基于YOLO v5深度网络的隧道衬砌质量评估

雷达无损检测技术已成为隧道衬砌状态评估特别是在复杂地质条件下非可视区域结构安全性检测方面的重要手段,而当前隧道衬砌检测面临人工分析效率低、精度受限及人力成本高昂等难题。针对此问题引入深度学习技术,通过构建针对性的深度学习框架,实现自动化处理雷达无损检测数据,克服传统检测手段瓶颈,提升检测速度与准确性,减少人为因素影响。采用真实隧道检测数据集进行深度学习模型训练,实验结果表明,深度学习驱动的模型能高效识别各类衬砌缺陷,从微小裂纹到严重结构损伤,同时显著降低误报与漏检率,体现了相较于传统技术的明显优势。该成果为隧道结构安全评估提供了更为精确和高效的工具。

探地雷达在滩海构筑物检测中的应用

根据探地雷达原理和滩海构筑物结构特点,对探地雷达用于滩海构筑物检测进行可行性分析,并结合工程实例介绍探地雷达的应用效果。工程实例表明,探地雷达用于滩海构筑物工程质量检测和内部淘蚀空洞、脱空、松散等结构隐患,探测效果良好,为滩海地区滩海构筑物日常安全检测和维修加固质量评估等提供检测手段,对非滩海区域的海堤、防波堤等构筑物的检测维护具有参考价值。

地质雷达在钢筋混凝土缺陷检测中的应用研究

地质雷达在钢混结构缺陷检测中已经得到广泛应用,其具有精度高、直观性强等特点。经合理布线,并对天线频率及检测参数进行合理选择,能够对钢混结构内部出现的各种缺陷、缺陷的具体位置、缺陷程度及规模等指标进行准确检测,从而为钢混结构缺陷的修补提供依据。为了进一步探讨地质雷达在钢混结构缺陷检测中的应用原理和方法,文章结合实际工程案例,对地质雷达的实际应用进行探究,旨在为类似工程钢混结构缺陷检测提供参考。

基于地质雷达的隧道衬砌缺陷分析及整治方法探讨

随着隧道数量及里程的大规模增加,隧道衬砌的缺陷问题暴露的越来越多,如何识别隧道衬砌缺陷并有效整治,成为广大建设者和运营工作者面对的一道难题。本文以笔者多年参与的地质雷达隧道衬砌缺陷检测资料为研究对象,结合隧道施工的实际状况,系统性地对隧道衬砌缺陷中衬砌空洞(脱空)、衬砌厚度不足和衬砌钢筋布设异常3种衬砌缺陷的形成原因、地质雷达图像特征、危害及整治措施进行分析。衬砌空洞(脱空)、衬砌厚度不足可在浇筑、开挖和防水板施工过程中形成,衬砌钢筋异常多由钢筋未规范绑扎引起;衬砌空洞(脱空)、衬砌厚度不足和衬砌钢筋布设异常3种缺陷可根据图像中反射信号的强烈程度和具体形态加以识别;隧道缺陷应论证是否需要整治,确需整治时应根据主要危害确定整治措施。本文总结了3种隧道缺陷的形成原因、雷达图像特征及整治措施,有助于对隧道衬砌缺陷更有效地进行防范、检测以及确定整治措施。

铁路隧道衬砌质量检测中地质雷达法的应用

通过对地质雷达进行简要介绍,分析了地质雷达信号处理与地质解释。以某隧道工程作为案例,对地质雷达法的具体应用的检测方案和检测结果进行分析,以此为提升铁路隧道衬砌质量检测质量提供支持。

提高电气化铁路运营隧道衬砌质量无损检测结果有效性的方法

针对部分电气化铁路隧道衬砌无损检测结果准确性不高的问题,结合大量既有线电气化铁路隧道检测数据,探讨提高检测结果准确性的有效方法。结果表明:与其他检测方法相比,地质雷达法最成熟,能够快速、准确发现隧道衬砌中绝大部分隐蔽性病害,应坚持使用以地质雷达法为主,敲击排查法等为辅的方法开展隧道衬砌质量检测工作;应根据线路特点、检测目标,合理确定检测内容、检测方法及布置测线;采用梯车杠杆平台等现场检测方式可大量减少检测盲区,提高检测效率;应加强检测现场定位的准确度和专业处理技术,检测结果要客观公正、全面审慎。从这些方面严格落实,可大幅提高电气化铁路运营隧道衬砌质量无损检测结果的有效性。

