轴承坯料机械手轴盖3D多工位级进模设计

针对轴承坯料机械手轴盖制件一套三件的成套冲压成型生产要求,运用3D设计软件UG设计了一副11工位连续级进模用于轴盖成套制件的生产。模具中所设计的11工位包括冲孔、落料、拉深、翻边、侧切、侧冲孔等工艺成型手段,模具达到的效果是材料利用率达到64.23%,制件生产效率可达45套/min,模具制造成本降低5%。相比于传统多工序多套单冲模成型工艺,生产效率提高10倍以上。模具中,使用1次拉深成型、3次精修,对多级拉深成型件进行加工能有效降低制件加工难度;使用步进电机送料,氮气弹簧压料和顶料,使模具设计难度大为降低;使用了两种楔紧块驱动型侧滑块机构对制件进行工艺面切除加工和精整形,及燕尾槽压块驱动上模侧冲孔滑块机构使制件的侧面加工得到了可靠保证。使用UG设计软件设计了模具的3D结构,较之于2D排位设计方法,更能有效避免设计缺陷,模具设计效率和可靠性更高。

基于有限元分析的级进模拉深工序优化设计

提出了基于有限元分析的级进模拉深工序优化设计方法,用该方法对一个带有侧冲孔和商标印的圆筒件级进模的拉深工序进行了优化设计。根据经验公式该圆筒件需要两次才能拉深成形,而有限元分析结果显示该圆筒件在一定工艺条件下能一次拉深成形。优化设计使该零件的拉深次数从两次减少到一次,缩小了级进模尺寸。该圆筒件级进模的成功试产证明了基于有限元分析的拉深工序优化设计是正确的。

复杂筒形壳体的工艺分析和拉深成形模具设计

采用拉深工艺可以制成各种形状的开口空心零件。由于板料在拉深过程中,毛坯各部分的受力十分复杂,对复杂拉深件进行拉深工艺计算时,很难准确地分析出可能出现的质量问题。针对复杂拉深件底部形状不能一次拉深成形的难点,通过工艺分析和试模提出了解决问题的方法,设计了汽车真空助力器壳底拉深成形模的结构,并给出了壳底中心各次拉深示意图。该模具投入生产后,产品完全达到技术要求,创造了可观的经济效益。

马达外壳盒形拉深件成型模拟与冲压级进模设计

对马达外壳拉深件的成型工艺进行分析,提出了可行的冲压工艺方案。利用Dy-naform软件对冲压过程进行拉深成型模拟,通过分析成形极限图、厚薄图,预测拉深过程中的起皱、裂纹、减薄等问题。根据模拟分析数据进行模具结构设计,检验装配干涉情况,从而在设计阶段将失误降至最低。

圆盘支架外壳多工位级进模设计

介绍了圆盘支架外壳结构与成形工艺,采用子模单元的多工位级进模结构替代原多副单工序模的冲压方式。通过实际生产表明,采用级进模生产汽车钣金结构件,降低了零件生产成本和工人劳动强度,提高了零件成形质量和生产效率,可为此类零件的冲压生产提供参考。

微型电机外壳多工位级进模设计

对微型电机外壳进行了冲压工艺性分析,采用多工位级进模冲压生产。介绍了制件工步排样设计、模具结构设计及模具工作零件设计。模具采用自动送料机构作粗定位、导正销精定位,保证了送料精度。凸、凹模镶块材料选用DC53,提高了模具寿命和减少加工工序。模具设计采用UG软件完成实体建模后导出dwg文件,并通过AutoCAD软件处理,完成平面图设计。目前,模具运行情况良好,产品质量稳定,达到了预期效果。

电机端盖冲压工艺分析与级进模设计

分析了电机端盖零件的冲压成形工艺,介绍了电机端盖冲裁和拉深工艺设计,确定工位件的尺寸,利用拉深、反拉深交替进行的方法,消除拉深产生的残留应力,同时还介绍了多工位级进模总体结构设计、排样方案和成形特点,关键部件的设计计算方法,模具生产的零件符合精度要求。

