绳牵引轨道运输斜巷设置跑车防护探讨

基于对无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车的梭车制动装置、车辆编组形式,以及相关规范、标准、规程条文的研究,探讨了无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车在斜巷运输系统中是否需要设置跑车防护装置的问题,通过分析研究得出绳牵引斜巷轨道运输系统中,缠绕式绞车和无极绳绞车提升串车时斜巷内必须设置跑车防护装置。无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车两种辅运设备,要求在车组编组中编入带制动功能的梭车或安全制动车,作为牵引绳断绳保护;其次,可以在车组尾部加挂安全制动车或带抱绳功能的辅助牵引制动车,解决矿车与矿车之间连接处脱销、断销、断链而发生跑车事故;最后,车组加挂保险绳作为最后一道防跑车的安全措施。

基于FTA的电梯冲顶故障分析

由于电梯使用和维保不当以及自身原因引起的电梯冲顶故障时有发生,严重的电梯冲顶故障危害性大,如何防止电梯冲顶故障发生已引起广泛关注。文中通过分析电梯冲顶故障的多方面原因建立电梯冲顶故障树模型并进行研究。通过对电梯故障树的定性分析和定量分析提出预防电梯冲顶故障发生的合理建议,帮助相关人员更清晰地认识电梯冲顶故障发生原因。

高速列车车端减振装置的研制

车端阻尼可以有效地衰减车辆的摇头和侧滚振动,改善高速列车的横向平稳性。由于相邻车端的纵向和横向位移较大,直接加装车间阻尼器有很大难度,需要设计合理的杠杆机构以减小阻尼器的行程和节点偏转角度。现介绍了这种新型车端减振装置的研制过程,并对该装置的作用效果进行了试验对比。

干字形城轨高架车站结构设计

结合重庆某城轨高架车站,分析"干"字形独柱双层悬臂盖梁高架车站在结构体系和受力性能上的特点,讨论桥—建组合结构体系高架车站在结构设计中的荷载取值和组合方式,对设计方法提出建议,并借助有限元程序研究车站结构刚度控制问题。

轻轨车的技术发展

主要从车体、转向架或走行装置、电力传动方面 ,介绍了国外轻轨车的技术发展情况 ,提出国内轻轨车的开发应以自力更生为主 。

基于实验系统的电梯轿厢水平振动研究

针对导轨不平顺作用下曳引电梯轿厢的水平方向振动问题,对导轨在不同激振频率下电梯轿厢的动态特性进行了研究。设计了一套滚动导靴-导轨接触式电梯实验系统,该系统主要包含:电梯轿厢模型、滚动导靴装置以及激励系统;根据电梯系统零件繁多,轿厢、轿架结构件非标准化的情况,以及电梯固有频率经验值、相似性原理,建立了水平电梯振动分析实验平台,保证了实验系统与理论分析的契合性;将Lab VIEW数据采集技术应用到导轨的受迫振动实验中,利用DH1301型激振器给予其中一侧导轨两种不同频率的正弦激励,进行了测试,并收集了轿厢3个不同位置的水平振动加速度实验数据,并对其进行了频谱分析。研究结果表明:在不同的正弦激励频率下,激振频率越接近系统固有频率值,质心处水平振动加速度响应幅值越大。

电梯轿厢-导靴-导轨耦合振动建模与仿真分析

导靴是连接轿厢和导轨的纽带,本文从轿厢导靴导轮-导轨及挡板-导轨的接触出发,推导了接触刚度系数用于计算接触力.建立了一种较为实用的电梯轿厢、导靴和导轨耦合振动的动力学模型,计算了系统在导轨支架多点激励作用下的水平振动响应.结果表明,该模型可以较好的模拟导轮-导轨及挡板-导轨的接触分离现象;电梯运行时,导轨刚度变化产生的参数激励明显放大导靴与导轨的接触力及脱离量,运行速度的影响非常显著.

高速电梯轿厢的水平减振设计及其优化

由于电梯普通导轨支架无法对因导轨受力引起的水平振动进行有效衰减,当振动传递至轿厢时,会对其整体性能产生一定影响.因此,首先考虑导轨、滚动导靴、轿厢架、轿厢间的作用力关系,建立了电梯水平振动系统耦合动力学模型,分析了系统的耦合水平振动.随后参考橡胶减振器提出了一种新型导轨减振支架,通过建立的电梯虚拟样机模型对其橡胶板选材和减振效果进行了对比和分析.并采用多岛遗传算法对该导轨减振支架橡胶板的阻尼和刚度参数进行了优化,结果表明:与优化前相比,电梯轿厢的水平振动加速度A95值降低了9.14%.最后基于相似理论搭建了电梯的实验系统,验证了该导轨减振支架和优化结果的合理性.

