临时联结装置下钢轨接头疲劳裂纹萌生寿命分析

钢轨接头是轨道线路的薄弱环节,施工期轨道存在大量钢轨接头,为避免钻孔对钢轨的二次伤害,需采用临时联结装置连接钢轨。随列车速度的提升,钢轨接头引发的强冲击力将加速钢轨的变形及破坏;过大的接头轨缝值增强了轮轨冲击作用,是引发接头损伤的重要原因;道床刚度直接影响道床的减振和缓冲作用。为减缓施工期钢轨接头损伤的产生和发展,建立带有临时联结装置的三维轮轨接触有限元模型来分析上述参数对钢轨接头疲劳裂纹萌生寿命的影响。研究结果表明,道床刚度一定时,钢轨疲劳裂纹萌生寿命随列车速度、轨缝值的增大呈非线性下降趋势,列车速度宜控制在65 km/h以内,轨缝值宜控制在8 mm以内;相同列车速度及轨缝值条件下,钢轨疲劳裂纹萌生寿命在道床刚度95 kN/mm时达到谷值,合理地匹配轨道刚度有利于延长施工期钢轨的服役寿命。

振动条件下平行孔板间流体的作用力实验

乏燃料贮存格架自由放置在乏燃料水池内,格架-格架、格架-池壁之间有一定间隙。在地震载荷下,这些间隙中流体的流固耦合作用耗散了结构的能量,保证了格架的结构完整性。根据AP1000和CAP1400系列反应堆型的格架储存腔设计,格架的侧壁有平板或孔板两种方案。对格架进行结构动力学分析时,为了简化流体间隙附加质量的计算,工程上一般将孔板直接简化为平板。这样的方法并不能精确反映出实际的流固耦合效应。为获得格架与格架、格架与池壁间流体的流固耦合特性,搭建实验台架,通过振动实验,测量孔板的间隙流体在不同激振频率、不同间隙条件下的流体作用力。实验最终给出孔板的间隙流体的流体力,并给出了不同间隙条件下附加质量,本文可为AP1000和CAP1400系列乏燃料储存格架的流固耦合参数选取提供依据。

基于应变分布不均的客车蒙皮缺陷分析与研究

基于客车蒙皮在辊压成形过程中,边缘部分和中心部分的应变分布不均匀容易造成边浪和袋形波,系统分析了零件缺陷产生的原因和机理,提出从适当调整机架间距、辊缝间隙和成形底线等方面来解决袋形波和边浪的技术措施,取得了良好的效果。

齿轮齿条式转向器浮动支撑刚度的优化

用Workbench软件模拟出转向器使用过程中齿轮齿条啮合部位标志点的应力和振动加速度曲线,从而得出了异响的原因是"瞬态间隙"的产生这个结论。实验时固定转向器拉杆的两端,并以一定的转速来回转动方向盘,并测得出转向器壳底的振动加速度,从而将实验和模拟出来的振动加速度进行对比,从而确定模拟的准确性。通过标定法求出转矩和标定点应变之间的关系曲线,并把不大于最大空载力矩所对应的标定点应变最为优化准则,从而得出满足优化准则的弹簧刚度,最后求出"瞬态间隙"和空载力矩随弹簧刚度变化的曲线,从而为最佳弹簧刚度的确定提供依据。

两种提高钻床加工精度和效率的配件装置设计

设计了立式钻床用的两种钻床配件装置:一是可调式二轴头架,可同时钻削两孔,且钻削主轴的轴距可调,应用范围广、效率高。二是孔距定位装置,不需要钻孔模具可一次装夹钻削均匀周布的多孔零件,在不损伤钻床的前提下扩大了钻床的应用范围,提高了加工精度。

9R-40型揉碎机揉碎过程机理研究

作者以9R-40型揉碎机为研究对象,对机器在工作中出现的能耗较大、度电产量偏低的问题进行了研究。通过对机器揉碎室内的工作过程进行理论分析,提出了对该机适当降低主轴转速,减小锤齿间隙以达到提高度电产量?降低功耗的目的。

