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PRINCIPLE OF STATIONARY MUTUAL POTENTIAL ENERGY AND OPTIMAL DESIGN OF VIBRATING STRUCTURES
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作者 李旭 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 1989年第13期1081-1085,共5页
The principle of stationary mutual potential energy, which was introduced by Shield and Prager, can be considered as an extension of the principle of minimum potential energy from one-loading system to two-loadlng sys... The principle of stationary mutual potential energy, which was introduced by Shield and Prager, can be considered as an extension of the principle of minimum potential energy from one-loading system to two-loadlng system. By this stationary principle, we can obtain the necessary and sufficient condition of optimality for structural design. 展开更多
关键词 principle of stationary mutual potential energy vibrating structure minimum-weight design ealculus of variation elastic sANDWICH beam
原文传递
一种研究高铁轨面-桥梁横向变形映射关系的精细化解析模型
2
作者 聂磊鑫 蒋丽忠 周旺保 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期88-98,共11页
强震后的桥墩和支座不可避免会产生一定残余变形,引起钢轨的几何不平顺,直接影响行车安全性和舒适性。该文基于势能驻值原理推导了CRTS-Ⅱ型纵连式无砟轨道横向变形与桥梁结构横向变形之间的映射解析表达式,提出了可考虑层间各构件刚度... 强震后的桥墩和支座不可避免会产生一定残余变形,引起钢轨的几何不平顺,直接影响行车安全性和舒适性。该文基于势能驻值原理推导了CRTS-Ⅱ型纵连式无砟轨道横向变形与桥梁结构横向变形之间的映射解析表达式,提出了可考虑层间各构件刚度贡献的解析映射模型。通过有限元模型和文献解析模型验证了该文解析映射模型,进而基于该模型定量分析了层间构件对钢轨横向映射变形的影响。结果表明:梁体横向错台下的钢轨映射变形呈现明显非对称性,且跟随主梁变形的特性较差;扣件对钢轨映射变形的影响很小;CA砂浆层对梁体错台下钢轨映射变形幅值的影响很大,滑动层次之,而对钢轨映射变形范围的影响则弱于滑动层;剪力齿槽对钢轨映射变形的影响最大,侧向挡块次之;剪切钢筋对钢轨映射变形的影响可以忽略;桥梁抗弯刚度对钢轨映射变形范围有一定影响,而对钢轨映射变形幅值的影响几乎可以忽略。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 无砟轨道 解析模型 势能驻值原理 横向映射变形
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Application of stiffness matrix of a beam element considering section distortion effect 被引量:2
3
作者 李海锋 罗永峰 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2010年第3期431-435,共5页
According to the stationary principle of potential energy and the generalized coordinate method, a stiffness matrix of a beam element considering distortion effects is derived. Using the stiffness matrix of the beam e... According to the stationary principle of potential energy and the generalized coordinate method, a stiffness matrix of a beam element considering distortion effects is derived. Using the stiffness matrix of the beam element, a finite element program for computing thin-walled box steel beams is developed. And the program can take the section distortion and warping effects into account. The influences of diaphragm spacing on the mechanical behavior