SOME MEASURES OF INCREASING RAIL TRANSIT RIDERSHIPS: CASE STUDIES

This paper is mainly concerned with how to increase rail transit ridership and how to coordinate with multimodity to optimize the entire public transportation systems. Three case cities, Montreal, Toronto and San Francisco, with metro systems are reviewed in different aspects, including urban planning, transport policy, flexible fare system, safety and security measure, special service, new technical application to improve the quality and value of its service for increasing revenues and profit, comtributing to the long term development of public transit. Some conclusions can be drawn: 1) urban planning should be closely connected with urban transport planning; 2) the role of government is predominant to implement railtransit; 3) the facilifies of railtransit should be advanced, reliable and safe; 4) quality service should be match with rail facilities; 5) special service for the disabled, yound and senior should be advocated.

数据与模型双核驱动的城市轨道交通自动售检票智能运维系统架构设计与实现

[目的]城市轨道交通传统AFC(自动售检票)系统存在维修速度慢、维修方法过时、维修计划不合理和维修成本高等问题。需要采用数字化与智能化主动监测维护方法,基于数据与模型双核驱动搭建城市轨道交通AFC智能运维系统,将周期性的计划修转变为状态修和预知修,进而提高运维效率,降低运维成本。[方法]介绍了城市轨道交通AFC智能运维系统的架构及主要功能。先通过多传感器融合收集终端设备的数据,并通过上传到大数据平台进行处理,再利用深度学习算法与天牛须搜索优化算法对收集的数据进行数据分析,并优化模型,进而识别故障模式和预测潜在的设备故障。此外,该系统还采用了自动化工作流程管理工具来分析运维任务的执行效率,以优化日常维护和紧急响应策略。[结果及结论]该系统在上海轨道交通3号线试点运行中表现出色,能实现智能维护、设备动态履历管理、远程监控、移动终端、无纸化维护等功能,其运行平稳、操作方便、流程顺畅。通过效益分析可知,该系统切实提高了工作维修效率,降低了运营成本。

都市圈轨道交通分区票制适应性研究

[目的]分区票制在欧洲轨道交通系统中有着较为普遍的应用,但在我国诸多已经运营轨道交通的城市中尚未有实践。随着我国城市轨道交通的快速建设,轨道上都市圈的加速形成,需对分区票制的特点进行分析、对分区票制在我国城市及都市圈轨道交通的适应性进行深入探讨。[方法]经调研国外城市分区票制票价的应用案例,总结分区票制实践特点,以广州都市圈轨道交通网络为例,提出分区票制票价方案设想,并以计程票制票价为参照,从分区方案划定、计价路径设定、票价规则制定、票价公平性及票务保障能力等方面,综合探讨分区票制在我国城市及都市圈轨道交通的适应性。[结果及结论]探讨研究的结果表明,都市圈轨道交通实施分区票制,可鼓励区内多次无缝换乘,有利于都市圈轨道交通票制票价的一体化发展,但在分区边缘的设定、票价规则(基础票价及跨区票价)的制定等方面存在较大难度,且分区票制对区域的土地利用形态存在要求,并可能降低企业票款的保障能力、改变城市轨道交通的计价标准。

基于粤港澳大湾区复杂互联互通场景的轨道交通计费和清分规则研究

[目的]在粤港澳大湾区轨道交通线网复杂的互联互通场景下,传统计费和清分规则无法适应。为确保粤港澳大湾区计费和清分结果的精确性,需对该场景下的轨道交通计费和清分规则进行深入研究。[方法]从粤港澳大湾区轨道交通互联互通场景着手,对计费和清分规则的主要影响因素进行分析,认为复杂平行径路的存在是影响计费和清分精确性的关键所在。根据径路识别方式的不同,提出了基于模糊径路识别和精准径路识别的计费和清分规则方案。通过对两种方案的比选分析,提出实施建议。[结果及结论]两个方案均具备较强的可实施性,可选择其一作为主要方向并进一步研究制定详细实施方案。后续可综合运用各种追踪识别技术实现无感标记,从而在不影响换乘效率的条件下精准识别旅客出行径路并进行计费和清分。

城市轨道交通自动售检票智能支付系统研究

针对城市轨道交通自动售检票智能支付系统的安全优化问题,通过采用先进的加密技术、网络安全设备、身份认证和权限管理等多层次的安全策略有效提升了系统的安全性。详细介绍了这些安全优化措施,并对其实施效果进行了评估,最后还讨论了可能的改进和未来研究方向,旨在为城市轨道交通智能支付系统的安全性提供有益的参考。

