超重道岔梁夹轨式顶推施工技术应用探讨

在超重道岔梁施工中,由于道岔梁超重、体积大、变截面等特点,导致顶推施工难度增大。针对超重道岔梁顶推施工中的难点问题,论文结合长沙磁浮东沿线接入T3航站楼工程,对比分析了常规钢丝绳拖拉顶推和夹轨式顶推方案,并详细阐述了夹轨式顶推施工工艺流程和质量控制要点。

制动系统管路管夹位置灵敏度分析与优化设计

[目的]在轨道车辆制动系统制动管路设计阶段,优化管夹的支撑位置可以使制动管路有效避开车体等激振频率,进而降低管路振动松脱的风险,故需对其优化方案进行研究。[方法]以城市轨道交通车辆某段制动管路为例,创建了车体和制动管路的有限元模型,得到了车体和制动管路的固有频率;基于灵敏度分析方法,以管夹位置为设计变量,获得了对制动管路固有频率影响较大的4个管夹位置参数;同时,以制动管路固有频率远离车体固有频率范围为优化目标,建立优化模型;基于遗传算法对4个管夹位置参数进行优化。[结果及结论]通过优化设计实现了制动管路固有频率的调节;对比不同优化方案的效果发现,优化方案2可以有效使制动管路避开车体固有频率范围,达到了避振效果。

一种用于宽输入Buck的多电源轨电路

采用0.18μm BCD工艺,设计了一种用于宽输入Buck的多电源轨电路。该电路由一条闭环电源轨和多条开环电源轨组成。闭环电源轨由无需预降压的宽输入LDO提供。通过电荷泵箝位和辅助箝位电路,在自举电容恒流充电时,可将开环电源轨箝位在几个固定的电位。电路仿真表明,在5~45 V的输入条件下,闭环电源轨都能稳定输出3.996 V的电压,线性调整率为0.62μV/V。在上下管交替导通时,开环电源轨VDD0被箝位在6.35~6.72 V。在负载阶跃时,开环电源轨V_(DD1)在4.084~4.167 V内变化。

钛合金在轨道交通车辆中的应用现状

在轨道交通装备安全轻量化目标的指导下,使用轻量化材料是轨道交通车辆轻量化的关键技术之一。钛合金因具有密度小、比强度高、可焊性好、耐腐蚀性好等特点,已受到轨道交通行业的重点关注。该文综述钛合金在轨道交通车辆转向架构架、制动夹钳、车钩、牵引拉杆及轮对提吊等零部件的应用研究现状,并提出钛合金在轨道交通装备上应用需解决的问题及建议。

钻机沿轨道短距离快速移动装置的研制

针对煤矿全液压坑道钻机的移动情况,设计了钻机沿轨道短距离快速移动装置。详细介绍了该装置主要部件的结构并对其关键部分进行了受力分析,使其能够满足井下复杂的作业环境。

装卡方式对超跨距横梁z向导轨面起拱曲线加工的影响

通过有限元方法对横梁的加工和安装过程进行了建模,充分考虑了测量方式的不同对起拱曲线的影响,分析横梁不同加工装卡方式与安装方式下起拱曲线的区别,发现了加工起拱曲线后的横梁仍未达到机床精度要求的原因,指出加工横梁z向导轨面起拱曲线时装卡方式与横梁实际工作时安装条件存在较大差别情况下,不能按照安装条件下计算得到的横梁起拱曲线直接加工.文章针对现有的装卡条件,对起拱曲线进行了补偿,克服了由装卡方式的不同带来的加工误差.

门式起重机手动夹轨器抗风防滑机理

门式起重机配置安装抗风防滑装置,是保障起重机在非工作状态下遭遇强风袭击时,能有效阻止起重机滑移、倾覆。手动夹轨器是最常见的一种抗风防滑装置。通过对手动夹轨器的抗滑机理研究,得出了夹轨器的夹持板不但与钢轨侧面形成摩擦副阻抗门机滑移,且槽形钳口产生的被动抗滑力更大,即自锁效应。以使这类结构简单,抗风效果好,操作便捷的手动夹轨器能更好的发挥其功能。

港口起重机自锁夹轨器可靠性分析

给出了港口起重机防风自锁夹轨器的工作原理及与自锁相关参数的关系,结合自锁夹轨器具体使用环境条件和技术条件,分析设计和使用中的问题,得出相应结论,提出了提高使用自锁夹轨器工作可靠性的建议,指导自锁夹轨器选型设计和使用维护。

钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响分析

为深入探讨钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响,在经典车辆-轨道垂向耦合动力学模型的基础上细化了扣件的建模,建立了能够考虑钢轨扣件弹条扣压力和轨下胶垫初始压缩量的垂向动力学模型。针对轨下胶垫和弹条的实际受力情况,模型中采用具有单向作用特性的力元来模拟轨下胶垫和弹条的受力特性。通过数值仿真,将该模型与传统模型进行了对比,并分析了弹条扣压力衰减和扣压力失效对轮轨系统垂向动力学响应的影响。分析结果表明,弹条扣压力衰减主要导致胶垫支反力减小,而扣压力失效则会导致失效扣件处的钢轨垂向加速度显著增大。对于连续多个扣件发生扣压力失效的情况,钢轨垂向加速度、钢轨上拱位移和轮对垂向加速度等动力学指标随失效扣件个数的增加而增大,而失效扣件个数的增加对轮轨垂向力、轮载作用下的钢轨垂向位移和胶垫支反力的变化影响很小。

牵引级高压IGBT模块短路特性研究及其优化

介绍了IGBT 3种短路类型,通过优化器件的晶体管增益提高第二类短路能力,以承受更大短路电流的冲击,采取驱动电路栅极电压箝位措施来限制短路状态下的过流。经过设计与工艺优化后的高压IGBT成功通过了短路特性试验,满足轨道交通的应用需求。

仪表车床创新设计及改造

通过步进电机驱动、同步齿形带的传递,气浮导轨的设计、主轴夹紧机构的改造,提高了仪表车床的刚性,保证了产品的加工精度。通过PLC进行控制系统改造,可提高电机的使用寿命。

Design and Development of a New Lightweight High-speed Stacker

A new lightweight high-speed stacker is designed and developed.Its technical parameters are leading the industry level,which can meet the current requirements for high efficiency of intelligent logistics system.Starting from the key structure of stacker,through the theoretical analysis of the new mechanism and the comparison of the new and old equipment,the advantages of the new mechanism in improving the efficiency and lightweight design of stacker are explained.Through ANSYS Workbench finite element software,the structural strength of the main bearing mechanism is analyzed,and the results show that the strength meets the requirements.

基于KED法的夹轨装置动态特性研究

文章以KED(kineto-elastic-dynamics)法为依据,建立了夹轨装置的弹性动力学模型;采用数值积分法对夹轨装置重要节点在不同夹紧位型及不同安装位置下的弹性位移进行求解。模型分析结果表明:钳口为18°时夹轨装置的位型最为合理,安装位置远离后轮时夹轨装置具有较好的夹持性能。

城市轨道交通均回流电缆与钢轨胶粘卡接方式研究

文章首先阐述快速铜热焊、螺栓连接和低温钎焊 3 种均回流电缆与钢轨既有连接方法和特点,介绍胶粘卡接新型连接装置的结构设计和性能目标;然后通过有限元计算,验证胶粘卡接结构在预紧力和列车动载作用下的安全性;并通过接触电阻试验、浸水试验、载流量试验、温升试验、湿热老化试验和疲劳试验对设计目标值进行验证。验证结果表明该新型连接方式能够克服既有连接方式的弊端,具有良好的推广应用前景。

巷道堆垛机安全机构的设计

提出一种体积小、灵敏度高、动作可靠且带柔性装置的堆垛机安全机构的设计方案，该机构能有效地减小载货台的冲击，保障台上人身、货物的安全，并降低升降导轨上的局部载荷和磨损。

轮载作用下轨道几何形位变化的研究

轮载作用下轨道几何形位将发生变化 ,影响到行车安全。本文建立了轨道的有限元模型 ,讨论了轮载作用下轨距扩大。

轨道结构的非线性有限元分析

实际轨道结构受载时的力学行为 ,属于典型的非线性力学问题。钢轨垫层刚度、钢轨抗扭刚度和扣件扣压力的大小是影响轨距扩大的主要因素。根据非线性有限元接触理论 ,建立了能准确反映扣件、钢轨与垫层的拧紧接触 ,以及受载车轮与钢轨侧向滑动接触的力学计算模型 ;并研究计算了不同扣件压力下 。

去除钢轨肥边的新型作业系统的设计

分析了钢轨肥边的产生原因及危害,阐述了用铣削方式去除肥边的可行性及优势,并着重讨论了夹轨系统的特点及设计要点,以及作业车走行驱动机构的布局,为设计精确和高效的钢轨肥边去除作业车提供了一种新的设计思路。

起重机械用夹轨器防风能力研究

防风装置对室外工作的起重机械十分重要,而在起重机作业现场,很难有效对夹轨器的防风能力做出准确判断。本文首先利用研制的夹轨器防滑力检测装置,在实验室内对一款夹轨器进行测试,采集相关数据,验证其性能;其次利用该装置对一台在用起重机夹轨器的性能进行测试,对其夹轨器的性能做出研判,为起重机抗风防滑装置性能研究和现场检验提供数据支撑。

堆料机夹轨器增加手动泵改造的设计

夹轨器的设计资料,目前还较为少见,其设计的核心内容还为国外市场所垄断。该文从夹轨器的使用要求、机械结构原理、液压系统工作原理以及三者之间的关系方面做了充分的研究,为日后夹轨器的设计和改造提供了理论基础和可借鉴的改造原则和技术方案。