土耳其1915恰纳卡莱大桥无索区钢箱梁安装关键技术

土耳其1915恰纳卡莱大桥为主跨2023 m的双塔三跨钢箱梁悬索桥。钢箱梁总长3563 m,边跨及桥塔处无索区钢箱梁均为非标准节段,长度为9.8~43.6 m,吊装重量为344~1330 t,涉及多种吊装方式及节段安装工艺,施工难度大。该桥边跨S33节段定位精度要求高、顶推难度大,利用特殊设计牛腿,顺利实现节段顶推及边跨合龙;边跨焊接线形精度要求高、工序转换复杂,S32和S31节段布设临时吊索系统,确保焊接线形可控;塔区工作平台上的S01、T00和M01单个节段利用特殊设计三向可调支架及导向架施工,确保浮吊吊装安全可靠及定位精度可控;S02和M02节段吊装时与已吊装节段在空间上相互干扰,通过布设牵引荡移系统,顺利实现塔区S02和M02节段缆载吊机大角度吊装及节段荡移;采用吊索调节装置、边跨反拉系统及4台缆载吊机同步抬吊等措施,塔区S01、T00和M01组拼焊接的大节段顺利合龙。

基于冻融循环本构的预应力对拉式挡墙的冻胀效应研究

预应力对拉式挡墙的冻胀受力状态复杂,墙背的冻胀力分布尚不明确,进一步探究预应力对拉式挡墙的冻胀力分布具有重要意义。根据哈尔滨某地区的实际监测温度,采用ABAQUS数值模拟软件模拟温度场在模型空间的合理分布。基于冻融循环后混凝土塑性损伤本构,在所建立的温度场上进行热力耦合分析,研究预应力筋、冻胀时间对预应力对拉式挡墙冻胀效应的影响。研究结果表明:挡土墙所受冻胀力呈现“上小下大”的上三角分布趋势,且随着冻胀时间增加,冻胀力会呈现先逐渐增大然后逐渐减小的趋势,并在冻胀后120 d冻胀力达到最大。相比之下,由于预应力钢筋的存在,预应力对拉式挡土墙会使冻胀力在该处产生应力集中而增大,最大可使冻胀力增加200 kPa左右。在预应力钢筋的作用下,挡土墙的水平位移会减小40%~116%。本文研究结果可以为季节性冻土区的预应力对拉式挡土墙施工和设计提供技术支撑。

Riesz模范畴中拉回与推出的性质研究

拉回和推出也称为纤维积和纤维余积,是范畴论中两个重要的对偶概念,属于数学中诸多概念的抽象,具有丰富的内涵。文章在Riesz模范畴中研究拉回与推出的存在性和唯一性。首先引入拉回的概念,构造出满足Riesz模范畴中拉回概念的一个对象和一对态射,并证明拉回的存在性和唯一性;对偶地,在Riesz模范畴中引入同余关系的概念,在此基础上,运用同余关系作商,定义出了Riesz模的商的概念,再对推出的概念进行定义,构造出满足Riesz模范畴中推出概念的一个对象和一对态射,并证明推出的存在性和唯一性。

北京软土地层中反拉式机械法联络通道施工关键技术

机械法施工联络通道包含顶管法和盾构法,是一种新的技术手段,已广泛在我国进行推广,相较于矿山法具有工期短、对周围环境影响小等特点。依托北京地铁17号线某区间,首次成功运用反拉式顶管机施工联络通道,简要总结了反拉式顶管机施工联络通道技术原理、技术要点、技术参数控制状况、工期及质量情况,证明了工艺的优越性。

鱼梁船闸检修人字门背拉杆调整工艺及设备应用

文章介绍鱼梁船闸检修人字门背拉杆调整的必要性和调整工艺、背拉杆应力检测方法与设备、调整工装及加载系统,并在实际工程中应用,为同行业船闸检修人员提供经验,为编制更科学、高效的背拉杆调整工艺提供有效参考。

基于软外理论的棍针拨筋法联合火熨术治疗颈肩腰腿痛的效果分析

目的:探讨基于软外理论的棍针拨筋法联合火熨术治疗颈肩腰腿痛的效果。方法:选取2022年7月—2023年3月长沙市中医医院收治的98例颈肩腰腿痛患者作为研究对象,采用抽签法随机分为试验组和对照组,各49例。对照组采用火熨术治疗,试验组在对照组基础上采用基于软外理论的棍针拨筋疗法治疗。比较两组临床疗效、疼痛程度、腰椎功能、血清炎性因子水平、不良反应发生情况。结果:试验组治疗总有效率高于对照组,差异有统计学意义(P=0.025)。治疗后,两组疼痛评分低于治疗前,且试验组低于对照组,两组腰椎功能评分高于治疗前,且试验组高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后,两组血清降钙素原、C反应蛋白水平低于治疗前,且试验组低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。两组均未发生不良反应。结论:基于软外理论的棍针拨筋疗法联合火熨术可减轻颈肩腰腿痛患者的疼痛程度,改善腰椎功能,抑制炎性反应,且安全性高。

