23000 DWT国内成品油船开发设计

介绍23 000 DWT国内成品油船的开发背景及国内成品油运输的市场调研情况,结合规范要求、船东营运需求以及船体性能确定船舶的主尺度,基于主机成本提供多种推进方案以供报价方案选择,根据规范要求分析水平三晃荡运动时液舱长度和装载率之间的关系,为货舱区域分舱优化提供依据,对常用的货油泵驱动型式及重量成本进行对比分析,为后续给船东提供高效、优秀设计方案打下良好的基础。

原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作思考

推进原油成品油航运行业油气回收,降低码头和油船VOCs排放,是VOCs治理的重要领域。通过调研天津原油成品油航运行业VOCs回收装置情况,对原油成品油码头现状和存在的问题进行了分析,并就如何进一步推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作提出了建议。

沿海成品油船船型开发调查研究

介绍沿海成品油油运市场对油船的需求情况以及沿海港口对成品油船设计的限制条件,探讨规范的变化对成品油船结构的影响并对现有成品油船技术状况及存在的问题进行分析,总结了现有油船船型的特点,提出开发沿海成品油船新船型的建议。

成品油船风帆助航结构强度有限元分析

加装风帆后船体的结构强度会发生明显变化,为更加准确地评估、校核加装风帆后船体的强度问题,选取某成品油船的货油舱段为研究对象,采用大型有限元软件ANSYS进行分析计算,参照《油船结构强度直接计算分析指南》规范进行校核,分析加帆后船体的受力特点并提出加强措施,为结构优化设计及有效控制结构重量提供可靠依据,也可为修订加装风帆船的结构强度规范提供有益的借鉴。

新型生产储油平台总体设计与关键技术

研究出了一种将油气处理与储油设施相结合的新型生产储油平台(PSP)。文中主要介绍PSP平台的总体设计与关键技术,给出了穿梭油轮靠泊分析、储油罐设计和减小温度应力的方法。PSP平台已在渤海投入使用,该平台特别适合于浅水海域、周围无依托设施的中小型油气田的开发。

油罐车运输安全隐患的分析与应对措施

针对成品油油罐车运输中的安全管理问题,重点剖析了油罐车承运人、车辆、在途、泊车4个环节存在的安全隐患,提出了相应的安全防范措施。

成品油船货油装卸系统仿真研究

针对成品油船货油装卸系统自动化、智能化研究中的关键技术问题,以45000dw t成品油船为研究背景,进行货油装卸系统的仿真研究。建立了基于计算机局域网的系统整体模型、系统故障检测模型、货油泵阀的数学模型、货油舱的数学模型及船体浮态模型,并用V isua l B as ic 6.0编制了货油装卸系统仿真软件。该软件具有系统自检、故障分析、故障报警及防止误操作等功能,实现了装油、卸油作业方案操作的自动化仿真。

铁路槽车灌装成品油时的防火对策

对一起轻微闪爆事故进行了详细分析,制定了消除或减免对策,治理了安全隐患,保证 了铁路槽车灌装成品油时的安全。

基于Hydromax的14000DWT成品油船大倾角稳性计算

为了快速、准确地给船舶设计者提供初步的稳性计算过程和结果,以14000DWT成品油船为例,采用Maxsurf软件对其进行建模,然后将其导入Hydromax模块进行大倾角稳性计算,并将其结果同设计值、规范值进行比较,符合要求。研究结果表明了采用Hydromax模块来计算船舶的大倾角稳性的可行性。

沿海成品油船船型技术经济论证

将模糊综合评判方法应用到沿海成品油船新船型开发设计的技术经济论证中,并开发了船型论证程序,结合主尺度变化范围、尺度比以及各性能要求的约束条件,对各种船型方案进行模糊综合评估,得到最佳船型方案,并给出了单船营运情况下的论证结果。

世界油运市场与中国能源安全

从面向全球供应链的现代物流理念视角,并以供求平衡作为市场发展走势判断的基本依据,简述世界主要消费大国(地区)进口原油和油品主要来源及区域构成、世界能源运输现状与链网主要咽喉要道及世界海上油运发展现状与展望,分析国际油运船队及其总体构成和油船市场主要影响因素及走势特征,阐明石油海运是确保中国能源乃至国家安全的核心问题并提出相关对策建议,对及时了解世界石油及其油船市场发展现状与基本走势特点,实时调整油运港航企业经营决策有一定参考借鉴作用。

