Comprehensive Management Strategy for Tunnel Construction Quality Inspection and Monitoring

With the increase in the number and scale of tunnel projects in China in recent years,the comprehensive management for quality inspection and monitoring measurement in the tunnel construction process is receiving more and more attention.Based on this,this paper analyzes the comprehensive management of quality inspection and monitoring during tunnel construction to ensure the quality of tunnel construction.

Geotechnical investigations and remediation design for failure of tunnel portal section： a case study in northern Turkey

Mass movements are very common problems in the eastern Black Sea region of Turkey due to its climate conditions, geological, and geomorphological characteristics. High slope angle, weathering, dense rainfalls, and anthropogenic impacts are generally reported as the most important triggering factors in the region. Following the portal slope excavations in the entrance section of Cankurtaran tunnel, located in the region, where the highly weathered andesitic tuff crops out, a circular toe failure occurred. The main target of the present study is to investigate the causes and occurrence mechanism of this failure and to determine the feasible remedial measures against it using finite element method(FEM) in four stages. These stages are slope stability analyses for pre-and postexcavation cases, and remediation design assessments for slope and tunnel. The results of the FEM-SSR analyses indicated that the insufficient initial support design and weathering of the andesitic tuffs are the main factors that caused the portal failure. After installing a rock retaining wall with jet grout columns and reinforced slope benching applications, the factor of safety increased from 0.83 to 2.80. In addition toslope stability evaluation, the Rock Mass Rating(RMR), Rock Mass Quality(Q) and New Austrian Tunneling Method(NATM) systems were also utilized as empirical methods to characterize the tunnel ground and to determine the tunnel support design. The performance of the suggested empirical support design, induced stress distributions and deformations were analyzed by means of numerical modelling. Finally, it was concluded that the recommended stabilization technique was essential for the dynamic long-term stability and prevents the effects of failure. Additionally, the FEM method gives useful and reasonably reliable results in evaluating the stability of cut slopes and tunnels excavated both in continuous and discontinuous rock masses.

充填型岩溶隧道仰坡滑塌机制及稳定性控制技术——以宜宾巡场至玉和公路下坝隧道出口段为例

为解决充填型岩溶隧道进洞过程中引起的仰坡滑塌问题,利用现场调查和MultiFracS多物理场断裂分析软件,对隧道进洞过程中仰坡体内裂缝发展过程和围岩变形情况进行分析,提出洞口仰坡加固措施并进行效果评价,得出如下结论:1)连续降雨是引起仰坡滑塌的直接原因,随着含水率的增加,碎石土充填物抗剪强度降低,溶腔区位移变化显著且出现微裂隙;当含水率增加至20%时,溶腔区裂缝进一步发展,局部出现开裂,地表滑动位移不断增加。2)隧道进洞施工扰动加速了地表覆盖层与下伏基岩间贯通裂缝的形成,仰坡体呈现整体滑动趋势。基于现场调查和数值分析,采用“缓坡+钢锚管/锚索框架梁”的仰坡防护形式,用注浆钢锚管替代锚杆和部分锚索,能够避免溶腔内碎石土在雨水下渗中产生变形破坏。经现场实测数据验证,加固后的仰坡在隧道二次进洞过程中处于稳定状态,隧道洞内变形和地表沉降均得到了有效控制。

高速铁路隧道结构裂缝成因及治理措施浅析

高速铁路隧道衬砌存在的裂缝病害问题始终是工程界的焦点问题。基于济莱高铁大崮山隧道工程现场调研数据,揭示高速铁路隧道衬砌裂缝形态和成因,同时对裂缝进行了分类,并根据隧道实际情况总结了裂缝整治措施。研究表明:准确掌握隧址区地质情况是重要的,将直接影响施工工法和衬砌材料的正确选取;加强运营期隧道衬砌结构的监控量测可为结构的维护提供数据支撑。