基于MODPATH模型的单井抽出-回渗循环地下水水力控制程度的关键影响因素研究

为研究单井抽出-回渗循环地下水水力控制程度(抽水井对回渗水的捕获率)和关键因素对水力控制程度的影响机制,构建了基于GMS模拟软件的MODPATH地下水流线示踪模型,根据实验室尺度砂柱物理模型的实测水位数据校准,结合渗透系数为0.009、0.02、0.04、0.09 cm/s四种不同水文地质条件和抽出回渗量为1、2.5、5、10 cm^(3)/s四种水动力条件以及25、30、32、35 cm四种回渗半径的情景设置,模拟了地下水质点的迁移轨迹,刻画了抽水井的捕获范围,量化了抽水井对地下水流场的水力控制程度,并构建了水力控制程度与关键参数之间的定量关系.结果表明:①砂柱物理模型在1、2.5、5、10 cm^(3)/s四种流量下达到抽出-回渗平衡时,捕获率分别为95.63%、97.69%、97.93%和98.17%;②物理模型内抽水井捕获范围均小于回渗范围且捕获率随流量增加而变大;③回渗范围和含水层渗透系数一定时,随着抽出-回渗量的增大,捕获范围和捕获率均增大;④当回渗范围和抽出-回渗量一定时,随着含水层渗透系数的增大,捕获范围和捕获率均减小;⑤当含水层渗透系数和抽出-回渗量一定时,随着回渗范围的增大,捕获范围和捕获率均减小;⑥根据64种情景的拟合结果,水力控制程度与含水层渗透性强弱、抽出-回渗量大小和回渗半径之间存在定量关系——η=100%×[0.9ln(Q/K)−0.4R+10^(4)]〔η为水力控制程度(%),Q为抽出-回渗量,K为含水层渗透系数,R为回渗半径〕.研究显示,单井抽出-回渗循环地下水水力控制程度与抽出-回渗量、含水层渗透系数和回渗范围间存在对应关系,可以有效指导实际场地工程应用中实现水力控制的关键参数的设计.

某宽幅矮塔斜拉桥Y形桥塔施工方案优化

某(105+180+105) m波形钢腹板-PC组合梁矮塔斜拉桥桥塔采用外倾式分肢双塔柱,外倾15°,外观呈Y形。针对桥塔先塔后梁施工过程中上塔柱塔根内侧拉应力和塔顶横向变形过大的问题,提出先塔后梁增加临时对拉索和塔梁同步施工2种施工优化方案,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,研究各施工优化方案对桥梁结构受力性能的影响,并进行综合比选。结果表明:施工过程中,2种施工优化方案均能将塔根拉应力减小至材料抗拉强度设计值以下,且塔梁同步施工方案塔顶横向变形比先塔后梁施工方案最大减小40.2%;成桥状态时,2种施工优化方案的斜拉索成桥索力值与设计成桥索力值比较接近,且误差均在5%以内,2种施工优化方案对成桥质量控制无不利影响;通过工期、工程造价、工程质量和施工安全方面的比较,经综合考虑,该桥桥塔施工采用塔梁同步施工方案。工程实践证明塔梁同步施工方案实施效果较好。

可调节应力反拉骑墙式吊篮冗余保护体系研究应用

为避免建筑施工中高处作业吊篮坠落事故,结合郑州银行金融服务中心工程进行了可调节应力反拉骑墙式吊篮冗余保护体系的研究。针对常规反拉骑墙式吊篮薄弱环节,依据冗余安全度治理原则,定向研究屋顶双层花架梁上高空载人反拉骑墙式吊篮冗余保护体系,利用不同细部保护机制,建立安全冗余防线,控制事故隐患。经过现场各方多次组织检查验收工作,吊篮使用工况非常良好,未出现安全重大隐患,各项均满足项目要求,并取得了良好的效益,可为类似工程提供借鉴。

水平定向钻施工大口径S曲线钻进技术分析

管道铺设过程中,遇到如河流、建筑物等特殊地形时,往往采用水平定向钻进行施工,可有效降低成本,避免不必要的麻烦。本文以花溪湖退水管定向钻项目为例,介绍了在铺设管径大且轨迹设计为S曲线的困难状况下,在导向孔钻进、扩孔施工、管道焊接回拖方面的工艺流程,其中采取的技术措施为定向钻行业提供了宝贵的经验。

