国产溶聚丁苯橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与进口SSBR胶料相比,国产SSBR胶料的硫化特性、物理性能和耐臭氧老化性能相当;成品轮胎的高速性能和耐久性能均通过测试,滚动阻力相当,干地和湿地制动性能可满足使用要求,且可降低材料成本。

苯酚-甲醛树脂MK-95在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

研究苯酚-甲醛树脂MK-95(简称MK-95)在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:MK-95不含游离间苯二酚和其他添加剂,其软化点和挥发分含量低于间苯二酚-甲醛树脂;在胎体胶中以MK-95等量替代间苯二酚-甲醛树脂,胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能和粘合性能相当,成品轮胎的高速、耐久和路试性能均达到要求。

生物基白炭黑和生物基油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究生物基白炭黑和生物基油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:使用生物基油等量代替环烷油,胶料的硫化速度略加快,300%定伸应力降低,耐切割、耐低温和耐迁移性能提高,生热略增大,耐磨性能基本相当;在同样采用生物基油的情况下,使用生物基白炭黑等量代替沉淀法白炭黑,胶料的硫化特性、生热、耐磨和耐切割性能相当,但耐疲劳性能明显降低。

双酰肼类材料CSC920在全钢载重子午线轮胎基部胶中的应用

研究双酰肼类材料CSC920(简称CSC920)对全钢载重子午线轮胎基部胶性能的影响。结果表明:CSC920对天然橡胶有较好的改性效果,能显著加快胶料的硫化反应速度,增大胶料的门尼粘度;加入CSC920后,基部胶的定伸应力、拉伸强度和弹性均有所提升,滚动阻力和生热明显降低;混炼过程中,CSC920在氧化锌之前加入,基部胶的物理性能较好,压缩生热明显降低,CSC920在氧化锌之后加入,可以起到抗硫化返原作用,基部胶的物理性能有所改善,但降低生热效果不明显。

裂解炭黑G685在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用研究

研究裂解炭黑G685在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用。结果表明:与炭黑N660相比,裂解炭黑G685粒径小,结构度高,硫含量高,但其所含硫主要为结合硫;将裂解炭黑G685替代炭黑N660用于轮胎过渡层胶,胶料的t90延长,交联密度、定伸应力、拉伸强度和生热降低,拉断伸长率增大;在过渡层胶中用裂解炭黑G685替代50%的炭黑N660,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高。

不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究4种相对分子质量和玻璃化温度相近的溶聚丁苯橡胶(牌号2466,F2743,F2150A和HPR850)在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:4种胶料的门尼粘度、硫化特性和填料分散性基本相当;F2743硫化胶的定伸应力和拉伸强度略低,F2150A硫化胶的常温回弹值最大,添加均匀剂的HPR850硫化胶的回弹值减小,耐磨性能下降;2466与天然橡胶的相容性最好,2466硫化胶的生热最低,F2743和HPR850硫化胶的抗湿滑性能更优,但生热明显增加。

高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,高分散性氧化锌ZX-G905的锌含量只有间接法氧化锌的50%,以其等量替代间接法氧化锌用于胎面胶中,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能相当,实际氧化锌用量减小,环境污染减轻。

国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:采用国产防老剂4020等量替代进口防老剂4020,胶料的门尼粘度减小,Fmax增大,t90缩短;硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和粘合性能相当,压缩生热略有降低;成品轮胎的耐久性能提高,原材料成本降低。

10^(#)非洲天然橡胶在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究10^(#)非洲天然橡胶(NR)在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:使用50份10^(#)非洲NR替代TSR20泰国NR,胶料的门尼粘度降低,加工性能提高,硫化速率相近,物理性能相当;成品轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能均达到企业标准要求,生产成本降低。

天然橡胶的相对分子质量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响及其快速表征方法评价

研究天然橡胶(NR)的相对分子质量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响,并使用不同方法对NR的相对分子质量进行表征。结果表明:NR的相对分子质量与胶料的门尼粘度呈正相关性,与胶料的门尼焦烧时间和自粘性呈负相关性;RSS3硫化胶的综合物理性能最优,10#标准胶硫化胶的综合物理性能最差;在一定区间内的NR相对分子质量与硫化胶的H抽出力呈强相关性;NR的塑性初值和门尼粘度只能粗略地表征NR的相对分子质量,复数粘度可以有效地表征NR的相对分子质量。