隧道开挖诱发滑坡与衬砌开裂处治与分析

山区隧道的勘察设计通常都会规避穿越大型滑坡,但山区隧道洞口段不可避免穿越斜坡。隧道工程建设中经常出现因隧道开挖诱发古滑坡体和斜边坡变形滑动,从而导致隧道坍塌和衬砌开裂。以寒山口隧道为例,探讨了隧道施工诱发边坡滑动和衬砌开裂的机理,评价了加固措施的有效性,并根据衬砌裂缝的分布特征和宽度随时间变化规律,再结合衬砌整体的变形特征,总结得到了2种衬砌开裂机理。其中,第1种类型为衬砌内张拉裂缝,对应着隧道深埋侧拱脚裂缝形成机理,裂缝处于张开状态,宽度较大,且其宽度随时间的变化较为明显;第2种类型为衬砌内压缩裂缝,对应着隧道浅埋侧拱肩裂缝的形成机理,裂缝一般处于闭合状态,宽度较小,且宽度随时间的变化较小。

滇中引水工程隧洞衬砌施工期温控措施

隧洞衬砌混凝土属于典型的薄壁大体积混凝土,衬砌采用泵送混凝土、水化温升高,围岩约束大,衬砌易产生温度裂缝。为探究合理的隧洞衬砌施工期温控措施,采用三维有限元软件,考虑围岩和衬砌接触,开展了滇中引水工程某隧洞混凝土典型衬砌段施工期的温度场和温度应力场分布规律分析。结合现场监测数据,反馈分析了衬砌段表面保温系数为16.7 kJ/(m 2·h·℃)。研究了不同的浇筑温度、浇筑段长度、浇筑季节、混凝土自生体积变形特性对混凝土衬砌温度应力场的影响。结果显示:浇筑温度越高温度应力越大,浇筑温度每升高4℃,最小抗裂安全度降低0.30;高温季节浇筑最大应力较大,甚至>3.5 MPa;衬砌结构应采用合适的分段长度;采用微膨胀混凝土有利于抗裂。研究成果可为滇中引水工程隧洞衬砌混凝土温控施工提供参考。

隧道施工扰动下排水水质及环境影响初探

从环境科学的角度对中国安能集团第三工程局有限公司成都分公司在进行类似西气东输工程的隧道施工排水过程中水质变化及其环境影响进行了初步探讨。研究指出,隧道施工排水活动显著改变了排水区域的水质参数,包括但不限于pH值的变化、悬浮物的增加以及重金属的潜在释放。此外,排水对地下水流动模式造成的改变可能对周边生态系统和地下水资源产生长远影响。针对上述问题,提出了一系列施工排水管理措施,包括水质处理、水量控制、生态保护和监测预警系统的建立,以及预防和应急响应机制的制定,旨在减少环境影响并促进施工活动与环境保护的协调发展。通过综合性的管理措施,可有效缓解施工排水对环境的不良影响,保护水资源和生态环境,同时确保工程建设的顺利进行。

隧道结构裂缝病害治理探讨

与其他工程相比,隧道工程更容易受到我国地质环境的影响,更加具有挑战性、复杂性和技术性,隧道结构出现裂缝病害问题的频率也相对较高。因此,为了提高隧道工程的施工质量,施工队伍必须解决隧道结构的裂缝问题。本文主要分析隧道结构裂缝病害成因,并对隧道结构裂缝病害治理的有效措施进行分析,以期为公路隧道的发展与研究提供参考。

大断面公路隧道衬砌裂缝处治技术

为解决公路隧道衬砌裂缝处治问题,以昆明绕城高速公路东南段杨林隧道进口右线为依托,通过对滇中地区软岩大断面公路隧道衬砌裂缝位置及特点进行研究分析,制定了针对性的处治措施,同时采取应力消散、灌封修补、粘贴纤维复合材料等加固措施有效控制了衬砌裂缝的发展。研究结果可为同类型隧道衬砌裂缝处治提供参考。