数控龙门镗铣床龙门框架进给系统设计

针对大、重型数控龙门镗铣床龙门框架进给系统,介绍常用的几种传动方式及其优缺点,着重阐述该进给系统减速箱、电机的选型计算方法及齿轮齿条中心距的调整结构,并介绍了电气控制原理。

齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用及轨缝合理位置研究

齿轨铁路与桥梁的梁轨相互作用对行车安全和结构稳定均有重要影响。基于有限元理论,建立了齿轨(钢轨)-轨枕-桥梁-墩台空间耦合计算模型,分析了典型荷载作用下齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用。结果表明:简支梁桥上齿轨铁路梁轨相互作用强于常规桥上无缝线路,在列车纵向荷载作用下的钢轨纵向力、梁轨相对位移、墩顶纵向力、墩顶纵向位移等指标比常规桥上无缝线路大40%以上,建议增强轨道基础与梁体的约束作用,增大轨道结构纵向阻力,防止在列车纵向荷载作用下的轨道爬行。齿轨最大等效应力小于其容许应力,齿轨强度不是结构设计的控制指标。建议齿轨轨缝与梁缝错开布置,可有效避免齿轨轨缝变化过大。

三轧辊机架的装配工艺分析

文章以张减机三轧辊机架装配为例,较详细地介绍三轧辊机架装配原理和装配过程。三轧辊机架装配的最终结果是要保证三轧辊所成圆的中心与机架中心在要求的公差范围内,若超出这个公差范围,则表示装配失败,也就是介绍确定机架中三个轧辊所成圆中心的原理和方法,同时也介绍了调节三个轧辊辊缝间隙、调节锥齿轮齿侧间隙以及调整轴承间隙的方法,通过对张减机三轧辊机架的装配原理和装配过程的介绍,论证三轧辊机架装配方法的可靠性和可行性。

大型数控机床双边双驱消隙齿轮传动机构设计

传统机床工作台移动方式都采用丝杠螺母形式,然而随着大型机床出现,对丝杠长度和精度要求也相应提高。而制造大型超长型丝杠存在生产成本极高,丝杠精度等级难保证,生产制造周期长,运输成本高等因素。针对上述问题,在对国内外大型机床的传动方式进行了分析研究基础上,设计了一种能够消除齿轮间隙的大型机床工作台双边双驱齿轮齿条消隙传动装置。

转向器齿轮换向异响机理及其控制

为确定转向器齿轮部位的换向异响机理,对转向系统进行高精度CAE分析和试验,结果表明齿轮部位换向异响的原因为齿轮与齿条撞击和压块与壳体撞击。结合转向器台架耐久与整车耐久的伪损伤理论对比和相应试验,确定导致转向器换向异响劣化的主要影响因素并非来自齿条和压块材料磨损,而是生产装配工艺较差。改善生产线人工装配,齿轮换向异响率降低60%以上。转向器齿轮换向异响的主要控制手段是保证"真实"检测压块出厂间隙。

海洋钻井平台桩腿齿条板窄间隙立焊工艺参数优化研究

窄间隙MAG立焊工艺应用于海洋钻井平台桩腿齿条高强钢大厚板焊接具有明显技术优势,然而当前此项技术还未广泛应用于生产,为加快该项工艺投入生产,结合自动化钻井平台桩腿生产线设备,进行了双面窄间隙MAG立焊新工艺参数优化试验。试验结果表明,热输入控制在2.0~2.5 kJ/s,焊丝摆动距离侧壁1.4~1.6 mm时可获得侧壁熔合良好、成形美观的焊缝。

相切式四圆弧齿轮基本齿廓设计

提出了一种新型多圆弧齿廓齿轮的几何设计方案,该设计解决了公切线式双圆弧齿轮非工作面接触问题。并且这种新型齿廓较双圆弧齿廓增加了一个啮合点。根据此方案,设计出法面相切式四圆弧齿轮基本齿廓,给出相切式四圆弧基本齿廓参数的计算方法。提出了公切线式双圆弧齿廓以及相切式四圆弧齿廓非工作面间隙的近似计算方法,同时提出了非工作面不发生接触的判别标准,并加以验证。与分阶式设计相比,公切线式设计方案由于齿廓上不存在尖点因而适于数控成形硬齿面磨削。