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The Lightweight Design of Low RCS Pylon Based on Structural Bionics 被引量:10
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作者 Hongjie Jiao,Yidu Zhang,Wuyi Chen Mechanical Engineering Design Centre,Beihang University,Beijing 100191,P.R.China 《Journal of Bionic Engineering》 SCIE EI CSCD 2010年第2期182-190,共9页
A concept of Specific Structure Efficiency (SSE) was proposed that can be used in the lightweight effect evaluation ofstructures.The main procedures of bionic structure design were introduced systematically.The parame... A concept of Specific Structure Efficiency (SSE) was proposed that can be used in the lightweight effect evaluation ofstructures.The main procedures of bionic structure design were introduced systematically.The parameter relationship betweenhollow stem of plant and the minimum weight was deduced in detail.In order to improve SSE of pylons, the structural characteristicsof hollow stem were investigated and extracted.Bionic pylon was designed based on analogous biological structuralcharacteristics.Using finite element method based simulation, the displacements and stresses in the bionic pylon were comparedwith those of the conventional pylon.Results show that the SSE of bionic pylon is improved obviously.Static, dynamic andelectromagnetism tests were carried out on conventional and bionic pylons.The weight, stress, displacement and Radar CrossSection (RCS) of both pylons were measured.Experimental results illustrate that the SSE of bionic pylon is markedly improvedthat specific strength efficiency and specific stiffness efficiency of bionic pylon are increased by 52.9% and 43.6% respectively.The RCS of bionic pylon is reduced significantly. 展开更多
关键词 lightweight design specific structure efficiency low RCS pylon bionic structure
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东津黄河大桥主桥总体设计
2
作者 李海泉 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期1-7,共7页
东津黄河大桥主桥为(50+180+420+180+50) m双塔钢-混组合梁斜拉桥,采用半飘浮结构体系;主梁采用宽34 m的双边钢箱-混凝土桥面板组合梁;桥塔采用无下横梁的A形桥塔+分离式承台,承台间设横向系梁,塔梁交接处设置牛腿支承主梁,塔柱底部设... 东津黄河大桥主桥为(50+180+420+180+50) m双塔钢-混组合梁斜拉桥,采用半飘浮结构体系;主梁采用宽34 m的双边钢箱-混凝土桥面板组合梁;桥塔采用无下横梁的A形桥塔+分离式承台,承台间设横向系梁,塔梁交接处设置牛腿支承主梁,塔柱底部设置破冰体;基础采用?2.0 m钻孔灌注桩,最大桩长117 m;斜拉索采用标准抗拉强度1 860 MPa平行钢丝拉索,按空间双索面扇形布置,塔端采用钢锚梁+混凝土齿块锚固,梁端采用钢锚箱锚固于主梁边钢箱外腹板。计算结果表明,该桥结构静、动力性能良好,各项指标满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 A形桥塔 分离式承台 结构分析 桥梁设计
