轨式输送机轮轨噪声预测技术研究

针对轨式输送机运行中产生的噪声污染问题,基于通过现场试验采集的噪声数据,提出一种基于参数优化多项式曲面拟合的轨式输送机轮轨噪声建模方法。根据均值和最大值筛选出异常数组,采用局部离群因子算法检测异常数组中的异常数据并替换。选取预处理后数据的最大值,以残差平方和最小值为目标函数,利用秃鹰搜索算法建立不同位置处轨式输送机轮轨噪声预测模型,揭示距离和速度对噪声的影响规律。分析结果表明:在轨式输送机机头、中间、机尾3个位置处模型拟合度达到0.9以上,模型预测值与实测值的误差小于0.7dB(A),模型吻合度较好;在距离和速度的影响下,机头处噪声高于机尾处噪声且变化趋势基本一致;中间处噪声低于机头与机尾处噪声且随速度与距离的增加呈二次曲线型变化。该研究成果可为轨式输送机噪声控制提供理论依据。

伸缩式链条输送机设计及应用

在自动化立体仓库输送系统中,穿过防火卷帘门区域有2种类型的链条输送机,分析这2种链条输送机的特点和不足,设计出1种新型伸缩式链条输送机。文中介绍伸缩式链条输送机的组成、工作原理、结构,根据伸缩机构的运行情况,进行导轨滑块的受力分析、齿轮齿条的功率扭矩计算。伸缩式链条输送机具有运行稳定可靠、伸缩距离长、标准化设计等特点,适用于不同规格的防火卷帘门。

车组绳输送机防滑设计方法与仿真优化

车组绳输送机在长距运输中较带式输送机有一定优势,但其驱动系统的防滑问题并未受到重视。结合驱动轮结构与传动方式设计了一种防滑啮合副。基于运动学与高阶接触啮合理论,设计满足不干涉与强度条件的2阶接触防滑啮合副承载曲线,并设计了整体结构;对2阶接触防滑啮合副与线接触防滑啮合副建模与仿真,并对2阶接触防滑啮合副打滑工况进行了单因素试验。结果表明,2阶接触防滑啮合副较线接触防滑啮合副应力更为均匀;防滑啮合副部件防滑凸块曲率半径与高度应取较小值,宽度可取较大值。

大坡度施工斜井有轨运输与皮带机运输的比选

受到地质条件、施工组织、施工工期、成本投资等因素的影响,深埋长大隧洞按照“长隧短打”的思路,在越来越多的隧洞工程中得到运用,而大坡度长斜井渣料提升运输技术,是深埋隧洞施工建设长期研究的关键技术之一。以滇中引水工程香炉山2号施工斜井为工程实例,通过对皮带机运输和绞车有轨运输能力的对比分析,提出经验总结和个人见解。

轨式输送机超高分子轮减振降噪特性试验

文中对轨式输送机轮轨滚动噪声进行研究分析,通过三维建模和有限元软件对车轮进行了模态分析,对比了铸铁轮与超高分子轮的振动噪声特性,介绍了超高分子量聚乙烯的性能,优于普通工程塑料,分析了超高分子轮应用在轨式输送机上的经济性,具有推广应用价值。基于搭建的样机试验台,进行振动加速度和噪声测试,并对其采集的数据进行振动噪声分析。结果表明,超高分子轮引起的振动噪声较铸铁轮更小,在相同频率下由超高分子轮振动产生的幅值比铸铁轮低。

山地果园轨道运输机测试系统研究进展

我国果树资源丰富,是世界水果生产与消费大国。然而,大部分果树种植在丘陵山坡地带,导致水果运输困难。山地果园轨道运输机可适应大坡度和无路条件下山地果园果实和农资的运输,其市场需求越来越大。国内外对山地果园运输机的研究大部分停留在机械部分,而对其测试系统研究较少。实用可靠的测试系统有助于提高轨道运输机的质量和运行安全性。介绍了国内外轨道运输机测试系统研究与应用状况,指出了存在的问题,并对未来的发展趋势进行了展望。

一种轨对轨输入的低压低功耗CMOS电流传输器

基于CSMC 0.5μm工艺,在1.5 V供电电压下,设计了一种功耗低、电压跟随能力强和电流传输精度高的第二代正向电流传输器(CCII+).设计中,通过采用轨对轨的输入结构,有效地提高了信号摆幅;采用AB类推挽输出方式,达到了降低静态功耗和提高电流驱动能力的目的;应用密勒电容与调零电阻串联的补偿方式,有效地改善了CCII+的频率响应特性,并分析了AB输出级晶体管对静态电流的影响作用.HSPICE仿真结果表明,该CCII+的电压跟随误差仅0.0002 dB,-3 dB带宽达到11.7 MHz;电流传输误差为0.0007 dB,-3 dB带宽达到20 MHz,X端输入电阻低于28Ω,电流驱动能力为-0.62 mA^1.07 mA,电路功耗仅为105.68μW.

