带锚板预应力螺纹钢筋抗拔性能试验研究

目的为了探讨直径25 mm、强度等级PSB1080的带锚板预应力螺纹钢筋在有效锚固长150,200,250 mm的钢筋混凝土厚板或基础中拔出时的锚固性能,方法以有效锚固长度、套管有无、锚板宽度和构造钢筋数量为试验参数,对7个试件进行抗拔性能试验研究。研究试件的破坏特征,分析荷载-位移曲线、极限抗拔承载力、试件开裂荷载和荷载-应变曲线。结果结果表明:试件抗拔承载力随着锚固长度的增加而增加,当有效锚固长度为250 mm时,预应力螺纹钢筋均能达到屈服;混凝土开裂荷载随着有效锚固长度、锚板宽度和套管的增设而增加,构造钢筋数量对面层混凝土开裂荷载的影响并不明显;采用套管试件的面层混凝土开裂荷载比未采用套管试件提高了2.66倍;根据荷载-位移曲线可知,在锚板上增设构造钢筋可以防止带锚板预应力螺纹钢筋拔出时承载力急剧下降;基于试验结果和相关文献结果,对比锚固区混凝土锥体破坏试件的试验值与计算值可知,Nilforoush建议式和日本JSCE规范式9.2.11分别比试验值低19%和10%。结论增设套管可以有效提高开裂荷载;使用日本JSCE规范式9.2.11计算抗拔承载力更接近试验值。

高强预应力锚杆力学性能实验与支护研究

高强预应力锚杆支护是传统锚杆支护技术的进一步优化发展。由于深部巷道具有围岩破碎、高应力等复杂地质特征,更多的高强预应力锚杆替代传统锚杆应用于其中。本文通过理论分析,预应力转化试验,左右旋锚杆拉拔试验以及锚固力试验,对比分析高强预应力锚杆的力学性能,揭示了新型左旋高强预应力锚杆加固围岩的支护机理。研究结果表明:(1)理论分析锚杆在围岩中的作用机理,阐明了预应力锚杆对围岩的加固作用;(2)滚丝锚杆扭矩转化成预紧力的效率约为等强全螺纹锚杆1.7~1.9倍;不同直径的左旋滚丝锚杆力学性能均优于右旋全螺纹锚杆,左旋螺纹钢锚杆锚固力大于右旋螺纹钢锚杆;(3)分析新型左旋高强预应力锚杆的结构,其具有预应力高、锚固力高、有效断面大等优势。本研究为深部巷道围岩支护技术的优化与创新提供了有益的参考和借鉴。

PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆设计

依托成都某PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆项目,介绍了PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆的设计计算方法。依据《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ 476—2019)、《高压喷射扩大头锚杆技术规程》(JGJ/T 282—2012)、《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)(2015年版)等国家标准规范从PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆承载力计算、锚杆材料选用及强度计算、预应力损失及预应力张拉计算、锚墩区受压截面尺寸验算、筏板基础抗冲切验算等方面对PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆进行了计算。结果表明采用以上方法对PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆进行设计计算,能够满足行业内各规范的规定。

《四川省精轧螺纹钢筋预应力抗浮锚杆技术标准》编制简介

四川省工程建设地方标准《四川省精轧螺纹钢筋预应力抗浮锚杆技术标准》(DBJ51/T210-2022)由四川省住建厅于2022年11月16日批准发布,并于2023年3月1日起实施。为便于行业单位更好的使用本标准,理解标准中的主要条款,正确贯彻实施标准条款的具体要求和规定,本文简述了该标准的编制过程,对本标准的编制目的、意义以及解决的主要问题进行了解释说明。

精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆设计应用实例

通过简述了精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆构造以及技术特性。通过精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆和传统抗浮锚杆设计应用实例的各项数据的对比,采用精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆能更好的适应规范对抗浮锚杆越来越高的要求,此技术将会应用在越来越多的抗浮工程上。

新型客货共线预制箱梁预应力施工技术

铁路箱梁梁型不断更新迭代,导致部分老的施工方法难以高效完成施工。本文以金甬铁路2019版客货共线预制有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力现场施工为工程背景,从橡胶棒抽拔到封锚多个环节进行研究。最终形成了一套由多项专利工装代替传统施工方法的施工技术。本技术具有工装、设备制作简易、作业工效高、劳力成本省等多个优点,可为今后该梁型施工提供一定的借鉴作用。

