煤系地层高速公路路基石灰改性试验研究

为了研究煤系地层高速公路路基石灰改性工程性质并确定最佳配比方案,以广东省新博高速公路为研究对象,制备不同掺量配比的改性试样,并对煤系边坡稳定程度进行了数值试验。试验结果表明,掺入生石灰和粉煤灰后,煤系边坡稳定程度明显变大;在相同的生石灰用量下,粉煤灰掺量的增加,煤系边坡稳定程度先变大后变小;在相同粉煤灰用量下,生石灰掺量增加,煤系边坡稳定。通过改性试验获取粉煤灰15%+生石灰10%掺量的最佳配比方案,提高了煤系边坡稳定程度。

生石灰——粉煤灰挤密桩增强剂研究

本文从理论上分析了生石灰—粉煤灰挤密桩硬化缓慢和强度低的原因。对所选用的几种增强剂(废铁粉、石膏、水玻璃、小苏打)的增强机理作了理论分析和室内对比试验。其增强作用主要表现为水化反应产生的水硬性胶结物或碳化作用,试验表明小苏打和铁粉具有较好的增强效果。考虑到经济性和材料来源,从中筛选出铁粉(硫酸厂废渣)作为较好的增强剂。

二灰砂桩处理软弱地基工程实例

二灰砂桩是1种经过改良的处理软弱地基的新方法,其桩体材料为生石灰、粉煤灰和砂的混合料。该方法已经成功地应用于多项工程的软弱地基处理,本文结合具体数据简要介绍1个工程实例。

土工格栅和二灰沙挤密桩结合基础应用施工实例

由于二灰沙挤密桩中的主材"生石灰"吸水膨胀,结合土工格栅能适应地基变形,且砾石能与格栅网孔互相锁合在一起,形成稳固的平面,防止砾石下陷,增加地基的抗剪强度,从而防止软弱地基产生过大或不均匀沉降以致侧向变形,使上面的负荷得到扩散,提高地基的承载力,可用于工程的软弱地基处理。论文通过对某工程的基础施工过程的介绍与分析,阐述了软基处理的步骤,并对工程采用二灰沙挤密桩和土工格栅2种不同的基础软基处理措施合并施工的方法提出看法和建议。