不定期船最佳航速优化研究

不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响,对于多艘不定期船,固定成本的不同也会造成航次日均盈利额的差异。首先,采用控制变量法分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响,然后以航次日均盈利额最大化为目标构建不定期船最佳航速优化模型。最后,以中巴铁矿石航线上ATHENIAN PHOENIX号不定期船为例对该优化模型进行了实例分析,得出最佳航速优化计算公式及曲线图。

油价变动对船舶租金的影响

为研究燃油价格变动对航运市场的影响,建立船舶最优航速决策和航速与船舶租金联合优化模型。在均衡市场中,船舶经济航速和盈利航速是统一的。燃油价格变化影响船舶航速,导致船舶运力供给和租金发生变化。实证研究发现:油价下跌导致船舶最优航速提高,促使船舶均衡租金下降;运力供给价格的弹性越小,最优航速变化的幅度越小,而船舶租金变动的幅度越大。低油价、低租金的市场状态是提高燃油品质的好时机,提高燃油价格有利于增加船舶所有人的盈利、减少船舶污染物的排放。

集装箱班轮航线运营经济模型及发船间隔决策

为寻求一定运输需求和运营条件下,航线上最优的集装箱班轮运输发船间隔及相关决策量,使资金极为密集的航运业运行更优,以一定营运期内航线上班轮运营利润为目标,以船舶载重能力、各类箱型箱位数和港口装卸效率为约束建立班轮运营经济模型.根据班轮航线各港间各类箱型箱量的关系,详细研究运营系统中船舶资本成本、营运成本,以及包括燃料费、装卸费、靠泊费、港口使用费、船员津贴的航次变动成本的解析式,提出调和平均方法的港口综合装卸效率,以及各航段保留一定燃油量、交货时实现利润的条件下盈利航速的解,兼顾实现班轮各航段船天利润和运营总利润两方面最优.结合隐函数求导和函数极值方法求出模型决策变量的最优解,并以实例说明模型的有效性.

渔船经济航速选择和效益分析

目前渔船燃油消耗占了生产成本的很大部分,如何节省燃油,降低生产成本,已成为渔民迫切希望解决的问题。渔船与其它类型船舶在航运期间比较有其特殊性,通过对渔船航次运行中经济航速和捕鱼收益关联成本的分析,结合快速估算渔船航速公式,提出渔船经济航速选择和效益分析公式,采用该公式作出图谱,渔民可以利用图谱在渔船航次运行时根据具体收益和燃油价格,进行经济航速选择和效益分析,选出符合实际及较佳效益的经济航速。使渔船在经济航速运行中既节省能源,又取得最佳经济效益。

动态产量博弈模型的阈值控制

以双寡头企业动态产量博弈模型为研究对象,研究了产量上限控制和产量调整速度对两寡头企业产量和平均利润的影响。数值模拟及分析表明,边际成本劣势企业在产量混沌状态能够获得比边际成本优势企业更高的平均利润。理性的边际成本优势企业把其产量上限设定在其古诺均衡产量附近能够实现较高的平均利润,而两企业采用相同的产量上限控制策略具有共同获得超额垄断利润的可能。获取古诺均衡利润是两企业长期博弈的理想结果。边际成本优势企业通过降低其产量调整速度能够使两企业的古诺均衡利润容易地实现。另外,由于受到实际经济目标的限制,产量上限控制参数只能在低周期态的局部区域所对应的参数空间内取值才能够满足特定的经济要求,突破了人们对传统混沌控制概念的认识。

火力发电厂循环水泵双速节能改造

降低厂用电率,合理调配设备运行方式是每个电力企业急需解决的问题。循环水泵是用电量较大的辅机设备,为此对胜利发电厂Ⅰ期循环水泵改为高、低速运行的经济性进行分析,论证了循环水泵改为双速控制的节能改造方案。

基于累积前景理论的高速铁路差异化定价与坐席分配联合优化方法

针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中的有限理性规律,在综合票价、旅行时间、发车时刻和退票成本等因素的基础上构造价格弹性需求函数后,考虑列车能力、票价上下限、票价倒挂以及坐席分配数量等约束,以高速铁路客票总收益最大化为目标构建优化模型。结合模型特征,通过将票价倒挂约束进行多段映射罚函数处理后,设计改进的灰狼优化算法对模型进行求解与计算分析。针对京沪高速铁路进行的计算分析表明,在运输能力不变的情况下,所提出的客票定价和坐席分配的联合优化方法可使总客票收入提高4.76%。