折返式翻车机重车牵车线优化布置研究

在国家运输结构调整政策特别是“公转铁”相关宏观调控的影响下,我国铁路煤炭等货物运输需求持续不断增长,铁路运输组织、企业装卸机械等相关领域的适应性环节亟待优化。作为铁路货运重要的卸车机械,翻车机具有自动化程度高、卸车能力大、适应范围广等优点。为优化翻车机卸车作业流程,提高翻车机整体卸车效率,满足企业运营需求,针对折返式翻车机的重车牵车线布置形式进行探讨。从系统布置形式、作业流程及特征等方面,计算并分析折返式翻车机系统的传统布置形式和优化布置形式差异,结合实际工程案例,论证了重车牵出线优化布置方案具有流程更简单、作业效率更高、综合成本投入更少、环保性较好等优点,且从技术上和工艺上均具有明显优势,研究对于提升铁路煤炭运输装卸作业效率具有重要意义。

特提斯地球动力学

特提斯是地球显生宙期间位于北方劳亚大陆和南方冈瓦纳大陆之间的巨型海洋,它在新生代期间的闭合形成现今东西向展布的欧洲阿尔卑斯山、土耳其-伊朗高原、喜马拉雅山和青藏高原。根据演化历史,特提斯可划分为原特提斯、古特提斯和新特提斯三个阶段,分别代表早古生代、晚古生代和中生代期间的大洋。大约在500Ma左右,冈瓦纳大陆北缘发生张裂,裂解的块体向北漂移,并使其与塔里木-华北之间的原特提斯洋在420~440Ma左右关闭,产生原特提斯造山作用,与北美-西欧地区Avalonia地体与劳伦大陆之间的阿巴拉契亚-加里东造山作用基本相当。原特提斯造山带之南、早古生代即已存在的龙木错-双湖-昌宁-孟连古特提斯洋在380Ma向北俯冲,使早期闭合的康西瓦-阿尼玛卿洋重新张开,并由于弧后扩张形成金沙江-哀牢山洋。330~360Ma左右,特提斯西部大洋由于南侧非洲板块和北侧欧洲板块的碰撞而关闭,形成欧洲华力西造山带。而特提斯东段的上述三条古特提斯洋在250Ma左右基本同时关闭,华北、华南、印支等块体聚合形成华夏大陆。该大陆与冈瓦纳大陆、劳亚大陆和华力西造山带一起围限形成封闭的古特提斯残留洋,并一直到晚三叠世-早侏罗世海水才全部退出。此后,南侧冈瓦纳大陆在三叠纪晚期重新裂解形成新特提斯洋,该洋盆在新生代初期由于印度和亚洲的碰撞而关闭。原、古、新特提斯三次造山作用基本代表了中国大陆显生宙期间的地质演化历史,并在此过程中形成了特色的特提斯域金属成矿作用。广布的被动陆缘和赤道附近的古地理位置,以及后期的造山作用同时也成就了特提斯域内巨量油气资源的形成;塑就的地貌与海陆分布格局,也对当时的古气候与古环境产生了重要影响。特别是,与原、古、新特提斯洋消亡相关的三次弧岩浆活动与显生宙地球历史上三次温室地球向冰室地球的转变,在时间上高度吻合。上述演化历史同时还表明,特提斯地质演化以南侧冈瓦纳大陆不断裂解、块体向北漂移并与劳亚大陆持续聚合为特征,其动力机制主要来自俯冲板片的拖拽力,而地幔柱是否对大陆的裂解与漂移有所贡献,则有待进一步评价。

改良肠梗阻导管技术在难治性粘连性肠梗阻的临床应用

目的评价改良肠梗阻导管技术在难治性粘连性肠梗阻的临床应用。方法 2012年2月至2017年6月对54例难治性粘连性肠梗阻患者采用改良肠梗阻导管技术治疗并进行随访。改良肠梗阻导管技术是采用球囊接力的方式通过肠梗阻的阻塞段和采用反复回拉肠梗阻导管的方式疏通粘连的肠道。术后第1,3,6个月及之后每半年进行随访并收集相关的临床和影像数据。结果 54例患者肠梗阻导管均成功放置,放置深度为越过屈氏韧带20 cm以上。54例中47例肠梗阻导管成功通过阻塞段进入结肠内,梗阻段通过率为87.0%。拔管后50例患者的肠梗阻症状及体征完全消失,4例患者由于小肠重度梗阻,导管无法缓解肠梗阻症状,遂行外科肠粘连松解术。影像随访3～38个月,造影复查显示48例对比剂进过小肠通畅,未见明显肠梗阻现象。临床随访6～45个月,2例肿瘤术后患者再发现肠梗阻表现。54例中6例患者在术后8～15个月死于肿瘤复发所致的全身衰竭;48例患者的肠梗阻症状和体征完全消失,无肠梗阻症状复发。结论改良肠梗阻导管技术是一种简单和有效的治疗难治性粘连性肠梗阻的方法。