抗撕裂树脂AD-1600在矿用全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗撕裂树脂AD-1600在矿用全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着抗撕裂树脂AD-1600用量的增大,胶料的t90延长,定伸应力和拉伸强度略降低,拉断伸长率先提高后降低,抗撕裂性能和抗切割性能显著提高;当抗撕裂树脂AD-1600用量为6份时,胶料的抗撕裂性能和抗切割性能最佳,且生热较低。

不同类型硅烷偶联剂在全钢子午线轮胎上三角胶中的应用

研究不同类型硅烷偶联剂在全钢子午线轮胎上三角胶中的应用。结果表明:与硅烷偶联剂Si69和Si75相比,封端巯基硅烷偶联剂A-02对白炭黑的改性效果更好,改善了白炭黑在橡胶基体中的分散性,可明显提高白炭黑填充三角胶胶料的加工性能;加入封端巯基硅烷偶联剂A-02的三角胶胶料的硬度、100%定伸应力和拉伸强度最大,DIN磨耗量和压缩疲劳温升最小,综合性能佳。

液体聚丁二烯橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究液体聚丁二烯橡胶(LPB)在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:以LPB等量替代增粘树脂用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中,混炼胶的加工安全性提高,硫化速度降低;硫化胶的生热减小,物理性能和耐老化性能提高,胎侧胶的整体性能得到改善。

新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂HT443胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能基本相当,抗变色性能提高;当防老剂HT443/4020用量比为2/1时,可改善防老剂4020迁出变色严重的问题,提高轮胎外观质量。

半钢子午线轮胎胎面胶配方对轮胎刚度特性影响的有限元仿真分析

以245/45R18半钢子午线轮胎为研究对象,建立有限元模型,对轮胎胎面胶配方进行正交试验设计,研究配方对轮胎径向刚度、横向刚度、纵向刚度和扭转刚度的影响。结果表明:胎面胶配方对轮胎扭转刚度的影响最大,其次为纵向刚度、横向刚度,对径向刚度几乎无影响;炭黑N234、白炭黑7000GR和环保芳烃油的用量是影响轮胎刚度的主要因素,轮胎刚度随炭黑N234和白炭黑7000GR用量的增大而增大,随环保芳烃油用量的增大而减小;炭黑N234与白炭黑7000GR呈相互减弱的交互作用,炭黑N234与环保芳烃油、白炭黑7000GR与环保芳烃油为相互增强的交互作用。

间同异构聚丁二烯弹性体AT400在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究间同异构聚丁二烯弹性体AT400(简称AT400)在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在胎肩垫胶中以AT400部分替代天然橡胶,并减小炭黑N330用量,对胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能影响较小,胶料的生热降低,成品轮胎的耐久性能提高。

改性氯磺化聚乙烯橡胶在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中以MCSM部分替代天然橡胶,胶料的FL和Fmax减小,ts2和t90延长;硫化胶的硬度变化不大,定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,拉断伸长率增大,耐臭氧老化、耐屈挠疲劳和耐天候老化性能提高;轮胎外观质量得到改善。

高抗撕抗切割改性剂EN-01在工程机械子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究高抗撕抗切割改性剂EN-01(简称EN-01)在工程机械子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:在胎肩垫胶中加入EN-01,胶料的焦烧时间缩短,t_(90)延长,抗硫化返原性能提高;硫化胶的硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大,拉伸强度、压缩生热和动态力学性能变化不大,抗撕裂性能和耐老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。

湿磨法超细绢云母在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究湿磨法超细绢云母在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:采用绢云母部分替代炭黑N660后,混炼胶的加工安全性提高,t90延长,力学损耗降低;随着绢云母用量的增大,硫化胶的邵尔A型硬度和拉伸强度变化不大,100%定伸应力、300%定伸应力和撕裂强度呈增大趋势,拉断伸长率呈减小趋势,耐疲劳性能下降,气密性提高;综合考虑气密层胶的性能要求,绢云母用量宜为20份,同时可大幅降低生产成本。