公路隧道存在的质量问题及检测措施

公路隧道的结构质量至关重要。然而,施工过程中的失误或材料的选择不当等因素,导致部分隧道存在质量问题。因此,需要采取有效的检测措施来保证工程项目的质量。文章将从公路隧道质量问题的分类入手,结合存在的质量问题,提出相应的检测措施。

高速铁路隧道二次衬砌裂缝成因及整治对策研究

高速铁路隧道二次衬砌裂缝通常因施工不当引起变形,如温度变化、拆模养护不当、不规范带模注浆等。为有效整治隧道二衬裂缝,以“安全可靠、技术可行、便于施工、综合整治、不产生新隐患”为基本原则,实现运营隧道“不掉块、不漏水、不落石”目标。通过研究分析某高速铁路隧道二衬裂缝成因,对高铁隧道裂缝缺陷整治仔细排查、分析,提出开通运营前有效整治隧道二衬裂缝思路及原则,采取有针对性的隧道二衬裂缝整治措施,在开通运营前解决后患,做到整治措施可行,方案经济、技术合理,为类似铁路整治提供借鉴。

隧道洞内桩施工技术及质量控制措施研究

随着城市规模的不断增大,城市人口及机动车辆快速增加,城市交通状况日益恶化。为了改善城市交通环境,城市轨道交通建设得到了快速发展。在城市轨道交通隧道工程建设过程中,洞内桩施工起到至关重要的作用。要采取科学合理的施工技术及质量控制措施,保证隧道施工质量与进度,避免发生质量安全事故。文章结合某轨道交通项目隧道洞内桩施工的具体案例,详细介绍了所采取的钢管桩施工技术及质量控制措施,可以为同类工程建设提供有益的参考。

公路隧道加固混凝土质量通病及防治对策研究

随着公路交通荷载量增加,公路隧道加固混凝土很容易出现各种问题,而混凝土质量直接关系到公路隧道安全,影响车辆的行驶安全。因此,对公路隧道加固混凝土质量通病成因及防治措施进行了研究。对蜂窝、麻面、裂缝、露钢筋、夹渣、空洞几个常见通病进行分析,并总结了通病产生的主要原因。针对每种质量通病提出了相应的防治措施和处理措施。这些举措是通过大量施工实践总结出来的,能有效解决质量通病问题。最后从加强设计及新材料使用、引入人工智能技术等方面提出了保障混凝土质量的举措,为公路隧道加固混凝土质量及防治提供参考。

云南省连拱隧道衬砌开裂和渗漏水调查结果及分析

为了对云南省4条高速公路连拱遂道的健康状态评估提供依据及为以后修建连拱隧道在设计和施工上提供宝贵经验及教训,提高中国高速公路连拱隧道的施工和设计水平,尽可能减少衬砌开裂和渗漏水等隧道病害,采用现场调查方法对云南省玉元、元磨、大保和昆石4条高速公路连拱隧道衬砌开裂、渗漏水等病害进行了较为全面的调查,初步分析了隧道病害产生的主要原因并进行了相应的分类,并据此提出了连拱隧道设计和施工中其相应的病害预防和整治措施,以期为提高中国连拱隧道修建水平提供参考和借鉴。

黄土公路隧道衬砌开裂分析

衬砌开裂是黄土公路隧道普遍存在的病害。为了预防和处治衬砌开裂,保证黄土隧道结构的长期稳定性,针对甘肃省榆中县新庄岭黄土公路隧道衬砌开裂的病害特征,运用数值仿真、实测等手段分析了病害产生的机理和原因。结果表明,黄土浸水导致土体强度降低、变形增大,从而增大了围岩塑性区范围和变形压力,恶化了衬砌结构受力状况,使衬砌结构拱顶内侧及拱脚外侧被拉裂,进而使拱脚内侧被压裂。根据隧道病害状况,提出了采用环氧树脂嵌补及凿槽嵌入钢拱架法处治衬砌开裂的建议,为分析和处治黄土公路隧道衬砌开裂提供了依据。