浅谈成品油库卸油工艺及设计应注意的问题

在实际应用中,目前国内成品油库铁路油罐车传统卸油工艺需要解决的问题是气蚀和气阻及真空系统扫槽工作量大、安全等问题。经过多年的研究和实践,卸油和真空扫槽的新设备、新工艺已在该领域得到广泛的推广应用。但在设计中,仍应注意结合实际情况进行设备选型和管路设计,力求获得较满意的使用效果。

油轮装卸成品油损耗的原因及管理

分析了油轮装卸成品油产生油品损耗的原因,针对既有非人为损耗也有人为损耗的情况,提出了降低或控制成品油损耗的具体措施。

53000吨特涂舱化学品/成品油船的分舱优化

化学品/成品油船的分舱原则不仅要满足国际公约、规则及船级社规范,还要综合考虑完整稳性、破舱稳性以及总纵强度的影响.文章介绍了中船重工船舶设计研究中心有限公司开发的53000DWT IMO II型特涂舱化学品/成品油船的分舱优化设计过程,对设计人员在同吨位液货船分舱设计方面有一定的参考作用.

油轮靠泊海上平台设计及振动研究

LD32-2油田是边际油田,为减少结构用钢量、降低投资费用等,确定原油外输采用油轮直接靠泊生产储油平台的方案。介绍了靠泊方案总体设计、系泊操作环境条件的船模试验、系泊限制环境条件、油轮靠泊平台的振动监测分析、解决平台振动的临时措施及监测、两个永久性技术方案及费用比对等内容。重点论述通过油轮靠泊分析、系泊分析理论计算、油轮靠泊模型试验,得出油轮系缆力、靠泊生产储油平台产生的撞击力及对井口平台的撞击力,并由此确定油轮靠泊的限制条件;通过现场实测数据分析油轮靠泊对平台造成的振动,制订应对措施等。

铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险性分析

铁路油罐车在成品油充装过程中,由于油品本身的易燃易爆特性以及静电等危险因素的作用,极易发生火灾爆炸事故。通过对静电等危险因素产生的过程及原因进行分析,阐述了在充装工艺过程中,防止静电等危险有害因素产生的控制方法,并提出了在铁路油罐车成品油充装过程中,防止火灾爆炸事故发生的技术对策措施。

渤海某油田延长测试技术创新与实践

为降低渤海某边际油田开发与投资风险,确定油田的生产能力并掌握生产变化规律,采用延长测试技术对该油田进行了动态勘探评价。在施工过程中,分别从油气处理系统、油轮系泊系统、原油外输系统、资料录取系统等方面进行创新实践,实现了地层流体的三相分离和外输,处理后原油含水不高于1wt%。作业期间通过随输随靠的原油外输模式,顺利完成48次原油外输,每6 h提取一次井下压力数据,对压力资料进行实时解释,并结合储层的动、静态资料及时调整生产制度。应用表明,延长测试新技术可取全取准测试地质资料,对比沙河街组和潜山储层的静态和动态特征,证实沙河街储层的连通性和潜山的储量规模。渤海油田的延长测试作业模式为边际小油田的开发提供了可借鉴的技术和经验。

大型远洋成品油船LNG-Ready设计技术研究

LNG作为船用燃料具有高热值、低排放特性,是解决排放问题的最实施可行方案之一。全面限排法规临近实施,越来越多船东青睐于在新造船阶段增加LNG-ready设计,具备将来可直接改装为双燃料动力的灵活性。依托大连船舶重工集团LNG-ready实船项目,研究并归纳了大型远洋成品油船加装LNG-ready设计的基本设计流程和关键技术路径,旨在为国内外船舶设计行业提供借鉴和参考。

50500 DWT成品油轮主滑油串油的质量控制

本文介绍了50500 DWT(C)化学品/成品油轮主滑油串油的质量控制措施,重点对污染源的源头控制进行了分析,保证了主滑油的清洁度达到ISO4406 Code16/13的标准,缩短了主滑油的串油周期。

5500t成品油船设计特点

主要介绍5500t成品油船作为一新型中小型液货船,在满足国际公约、世界主要石油组织和船东特殊要求上的一些设计特点。