油气管道水平定向钻穿越回拖力分析

水平定向钻穿越是油气管道穿越最重要的非开挖方式,而管道回拖力的计算是选择穿越设备、校核穿越设备能力的重要基础。目前国内工程设计中采用国家标准《油气输送管道穿越工程设计规范》和行业标准《油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范》中推荐的公式进行计算,在国际上一般采用PRCI报告中推荐的计算方法。通过理论计算和实际工程回拖力对比,推荐采用国标公式进行最大回拖力的计算,同时对国标中摩擦系数和黏滞力系数进行验证,给出了较为确定的数值。经过实际工程的验算,与回拖结果基本相符,可以作为后续的回拖力计算使用。

改进的和声搜索算法求绝对值方程

绝对值方程Ax-|x|=b是一个不可微的NP-hard问题。给出一个改进的和声搜索算法,在种群更新过程中,采取"前拉后推"技巧来加速收敛;同时为了保持种群的多样性,在种群更新过程中以一定的概率在可行域内选取。实验结果表明,改进后的算法能够快速地求出绝对值方程尽可能多的解。

如东长江超长距离定向钻穿越设计

如东长江定向钻穿越长度3 300m,为管径711mm管道穿越长度的世界之最,穿越地层主要为粉砂、粉质黏土层。由于本工程穿越长度为世界之最,没有相关的设计和施工经验,面临钻杆易断裂、导向孔对接难度大、防腐层易破坏等问题,而且其两岸经济发达,道路和民房、工厂等结构物遍布施工场区周边,回拖场地十分受限,设计新的计算方法和设计思路解决了以上诸多问题,并在施工中成功实施,确保了长达3 300m长江天然气管道穿越工程的顺利完成,可为今后同类型江河定向钻穿越工程的设计和施工提供借鉴与参考。

欧亚板块东缘新生代盆地成因:右行剪切拉分作用

欧亚板块东缘新生代盆地具有惊人相似的几何学特征，盆地边界均为Ｙ 断裂及Ｒ，Ｒ’断裂，平面形态呈准菱形（ 或Ｚ形），均为右行剪切拉分盆地。此拉分始于印度板块与欧亚板块碰撞，成形于欧亚板块向北退却与太平洋板块之间的右行剪切作用。太平洋西北边缘独特的裂谷型“弧后盆地”现象，恰是特有的印度板块与欧亚板块碰撞造成的。据沉降及变形特征，其构造演化可划分为３ 个一级阶段：右行走滑拉分裂谷阶段（ 始新世中期—中新世早期） 、挤压隆起阶段（ 中新世中期） 和后裂谷沉降阶段（中新世中晚期—第四纪）

隧道锚原位缩尺模型试验的施力方式研究

介绍了隧道锚原位缩尺模型试验两种施力方法的原理及方法,剖析了不同施力方式对缩尺模型锚试验的影响。缩尺后模型尺寸变小,前拉法的散索难以可靠实施,直接影响拉拨效果,同时,拉拨中需要设置巨大的反力梁,不仅大大增加试验成本,而且对围岩变形测量影响大。为此研究了一种替代方法——后推法。以实例为基础剖析了前拉法的优缺点,介绍了后推法的原理、方法及实施要点,并以重庆几江长江大桥为例,采用有限差分法对模型锚不同施力方式作用后的塑性区分布、变形特征及破坏特征进行了比较分析,两种施力方法作用于模型锚后的塑性区分布和变形分布上有细微差别,通过重庆几江长江大桥1∶10缩尺模型试验验证,其破坏模式基本吻合,表明后推法可以替代前拉法。目前该方法得到了推广应用。

论集装堆码及其装具

研究了我国托盘物流应用的现状,特别分析了中小企业常见的"内部托盘物流"的现状。有针对性地提出了"集装堆码"的概念,针对集装堆码概念设计了实用可行的装载工具,并重点介绍了专用叉车用推板的设计方案及其使用方法。

带钢连续热镀锌窄搭接焊机的故障分析及对策

介绍了包钢薄板厂热镀锌线窄搭接焊机的生产实践,针对焊机运行过程中出现的抽尾、甩尾等疑难问题,从原料把关、设备调整、工艺参数优化、卷径信息控制等方面着手,有效解决了此类故障,大大提高了焊接效率,保障了热镀锌机组的连续稳定运行。