of thin-walled box beams are analyzed by the program. The numerical analysis shows that setting diaphragms have the greatest influence on the distortion normal stress, while there is very little influence on the bending normal stress. Only when the distance of adjacent diaphragms decreases to a certain value, will the distortion normal stress in the thin-walled box beam obviously reduce under the distortion load. Finally, a distortion-warping coefficient γ is introduced for simplifying the calculation of the longitudinal normal stress of thin-walled box beams. When the ratio of diaphragms adjacent space L to the maximum section dimension H is less than 2, the distortion-warping coefficient γ tends to one, which means that the distortion normal stress of the thin-walled box beam tends to zero, and the effect of the section distortion can be ignored. 展开更多
关键词 thin-walled box beam stationary principle of potential energy generalized coordinate method DIsTORTION WARPING distortion-warping coefficient
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基于庞特里亚金极小值原理的柴电混合动力船舶能量管理策略
4
作者 郭晓东 袁裕鹏 童亮 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期2176-2184,共9页
提升混合动力船舶的能源利用率,制定合适的能量管理策略以实现功率合理分配、减小船舶燃油消耗、节约成本,是混合动力船舶的亟需解决的关键技术问题。本文基于Matlab/Simulink仿真建模软件,建立对象船舶的动力系统仿真模型,研究不同功... 提升混合动力船舶的能源利用率,制定合适的能量管理策略以实现功率合理分配、减小船舶燃油消耗、节约成本,是混合动力船舶的亟需解决的关键技术问题。本文基于Matlab/Simulink仿真建模软件,建立对象船舶的动力系统仿真模型,研究不同功率需求下对柴油发电机和超级电容的控制要求。考虑动力源特性和船舶功率需求,本文提出了一种基于庞特里亚金极小值的能量管理策略对目标船舶进行合理的功率分配。仿真结果表明:基于庞特里亚金极小值原理的能量管理策略能够优化船舶柴油机组原动机的工作状态,使其在比油耗较低的点工作。在该策略的控制下,航行工况内的柴油发电机组原动机平均比油耗为207.2 g/(kW·h),总燃油消耗量为204.1 kg。本文方法不仅对船舶减小燃油消耗具有积极的作用,同时对提高船舶运行经济性具有重要意义。 展开更多
关键词 混合动力船舶 柴电混合 能量管理 控制策略 船舶动力系统 逻辑门限值 庞特里亚金极小值原理 优化控制 燃油消耗
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基于变形机动分析的薄壁箱梁畸变效应研究
5
作者 刘泽翔 张元海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期173-180,共8页
提出一种通过角点位移分析箱梁畸变效应的理论解析法。基于变形机动分析,以分解的角点位移描述和分析箱梁畸变行为;根据应变假设和闭合箱室满足的翘曲位移连续性条件推导畸变翘曲位移及应力分布模式;根据势能驻值原理,建立以角点位移为... 提出一种通过角点位移分析箱梁畸变效应的理论解析法。基于变形机动分析,以分解的角点位移描述和分析箱梁畸变行为;根据应变假设和闭合箱室满足的翘曲位移连续性条件推导畸变翘曲位移及应力分布模式;根据势能驻值原理,建立以角点位移为未知量的畸变控制微分方程。通过数值算例,验证解析理论和计算方法的正确性。结果表明:按翘曲模式分析的截面翘曲位移沿板宽按直线分布,翘曲正应力的分布与在板元弯曲假设下的应力分布规律相同;考虑泊松比影响后的横向弯矩相比于忽略泊松比时增大未超过0.6%;角点沿垂直顶(底)板方向的畸变位移大于其沿垂直腹板方向的位移分量;腹板与顶板交点处的翘曲正应力和横向弯矩小于腹板与底板交点处的相应值;腹板倾角变化对翘曲正应力和横向弯矩有显著影响,合理减小腹板倾角可一定程度减小翘曲正应力和横向弯矩。 展开更多
关键词 薄壁箱梁 畸变效应 变形机动分析 角点位移 势能驻值原理
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均布荷载作用下设置抗扭体系的简支钢梁受力性能分析 被引量:1
6
作者 过轶青 张文福 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第3期127-134,共8页
