超厚筏板冷却循环水降温技术施工实践

从技术先进、经济合理、安全适用、确保质量、节能环保等多个角度出发,对冷却水管的安装、固定、功能二次开发以及深基坑施工条件利用等方面进行攻关,成功设计出安装简易、固定方便、节点牢固、整体安全可靠的冷却循环水降温技术,该技术在太平报恩寺重建项目中的施工与应用,较好地解决了超厚筏板混凝土有害裂缝等质量问题,为今后超厚筏板混凝土相关项目的建设提供参考与借鉴。

防水预制板胎模在大体积混凝土筏板基础胎模施工中的应用

基于西咸新区北营学校大体积混凝土筏板基础侧面防水胎模施工,分析了传统砖胎模施工方法的不足,提出了定尺化生产、装配化施工、免大面抹灰的预制板胎模施工技术。利用Midas软件对预制板胎模在肥槽回填土压力及大体积混凝土浇筑侧压力两种工况下进行有限元建模计算,经过理论计算和工程实践发现,预制板胎模等效应力和侧向变形计算均满足要求,采用这种方法能够大大提高传统砖胎模施工效率并产生良好的经济效益。

盾构隧道侧穿筏板基础变形响应与安全评估

随着城市地铁进入大规模建设阶段,地铁隧道将侧穿众多基础形式不同的既有建筑物,为了确保建筑物的安全使用及地铁的正常施工,需要在地铁隧道穿越建筑物地基基础施工前对其进行安全性评估。本文结合北京地铁十号线二期盾构隧道侧穿某筏板基础建筑物的工程实例,通过对建筑物现状调查与检测,对建筑物结构体系、倾斜及沉降现状进行评价;利用FLAC3D软件进行数值计算,研究盾构到达建筑物前、通过及离开建筑物三个阶段的地表横向及纵向变形规律;最后综合建筑物地基基础已发生变形和盾构施工将产生的基础附加变形,依据规范提出该建筑物地基基础变形控制标准,据此来指导盾构隧道安全施工。

独立柱基加防水板基础设计方法的分析

结合结构设计的工程实践 ,分析了独立柱基加防水板这一独特基础形式的受力特性、设计要点 ,对常用设计方法进行分析比较 ,提出了适合现阶段结构设计的辅助计算建议 ,供结构设计时参考。

风机梁板式桩筏基础承载特性大型模型试验研究

梁板式桩筏基础与传统桩筏基础一样具有较高的承载力和变形控制能力,且较传统桩筏基础能够节约成本,具有重要经济效应,因而成为了新兴的基础形式被应用于风电基础中。然而目前该基础仍采用传统桩筏基础的设计方法进行计算,造成了巨大的浪费。为了弥补目前梁板式风机基础设计方法的缺陷,采用大型室内模型试验对梁板式风机基础的受力变形特性进行研究,分析了竖向荷载作用下梁板式风机基础内梁、桩、土体等的受力机制及特性。研究表明,在工作荷载范围内,梁板式桩筏基础体系处于弹性状态,且梁板式桩筏基础具有一定的柔性,中央与边缘存在一定的差异沉降。桩-桩相互作用及桩-土相互作用对具有一定柔性的梁板式桩筏基础受力变形特性具有重大的影响,应该修正现行设计时不考虑这几个因素的缺点。

均匀柱荷载作用下梁板式筏形基础破坏性状的试验研究

梁板式筏形基础广泛应用于多层建筑和高层建筑的裙房部分的基础,其受力机理及破坏性状是急待解决的问题。通过室内模型试验,对天然地基上梁板式筏形基础与地基共同作用问题进行了研究。室内试验是在地基所试验室的实验坑内进行的,采用人工换填的均匀粉质黏土模拟天然地基,试验模型为单跨梁板式筏形基础,加载方式采用油压千斤顶在梁节点处同步加载以模拟均匀柱荷载,柱荷载均匀施加至试验模型发生结构破坏,测试内容为基底反力及沉降。通过试验及结果分析,发现了梁板式基础的荷载传递顺序及破坏性状,得出了梁板式筏基在大、小荷载作用下的不同变形特征和基底反力分布规律,并根据试验数据所反映出的变形规律,给出了大、小荷载作用下简化的基底反力分布模式。

某双塔状大厦结构设计

某双塔状大厦地上28层,地下2层,结构采用转换层、预应力混凝土大梁及筏板技术,本文介绍了其结构的整体构思、基础与上部结构设计等.