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马鞍山长江公铁大桥主航道桥桥塔设计 被引量:1
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作者 陈志涛 黄细军 +1 位作者 刘汉顺 杨学齐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期1-7,共7页
马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥梁跨度大、受力复杂,桥塔设计要求高。桥塔设计过程中对边中塔比例、结构形式、结构尺寸等进行比选分析,基于提高结构整体刚度、优化中塔受力和控制中塔基础工程规模的... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥梁跨度大、受力复杂,桥塔设计要求高。桥塔设计过程中对边中塔比例、结构形式、结构尺寸等进行比选分析,基于提高结构整体刚度、优化中塔受力和控制中塔基础工程规模的考虑,最终确定采用中塔塔顶高程高于边塔,边塔、中塔均为钢-混组合结构的方案。边塔塔高308 m和306 m,采用平面A形塔;中塔塔高345 m,采用空间A形塔。桥塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱为钢结构,采用钢锚箱式索塔锚固结构。中、上塔柱交界处设钢-混结合段,结合段外壁板布置PBL剪力键和剪力钉,结合段内设有一圈锚杆,钢塔柱竖向压应力通过结合段的承压板和剪力连接件传递至混凝土塔柱,拉应力通过锚杆传递至混凝土塔柱。中、下塔柱为混凝土结构,五边形截面。中、下塔柱交界位置设置横梁,边塔布置1道下横梁,中塔布置2道下横梁,中塔2道下横梁之间通过3道系梁连接。横梁均为预应力混凝土结构,系梁为钢筋混凝土结构。经计算,桥塔受力满足设计要求,桥塔各构件受力明确、安全合理。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 桥塔 钢-混组合结构 空间A形塔 方案比选 结构设计
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昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥桥塔设计 被引量:3
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作者 郭安娜 严爱国 +2 位作者 王新国 崔苗苗 周刚 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期14-20,共7页
昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥采用竖琴形索面箱桁组合梁斜拉桥,跨径布置为(48+144+320+144+48)m。根据桥梁结构特点,针对花瓶形、H形和钻石形桥塔方案,从结构受力、景观效果、施工难度、经济性等方面进行比选,最终采用适应宽主... 昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥采用竖琴形索面箱桁组合梁斜拉桥,跨径布置为(48+144+320+144+48)m。根据桥梁结构特点,针对花瓶形、H形和钻石形桥塔方案,从结构受力、景观效果、施工难度、经济性等方面进行比选,最终采用适应宽主梁、竖琴形索面的花瓶形桥塔。2座桥塔高度分别为143.5 m和147.1 m,采用C50钢筋混凝土结构,由上、中、下塔柱组成,塔柱圆弧过渡,设上、下2道横梁,下横梁采用预应力混凝土结构,上横梁由2道反向圆弧的预应力混凝土小横梁和中间的装饰性钢结构共同组成“昌”字造型。索塔锚固区采用钢锚箱锚固体系与预应力锚固体系相结合的方式。桥塔下塔柱采用翻模法施工,中、上塔柱外部采用爬模法施工、内部采用翻模法施工。对桥塔进行整体静力、局部应力、稳定性及抗震分析,结果表明桥塔强度、刚度、稳定性及抗震性能均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路铁路两用桥 花瓶形桥塔 文字装饰横梁 索塔锚固 受力分析 桥梁设计
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古金赤水河大桥主桥总体设计 被引量:2
5
作者 陈虎成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期112-117,共6页