气候变化背景下北极航线综合评估模型研究

在全球持续变暖的影响下,北极部分地区夏季出现无冰期,北极航线具有更短的航运距离和相对稳定的地缘政治人文环境。文章从气候变化角度出发,构建包含航行环境模块、航迹规划模块和航线经济效益模块在内的综合评估模型,评估北极地区海冰、风、浪、流等气象水文地理要素对船舶航速的影响,确定北极地区的可航行天数;在此基础上,利用A-Star算法寻找北极航线的最优路径,并分析该路径上的航运经济效益;采用该评估模型对比在RCP4.5情景下2050年船舶往返欧亚大陆之间经东北航线与经苏伊士运河航线的经济效益,结果表明,苏伊士运河航线的经济效益更高,北极航线可作为替补航线。

货运动车组列车开行方案优化研究

目前的高速铁路货运业务主要以每日确认车模式和捎带模式为主,难以满足日益增长的需求。为此本文提出和物流公司合作,利用货运动车组输送集散点间货物的点对点开行模式。本文首先分析货运动车组开行的收益和成本问题,确定以铁路运输企业效益为优化目标,其次,综合分析列车载运能力、高铁网络能力、货运节点能力、运量需求、动车组运用、开行径路及数量等条件,建立货运动车组列车开行方案优化模型。针对列车开行方案模型,利用适应模型的遗传算法进行求解。通过算例表明,优化方法有较高的求解效率和较好的求解质量,其结果可为货运动车组开行方案的优化提供决策支持。

细纱机最佳转速的计算机辅助分析

本文根据纺织工业中特有的生产工艺和流程,考虑了影响纺织质量、产量的各种因素,提出了以生产率最高、生产成本最低、利润最高为目标的最佳转速的确定方法。并编制了相应的计算程序,对细纱机的实验数据进行了计算,得到了满意的结果。

Optimization of Cutting Variables in Machining

ith the three criteria for cutting variables proposed by W.W.Gilbert and K.Hitomi,this paper analyzes the reasonable selection of cutting variables,and further states the relations among maximum profit oriented cutting speed,minimum cost oriented cutting speed and maximum productivity oriented cutting speed.It puts forward a mathematical model for the optimization of cutting variables in machining.

日本新干线的建设和经济分析

介绍日本新干线的建设与发展、建设管理方式及建设特点、建设工期及工程投资等内容,简要分析了日本新干线运营效果和经济效益。

互联网+视阈下创业企业的融资选择研究

由于发展时间短、监管难度大,加之缺乏有效的社会信用体系,我国互联网金融的发展虽可圈可点,却也有诸多美中不足之处,故创业企业若不加选择进行融资必有不妥。本文对创业企业融资难的现状进行分析,对互联网金融和传统金融的特性、风险性和自动化程度进行对比,认为互联网金融与创业企业融资更具互补性,是创业企业的首选。同时,结合当下几种比较成熟的互联网金融模式的特征,给创业企业提出了基于融资金额、融资速度、融资用途、融资风险、融资所能获得的最优利润等几个重要要素的融资渠道选择建议。

新一代棉纺高速锭子

针对锭子的发展趋势,提出了现代纺纱要求锭子具有高效平稳、低耗节能、低噪声的特点。从平底锭子的特点、性能及创新点入手,并通过测定数据进行对比分析,阐述了平底流体动压轴承锭子的特点,指出该锭子是一种高效平稳、低耗节能、低噪声的新一代锭子,是一种划时代的换代产品。并从高效、节能的角度出发,提出了应用小轴承、小带盘的重要性。

货船最佳设计航速研究

在对货船不同运输经济指标进行综合分析的基础上，尝试运用了“货船运输成本增量利润率”这一经济指标，并对该指标与货船各种航速之间的关系进行了研究，进而提出了货船最佳设计航速的概念．

高铁冷运高附加值易腐农产品的经济距离研究

考虑由一个生产商和一个供应商组成的某高附加值易腐农产品二级供应链,为满足易腐农产品在冷链运输下的时效性要求,进一步降低其批发成本。构造易腐农产品供应商在航空冷运与高铁冷运下的成本模型与供给函数,对供应商在这两种运输方式下形成市场均衡时的收入与利润、运输距离与运输批量变化时所获利润的变动以及大小关系进行了求解和比较。研究结果表明:经济运输距离内,高附加值易腐农产品的高铁冷运能在满足运输时效性要求的前提下有效降低供应商的总批发成本,同时也让供应商实现了自身利润的最大化;高铁冷运方式下高附加值易腐农产品的经济运输距离是关于运输批量的增函数,但经济运输距离的边际效应却在逐渐递减。