为研究在简支钢梁跨中设置抗扭体系后,承受均布荷载简支钢梁的整体稳定受力性能,利用双变量总势能驻值原理,推导跨中设置抗扭体系的简支钢梁临界均布荷载与抗扭体系抗扭刚度相关计算公式.同时构建在简支钢梁跨中考虑抗扭效应的ANSYS有... 为研究在简支钢梁跨中设置抗扭体系后,承受均布荷载简支钢梁的整体稳定受力性能,利用双变量总势能驻值原理,推导跨中设置抗扭体系的简支钢梁临界均布荷载与抗扭体系抗扭刚度相关计算公式.同时构建在简支钢梁跨中考虑抗扭效应的ANSYS有限元模型,对跨中抗扭体系影响下的简支钢梁整体稳定进行有限元模态分析.理论计算与有限元模拟结果均表明,设置抗扭体系后,简支钢梁临界均布荷载值得到有效的提高. 展开更多
关键词 抗扭体系 均布荷载 受力性能 总势能驻值原理 有限元模型
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基于里兹法的高速铁路桥梁横向变形与轨面变形解析模型研究 被引量:5
7
作者 刘丽丽 蒋丽忠 +3 位作者 刘祥 周旺保 聂磊鑫 邵光强 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期4349-4360,共12页
针对高速铁路32 m简支梁桥-CRTSⅢ板式无砟轨道系统,结合桥梁-轨道层间相互作用机制,推导考虑路基约束效应的梁体横向变形与轨面几何形态的通用映射解析表达式。基于该解析模型,定量化研究梁体横向变形幅值以及扣件横向刚度变化对钢轨... 针对高速铁路32 m简支梁桥-CRTSⅢ板式无砟轨道系统,结合桥梁-轨道层间相互作用机制,推导考虑路基约束效应的梁体横向变形与轨面几何形态的通用映射解析表达式。基于该解析模型,定量化研究梁体横向变形幅值以及扣件横向刚度变化对钢轨映射变形的影响规律和影响机制。研究结果表明:在不同梁体横向变形模式(横向错台、横向转角)下,钢轨的变形形态不一样,钢轨几何形态与梁体横向变形形状基本保持一致;钢轨变形幅值与梁体横向变形幅值和扣件横向刚度呈正相关关系;扣件内力幅值与梁体横向变形幅值和扣件横向刚度呈正相关关系;在变形区域进出口处,层间扣件内力发生突变;在非梁缝区域内,层间扣件内力几乎为零;扣件横向刚度对钢轨变形和扣件内力影响不明显,总体呈正相关关系。 展开更多
关键词 CRTsⅢ型轨道板 梁体横向变形 映射变形 势能驻值原理 轨面几何形态
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弹性系统动力学总势能不变值原理 被引量:96
8
作者 曾庆元 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第1期1-3,共3页
提出了弹性系统动力学总势能不变值原理 ,它是建立列车 -桥梁系统、列车 -轨道系统空间振动方程的关键理论 .不管动力学系统如何复杂 ,其振动方程都可由此原理及作者以前提出的“对号入座”法则简便建立 .与哈米顿原理比较 ,此原理不需... 提出了弹性系统动力学总势能不变值原理 ,它是建立列车 -桥梁系统、列车 -轨道系统空间振动方程的关键理论 .不管动力学系统如何复杂 ,其振动方程都可由此原理及作者以前提出的“对号入座”法则简便建立 .与哈米顿原理比较 ,此原理不需要在 t1至 t2 的时间区段积分 . 展开更多
关键词 弹性系统动力学 总势能 不变值原理 虚功原理
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势能增量驻值原理与切线刚度矩阵的解构规则 被引量:5
9
作者 陈常松 陈政清 颜东煌 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期892-898,共7页
基于有限位移理论应变能密度函数的定义,利用Kirchhoff应力张量和Green应变张量,推出了非线性分析中增量形式的势能驻值公式,并证明了由势能增量驻值原理得到的增量平衡方程形式与由虚位移原理所得的结果完全一致。然后,根据势能增量驻... 基于有限位移理论应变能密度函数的定义,利用Kirchhoff应力张量和Green应变张量,推出了非线性分析中增量形式的势能驻值公式,并证明了由势能增量驻值原理得到的增量平衡方程形式与由虚位移原理所得的结果完全一致。然后,根据势能增量驻值原理并利用泛函驻值条件,得到了有限位移分析中T.L格式和U.L格式的切线刚度矩阵的解构规则。利用该解构规则形成切线刚度矩阵的方法简单、直观,通过平面梁元例题验证了可利用该方法求得任何单元或结构的切线刚度矩阵。 展开更多
关键词 有限位移理论 势能增量驻值原理 Kirchhoff应力张量 Green应变张量 切线刚度矩阵 非线性分析 解构规则
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动力学总势能不变值原理在质点系建模中的应用 被引量:3
10
作者 李东平 曾庆元 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第5期587-589,共3页
根据虚位移概念和达朗贝尔 拉格朗日原理分析了虚位移过程中作用在质点系上的所有主动力和惯性力都不改变 ,可视为有势力 ,导出了质点系动力学总势能不变值原理 .该原理是达朗贝尔 拉格朗日原理的延伸和发展 ,它具有以下特点 :将矢量... 根据虚位移概念和达朗贝尔 拉格朗日原理分析了虚位移过程中作用在质点系上的所有主动力和惯性力都不改变 ,可视为有势力 ,导出了质点系动力学总势能不变值原理 .该原理是达朗贝尔 拉格朗日原理的延伸和发展 ,它具有以下特点 :将矢量动力学和分析动力学有机结合 ;不需区分有势力和非有势力 ;有简洁、统一的表达形式 ;可简便建立复杂质点系的动力学方程等 .此外 。 展开更多
关键词 质点系 动力学总势能不变值原理 达朗贝尔-拉格朗日原理 建模
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增量原理有限元分析非线性橡胶类材料 被引量:5
