弹性体基础变形下的岸桥车梁耦合振动

为了研究弹性体基础变形下的岸桥高速小车轮轨耦合振动的问题,岸桥面对大型集装箱船进行装卸作业,其结构高耸庞大,前大梁横跨于集装箱船上方,具有的大跨度梁结构特点,起重小车在岸桥大梁的弹性体轨道高速往复运行,小车车轮与岸桥的大梁轨道发生轮轨接触,从而使得小车结构与岸桥结构产生耦合振动。根据小车-岸桥轨道耦合的动力学理论,建立岸桥的小车-大梁轨道的数学模型,选择合适的数值积分方法进行模拟计算,从而获得了小车振动以及客观存在的大梁轨道变形对小车轮轨之间的影响。在试验研究基础上对仿真研究的成果进行验证,包括岸桥在装卸工作过程中的结构应变、加速度和变形等数据,将实验采集到的数据与数值模拟计算得到的数据进行对比验证,分析得到岸桥高速耦合振动的规律,给出提高小车速度的措施。本研究以岸桥大跨度弹性体悬臂梁为基础,建立了大跨度弹性基础梁的车梁耦合动力学模型,找出小车与轨道系统垂向动力参数,得到各参数对轮轨动力作用的影响规律。

岸边集装箱起重机大车最佳起制动加速度研究

保证起制动时间和平稳运行速度不变,采用矩形、三角形、抛物线形以及正弦形加速度曲线利用ANSYS软件对岸桥整机的起制动过程进行瞬态动力响应分析比较。分析表明,正弦形加速度曲线能够有效的控制岸桥整机沿大车方向上的晃动量,同时减小冲击载荷。给出了门框立柱的晃动量和前大梁端部晃动量之间的关系,使设计工程师在设计初期就能够充分地了解起重机的动力学特性,减小前大梁的晃动量,改善岸桥的操作性能。