0.8倍铰槽深度,13 m和16 m空心板桥的虚拟横梁高度取0.6倍铰槽深度时,可得较精确的计算结果。