基于设计事理学的公交系统体验设计研究

目的针对现有的公交系统体验问题,以设计事理学为理论基础,对公交系统进行优化设计改进,提高乘客乘坐的满意度。方法首先运用事理学的系统性思维方法对乘坐公交的“事”系统进行外部因素的分析,并从事因驱动的角度提炼乘车各阶段的设计要素,通过因子量化分析划分内部因素的设计维度,建立公交系统体验设计的目标思维模型;其次为了验证该模型的科学与合理性,应用结构方程模型分析其内部因素影响乘客满意度的作用机制,根据运算结果,确定公交系统中体验设计要素的优先级并指导设计;最后采用系统可用性量表,来评估设计方案的合理性。结论构建了基于事理学和结构方程模型的设计流程,并将此设计流程应用于公交系统体验设计中,提高了乘客的乘车体验感,为其他体验设计研究提供参考。

公共健康视角下城市绿道景观营建策略研究——以西安市灞河右岸绿道为例

城市快速发展及新冠疫情爆发使公共健康问题受到广泛关注。城市绿道作为连接度高、覆盖率广的城市重要绿地空间,参与居民日常生活,对促进公共健康有着重要作用。本文通过文献分析与实地调研,对灞河右岸已建成绿道现状环境进行分析,从创建便捷通达的绿道网络、构建安全完善的配套设施、塑造适宜优美的景观环境、营建舒适多样的开放空间四个方面提出促进公众健康的绿道景观营建策略,为城市绿道建设提供一定借鉴与参考。

考虑乘客异质性的公交运行模型仿真研究

随着中国人口结构的改变,老年人出行占比越来越大,深入研究老年人乘坐公交对于公交系统所产生的影响还比较少。考虑乘客的异质性,将乘客分为两类:老年乘客与普通乘客,通过引入三个控制参数p、q、r分别调整乘客到站总需求、老年人上下车所需时间、老年人在系统中占比,并采用仿真方法对公交系统运行过程进行仿真研究。设计仿真算法时考虑了串车和超车现象的识别以及公交车跨越时间段运行的判别。通过改变三个参数数值使得系统处于不同的仿真条件,并从车头时距偏离程度、公交载客量、系统串车超车情况三个方面对比了系统运行情况。研究发现,乘客到达率是影响系统运行可靠性的关键参数,老年乘客上下车时间和老年人占比的影响作用次之。研究结果可以为公交系统运行管理和相关政策的制定提供参考依据。

基于汽车电子标识的公交信号优先控制技术研究与应用

随着天津市机动车保有量的不断增加,城市交通拥堵问题日趋严重,但天津市中心城区路网密度已经很高,不能通过新建道路来解决交通拥堵问题。根据多年的交通管理经验,实施公交优先对缓解城市交通拥堵具有显著的效果。依托汽车电子标识射频识别技术手段开发了公交信号优先控制软件,实现了软件与SCATS交通信号控制系统的接口对接,通过试点测试取得了良好的应用效果,实现了公交车在路口的优先、快速通行,进一步提高了公交车通行效率,有效缓解了城市交通拥堵问题。

ZigBee网络的路由协议研究

ZigBee网络是基于IEEE 802.15.4标准的一种支持拓扑变化、节点移动的新型无线个域网,拥有强大的组网能力。ZigBee网络的特点使得其网络路由算法比Wi-Fi、蓝牙等其他短距离无线网络复杂。文章对适用于ZigBee网络的路由协议进行了研究分析,对比了各种路由算法的优缺点,并给出了相应的改进方案,以提高ZigBee网路的利用率;最后给出了一种适合于公交系统的ZigBee网络路由方案。

基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略

应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明:建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构,可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究,为交通部门制定管理政策提供依据。

广州面向未来的城市公共交通系统初探

以广州市为例,针对当前城市公共交通系统存在的问题,利用城市正在进行轨道交通建设和城市快速公交干道建设的契机,整合两者的优势,重新规划和调整广州城市的公交路网,提出建设"一路一线"未来城市公交系统的构想,并对此可能带来的问题进行深入的分析.

智能交通系统中的公交车辆指挥调度体系结构

该文阐述公交智能指挥调度系统总体框架,结合智能交通系统ITS(IntelligentTransportSystems)对公交智能化调度的逻辑结构和物理结构要求,分析公交车辆智能化调度系统结构体系及其模型化,探讨智能调度策略和调度机理。根据该系统总体设计框架构思,了解系统各功能间的相互关系,优化公交车辆运营管理模式,以改善现有公交系统的管理水平以及运营效率,为公交指挥调度系统的完善、提高提供可靠技术基础。

基于云计算的电子公交站牌系统设计与实现

通过对传统和现已商业化实施的电子站牌的需求分析,基于云计算的方法设计与开发了电子公交站牌系统,详尽地分析了该系统的具体功能需求,对站牌、数据通信、数据中心访问等核心部分进行了功能设计,并尝试在Google云计算平台下采用GWT技术,实现公交车智能化报站及显示功能,有效地解决了传统电子公交站牌报站显示不准确的问题.