电测法测定螺纹联接预紧力

介绍一种在螺纹联接中 ,可随时测定螺栓所受预紧力大小的电测方法。其优点是测量精度较高。

拱塔斜拉桥预应力索塔锚固区节段应力分析

某桥为主跨260 m三塔双索面预应力混凝土拱塔斜拉桥,采用空间有限元法对5种荷载工况下索塔锚固区节段应力进行分析。结果表明:空心矩形索塔内布置双向井字形预应力筋能够有效抵消斜拉索水平分力产生的拉应力;索力及预应力分别作用下,距离基准节段中心分别为1.2 m和1.5 m范围内,应力呈现渐进衰减趋势;设计计算中可通过控制侧墙与倒角交界处、斜拉索出口处以及锚块与塔壁交界等处混凝土应力,来控制整个索塔锚固区的应力分布。

大跨度预应力混凝土桁架桥梁加固技术研究

大跨度下承式预应力混凝土桁架桥容易出现病害,以某下承式预应力混凝土桁架桥为例,在分析该桥病害原因的基础上,提出采用高强精轧螺纹钢对预应力竖杆加固的方案。加固后的检测及运营效果表明,该加固方案能够有效地提高桥梁的承载力,并具有施工效率高、造价低等特点。

抽油杆螺纹连接最佳预紧力的试验方法

采用断裂力学方法和已知应力强度因子的标准试件，测定出待测试件的裂纹扩展速率和应力强度因子，用数学回归分析方法测定出Ｐａｒｉｓ公式中的材料系数，采用工程实际构件，通过试验得出了裂纹扩展速率随裂纹深度的变化规律。利用Ｐａｒｉｓ公式求出应力强度因子幅值ΔＫ，最后求出应力强度因子因数，比较了不同预紧力情况下应力强度因子因数的大小，得到的对应最小值时的预紧力，即最佳预紧力。

圆弧螺纹连接强度研究

应用于预应力风机基础的圆弧螺纹相比普通螺纹,能有效降低应力集中,避免高强度材料在加工螺纹后易出现的低应力脆断现象。文章以第七一三研究所研制的MGA系列圆弧螺纹为例,针对锚杆和螺母组成的连接副,选择不同的公差配合组合,分别采用仿真计算和试验验证的方法,研究圆弧螺纹的承载特性和连接强度,为圆弧螺纹公差设计和生产制造提供技术支撑。

快走丝线切割电极丝的预应力法张紧

通过对线切割走丝系统张紧力调整的分析,提出了采用预应力张紧电极丝的方法,设计了具体实施机构,通过理论计算分析得到了在该机构中电极丝张紧力的调节与电极丝的直径无关,仅与电极丝的屈服强度和需要的张紧程度有关。

预紧力对抽油杆螺纹段表面裂纹应力强度因子的影响

鉴于抽油杆杆头螺纹段常产生疲劳破坏，用Ｊａｍｅｓ－Ａｎｄｅｒｓｏｎ方法研究了有预紧力的螺纹段存在表面裂纹缺陷时的应力强度因子，重点讨论了预紧力的影响，采用了预紧力分别为５４，４４，３４ｋＮ的１．５９ｃｍ抽油杆螺纹段试件，用降载勾线技术，动态监测信号，成功地解决了在试件断口上疲劳裂纹扩展过程的留印问题，取得了可靠的大量试验数据，经过数据处理和分析，得到了３种预紧力时的应力强度因子表达式，提出了４４ｋＮ为１．５９ｃｍ抽油杆的最佳预紧力。

预应力混凝土用螺纹钢筋失效分析

某高速路段施工现场预应力混凝土用螺纹钢筋在张拉过程中出现断裂,本文以断口试样为对象,借助扫描电镜、能谱仪和直读光谱仪等设备,通过一系列试验,研究其断裂原因。结果表明,该钢筋的断裂与材料缺陷、组织缺陷和表面缺陷有关。