城市轨道交通线网票务清分方法综述

[目的]城市轨道交通迅猛发展,许多城市已形成多运营主体的轨道交通线网,并围绕“一卡通”和虚拟二维码等公共交通支付手段已融合形成更大的市域交通网络。城市轨道交通线网作为连接各种交通网络的核心,其票务清分尤为重要,有必要为国内相关城市票务清分系统建设和设计提供更为合理的清分方法。[方法]介绍了国内外城市轨道交通票务清分方案,对国内主要城市在多线路出行下的票务清分方法进行了分析和比较,通过分析清分模型与算法的优缺点选取适用的票务清分方法。[结果及结论]国内普遍采用的一票换乘模式,使得其仅依赖OD(起讫点)对记录,难以公平合理地将票款分配给可能涉及的多个运营主体,更为科学合理的清分方案需要进一步加强对AFC(自动售检票)系统的大数据研究,更需要依托现有技术与计算模型加强对乘客选择路径行为的实时分析和超时预测精度,以推动清分机制能够按照实际运营情况准确地进行自适应动态调整。

智慧化城市轨道交通AFC系统的应用研究

自动售检票系统在城市轨道交通“智慧化”发展趋势下,必须满足新型支付方式和网络化运营的基本要求。在分析了AFC系统现状、微服务架构技术的基础上,构建了基于云平台和微服务架构的AFC系统,将业务以微服务的形式呈现,可为智慧城轨形势下AFC系统的发展提供参考。

基于手机信令数据的城市轨道交通票务清分方案

票务清分问题是具有复杂线网结构和多运营主体的城市轨道交通面临的关键问题之一,深入开展城市轨道交通票务清分方法研究,对进一步提升清分精准度以有效保障票务款收益在各运营主体之间公平合理分配具有重要意义。介绍无障碍换乘的城市轨道交通票务清分的一般方法,然后给出基于手机信令数据的票务清分方案,并通过实例进行简要说明,最后对方案进行总结。

基于《城市轨道交通自动售检票系统维护》的课程思政设计

面对变化越来越快的社会环境和学生心理,如何将思政元素融入课程,切实做好高职学生的课程思政教育成为一项重要的课题。本文基于《城市轨道交通自动售检票系统维护》课程思政建设现状和存在的问题,从课程的建设定位,课程的整体设计,课程思政的融入,课程目标的实现、反思与改进五个方面来探讨本课程的课程思政建设,实现思政元素和课程内容的有机融合,润物细无声地使学生受到正能量的影响,使学生厚植家国情怀,树立安全意识、责任意识、岗位担当、团队合作精神,提高职业素养,培养爱岗敬业的精神。

基于掌静脉识别技术的城市轨道交通乘车管理系统设计与实现

针对城市轨道交通传统自动售检票系统应用过程中面临的操作复杂度高、运营效率低等问题,基于掌静脉识别技术原理,构建基于掌静脉识别技术的城市轨道交通乘车管理系统,设计了系统架构和功能。通过掌静脉识别的注册认证、算法匹配、电子交互、多元融合等关键技术,实现了该系统与传统自动售检票系统的集成融合,达到了通过掌静脉识别快速乘车注册、识别、支付等通行目标。应用表明,该系统具备更高识别准确率、更低故障率等特点,具有无接触式进出站、掌码合一、实名制出行、多元化出行等优点,对城市轨道交通乘车管理系统进一步提高安全性和稳定性等具有一定的参考价值。

基于城轨云的自动售检票系统网络安全技术研究

基于城轨云的自动售检票系统是城市轨道交通云平台与传统自动售检票系统的深度融合应用,是自动售检票系统向智能化方向发展的必然趋势,也是智慧城轨发展的基石和根本。研究基于城轨云的自动售检票系统网络安全技术,可以有效地避免自动售检票系统在城轨云融合应用中的网络安全问题,保障系统的安全稳定运行。本文基于城轨云自动售检票系统的业务特征,结合网络安全等级保护的基础要求、智能化城市轨道交通的信息技术框架和网络安全规则,以及城市轨道交通自动售检票系统的网络安全规范等的相关标准,进行网络安全技术研究,为其安全上云提供解决方案。

城市轨道交通票价及计费方法的探讨

系统描述和分析城市轨道交通主要的票价结构、计费方法,对各种计费方法进行全面比较,论述制定票价应考虑的基本因素;提出应在综合考虑各种因素的基础上,由政府组织,保证科学合理地制定城市轨道交通的票价。