大手孔隧道混凝土管片裂纹的成因分析及改善措施

结合武汉市长江过江隧道管片生产的实际情况,针对管片在生产过程中手孔位置产生的规律性裂缝,从材料配合比、设备、生产工艺与养护制度等几个方面分析了裂缝产生的原因,并提出了相应的改善措施。

既有铁路隧道衬砌裂损整治措施研究

既有铁道隧道病害已成为制约铁路提速和提高单线运输能力的瓶颈。本文根据某铁路沿线既有隧道衬砌开裂形态的统计结果,在分析地质环境、设计、施工和运营维护等方面原因的基础上,针对衬砌裂损与渗漏水病害的并发情况,分别提出无水裂损和渗漏水裂损病害的整治措施。同时,为保证整治效果,建议从材料把关、施工过程控制及竣工验收等方面对其进行控制和评价。

铁路隧道衬砌裂缝整治及衬砌补强加固设计研究

通过对某铁路隧道衬砌裂缝的现场调查和研究,把衬砌质量缺陷按照裂缝宽度和长度的不同分为AA、A1、B和C四个等级,并采取不同的加固措施。重点对W钢带补强和骑缝锚杆注浆两种整治措施进行了研究,采用ABAQUS软件对整治前后衬砌的进行数值计算,得到整治前后衬砌的内力,最后计算得出整治前后衬砌的安全系数。结果表明:缺陷整治后衬砌缺陷范围内衬砌的刚度提高,并有效地提高了衬砌的安全系数,达到了整治的预期效果。该研究为隧道衬砌裂缝病害的分类提供了借鉴,同时也为隧道衬砌裂缝病害的整治与加固提供了新的方法和思路。

西安地裂缝活动现状及地铁隧道建设应对措施

汾渭盆地是国内地裂缝发育最强烈的地区。西安地处汾渭盆地,已经出露地表和隐伏的地裂缝共发现15条。在综合已有的认识基础上,深化了西安地裂缝成因的认识。通过西安地裂缝的活动现状及其发展趋势分析,针对西安各地裂缝的分布、活动状态和已有监测结果,给出了地裂缝带的最大地表宽度和地铁设防长度;针对地裂缝活动对衬砌结构的影响及破坏作用,从适应地裂缝变形、预防衬砌结构破坏和道床变形调控等方面,探讨了地基处理措施、结构加强措施、道床结构措施,阐述了西安地铁2号线通过地裂缝时地铁隧道建设的应对措施。目前,确立的"放"与"防"的设计指导思想是西安地铁隧道穿越地裂缝设计方案进一步完善和深入研究的基础。

水压力作用下隧道底部结构裂损机理及其防治

研究目的:近年来,水压力作用下隧道底部结构裂损病害时有出现,严重影响隧道运营安全。本文以水压力作用下某仰拱填充结构开裂病害隧道为例,采用数值模拟和现场实测的方法,研究案例隧道仰拱填充结构开裂机理,并提出该类隧道病害的整治措施。研究结论:(1)水压力作用下,仰拱填充结构裂缝上宽下窄,呈"V"字型,仰拱填充面出现中间上抬、两侧下沉现象,裂缝主要出现在仰拱填充面隧道中心线附近,沿隧道中心线分布,在边墙附近未见裂缝;(2)该隧道仰拱水压力最大值,数值计算和现场测试结果分别为0.213 MPa、0.2 MPa;(3)若只考虑围岩压力,不会导致仰拱填充结构出现裂缝;若考虑围岩压力与水压力共同作用,最大主应力极值出现在填充结构上部靠近隧道轴线位置,为拉应力,且最大主应力极值会大于素混凝土的极限抗拉强度,会产生拉裂缝;(4)在既有隧道仰拱水压力较大段落,可采取在仰拱及填充结构中配筋、刚性袖阀管注浆加固基底,并对隧底地下水进行排导的综合整治措施;(5)该案例隧道仰拱填充结构开裂病害经整治后,由近几年的情况来看,本文提出的整治措施效果良好,可供类似的病害隧道整治参考。