某高层建筑群建址区溶洞物探普查及地基基础设计

该文介绍了某高层建筑群拟建场区内存在溶洞分布,必须通过适当的工程物探技术并结合钻探对场地溶洞的分布及其形态作出判断与分析;高层建筑下溶洞区的处理方法,通过基础方案的比较分析,选择采用利用天然地基的筏板基础。

桩筏基础中筏板下土体反力探讨

在讨论桩筏基础下基底反力的问题后,指出土反力与桩的共同作用性,土反力在时间上的可变性和在面上分布的不均衡性,提出应采取外弱内强的布桩方式、土反力与桩端阻力发挥的同步性等观点。

防空地下室底板设计中的问题分析

在防空地下室底板结构设计方法的基础上,结合桩基础设计理论的发展,对不同建筑物地基土反力进行实时监测与分析,指出采用桩筏基础的防空地下室底板在设计中存在的问题,并给出了筏板设计的新思路。

梁板式筏形基础冲切性能的有限元分析

利用ADINA有限元软件对单跨梁板式筏形基础进行了冲切模拟和非线性分析,得出了筏板基础的裂缝、变形及地基反力分布。结果表明:在小荷载情况下,筏板的地基反力分布比较均匀,随着荷载的增加,筏板的地基反力呈非线性分布并且主要集中在肋梁及其周围2.5倍板厚的范围内;板格及肋梁都出现了反向弯曲的现象;冲切验算时考虑了板格冲切破坏模式和节点破坏模式2种情况,并取两者的最不利值作为筏板的冲切承载力。数值模拟结果为筏板结构设计和试验研究提供了理论依据。

管桩桩筏基础处理高速铁路深厚土层地基的试验研究

针对高速铁路无砟轨道对路基工后沉降控制的严格要求,某车站采用了PHC管桩+钢筋混凝土筏板锚固联接的桩筏基础对深厚第四系土质地基进行了加固处理。本文介绍了桩筏基础的设计方法,分析了现场监测数据。监测结果表明,管桩桩筏基础处理后的地基沉降变形很小,经评估路堤的工后沉降均可以满足铺设无砟轨道的要求。

板柱结构—基础—地基共同作用分析

考虑板柱结构、筏板基础、地基土三者的共同作用,用有限元方法、筏板基于M ind lin厚板理论,建立空间三维模型,进行计算分析。通过与常规设计结果的比较,研究了基础沉降、基底反力、筏基内力、板柱结构内力和变形的变化规律。

密桩—厚筏基础的计算方法

本文结合武汉地区在超高层建筑中采用的密桩—厚筏基础进行分析研究后,提出一个厚板理论的计算方法,以供设计参考.

板柱结构-基础-地基整体地震响应分析

对广州地区一例地基-基础-板柱结构动力相互作用体系动力特性、地震反应及其影响因素进行了计算分析。结果表明,土阻尼比、土层特性、基底埋深、基础型式、土体深度、地震波对相互作用体系地震反应影响明显,常规设计在一些部位存在不安全隐患。

中高层密肋壁板结构—筏板—地基土相互作用分析

密肋壁板结构作为一种新型的结构体系,结合工程实例,利用有限元软件ANSYS,主要研究筏板基础与密肋壁板结构及地基土相互作用中的工作性状,提出了考虑结构—筏板—地基土相互作用的设计建议。

密肋壁板结构-地基基础相互作用分析

文中利用有限元分析方法,用ANSYS模拟其三者的相互作用,分别与不考虑上部结构、仅考虑一层结构时基础的应力、应变作比较。结果表明:在地基基础和荷载条件不变的情况下,增加上部结构的刚度会大大减少基础的相对挠曲和内力,同时导致上部结构自身内力增加等结论。

桩筏基础中筏板厚度的确定

桩筏基础中筏板厚度的确定需同时考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态的相关要求;设计操作中应利用变刚度调平的原则进行桩位布置,通过试算结果来调整桩位布置从而取得筏板基础的合理厚度。并运用一框架剪力墙结构基础算例来说明筏板厚度试算确定法的适用性。

基底土反力对地下室底板设计的影响分析

以荷载传递法、有限单元法和弹性理论法的混合解法为基础进行桩筏基础体系分析。深入研究桩筏基础在桩基发生沉降过程中基底土反力和底板内力的变化规律,合理计算桩筏基础地基土荷载分担比,并提出基础底板设计中荷载取值的原则,为多层及小高层地下室底板设计提供依据。

郑州温哥华时代广场结构设计

郑州温哥华时代广场为地下3层、地上4层(局部5层)的超大型公共商业综合体项目,结构设计在满足国家规范的前提下,充分考虑工程造价、建筑功能和安全合理性等各方面因素并进行了一系列对比分析、计算验证并采取构造加强措施,文中阐述了该结构设计的要点和经验,供类似工程参考借鉴。