油封骨架多工位级进模设计

分析了油封骨架的冲压工艺,进行了工艺计算,确定了排样方案,确定了切口、拉深、二次拉深、整形、冲孔、倒角、镦压胀形、落料的冲压方案,介绍了油封骨架工位级进模的整体结构和主要零部件设计。经生产验证,提出的排样方案和级进模机构合理可行,能够满足零件的大批量生产需要和质量要求。

灯头壳多工位拉深级进模设计

针对灯头壳零件的结构特点和生产要求,介绍了灯头壳多工位拉深级进模的结构设计要点和工作原理。提出了控制模具动作顺序的施力措施及设计方法,叙述了采用浮动式凹模在多工位拉深模中的作用。应用结果表明,该模具结构保证了灯头壳冲压变形趋向的稳定性和可靠性,此设计方法对薄壁件多工位拉深级进模的设计具有通适性。

壳体零件多工位级进模设计

分析了壳体零件的冲压成形工艺,介绍了零件的工步排样设计、模具的总体结构及关键工位的设计。模具设计采用内外精密导向机构,关键零件设计成镶块式结构。实践表明,排样方案可行,模具结构合理,工作平稳,使用方便,制件质量稳定,生产效率高。

电容零件多工位级进模设计

介绍了一个直径小、拉深相对高度大的电容零件的多工位级进模,采用3排交错排样的方案,设计12次拉深17个工步完成零件的成形,还详细介绍了冲切工位和卸料检测工位的结构设计。为确保凸模固定板、卸料板、凹模板之间的运动精度,模具设置了12对内导柱和内导套,且关键成形零件均设计成镶件式结构。实际生产表明,3排交错的排样方案可行,模具结构设计合理,制造、装配方便,工作稳定,生产的零件质量好,生产效率高。

热保护器外壳拉深级进模设计

分析了热保护器外壳制件的结构特点和冲压工艺性,完成了热保护器外壳拉深级进模设计。解决了深矩形件成形、矩形小过渡圆角区起皱及矩形长宽比大的制件容易拉裂问题。生产的制件质量稳定,对同类零件的冲压工艺和模具设计有一定参考作用。

宽凸缘薄壁不锈钢筒形件拉伸级进模设计

对宽凸缘薄壁不锈钢筒形件进行了成形工艺分析。采用的连续拉伸工艺,减少中间退火工序,大大提高生产效率;模具结构采用圆锥形凹模与平凹模相结合的方法,避免拉伸起皱和断裂现象。

屏蔽罩壳盖级进模设计

通过对屏蔽罩壳盖结构和成形工艺分析,确定其冲压的工序过程和级进模排样方案,介绍了模具结构设计和主要工作零件设计。

消声器外罩的级进模成形方案

研究了消声器外罩级进模的成形工艺及模具结构方案。制约级进模成形的主要因素有料带整体排样、拉深方式、冲压方向以及工步设置等,拉深工序是最关键的环节。对两种拉深成形方案进行了试验研究,得出了合理的拉深方案、排样、下料尺寸、压边力大小以及其他相关工艺参数,确定了优化方案。同时研究了成形过程中的起皱现象,认为拉延筋的设置是一种较优的解决手段,经过分析确定了拉延筋的参数及布置方式。

不锈钢连接器外壳连续拉伸级进模设计

分析了不锈钢拉伸特性及连接器外壳成形工艺特点,并进行了工艺计算,重点阐述了连续拉伸排样与模具设计要点。

支架级进模设计

针对某支架的结构,分析了其工艺特点,制订了零件的排样方案,同时对其模具结构及工作过程和模具主要零件设计进行了介绍。

球壳正反拉深复合模设计

针对球壳的具体结构,分析了该类球形零件的拉深成形特点及其传统成形工艺,据此设计了正反拉深复合模,有效改善了薄料的成形性能,一次性完成了零件的拉深,保证了零件的尺寸及形状要求。

罩壳冲压工艺及模具设计

通过对罩壳零件冲压工艺的分析,确定了合理的工艺方案,介绍了拉伸模的设计,分析了拉伸时制件顶部圆角产生拉裂的原因,提出了解决制件拉裂的措施,拉伸出的制件满足工艺要求。

内齿圈壳体拉伸冲裁级进模设计

针对内齿圈壳体拉伸件结构特点,进行了工艺分析,确定其拉伸、冲裁的工序过程和进行级进模排样方案的选择及模具结构设计。