转炉钢水罐车钢轨纵向开裂失效机理研究

针对宝钢湛江钢铁炼钢厂转炉炉下钢水罐车走行钢轨纵向开裂故障,通过对炼钢冶炼工艺特性、转炉炉下实际工况、炉底设备防渣能力进行勘察,对钢轨实际工作温度、断裂钢轨电镜扫描以及金相组织进行检测分析,得出了高温是引起钢轨组织变化,造成钢轨纵向开裂故障的主要原因,提出了相应的对策措施,对于新建项目和技术改造创新具有一定参考意义。

基于电梯运行噪音的研究

本文简单介绍了电梯运行时噪音声源产生的原因并给出相应的改善措施,并且介绍了一款可以有效减少建筑物结构声传递的隔离导轨支架,最后介绍了一款电梯运行舒适感分析的仪器EVA-625。

四轴钢轨打磨小车曲线通过性能研究

钢轨打磨车在曲线上作业时,一般是以过超高的状态通过曲线。利用SIMPACK动力学软件建立钢轨打磨车的非线性动力学模型,分析研究曲线通过速度、外轨超高及曲线半径对打磨小车曲线通过性能的影响。

基于地面轮轨力监测数据的铁路货车服役性能研究

在地面轮轨力监测系统为服役性能研究提供了大样本数据的基础上,以TPDS系统对于铁路货车运行状态不良报警为研究对象,全面分析了铁路货车服役性能演变规律。同时,结合运行状态不良积分统计、检修故障分析和质量分解的结果,指出了运行状态不良货车检修项点。

“公轨合一”型高架桥系统的城市轨道交通列车运行平稳性分析

"公轨合一"型高架桥具有上下桥桥幅不相当的特点,桥梁结构在单侧汽车荷载作用下的空间扭转效应明显,振动传递到轨道梁上会对列车运行的平稳性造成影响。通过ANSYS有限元软件建立有限元模型,推导了10自由度列车垂向模型并通过分离迭代方法求解。考虑轨道不平顺,将汽车荷载考虑为移动力模型,分析了高架桥上汽车运行对列车运行的平稳性影响,以及轨道不平顺对列车运行的影响。

基于激光测距传感技术的电梯轿厢运行状态远程监测

针对高速曳引式升降电梯轿厢实时状态监测对电梯原有电气结构依赖性强、监测灵敏度不高等问题,提出一种基于激光测距传感技术的电梯轿厢运行状态远程监测方法。介绍了激光测距传感技术的基本原理,基于激光测距传感技术开发设计了非接触式电梯轿厢位置、速度、加速度智能化监测系统,由此实现对电梯轿厢运行状态的远程监测。试验表明,基于激光测距传感技术的电梯轿厢运行状态远程监测方法能够实时响应、准确获取电梯轿厢的停留位置,以及运行速度、加速度信息,测量精度能够达到毫米级。

自动旅客捷运系统APM300试验线设计与研究

自动旅客捷运系统(APM)是中低运量轨道交通,在国内应用案例较少,特别是新型APM300轨道交通国内尚无运行线路,该试验线为国内首条APM300自动旅客捷运系统。总结新型APM300轨道交通的轨道系统构成,介绍新型APM300车辆所采用的三轨供电系统,对供电轨、接地轨的设计、安装方式进行系统阐述。介绍车辆导向轨导梁及导梁支撑结构的设计及供电轨、接地轨安装对导梁的具体要求。分析APM轨道系统常用的走行面形式及适用范围,并介绍试验线走行面设计及供电电缆上轨点处导梁结构的特殊设计及走行面电缆槽的预留设计。

钢轨波磨对地铁车辆动态行为影响试验研究

调查并测量了某地铁线路科隆蛋减振轨道钢轨波磨的情况,现场测试了该地铁车辆通过严重波磨轨道时车辆各部件子系统的振动特性,分析了钢轨波磨对车辆动态行为和车辆运行品质的影响情况。研究结果表明:地铁车辆通过波磨严重的科隆蛋减振轨道时,车辆各部件垂向振动剧烈;40mm主波长波磨通过频率在轴箱、构架、和车体地板的垂向振动频谱中均有十分明显的体现,该波磨对车辆的动态行为和运行品质有很大影响;经典的垂向舒适度指标已不能很好地用于评价频率较高的短波长波磨对列车运行品质的影响,建议在后续的研究中,结合实际情况制定出高频振动显著的客车运行平稳性评价标准。

浅析电梯导轨对轿厢振动的影响

随着我田房地产的快速发展，城市建设的脚步不断加快，高层建筑的不断增多，电梯作为高屡建筑中垂直运行的交通工具已与人们的日常生活密不可分。无论是去商场、超市、酒店、办公接还是公寓楼都要用到电梯，电梯已经成为人们用的最多的变通工具。正因为如此，电梯导轨对轿厢振动的影响已经成为人们曩关心的话题，文章就此问题进行了研究和分析。

电梯轿厢的导轨激励响应分析

针对电梯轿厢水平振动的简化模型,推导出了不同自由度下的轿厢水平振动微分方程(组),在假设导轨激励函数已知的情况下,利用MATLAB数值方法求解该振动微分方程(组),得到了电梯轿厢的导轨激励响应曲线,仿真结果表明,在刚进入和离开导轨不平区时轿厢的加速度达到最大。

新型防跑车装置在兼做猴车运行斜巷中的应用

该文介绍了ZDC30-2.0型防跑车装置的原理,分析其与架空乘人装置(俗称猴车)运行关系和设备特点,为解决串车提升兼做猴车运行巷道无法装设吊挂式跑车防护装置问题提供了技术经验。

电梯轿厢意外移动保护专题——论电梯轿厢意外移动保护装置的要求及作用

阐述了轿厢意外移动保护装置的定义和范围i分析了装设轿厢意外移动保护装置的必要条件以及可以不装设该装置的条件；讨论了GB7588—2003第1号修改单对轿厢意外移动保护装置的要求；指出轿厢意外移动保护装置不能完全解决我国现阶段电梯开门溜车或开门运行问题的原因，说明电梯除了满足安全标准要求外．其设计、制造、安装和维保质量也是避免事故的决定因素。