苏嘉杭A3-1标预应力施工技术

苏嘉杭A3-1标上部结构是典型的变截面预应力刚构箱梁和大吨位长束多波等截面连续箱梁结构,文章主要介绍了预应力筋的铺设、张拉工艺、灌浆工艺。

2段式预制拼装预应力混凝土桥墩的抗震性能

以某拟建轨道交通桥墩为原型,按照相似比1:3进行整体现浇桥墩RC和预应力预制拼装桥墩PCS的设计。采用拟静力试验方法,一方面研究原型桥墩的正常使用性能和抗震性能,另一方面重点研究按照等效抗震性能设计原则设计的预制拼装桥墩的正常使用性能和抗震性能。研究结果表明:PCS的开裂荷载是RC桥墩的1.5倍。预应力混凝土节段拼装桥墩在地震作用下,墩柱整体损伤较小,主要是墩底附近混凝土发生开裂和压碎。在相同最大偏移率6%下,PCS的残余位移只有整体现浇试件的44%,PCS试件的耗能能力只有RC试件的1/3。预应力筋的初始预应力保持在屈服强度的30%,可以使墩柱在侧向偏移率达到6%时预应力筋也不会断裂。节段拼装预应力桥墩PCS可以取得与普通钢筋混凝土结构一样的荷载位移骨架曲线,具有较小的残余变形和良好的自复位能力,但是耗能能力差。

浅谈后张法预应力箱梁预埋管道穿管与钢绞线穿束工艺改进

为切实解决后张法预应力箱梁预制过程中管道预埋穿管和后期钢绞线穿线效率低下的问题,根据项目现场实际情况,自制橡胶抽拔管穿束机、引进了钢绞线穿束机等一系列施工机具,从根本上提高了施工效率,节约了施工成本。

预应力筋类型对节段拼装桥墩抗震性能的影响

为研究不同预应力筋类型对节段拼装桥墩抗震性能的影响,分别以采用预应力钢绞线连接和预应力高强螺纹钢连接的预制拼装桥墩为对象进行拟静力试验。对比分析各试验试件的损伤状态和漂移比、位移延性、残余变形、等效黏滞阻尼比和等效刚度等抗震性能指标。试验结果表明:与预应力钢绞线连接桥墩的比较表明,高强螺纹钢连接的预制桥墩具有较大的耗能能力,但残余变形也较大;两者的位移延性变形能力相近,均可用于地震危险区预制拼装桥墩的施工。从便于施工和较好耐久性的角度看,高强螺纹钢连接构造更宜用于预制拼装桥墩的建造。

预应力精轧螺纹钢筋张拉力检测技术及其在水工渡槽施工中的应用

为保证预应力系统的施工质量,介绍了一种无损、可靠的精轧螺纹钢筋张拉力事后检测技术,并详述了其基本原理及检测流程.以黔中水利枢纽工程的渡槽施工为背景,对比了引入检测技术前后预应力精轧螺纹钢筋的张拉质量.结果表明:张拉力检测技术为解决预应力精轧螺纹钢筋的施工质量问题提供了一种直接、有效的手段,使预应力的张拉质量具备了可测性、可控性,有效地保证了预应力精轧螺纹钢筋张拉的施工质量.

基于非预应力锚杆的裂缝宽度论采用预应力锚杆的必要性及裂缝控制新方法

《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ476-2019)第7.5.8条对不同抗浮设计等级锚杆锚固体裂缝提出了要求。本文通过对传统非预应力锚杆的裂缝宽度验算,阐述了非预应力锚杆的裂缝控制现状。介绍了PSB精轧螺纹钢预应力抗浮锚杆的工作原理,并在国家规范、标准对砂浆体轴心抗拉强度标准值f_(tk)无相关规定的情况下提出了裂缝控制新方法;抗浮设计等级为乙级时,f_(tk)取值按《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)和《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)换算;安全等级为丙级的工程,裂缝宽度可通过控制钢筋应力实现。通过计算分析及工程实践,PSB精轧螺纹钢预应力抗浮锚杆工作原理及其裂缝控制方法完全能够满足《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ476-2019)第7.5.8条相关要求,为今后工程起到很好的借鉴作用。