地质雷达在铁路隧道工程质量检测中的应用

在铁路隧道工程质量检测中对地质雷达的有效应用,一方面可以实现对检测精准性的有效提升,并且让铁路隧道工程质量检测的效率性得到有效的提高,在更短的时间内完成检测任务,具有广泛应用的价值。另一方面则能够实现对检测过程中多种干扰因素的有效规避,让铁路隧道工程质量检测的全过程推进更为顺利,符合我国铁路隧道工程的长期发展需求。基于此,文章将对地质雷达在铁路隧道工程质量检测中的应用展开研究。

煤岩识别技术的发展现状及展望

为准确识别煤岩界面,提高采煤工作面智能化水平,推动煤炭清洁、高效、安全生产,总结了目前煤岩识别技术的研究和应用进展。阐述了射线检测、电磁波检测、红外成像、图像识别、振动检测、截割力、高光谱和透明地质模型等方法。分析了相应的原理和最新应用效果,提出钻孔雷达辅助探测技术,随采构建多信息融合工作面地质模型,是解决煤岩界面识别问题的途径之一,为煤矿智能化生产和提质增效提供更多参考和借鉴。

地质雷达在道路质量与病害检测中的应用研究

为分析地质雷达的检测效果,提高道路工程质量,文章简要叙述地质雷达的检测原理、检测方式与技术参数,详细阐述地质雷达技术在道路质量检测与质量病害检测项目中的应用。其中道路质量检测包括路面层厚度、路面含水量、路面压实度、路基灌浆效果四项内容;另外,为防止出现土体疏松、路面脱空、路面开裂、路基脱空、土体滑移问题,要组织质量病害检测。通过加强对道路工程检测技术的实施,有利于实现标准化检测目标,保障检测成果质量,为地质雷达技术应用推广奠定坚实基础。

装配式大截面节段综合管廊基础调平层施工技术

为减少装配式综合管廊在拼装过程中管廊与基础的摩擦力,提高基础的平整度及管廊的拼装精度及效率,以平潭综合管廊为依托,在基础防水保护层上增设调平层。调平层分两次施工,第一次于保护层横向左、中、右各设置600 mm宽,30 mm高的现浇调平层,待调平层浇筑区施工完成后,进行管廊节段的拼装及预应力张拉;第二次采用与管廊主体结构相同强度等级的混凝土进行压力注浆,使保护层与主体结构之间的现浇调平层全部填满。为检测调平层注浆饱满度,采用地质雷达进行探测,并对不密实、空洞区域再次进行注浆。实践表明,调平层的设置,可以减少管廊拼装阶段与基础的摩擦力,使其能够快速滑动并就位,二次注浆及质量检测技术可以确保调平层的密实度,进而提高装配式管廊的拼装精度。

探地雷达辅以超声横波三维成像在工程质量缺陷检测中的应用研究

针对隧洞施工质量及回填灌浆后存在的缺陷,笔者以某隧洞衬砌质量检测为例,选取探地雷达探测存在异常形态的剖面,辅以超声横波三维成像进行复核测试研究。测试结果表明:在理想条件下,探地雷达能够有效探测施工质量异常,如衬砌厚度不足、钢筋缺失、空腔、回填不密实等;但在外部条件干扰和检测部位内部条件干扰下,探测成果精确程度大大降低,给解译带来较大的差异性,同时可能存在错误解译现象。将探地雷达测试结果异常剖面辅以超声横波三维成像进行验证对比,结果表明,两种技术联合应用能有效对异常缺陷解译提供正确判别,能更好地进行定量判断。

岩溶裂隙水与不良地质情况超前预报研究

在岩溶地区隧道施工过程中,经常遇到突水、突泥等无法预料的地质灾害,给施工安全带来了重大灾难和无法估计的经济损失。为了保证岩溶隧道施工安全,对岩溶裂隙水与不良地质体的发育情况进行准确及时的超前预报,是当前岩溶地区隧道设计与施工中亟待研究与解决的关键问题。首先,对隧道建设过程中岩溶裂隙水与不良地质情况超前预报和综合预报体系的研究现状进行详细的介绍,指出岩溶裂隙水与不良地质情况超前预报中存在的主要问题,总结隧道建设过程中地质缺陷超前勘探方法和高压大流量岩溶裂隙水超前预报方法;然后,重点介绍TSP超前地质预报系统探测溶洞、陆地声纳法探测断层、地质雷达探测地下水和红外探水法探测岩溶裂隙水等工程实例。最后,总结预报各种不同地质体的有效方法和将要开展的研究热点和难点,并对下一步所要开展的工作进行深入探讨,对我国在岩溶裂隙水和不良地质体探查的理论和技术创新方面给予一定的帮助和指导。