城市轨道交通票制分析及选择

在全国各地大规模建设城市轨道交通的背景下,如何选择合理的票制已成为各城市轨道交通运营企业共同关注的热点问题。介绍了各种票制的特点,总结票制选择的影响因素,分析了轨道交通不同发展时期票制对其成本效益的影响,并给出了合理票制的选择策略。

基于层次分析法的轨道交通票价制定方法

为了制定合理的轨道交通线网票价,从政府、运营企业和乘客三方面对选取票价制定方法进行了详细分析。以影响因素为准则、以各种票价制定方法为方案,建立轨道交通票价制定层次分析法选择模型。算例分析得出平均运营成本定价、拉姆塞定价和博弈论定价三种方法的层次总排序向量为(0.325 8,0.346 6,0.327 6),拉姆塞定价方法最符合该城市轨道交通实际。

网络化城市轨道交通AFC系统票务流转分析

为更好地完成车票管理工作、提高票务管理效率,根据管理方式将车票分为回收类和非回收类,分析这两类轨道交通专用车票的应用特点。在研究网络化运营环境下车票流转的运行模式的基础上,以中央清结算中心、线路中心和车站三级管理流程为例,详细分析回收类车票和非回收类车票的流转全过程,为今后网络化运营下AFC系统的车票流通管理提供理论参考。

城市轨道交通系统运费清分方法研究

为了适应经济发展,我国许多城市加快了轨道交通的建设步伐.私营公司与政府签订合作协议,共同参与运营管理,这打破了以往一家运营商的垄断局面.如何在保证高质量的运营效率的同时,兼顾各家运营商的收益分配,运费清分的研究显得十分重要.分析了影响清分的主要因素和原则,建立有效路径选择模型和基于概率的多路径选择模型.采用改进的遍历算法以保证有效路径集的完整性.利用c++程序计算出各条路径的分担比例和各家运营商的清分比例,给出了提高清分比例的研究结论和建议.

轨道交通自动售检票系统互换性研究

在轨道交通网络化运行条件下,无障碍换乘是方便乘客和提高运营效率的根本要求,因此各线路的自动售检票(AFC)系统必须实现互联和AFC设备互换。探讨了AFC系统中的各个层次间的互换性以及实现AFC系统不同层次互换的意义,并对AFC设备互换性的要求进行了重点研究,指出至少应实现物理层等五个层次的统一,最后阐述了实现互换性的前提。互换性的实现能够为轨道交通AFC系统运营效率的提高以及和推动AFC系统设备国产化提供重要保证。

城市轨道交通票制与票种关系分析

为最大程度地发挥城市轨道交通的社会效益,提高运营企业的经济效益,需要对轨道交通票制与票种关系进行科学的研究与分析。阐述轨道交通的票制及其业务规则,归纳出各种票制对应的必要票卡参数;根据参数对应原则,分析各种票制对应的票种类型。将这些票种作为基本票种,通过票卡参数的扩展形成新的票种。结果表明,这种方法避免了引入新的票制或票种对轨道交通自动售检票系统的改造,使轨道交通收费策略从运营起始期到运营成熟期遵循渐变的原则,利于票务管理和乘客使用。

重庆市轻轨票价理论及应用

通过对轻轨交通票价理论的分析,根据目标不同建立多个票价模型,并从社会、轨道公司、乘客三者利益出发建立层次分析模型,然后对多个票价模型进行综合指标评定,最终确定轻轨最优票价方案.将模型实际应用于重庆市轻轨二号线的票价制定,提出了二号线票价建议方案.

基于售检票数据挖掘的轨道交通乘客居住区辨识

以自动售检票数据潜在包含的时空关联关系为基础,构建城市轨道交通乘客居住区辨识方法.假设轨道交通大部分乘客出行满足:一日内首次出行起始站与末次出行终点站相同,首次出行起始站与前日末次出行终点站相同,连续时期内首次出行起始站与末次出行终点站总是紧邻'家'的位置,以此为基础构建居住区辨识中心点法.以北京市轨道交通为对象进行实证分析,通过连续一周自动售检票数据挖掘能对88.7%的公交卡(不包括单程票、员工卡)所对应乘客的居住区进行辨识,验证了本文方法的准确性与有效性.本文研究提高了售检票数据应用价值,为乘客出行行为及需求特征分析提供了方法支持.