公共交通接驳换乘系统评价指标体系的构建

依照公共交通接驳换乘系统评价指标体系的构建原则,提出评价指标体系由技术性、经济性、社会性评价指标构成,并对各指标的含义做出解释,最后以北京地铁13号线部分车站作为实例,对技术性评价指标加以应用。论述一套合理的公共交通接驳换乘系统评价指标体系如何有效解决公共交通换乘效率低的问题。

城市公交线网评价的灰色关联模型

利用灰色系统中的关联度,对城市公交线网的评价问题进行了研究.在综合考虑城市公交系统多种影响因素的基础上,建立了城市公交线网的评价指标体系.在定义评语等级的基础上,通过定量分析为主、定性分析和定量分析相结合的方法,将评价指标值量化处理地情况下,建立了城市公交线网多层次评价的灰色关联模型.该模型将城市公交线网的多层次评价转化为单层评价,比较简明准确地反映出公交线网发展现状.用它对某市现有公交线网进行了综合评价,结果表明该法科学合理、简单易行.

基于DEA模型的公共自行车系统效率评价

效率评价是保障公共自行车系统(PBS)持续性运营的有效途径.本文综合考虑成本投入和产出效益,构建了PBS效率评价的DEA模型,并设定6种情景,对北京市已建设PBS的典型区域进行效率评价.整体而言,PBS目前的效率较高,规模报酬递增;情景分析的结果表明,注重系统内部要素最优配置和充分利用,有利于提高PBS效率.依据DEA投影原理,进一步明确了DEA无效决策单元达到有效的途径,以及制定了不同情景下PBS成本调整方案,结果可为北京市交通管理部门制定公共自行车系统相关政策提供支持.

索道融入城市交通系统的可行性分析与展望

在简要介绍我国城市交通现状和未来趋势的基础上,提出应该大力发展公共交通,建立完善、多元化的城市交通网络。结合索道的特点,分析索道在公共交通网络中应该发挥的作用,讨论在5类特殊区域建设索道的可行性。

基于GIS技术的精细化智能公交管理规划系统

随着我国城市化的迅速发展和城镇人口的不断增加,给公共交通管理与建设提出新的挑战。将丰富的地理信息、(实时)交通信息、人口分布统计信息、社会经济信息等以及最新的地理信息系统(GIS)技术引入公交管理与规划中,并以建筑物或居民区为选址设站与路线规划的研究对象,能大大提高公交管理和规划的智能化与精细化水平,更好地适应公交规划、建设和管理的发展需要,提高公交系统设计的人性化水平。从城市公交查询管理系统建立的必要性出发,分析了基于组件式地理信息系统技术的公交查询管理系统的设计,探讨了关键技术的实现,并总结概括该系统的创新技术特点。

基于ComGIS的城市公交查询系统

目的为了适应新一代地理信息系统软件发展的需要,探索组件式地理信息系统软件开发模式。方法采用超图(Supermap)的ComGIS软件系统设计思想与建立方法,并在宁波市公交查询系统开发实践中得以应用。结果开发了一套宁波市公交查询系统软件,并对该系统的功能特征进行了详细介绍,得出了新一代ComGIS软件在城市公共交通信息查询系统应用中的基本原理。结论充分印证了ComGIS高效无缝、扩展性强、开发周期短、建设成本低的优点,从而实现了城市公共交通的数字化管理,并给市民生活和生产提供了极大方便。

智能交通系统中的公交车辆调度方法研究

针对公交车辆调度现状及所处的运营环境 ,利用遗传算法 ( Genetic Algorithm,GA)的智能化特征 ,进行了公交车辆智能调度方法的研究。采用 GA的一点和二点交叉方式 ,确定了三种规模的不同调度方式。以北京 375路车运营线路为实例 ,得到了简洁的 GA公交车辆调度结果。仿真结果表明 ,该方法可有效地改善公交车辆运营调度优化效果 ,提高公交车辆的运营效率 ,为城市公交车辆智能化调度管理提供合理。

基于ARM7的电子公交站牌系统的设计

设计一种电子公交站牌系统,并给出了系统的软/硬件设计方案,该系统以LPC2103为控制核心,通过无线收发芯片CC1020对车载终端发送过来的车辆状态信息进行处理与转发,实现同一站牌不同路数公交车站点的动态显示和语音报站功能;利用CC1020无线通信模块组成一个智能监控网络实现实时监控与管理.测试结果表明,该公交电子站牌功耗低,可靠性较高,数据利用UHF专用通信网传输,数据传输成本为0.

城市公共交通系统之系统分析

从系统整体出发首先对城市公共交通系统的要素结构进行了全新的剖析,并在结合实际工作的基础上指出目前公共交通系统存在的问题及可能解决的方向;其次对城市公交系统进行了系统分析,建立了相应的系统分析工作流程,对公交系统特征、系统边界、系统外部环境、要素关联性、系统评价及系统决策等方面进行了论述,为公交系统全面有效的规划提供了新的理论基础。

基于矩阵分析的公共交通网络最优路径算法

为了更符合实际情况,即充分考虑换乘次数是乘客选择公共交通网络的决定因素,运行时间是其重要因素,分析了乘客心理特征,用G IS技术建立了公共交通网络模型,构建了适合公共交通分析的直达矩阵和最小换乘矩阵.在此基础上,结合路段、节点运行时间,提出了公共交通网络最优路径算法,并用一个简单的算例对算法进行了说明.