11
作者 范家齐 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1989年第4期351-358,共8页
1.引言橡胶类材料构件的几何和材料性能都是非线性的,而且材料的非线性关系一般用三个变形张量不变量表述。本文基于势能驻值原理。采用以变形前的构形为参考状态的Lagrange法。以该状态的Green应变张量的物理分量和Kirchhoff应力张量... 1.引言橡胶类材料构件的几何和材料性能都是非线性的,而且材料的非线性关系一般用三个变形张量不变量表述。本文基于势能驻值原理。采用以变形前的构形为参考状态的Lagrange法。以该状态的Green应变张量的物理分量和Kirchhoff应力张量的物理分量建立起适用于大位移和大应变的增量形式的有限元计算列式。列式中考虑了不平衡力的修正项和不可压缩性偏差的修正项。 展开更多
关键词 增量原理 有限元分析 橡胶 材料
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滚动轴承故障试验台的理论建模分析 被引量:1
12
作者 陈洪军 赵新泽 王延军 《四川理工学院学报(自然科学版)》 CAS 2005年第4期33-35,共3页
文章对滚动轴承故障试验台进行了理论建模分析,建立了试验台的动力学模型,并应用质 点系动力学总势能不变值原理推导出试验台的运动微分方程。对所得的微分方程进行了分析,为以后滚 动轴承的故障诊断奠定了基础。
关键词 滚动轴承 故障试验台 动力学模型 动力学总势能不变值原理
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车辆-轨道系统激振源随机分析 被引量:1
13
作者 徐磊 陈宪麦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期120-126,共7页
简述轨道不平顺的时-空随机特性和时-空随机样本的概率计算及反演方法 ,基于弹性系统动力学总势能不变值原理、形成矩阵的"对号入座"法则以及车辆-轨道耦合动力学理论,建立适合不同激振源的车辆-轨道系统动力计算模型。通过车... 简述轨道不平顺的时-空随机特性和时-空随机样本的概率计算及反演方法 ,基于弹性系统动力学总势能不变值原理、形成矩阵的"对号入座"法则以及车辆-轨道耦合动力学理论,建立适合不同激振源的车辆-轨道系统动力计算模型。通过车辆-轨道系统激振源随机分析,论证系统激振源与系统随机响应之间的概率转换关系;采用激振源时-空随机分析方法,可以获取系统在不同概率水平下的振动响应;将构架蛇形波作为车轨系统横向激振源计算系统响应极值具有一定的可行性。 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 激振源 时-空随机性 弹性系统动力学总势能不变值原理 概率转换
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侧向支撑压杆弹性屈曲的样条函数解法 被引量:1
14
作者 黄政华 张其林 +1 位作者 季俊 周丽霞 《贵州大学学报(自然科学版)》 2009年第3期116-119,共4页
工程结构中许多结构构件的受力可以简化为侧向弹簧支撑的压杆,应用基于样条函数的能量法求解弹簧支撑压杆的弹性屈曲临界荷载,由势能驻值原理推导了临界荷载的特征方程。算例表明,该方法未知量少,求解过程简洁,且精度较高。
关键词 弹簧支撑 压杆 样条函数 弹性屈曲 势能驻值原理
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断陷盆地成藏基准面及其相关概念辨析 被引量:2
15
作者 郝雪峰 《油气地质与采收率》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1-4,共4页
在"陆相断陷盆地成藏基准面"探讨基础上,针对其中相关概念论述的不足之处,对断陷盆地成藏理论研究中的成藏基准面概念进行了详细探讨。从断陷盆地沉积与成藏作用研究的相似性角度出发,对照高分辨率层序地层学理论体系,对沉积... 在"陆相断陷盆地成藏基准面"探讨基础上,针对其中相关概念论述的不足之处,对断陷盆地成藏理论研究中的成藏基准面概念进行了详细探讨。从断陷盆地沉积与成藏作用研究的相似性角度出发,对照高分辨率层序地层学理论体系,对沉积体积分配原理、相分异作用、A/S值进行了类比分析。从而明确了断陷盆地成藏基准面概念体系中流体体积分配原理、油藏类型与属性分异作用、A/S值等概念,并对它们的作用原理和表现样式进行了初步讨论,提出盆地成藏中由成藏基准面旋回控制的流体体积分配、成藏差异性、富集相对性等观点,探讨了不同于传统油气成藏过程的相关结论。 展开更多
关键词 成藏基准面 流体等势能面 体积分配原理 类型属性分异作用 断陷盆地
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动力学分区混合变分原理及其广义变分原理
16
作者 牛焱洲 张水文 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1993年第2期110-115,共6页
本文首先提出并证明了一个动力学余能驻值原理。然后提出了动力学分区混合变分原理,并利用拉格朗日乘子法得到了相应的动力学分区广义混合变分原理。
关键词 动力学 广义变分原理 分区混合变分
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过客流体天体的洛希极限 被引量:3
17
作者 于凤军 《大学物理》 2018年第8期8-12,共5页
19世纪中叶,法国天文学家洛希给出了流体伴星的洛希极限.过客流体天体——本文指从相对于它质量很大的主星附近经过的流体天体,如果它与主星的距离满足一定的条件,可以被主星引潮力撕裂,本文用最小势能原理导出这个条件.