土压平衡盾构长距离施工运输模型应用研究——以北京地铁新机场线一期工程为例

为解决土压平衡盾构隧道运输系统施工效率优选的问题,以北京地铁新机场线一期工程为背景,选取盾构渣土运输方式不同的两相邻盾构区间,建立土压平衡盾构施工物料及渣土运输模型,对有轨运输系统和有轨运输+皮带输送机(包括水平连续皮带输送机+垂直皮带输送机)组合系统(简称组合运输系统)2种运输方式进行对比分析。研究结果表明:1)运输距离小于600 m时,优先选用有轨运输系统;2)运输距离在600~1700 m时,2种盾构施工物料及渣土运输方式施工效率基本相同;3)运输距离大于1700 m时,宜选取组合运输系统。有轨运输系统相较组合运输系统现场施工连续性较差,实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间偏大,且时间差值随运输距离逐渐增加;组合运输系统实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间差值较小,在实际施工过程中更容易达到理想施工期望。

基于ANSYS的刮板输送机齿轨有限元分析

应用Pro/E软件对齿轨进行三维建模,然后将其导入到ANSYS有限元分析软件,对刮板输送机的关键零部件齿轨进行分析,通过分析计算,从设计上解决关键零部件在实际使用中存在的问题,提高关键零部件结构的合理性,从而保证齿轨的可靠性以及使用寿命。

一种螺旋输送链的设计

根据实际需要在传统侧弯顶板滚子链基础上提出了一种螺旋输送链的设计思路,详细探讨了实现螺旋输送的工作原理,并设计开发了一种螺旋输送设备对这种螺旋输送链进行了设计验证。结果表明:该输送链实现了设计的输入要求,可根据需要对该链进行产品系列化。

刮板运输机原理介绍及改进实践

利用一些改进实践的事例来介绍各种不同输送方式刮板输送机的输送原理,并对刮板输送机故障原因的一些判断做了简要的经验介绍。

TBM施工物料运输方案选择

TBM施工物料运输主要包含出渣和支护材料,支护材料一般采用有轨运输,而出渣采用连续皮带机还是有轨运输一直存在争议。通过对TBM出渣及物料运输方式的技术和经济比较,确定TBM施工的运输方案。

用于稻壳输送的埋刮板输送机设计

稻壳是酿酒的主要辅料,在酿酒工艺中需要短距离封闭输送。基于稻壳的物理特性以及酿酒工艺对稻壳的破损率要求,从埋刮板输送机的安装倾斜角度、刮板链条、导轨结构、防尘措施、卸料口位置等方面对"L"形埋刮板输送机的设计进行了阐述,旨在为开发适用于稻壳输送的埋刮板输送机提供参考。

自动化立体仓库中链式输送机侧移装置机构设计

自动化立体仓库输送系统中,输送机与输送机之间需要留有一定的距离以满足特定的设施设备,如防火卷帘门,冷库快速提升门等的使用要求。以链式输送机为基础,在其基础上增加一套侧移机构。此侧移机构可以实现单侧侧移,特定情况下,可以实现双侧侧移,从而使整个自动化立体仓库输送系统能够平稳、顺利地接驳并输送托盘货物。

“绿色”钢轨辊道输送机控制系统的应用

"绿色"钢轨辊道输送机系统设施先进,布局合理,机械化程度高,具有结构精巧,占地面积少,节电能力强,生产效率高的特点,符合国家环保标准的现代化焊轨生产线要求。

基于接触的轨道运输车升降系统传动结构稳定性分析

轨道运输车属有轨输送设备,广泛应用于铁路、冶金、矿山等领域,其传动结构的稳定性是生产中亟待解决的关键问题。文中以轨道运输车升降系统传动结构为研究对象,基于多体动力学理论及Hertz接触理论,研究了轨道运输车升降传动结构中蜗轮蜗杆的啮合过程。文中还对刚度系数、电机驱动速度及传动距离对传动稳定性影响进行分析,探寻蜗轮蜗杆之间接触力变化规律,找到了影响升降结构稳定性的原因。通过对传动结构中蜗轮蜗杆传动机构的接触力变化规律进行研究,发现接触时瞬时冲击及接触力的周期性波动是造成升降系统传动结构不稳定的主要原因。文中工作对蜗轮蜗杆传动的动力学特性研究及轨道运输车新型传动结构的设计提供了理论依据。

大功率采煤机牵引齿轨强度分析与改进

总结了齿轨的型式及其适用范围,建立了147 mm五节距齿轨的三维模型,分析了其受力情况,并进行了强度分析。根据分析结构,提出了齿轨及定位方式的改进方案,再次进行强度分析,结果显示,齿轨受力分布得到改善,满足使用要求。

一种新型低压高电流驱动能力的CMOS电流传输器

设计了一种电压和电流跟随能力强,低压驱动性能好的第二代电流传输器。采用SMIC 0.18μm工艺,利用Spectre对整个电路进行了仿真。电源电压为1.8 V,输入级采用轨对轨的结构,有效地提高了信号的摆幅;输出级采用AB类推免输出方式,在降低电路功耗的同时,也提高了电流的驱动能力。通过采用MOS管与电容串联的补偿方式,有效地改善了CCII+的频率响应特性。仿真结果表明,该CCII+的-3 dB带宽达709 MHz,X端输入电阻低于100Ω,电流驱动能力为0.05 mA—2.5 mA,电路功耗为140μW。

基于有限元法的刮板输送机销轨受力分析

根据某型号刮板输送机销轨实例,应用Solidworks三维建模软件对销轨进行三维实体建模,通过中间格式将三维模型导入有限元分析软件ANSYS Workbench,对销轨进行有限元静力学分析。对销轨不同位置施加等同作用力和同一位置施加不同作用力进行应力与应变分析,分析结果表明:销轨具有较高的强度系数,可以保证可靠性以及寿命要求,但随着作用力位置不同,销轨的应力与应变不同;相同位置施加作用力越大,应力与应变极值越大,基本呈线性关系。

薄煤层刮板输送机用销轨联接销结构改进

针对薄煤层刮板输送机用销轨联接销安装拆卸不方便问题,提出一种新型销轨联接销结构。通过改进销轨联接销的结构,从而解决以上问题。