我国迫导向货车转向架的研制

本文介绍了我国第一辆迫导向货车转向架的研制情况和理论研究结果。从试运情况及线路动力学试验结果来看,采用迫导向机构确实能够有效地改善货车动力性能,降低轮缘磨耗。因此,建议在客车和机车上也逐渐推广。

B_0—B_0—B_0轴式电力机车走行部的研制

本文介绍了国外B_0-B_0-B_0轴式电力机车的概况和我国电气化铁路使用C_0-C_0轴式电力机车存在的一些问题。在计算分析的基础上,论述了SS7型B_0-B_0-B_0轴式电力机车走行部参数和结构选择的依据,探讨了在转向架之间要安装横向连接器改善机车动力曲线通过性能的问题。

地铁曲线段非对称轨底坡对轮轨匹配特性的影响

基于轮轨接触几何关系和轮轨非赫兹滚动接触理论,分析地铁曲线段存在的非对称轨底坡对不同车轮型面下轮轨接触几何特性和接触力学特性的影响;采用SIMPACK软件,建立某B型地铁车辆动力学模型,基于USFD磨耗函数建立车轮磨耗预测模型,研究非对称轨底坡对3种车轮型面下车辆曲线通过性能和车轮磨耗的影响。结果表明:外轨轨底坡固定为1/40时,内轨轨底坡的增大使内轨侧轮轨接触点分布偏向名义滚动圆外侧,从而增大了滚动圆半径差,改善了车辆曲线通过性能,但对不同型面车轮的改善程度不同;内轨轨底坡的增大对外轨侧轮轨接触力学特性无明显影响,但对S1002和DIN5573型面车轮的内轨侧法向压应力有增大作用,且内轨轨底坡增至1/10时LM型面车轮的内轨侧法向压应力才明显增大;对于LM型面,外轨轨底坡为1/40、内轨轨底坡为1/20或1/10时可明显减缓轮缘磨耗,内轨轨底坡设置在1/20附近较合适;对于S1002和DIN5573型面,非对称轨底坡对轮缘磨耗的影响较小。

机车轮缘干式减磨新技术的应用研究

介绍了基于表面工程原理的新型轮缘干式减磨技术。应用研究表明这种采用金属减摩修复技术的产品不但安全、适用,其两种适用于不同线路产品的减磨效果,较既用产品分别提高了8%和40%以上。