古金赤水河大桥主桥为(83.5+173.5+575+173.5+83.5)m半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,由工字钢主梁和混凝土桥面板组成,全宽43.8 m,设置裙板抑制主梁涡振。桥塔为下塔柱内收的A形塔,南、北塔塔高分别为21... 古金赤水河大桥主桥为(83.5+173.5+575+173.5+83.5)m半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边主梁断面钢-混组合梁,由工字钢主梁和混凝土桥面板组成,全宽43.8 m,设置裙板抑制主梁涡振。桥塔为下塔柱内收的A形塔,南、北塔塔高分别为217 m和261 m。由于山区超高桥塔塔墩景观效果欠佳,采用超高塔柱无塔墩方案,桥塔采用嵌岩群桩基础;针对山区桥梁养护不便的情况,索塔锚固采用耐候钢钢锚梁;针对剪力钉在拉拔力作用下承载能力降低问题,采用以开孔板连接件为主的钢-混结合构造实现锚梁牛腿壁板与塔壁连接。斜拉索采用公称直径15.20 mm、标准抗拉强度1860 MPa的钢绞线拉索,全桥共4×23对(184根),空间双索面扇形布置。由于斜拉索锚拉板+外置减振阻尼器景观效果不佳,选用全内置减振阻尼器方案。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路桥 组合梁 双边工字梁 桥塔 斜拉索 耐候钢钢锚梁 桥梁设计
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民用飞机吊挂维修性设计和研究
6
作者 腾杨刚 陈裕 +1 位作者 陈浩 张海洋 《民用飞机设计与研究》 2024年第3期49-55,共7页
民用飞机吊挂是连接发动机和机翼并传递载荷的重要部件,为防火、燃油、液压、气源等系统提供布置空间,是民用飞机的重要组成部分,其是否具有良好的维修性直接关系到飞机的经济性、安全性、市场竞争力等。基于维修性通用要求、适航规章... 民用飞机吊挂是连接发动机和机翼并传递载荷的重要部件,为防火、燃油、液压、气源等系统提供布置空间,是民用飞机的重要组成部分,其是否具有良好的维修性直接关系到飞机的经济性、安全性、市场竞争力等。基于维修性通用要求、适航规章、现有机型运行经验、航空公司要求等开展民用飞机吊挂维修性设计;使用串、并行维修技术,完成短舱、吊挂及其内部设备和管线路维修流程设计。最后,确定防火、燃油、液压等系统维修性验证准则,使用虚拟维修人、虚拟维修工具、设备和管线路模型、吊挂数字样机等完成吊挂全部系统的虚拟维修验证。 展开更多
关键词 民用飞机 吊挂 维修性设计 维修性验证 虚拟维修
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武汉市江汉四桥拓宽工程主桥设计关键技术
7
作者 孙文峰 陈宇 +2 位作者 王碧波 程应刚 余家富 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第9期88-94,共7页
武汉市江汉四桥拓宽工程主桥采用与旧桥外形一致、呈反对称布置的主跨232 m独塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(232+70+40+20)m,采用刚构体系。主梁采用钢-混叠合梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线9 m处,主跨... 武汉市江汉四桥拓宽工程主桥采用与旧桥外形一致、呈反对称布置的主跨232 m独塔混合梁斜拉桥,跨径布置为(232+70+40+20)m,采用刚构体系。主梁采用钢-混叠合梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线9 m处,主跨采用双边工字形叠合梁,桥面宽23.5 m,标准梁高1.6 m;边跨采用预应力混凝土边主梁和箱形截面主梁,桥面宽23.5~27.0 m,标准梁高2.1 m。桥塔采用“A”形混凝土塔,塔高114.5 m,其下布置整体式承台,采用18根ϕ2.8 m的群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,共104根斜拉索,采用标准强度1770 MPa高强平行钢丝索,主跨梁端采用锚拉板锚固,边跨梁端设置槽口锚固,塔端采用锚固齿块锚固,主塔斜拉索锚固区纵、横桥向均配置有无粘结预应力钢棒。汉阳岸边墩采用T形钢筋混凝土板墩及钻孔桩基础;汉口岸边墩、辅助墩均采用钢筋混凝土独柱墩及钻孔桩基础。桥塔塔柱采用爬模施工;边跨主梁采用支架现浇施工,主跨主梁采用悬臂拼装施工。结构计算结果表明,大桥结构刚度及应力均满足要求。 展开更多
关键词 拓宽工程 独塔斜拉桥 混合梁 工字形叠合梁 预应力混凝土边主梁 “A”形桥塔 群桩基础 桥梁设计
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济阳黄河公铁两用特大桥主桥设计关键技术
8
作者 孙宗磊 冯亚成 张小坤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期119-125,共7页
济阳黄河公铁两用特大桥主桥为四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,孔跨布置为(84+144+228+240+300+120+60)m。桥塔采用扁钢箱形桥塔,主墩采用矩形截面实心门式墩,主墩基础采用直径2 m钻孔灌注桩,主梁采用双层板桁结合的钢桁梁。通过... 济阳黄河公铁两用特大桥主桥为四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,孔跨布置为(84+144+228+240+300+120+60)m。桥塔采用扁钢箱形桥塔,主墩采用矩形截面实心门式墩,主墩基础采用直径2 m钻孔灌注桩,主梁采用双层板桁结合的钢桁梁。通过结构体系比选,主桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,可显著降低长联钢结构温度效应。