低玻璃化温度大分子RAFT-PBA对PDLC形貌的影响

聚合物分散液晶(PDLC)的形貌对其电光性能有着极其重要的影响,通过控制固化条件实现对PDLC形貌的调控有着重要的实用价值。采用可逆加成-断裂链转移自由基(RAFT)聚合法制备了PDLC,研究了低玻璃化转变温度的大分子RAFT试剂聚丙烯酸丁酯(RAFT-PBA)含量和固化时间对PDLC形貌及关态透光率的影响。结果表明,随着固化时间的延长,PDLC关态透光率降低,最后趋于不变。液晶微滴尺寸随RAFT-PBA含量增加而逐渐增大,当其含量为15%时,PDLC的关态透光率最低。

城市轨道交通新建路基对邻近既有桩筏结构路基水平变形的影响

目的:城市轨道交通新建线路并行或接轨既有线路时,往往需要在邻近既有线路新建路基。新建路基的加载会产生地基附加应力,这将导致土体发生沉降及水平位移,从而使得既有线路路基发生变形,同时可能会造成既有线路基发生后续固结变形,进而危害列车运营安全。因此,需要研究邻近既有线路新建路基对既有城市轨道交通桩筏结构路基水平变形的机制和主要影响因素,以保障轨道交通路基建设的安全。方法:以软土地区某邻近新建线路路基工程既有城市轨道交通线路桩筏结构路基为例,采用有限元数值模拟与离心模型试验的方法,研究新建路基加载对邻近既有路基水平变形的影响。结果及结论:在新建路基荷载作用下,邻近地层水平位移随地层深度先增大后减小,其最大值发生在地表以下4 m位置。新建路基与既有路基相邻坡脚间的地层水平位移同距既有路基坡脚距离呈指数关系递增。在邻近加载作用下,既有路基各排桩均向背离新建路基方向产生水平偏移,水平变形量值随着与邻近加载距离增大以及深度的增大而减小,水平变形差异主要位于上中段桩体。靠近加载位置桩基可以有效地阻拦邻近加载在地基中产生的水平土压力和水平位移的发展。

2014年中国城市轨道交通运营线路统计与分析

截至2014年底,中国内地共有22座城市拥有城市轨道交通运营线路,总长3 155 km,新增运营里程409 km。统计运营线路的名称、里程等情况,并对统计口径和特别情况予以说明。给出2014年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序。北京以19条线位居运营线路数量首位,上海以643 km位居运营总里程首位。

基于空间句法的轨道交通可达性评价

传统空间句法可达性只针对单一票价轨道交通可达性进行评价,对于个体特性考虑不足。在传统空间句法的基础上,引入途经站点数与换乘次数的相对权重,并综合考虑个体特性对模型进行修正,对轨道交通的可达性进行全面评价,以西安市为案例对建立的可达性评价模型进行应用,结果显示:修正后的评价结果更客观、更准确。

城市轨道交通网络化运营的挑战与对策

讨论城市轨道交通从单线到网络化运营的过程,以及在网络化转型过程中运营管理所面临的内部、外部环境的快速变化和需要承受的巨大挑战。以广州地铁网络化运营的实践为切入点,系统分析网络化运营的特征、挑战,提出一些理念:创新网络化运营管理体制,注重员工业务技能、运营能力的提升,强化安全风险、设备质量的管控,广泛应用信息化技术为运营管理保驾护航。系统阐述网络化运营的应对措施,以确保城市轨道交通线网运营的可持续发展。

软土地区既有地铁车站地下结构改造

基于天津地铁既有车站结构改造工程,对大型地铁车站地下结构的改造方案进行研究。提出沿车站长度方向隔跨跳仓改造、沿深度方向自上而下分层改造的方案。在地下车站结构改造过程中,采用三维数值模拟分析既有地下车站结构、新设置的地下连续墙的内力与变形,在此基础上对改造方案进行了优化。改造工程实施效果良好,实测的变形与数值模拟吻合较好。

基于系统动力学的城市轨道交通定价方法研究

在分析城市轨道交通票价制定影响因素的基础上,运用系统动力学的原理和方法,构造出城市轨道交通票价制定的因果关系图及流图,并给出定价模型,以期为科学测算轨道交通合理票价提供借鉴。最后给出西安地铁1号线的应用模型实例。

城轨网络对北京公共交通的影响研究

以北京公共交通网络的实际数据为基础,使用复杂网络的相关理论,从网络拓扑的角度,分析当前城轨网络对公共交通的影响。分析结果显示,城轨网络起到提高公共交通网络性能的作用,对进一步优化公共交通网络结构有所帮助。

武汉市轨道交通声屏障的研究与设计

以既有城市轨道交通噪声实测数据及森林小火车声屏障试验数据为基础,利用声学相似律,分析城市轨道交通噪声源特性及不同类型声屏障降噪效果,并将研究成果运用于武汉市轨道交通1号线一期工程的噪声控制工程设计。实际测量表明,试验结果与实际工程结果基本吻合,设计达到预期目标。