关键词 过客天体 引潮力 洛希极限 自能 最小势能原理
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固体静力学边值问题的光滑粒子解法
18
作者 陈丁 黄文雄 张旭明 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期329-336,共8页
针对固体静力变形边值问题的特点,基于SPH的区域粒子离散原理构建了一种光滑粒子静力学(SPS)解法,并从2个方面入手,在保持一定计算量的同时提高了数值方法的精度。其一是应用最小势能原理来取代强形式的平衡方程,建立控制方程,能够降低... 针对固体静力变形边值问题的特点,基于SPH的区域粒子离散原理构建了一种光滑粒子静力学(SPS)解法,并从2个方面入手,在保持一定计算量的同时提高了数值方法的精度。其一是应用最小势能原理来取代强形式的平衡方程,建立控制方程,能够降低对位移连续性的要求,避免了位移二阶导数的计算以及由此带来的数值误差;其二是提出一种新的边界处理方法,能够完全摆脱通过布置虚粒子的处理方式。最后,通过数值算例表明了数值方法的有效性。 展开更多
关键词 光滑粒子静力学法 固体变形 边值问题 最小势能原理 边界条件处理
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变截面压电主元杆件的静力稳定分析
19
作者 朱军强 吴金燕 +1 位作者 赵祥 胡书海 《水利与建筑工程学报》 2012年第4期62-65,共4页
基于势能驻值原理推导了变截面且材料改变构件屈曲荷载的解析解,并进一步得出变截面压电主元杆件在轴心受压时稳定临界力的计算公式。根据压电材料的特性分别推导了主元杆件在考虑机电耦合和不耦合情况下屈曲荷载值的表达式。结果表明,... 基于势能驻值原理推导了变截面且材料改变构件屈曲荷载的解析解,并进一步得出变截面压电主元杆件在轴心受压时稳定临界力的计算公式。根据压电材料的特性分别推导了主元杆件在考虑机电耦合和不耦合情况下屈曲荷载值的表达式。结果表明,在压电效应作用下,压电主元杆件的临界承载力有所提高,对结构振动主动控制提供了依据。 展开更多
关键词 势能驻值原理 屈曲荷载 压电主元杆件 振动主动控制
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框架结构顶部侧移的简化计算
20
作者 刘书智 蒋琳 杨占峰 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2006年第10期82-84,共3页
根据势能驻值原理建立了框架顶部侧移和杆端转角之间的关系方程,推导出框架结构在水平节点荷载作用下的顶部侧移计算公式,方法简便适用,且计算精度较高,为框架结构顶部侧移的计算提供了一种新的简便计算方法,得出了用D值法求得的框架顶... 根据势能驻值原理建立了框架顶部侧移和杆端转角之间的关系方程,推导出框架结构在水平节点荷载作用下的顶部侧移计算公式,方法简便适用,且计算精度较高,为框架结构顶部侧移的计算提供了一种新的简便计算方法,得出了用D值法求得的框架顶部侧移一般比实际侧移偏大的结论。 展开更多
关键词 框架结构 顶部侧移 势能驻值原理
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