主梁采用超宽双主桁直桁及铁路桥面非行车道区域镂空设计,构造简洁且能很好地与结构体系相适应。铁路桥面系顶板采用不锈钢复合板,提高了耐久性和经济性;公路桥面采用压重设计,解决了负反力问题。该桥桥塔采用了融入齐鲁文化的“齐鲁之魂”造型,使结构更好地融入周围环境。主梁节段模型和全桥气弹模型风洞试验表明,主梁的颤振性能、涡振性能及静风稳定性均满足抗风安全需求。通过阻尼器斜置的减隔震设计方案,解决了桥梁顺桥向及横桥向2个方向的抗震难题。应用钢结构桥梁参数化建模、智慧建造及健康监测技术,保障桥梁结构安全。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 矮塔斜拉桥 结构体系 钢桁梁 桥塔造型 抗风性能 减隔震技术 桥梁设计
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四肢异形主塔施工关键技术研究及仿真分析
9
作者 胡智敏 丁伟亮 +1 位作者 宁鑫淼 曾冬雷 《城市道桥与防洪》 2024年第11期194-197,216,M0019,共6页
邓州市穰城路跨湍河大桥为主跨(90+90)m的空间框架式独塔钢-混组合梁斜拉桥,主塔采用四肢异形空间框架式独塔,设计总高为75.5 m,由分离的四肢塔和横梁组成。以跨湍河大桥为研究实例,首先简述主塔总体施工流程,其次对于主塔的施工过程中... 邓州市穰城路跨湍河大桥为主跨(90+90)m的空间框架式独塔钢-混组合梁斜拉桥,主塔采用四肢异形空间框架式独塔,设计总高为75.5 m,由分离的四肢塔和横梁组成。以跨湍河大桥为研究实例,首先简述主塔总体施工流程,其次对于主塔的施工过程中的受力情况进行仿真数值分析,最后根据计算结果对设计进行优化,确保桥塔尤其是混凝土塔肢的全截面受压,从而确保主塔施工的安全性和合理性。研究成果可为日后同类工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 仿真分析 施工阶段 设计优化
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上海祁连山路跨蕰藻浜大桥总体设计
10
作者 田周松 《城市道桥与防洪》 2024年第1期94-97,M0010,共5页
祁连山路跨蕰藻浜大桥位于上海市宝山区,连接普陀区、宝山区的现状断头路,跨越Ⅲ级航道蕰藻浜。祁连山路跨蕰藻浜大桥主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为(65+132)m,塔梁固结、塔墩分离结构体系,主梁采用钢-混凝土混合梁,主塔采... 祁连山路跨蕰藻浜大桥位于上海市宝山区,连接普陀区、宝山区的现状断头路,跨越Ⅲ级航道蕰藻浜。祁连山路跨蕰藻浜大桥主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为(65+132)m,塔梁固结、塔墩分离结构体系,主梁采用钢-混凝土混合梁,主塔采用帆形塔,造型优美。现重点介绍祁连山路跨蕰藻浜大桥的跨径拟定、总体布置、结构体系、构造设计、成桥索力确定原则等。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 混合梁 结构设计
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铁路高低塔混合梁斜拉桥约束体系设计
11
作者 李方柯 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期25-31,共7页
汉巴南铁路嘉陵江大桥主桥采用(45+55+58+335+58+49)m高低塔混合梁斜拉桥,以降低结构内力和位移响应、优化行车条件及轨道结构使用性能为目标,对大桥的约束体系进行设计。选取3种纵向约束、5种横向约束体系方案,建立有限元模型分析各方... 汉巴南铁路嘉陵江大桥主桥采用(45+55+58+335+58+49)m高低塔混合梁斜拉桥,以降低结构内力和位移响应、优化行车条件及轨道结构使用性能为目标,对大桥的约束体系进行设计。选取3种纵向约束、5种横向约束体系方案,建立有限元模型分析各方案静力及地震作用下的结构响应,得到纵向采用阻尼约束或支座位移约束的半飘浮体系时结构静力响应差异较小,采用阻尼约束时的地震响应较小,横向采用阻尼约束或挡块限位约束均能实现较好的耗能限位效果,采用阻尼约束时的减震效率不高。根据各方案地震响应结果,结合行车条件及轨道结构的性能需求,该桥纵向采用组合式约束体系,运营及设计地震作用下为带支座纵向位移约束的半飘浮体系,罕遇地震作用下为带纵向阻尼约束的半飘浮体系;横向采用固定支座+限位挡块的方案;根据约束方案确定了约束布置和相关技术参数,实现了铁路桥梁的性能目标。 展开更多
关键词 高速铁路桥 斜拉桥 高低塔 混合梁 约束体系 桥梁设计
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科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥总体设计
12
作者 关大勇 戴万江 张合清 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期1-7,共7页