北京地铁9号线综合监控系统南北段贯通调试方案

结合北京地铁9号线综合监控系统南北段分期开通的实际情况,论述贯通调试的实施准备、贯通方案、调试过程和最终的数据验证。在各方人员和组织的配合下,按照中心、车站的不同实施需求,按不同的系统专业,分步骤地合理实施调试方案,为以后类似工程设计提供参考。

两亲性苯乙烯嵌段共聚物的合成及结构表征

以α,α'-二甲基-α-乙酸-三硫代碳酸酯(BDATC)为链转移剂,采用可逆-加成-断裂链转移(RAFT)自由基聚合方法合成了末端带有—COOH官能团的两亲性嵌段共聚物聚苯乙烯-b-聚甲基丙烯酸聚乙二醇单甲醚-b-聚苯乙烯(PSt-b-POEOMA-b-PSt),这种含有亲水性端基的嵌段共聚物可以自组装成核-壳结构的纳米微粒,用于载药高分子的模板研究。利用FTIR、1HNMR、GPC对产物结构进行表征,用热失重(TG)和差示扫描量热(DSC)的方法研究了3种不同比例的嵌段共聚物的热性能。实验结果表明,通过RAFT聚合方法得到了所设计的嵌段共聚物,相对分子质量(简称分子量,下同)分布1.35左右;嵌段共聚物的热稳定性较好,通过玻璃化转变温度(Tg)的变化推测出嵌段共聚物中两种嵌段比例对两嵌段相容性的影响。

自动售检票小清分系统构建方案

在城市轨道交通线网规模尚未形成的情况下,提出自动售检票系统清分中心的过渡方案——小清分系统。分析小清分系统的建设背景,探讨其建设的必要性,重点介绍小清分系统的功能、构架及存在的相关接口问题。结果表明,该过渡方案对城市轨道交通线路的建设具有一定的参考意义。

柏林城市轨道交通规划与运营研究

详细介绍柏林城市轨道交通在线网规划、车辆配置、票制票价及综合交通枢纽建设方面的一些特色,分析提出对我国地铁线网设计和运营方面的建议。

日本直线电机轨道交通车内噪声测试及分析

实地测试日本直线电机轨道交通的车内噪声水平,将不同线路直线电机轨道交通的噪声测试数据进行对比分析;探讨影响噪声变化的主要因素,并提出一些降低噪声的优化措施。

基于设施属性的城市轨道交通融资模式

以项目区分理论为理论基础,从轨道交通的基本属性入手,按照可经营性和可拆分性对轨道交通基本设施进行分类,对不同属性的设施进行组合。按照所有权和经营权是否转移,将各种适用于轨道交通的融资方式进行分类;并将两者进行匹配,提出了符合轨道交通客观发展规律、可供轨道交通建设发展采用的多元化融资模式及其评价方法。

城轨交通环境与设备监控系统的结构比较

介绍城轨交通中环境与设备监控系统(BAS)的典型系统结构,包括独立系统结构和集成系统结构;通过对比,分析系统结构的特点、利弊和采用条件。

分层总和法在地铁盾构隧道长期沉降预测中的应用

在总结分析现有沉降计算方法的基础上,采用分层总和法及太沙基理论对地铁盾构隧道长期静力沉降进行计算分析,并总结出沉降规律:由于隧道埋深、隧道上覆土层与下卧土层性质的差异,沿线路方向的沉降在空间和时间方面是不均匀的,各断面在前5年完成绝大部分固结沉降,后续沉降继续发展,逐渐趋于最终沉降值。

轨道交通转向架数字孪生车间研究

通过对轨道交通转向架现场精益流水线建设过程中存在的主要问题进行分析,引入数字孪生车间这一概念,并基于信息化系统对建设转向架数字孪生车间进行研究,提出了相关工作思考。所做研究可以为建设轨道交通转向架数字化车间提供理论与实践基础。

临港西岛金融中心项目地基基础设计

临港西岛金融中心项目,含2栋超高层建筑、7栋裙房和一个地下车库。根据上部结构形式及地基的情况,主楼桩基础采用后注浆灌注桩,裙房及地下车库采用钻孔灌注抗拔桩。通过基础变刚度调平设计,既满足了承载力及沉降要求,又满足了经济性要求。

上海徐家汇中心北裙房TOD开发项目结构技术解决方案探讨

上海徐家汇中心系典型的交通引导开发类项目,其北裙房建筑单体大部分区域位于地铁隧道上方或地铁50m保护区域内,地基承载限制是主要结构技术瓶颈。以该工程为研究案例,通过阐述克服地基承载限制的若干结构技术解决方案,包括选用轻质高强的结构体系、结构传力路径回避地基限制区、桩筏基础计算概念调整、减少工程无效附加荷载等技术方案,并结合弹性时程分析、罕遇地震下的弹塑性静力分析、屋面桁架系统构件验算等以佐证本工程抗震性能目标的可实现性与结构体系的可靠性,为交通引导开发类项目提供有益的结构技术解决方案思路及参考案例。