水库坝体隐蔽缺陷的地质雷达探测

本文以某水库坝体的勘察为例 ,介绍地质雷达探测技术在坝体隐蔽缺陷高分辨率探测中的实际应用。

基于地质雷达技术隧道安全性评价研究

阐述了地质雷达检测的工作原理,地质雷达作为一种高效、快速、无损的检测方法,在当前隧道建设过程中发挥着越来越重要的作用。通过长期检测过程分析,总结出地质雷达在检测隧道衬砌时三种常见缺陷典型雷达图像,为今后检测工作提供参考依据。结合FLAC3D数值模拟方法对隧道衬砌背后空洞及厚度不足进行分析,研究发现隧道施工过程中拱顶最易出现缺陷,针对隧道缺陷共分七种工况进行分析,得到了有益的参考数据,为隧道安全评估提供有力的理论依据。

锦屏一级左岸垫座以下坝基地质缺陷初步评价

锦屏一级左岸垫座以下发育的不良地质单元,不仅破坏其岩体的完整性,而且可能导致建基面抗变形能力的不均匀性,以致对坝基岩体带来不良影响,危及拱坝安全。立足于坝基岩体质量环境,将垫座以下不良地质体划分为内倾顺层构造带,陡倾切层构造带,溶蚀裂隙带等三大综合缺陷类型,并阐述了各类缺陷的性状及其对坝基完整性、均匀性、变形性等方面的控制作用,分析了其典型声波曲线的波速量值及衰减特征。由此,按"轻度"、"中等"、"强烈"三个等级,定性的分区评价了各部位缺陷对坝基岩体的影响程度。着重认为f2断层附近,规模较大、间距较小、波速值低(2500-3500m·s-1)的内倾顺层构造带,不仅控制着岩体的抗剪性能,而且对坝基变形分异和基地应力分布存在"强烈"影响,应对其进行单独处理。

探地雷达在海塘堤脚淘空损伤检测中的应用试验及分析

本文在简要介绍探地雷达方法原理的基础上,详细分析了浙江某海塘堤脚沉井防冲结构及其相关介质的物理性质和空间分布特点,从而指出了堤脚淘空损伤雷达检测的基本可行性及复杂性.最后通过笔者实际参与的雷达检测试验和综合分析表明,采用雷达检测可指出淘空损伤现象存在的可能性及大致位置和范围,而难以断定损伤的性质及尺寸.

复杂隧洞地质缺陷超前探测的综合物探方法

在复杂隧洞中存在的含水断裂带、含水岩溶带是导致隧洞塌方、涌水、特大突水事故的直接原因。预报含水不良地质体的结构特征和含水性是隧洞地质灾害超前预报工作的重要内容。采用反射地震法和电磁法结合的综合预报技术作为解决上述问题的方法。在分析不同预报方法特点的基础上,选取TSP203系统和地质雷达法作为两类方法的代表,介绍了它们的工作原理、数据处理方法和资料解释准则。并结合某隧洞地质缺陷超前探测的工程实例,得出了预报结果与开挖情况基本吻合的结论,验证了综合物探方法的可行性和准确性,为重大隧洞工程提供更加准确和科学的预报方法。

高铁运营隧道衬砌质量地质雷达检测技术

高铁运营隧道的衬砌质量检测具有时间紧、任务重、影响因素多、协同难度大等突出特点。针对高铁的特点和要求,在多条线路检测经验的基础上,系统总结了运营隧道衬砌质量的检测方法和流程,包括基础资料收集、实际测线布置、雷达天线频率和参数选取、现场测量工作、检测数据分析与判释等,给出了常见病害的特征雷达剖面和现场验证图像,对及时有效地探测和确诊隧道衬砌病害具有重要的参考意义。

地质雷达在固结灌浆检测中的应用

以即将并网发电的乡城水电站引水隧洞固结灌浆工程为研究对象。采用以地质雷达为主,声波检测和钻孔压水检测为辅的多种检测手段对多种围岩条件下的引水隧洞固结灌浆工程进行质量检测。通过对雷达检测数据的处理,归纳出缺陷段和密实段固结灌浆雷达检测特征图像,并通过钻孔压水试验和声波检测试验对雷达图像加以验证。结果表明:声波检测结果与地质雷达图像有着一定的联系。而钻孔压水试验得到的透水率与雷达图像没有明显的联系。在综合考虑了检测结果后,初步提出地质雷达检测固结灌浆的质量标准:检测抽样段长度应不少于总长度的5%;衬砌背后无空洞现象;不密实段长度占检测段长度比率小于15%,且位置分布不集中。凡符合上述要求,灌浆质量可评为合格。

应用物探方法检测钱塘江堤塘的初步实践

以笔者参与的钱塘江大堤某标准堤塘为例,针对其不同堤段存在的不均匀沉降、裂损以及沉降和回弹变形的某些规律性现象,通过工程特点和探测环境的具体分析,采用探地雷达、瑞雷波法和地震映像法基本查明了其原因,并对该堤段质量现状进行初步分析评价.