科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥采用(24+38+53+65+65+65+200+60+60)m九孔一联的地锚式独塔斜拉桥与连续梁桥组合体系,采用法国标准建设。大桥除C9桥台采用背索锚碇与主梁固结外,其它墩(台)均设置纵向滑动支座;主梁采用单箱三室钢-混... 科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥采用(24+38+53+65+65+65+200+60+60)m九孔一联的地锚式独塔斜拉桥与连续梁桥组合体系,采用法国标准建设。大桥除C9桥台采用背索锚碇与主梁固结外,其它墩(台)均设置纵向滑动支座;主梁采用单箱三室钢-混组合梁,按超长联长设计,采用支架滑移施工,通过调整斜拉索索力、预制桥面板安装顺序和湿接缝施工顺序,减小主梁内力,确保主梁线形顺畅;因桥梁景观的需要,采用空间异形人字形桥塔,塔高108 m,采用柔性承台设计;C9桥台(锚碇)采用重力式地锚结构。施工图设计阶段,开展系列设计关键技术研究,在保证桥梁景观效果的同时,确保结构的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 斜拉桥与连续梁桥组合体系 钢-混组合梁 人字形桥塔 柔性承台 重力式地锚结构 桥梁设计
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乌苏大桥主桥上部结构设计与计算 被引量:18
13
作者 康晋 肖海珠 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期55-58,共4页
乌苏大桥主桥为独塔单索面斜拉桥,跨径布置为(140+140)m,采用塔、墩、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁为带大挑臂的钢箱结合梁,中间钢箱梁采用单箱双室截面,两侧钢挑臂为变高度工字形梁,挑臂端部设槽形小纵梁;混凝土桥面板... 乌苏大桥主桥为独塔单索面斜拉桥,跨径布置为(140+140)m,采用塔、墩、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁为带大挑臂的钢箱结合梁,中间钢箱梁采用单箱双室截面,两侧钢挑臂为变高度工字形梁,挑臂端部设槽形小纵梁;混凝土桥面板厚25 cm,与钢梁通过剪力钉连接;塔根部主梁采用预应力混凝土箱梁,以方便与桥塔固结;桥塔采用独柱式塔,高117 m;斜拉索为竖琴形中央平行索面布置,采用低松弛镀锌高强度平行钢丝束。采用有限元软件MIDAS Civil 2006及SCDS程序对该桥进行结构计算分析,结果表明该桥的静力、稳定及动力特性均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 结合梁 混凝土桥塔 桥梁设计 计算 结构分析
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多塔连跨悬索桥综述 被引量:31
14
作者 张劲泉 曲兆乐 +1 位作者 宋建永 杨昀 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期30-45,52,共17页
首先,回顾了国内外多塔连跨悬索桥的工程发展概况。进而总结其上部结构总体设计和主要构件设计的技术特点。阐述了中央扣和弹性索的区别、联系以及各自在大跨度多塔连跨悬索桥领域的应用。最后,归纳了提高多塔连跨悬索桥纵向刚度这一核... 首先,回顾了国内外多塔连跨悬索桥的工程发展概况。进而总结其上部结构总体设计和主要构件设计的技术特点。阐述了中央扣和弹性索的区别、联系以及各自在大跨度多塔连跨悬索桥领域的应用。最后,归纳了提高多塔连跨悬索桥纵向刚度这一核心问题的三大途径,即增大中塔纵向抗弯刚度、采用塔梁固结体系和改变缆索体系。 展开更多
关键词 桥梁工程 多塔 悬索桥 综述 设计
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鄂东长江公路大桥桥塔设计 被引量:19
15
作者 彭晓彬 陈杏枝 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期40-43,48,共5页
鄂东长江公路大桥主桥为主跨926 m的半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥,桥塔采用"凤翎"式钢筋混凝土结构,由下塔柱、下横梁、中塔柱、中上塔柱连接部及上塔柱组成,采用C50混凝土。采用MIDAS 2006桥梁综合程序和桥梁博士3.0程序,按... 鄂东长江公路大桥主桥为主跨926 m的半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥,桥塔采用"凤翎"式钢筋混凝土结构,由下塔柱、下横梁、中塔柱、中上塔柱连接部及上塔柱组成,采用C50混凝土。采用MIDAS 2006桥梁综合程序和桥梁博士3.0程序,按三维空间框架结构分裸塔阶段、最大单悬臂阶段和使用阶段对桥塔进行结构计算,并对下塔柱(含下横梁)和中上塔柱连接段进行局部仿真分析,结果表明桥塔的应力、强度和刚度均满足规范要求。桥塔施工分为下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱和塔顶结构等施工阶段,介绍桥塔施工要点。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 结构设计 结构计算 桥梁设计
