襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的策略

建设生产服务型国家物流枢纽承载城市是襄阳市融入新发展格局的必然要求。首先对襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的现状展开分析,指出襄阳市物流基础设施建设滞后,物流综合服务能力偏弱,物流产业转型步伐较慢。进而提出襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市需要进一步完善基础设施,深化数智赋能,集聚资源要素,强化政策支持。

襄阳加快建设生产服务型国家物流枢纽承载城市对策研究

在分析襄阳生产服务型国家物流枢纽承载城市建设概况的基础上,深入剖析其在建设过程中存在的问题,探寻解决的路径与对策,以期为襄阳早日获批枢纽建设实施城市,助力襄阳都市圈高质量发展提供参考。

襄阳建设生产服务型国家物流枢纽的竞争力评价

从多维度视角,通过构建科学的指标体系,基于信息熵理论,评价比较襄阳与其相近的已获批的生产服务型国家物流枢纽承载城市之间的竞争力差异,以此剖析襄阳市建设生产服务型国家物流枢纽的问题所在,并为推进其建设步伐提出了相关建议。

论国家物流枢纽中“生产服务型”的价值与生命力

在国家212个物流枢纽布局规划的6个类型中,“生产服务型”数量上排二,仅次于“商贸服务型”。当前,在城市进一步深化的大背景下,以“生产服务型”为载体的物流业与制造业的互动发展模式,是参与塑造全球产业链供应链的必然之路。文章在更加系统、准确的理论框架下审视“生产服务型”,对此做了全面解析“生产服务型”理论,为解决生产制造业的产业链供应链问题,得出有价值的新发现,揭示生命力的特征。随着实践而呈现出“生产服务型”的生命生机与价值活力,提供了产业链供应链指南和纲领,为“生产服务型”物流枢纽城市发展提供顶层设计指导。文章以科学的态度和学风去体悟“生产服务型”,解答双循环新时代的新课题、新境界、新高度,正是二十大中提出着力提升产业链供应链韧性和安全水平的理论支撑的依据,这对我国物流学科的完善和国家物流枢纽发展具有重要意义。

物流业集聚影响区域全要素生产率的实证研究——以西部7个国家物流枢纽城市为例

物流业集聚通过成本效应、关联效应和产业结构效应等对区域全要素生产率产生影响。基于2003—2018年西部7个国家物流枢纽城市的数据,在采用OLS+面板矫正标准误控制异方差性和相关性的条件下,实证检验物流业集聚对区域全要素生产率的影响,并将全要素生产率分解为技术进步和技术效率进行进一步检验。研究结果表明:西部7个国家物流枢纽城市的物流业集聚水平整体较高,全要素生产率水平较低;物流业集聚对区域全要素生产率有正向推进作用,并且物流业集聚主要通过提高技术效率来促进区域全要素生产率的提升;物流业集聚对区域全要素生产率不存在倒U型影响。据此,文章提出了针对7个城市的总体建议和针对各个城市的具体建议。

生产服务型国家物流枢纽:概念、特征及其在全球供应链中的地位

在国家212个物流枢纽布局规划的6个类型中,生产服务型数量居第二位,仅次于商贸服务型。当前,国家物流枢纽是城市交通与产业协同的催化剂,在城市进一步深化、产业转移环境进一步成熟的大背景下,以生产服务型国家物流枢纽为载体的物流业与制造业的互动发展模式,是参与塑造全球供应链的必然,是国家物流枢纽城市崛起的可行之路。文章在更加系统、准确的理论框架下审视生产型物流基地,对此做了全面辩证解读,从全球视野和前沿视角深入解析"生产服务型",进一步辨析提取和综合整理生产型物流基地理论,从而更完整地刻画特征,得出一些有价值的新发现,揭示一些新特征,为物流枢纽对城市发展提供策划指导,这对我国物流学科的完善和国家物流枢纽城市发展具有重要意义。

商贸服务型国家物流枢纽城市专业批发市场空间疏解的策略研究

专业批发市场是商贸服务型国家物流枢纽城市发展的主要支撑,但是专业批发市场自身存在业态低端、空间过度集中于中心城区、物流不匹配、配套不完善等问题,需要引导其转型升级;不同品类之间对空间、物流和配套等方面需求存在较大差异,因此需要根据不同类型分类提出疏解的策略。文章以广州市为例,进行实证研究反馈,在超大城市非核心功能疏解背景下,通过分析上述问题和特征,从分类疏解、分区布局和规范建设标准三个方面提出专业批发市场的空间疏解策略。

国家物流枢纽的生产服务型定位探究——以襄阳市为例

在国家物流枢纽申报的背景下,探寻襄阳在枢纽规划布局中被定位为生产服务型枢纽承载城市的底层逻辑,以实现精准发力。从国家整体考虑、枢纽契合度、枢纽建设基础和其他枢纽情况四个方面,厘清襄阳建设各类枢纽具备的优势与存在的短板,在助力襄阳早日由生产服务型国家物流枢纽承载城市升级为建设城市的同时,也为其他尚未获批的枢纽承载城市提供一些启示和思考。