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简约的完美——武汉二七长江大桥桥塔造型设计 被引量:11
16
作者 龙涛 胡佳安 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期48-51,共4页
武汉二七长江大桥是三塔斜拉桥,其桥塔造型是大桥景观处理的关键。设计中强调大桥景观的标志性地位,注重桥塔的比例均衡,主张用简洁的建筑语言塑造桥塔。对桥塔造型的优化过程进行描述。对在造型设计中导入特定的文化符号的做法做了简... 武汉二七长江大桥是三塔斜拉桥,其桥塔造型是大桥景观处理的关键。设计中强调大桥景观的标志性地位,注重桥塔的比例均衡,主张用简洁的建筑语言塑造桥塔。对桥塔造型的优化过程进行描述。对在造型设计中导入特定的文化符号的做法做了简单的思考。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 造型 设计
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两座大型斜拉桥索塔锚固区模型试验及对比研究 被引量:26
17
作者 刘钊 孟少平 吕志涛 《中国工程科学》 2003年第12期48-54,共7页
简要介绍了两座大型斜拉桥 (南京长江第二大桥南汊桥和润扬长江公路大桥北汊桥 )索塔锚固区的节段足尺模型试验 ,研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载力 ;同时 ,还对索塔锚固区预应力索的合理布置形式、索塔节段模型对索塔整体的... 简要介绍了两座大型斜拉桥 (南京长江第二大桥南汊桥和润扬长江公路大桥北汊桥 )索塔锚固区的节段足尺模型试验 ,研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载力 ;同时 ,还对索塔锚固区预应力索的合理布置形式、索塔节段模型对索塔整体的仿真效果等进行了研究 。 展开更多
关键词 斜拉桥 索塔 模型试验 设计研究
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福厦高铁泉州湾跨海大桥桥塔设计 被引量:13
18
作者 文望青 严翯 曾甲华 《世界桥梁》 北大核心 2020年第S01期7-11,共5页
新建福州至厦门高速铁路泉州湾跨海大桥处于宽阔海湾水域和海洋腐蚀环境,主桥为主跨400m双塔双索面斜拉桥,采用半飘浮体系,并行泉州湾公路大桥。结合并行公路桥的桥塔形式,通过多个塔型方案的设计和比选,确定桥塔采用贝壳造型的曲线H形... 新建福州至厦门高速铁路泉州湾跨海大桥处于宽阔海湾水域和海洋腐蚀环境,主桥为主跨400m双塔双索面斜拉桥,采用半飘浮体系,并行泉州湾公路大桥。结合并行公路桥的桥塔形式,通过多个塔型方案的设计和比选,确定桥塔采用贝壳造型的曲线H形塔,实现与并行公路桥的景观协调。桥塔采用圆弧曲线塔柱,横梁与塔柱全圆弧衔接;钢锚梁结构采用钢锚梁+钢牛腿的组合结构,钢牛腿壁板设计为变角度的等宽平行四边形以适用曲线塔柱特点,针对铁路斜拉桥受力特点,提出了桥塔钢锚梁结构的施工阶段体系转换方法和运营阶段传力设计模式。桥塔混凝土结构综合采用高性能混凝土、表面涂装、设置防裂钢筋网等耐久性措施,钢锚梁结构采用免涂装镍系耐海洋大气腐蚀钢。 展开更多
关键词 斜拉桥 高速铁路桥 跨海大桥 桥塔 造型 曲线塔柱 耐候钢 桥梁设计
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斜拉桥塔柱截面尺寸优化设计 被引量:7
19
作者 崔圣爱 祝兵 黄志堂 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期45-48,共4页
在现有斜拉桥计算理论和结构优化理论的基础上,系统地考虑斜拉桥设计中应注意的多方面因素,确定了斜拉桥塔柱截面尺寸优化设计的设计变量、约束条件和目标函数,建立了优化设计的数学模型,并进行了算例分析。算例结果表明,利用建立的优... 在现有斜拉桥计算理论和结构优化理论的基础上,系统地考虑斜拉桥设计中应注意的多方面因素,确定了斜拉桥塔柱截面尺寸优化设计的设计变量、约束条件和目标函数,建立了优化设计的数学模型,并进行了算例分析。算例结果表明,利用建立的优化模型结合有限元方法对斜拉桥部分构件进行数学优化是可以实现的,其结果也能满足一定的工程精度。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 优化设计 桥梁设计
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液压自爬模在忠县长江大桥11号墩主塔施工中的应用 被引量:17
20
作者 胡文俊 林强 江海 《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期34-36,共3页
以忠县长江大桥11号墩主塔施工为例,重点介绍液压自爬模系统爬升施工技术要点、保证措施,以及液压自爬模系统设计中对于适应主塔结构所做的变更设计。
关键词 液压自爬模 主塔 模板设计 施工技术
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