基于接驳特征分析的上海市轨道交通车站接驳设施配置研究

轨道交通接驳设施设置的合理性和便利性是影响轨道交通运行效率和服务水平的重要因素。通过问卷调查对上海市轨道交通接驳方式的空间和时间特征进行分析,结合上海市轨道交通建设和城市发展状况,考虑车站区位、周边用地性质等因素,对轨道交通车站进行分类。针对每种类型车站的特点,综合各类出行方式的交通特征和需求,提出交通接驳设施的配置要求,为轨道交通站点接驳设施规划设计提供思路借鉴。

轨道交通站点综合体选址布局适应性量化分析——以上海地铁2号线为例

轨道交通综合体作为联系建筑本身与城市空间的重要元素,其选址布局的适应性量化分析是站城一体开发建设中的重要环节,可为其周边资源的整合量化及前期决策提供有效参考。文章以上海2号线为例,采用模糊德尔菲法提取站点综合体选址布局的影响因素,建立了包含3个指标和9项因子的模型框架,通过专家打分法和GIS平台对权重进行加权叠加,形成直观有效的决策图形,阐明模型与实例之间的验证关系。通过对综合体选址布局的适应性量化分析,表明传统商业圈的布局、交通系统的便利、基础设施的完善和潜力要素的推动是促进轨道交通站点综合体选址的关键因素。

基于灰色加权关联度的城市轨道站点布设方案评价

针对中国城市轨道站点布设规划过程中,布设方案评价标准不一的情况,在分析中国众多城市轨道站点布设综合评价的基础上,确立了指标筛选原则,据此建立了城市轨道站点布设方案评价指标体系,利用均差法确定了指标权重。通过引入灰色关联度,建立了基于灰色加权关联度的城市轨道站点布设方案综合评价方法,并利用该方法对济南市城市轨道站点布设规划中的3个预选方案进行了评价,推选出最佳方案。

城市轨道交通市域线规划体会

通过对昆明市、济南市的市域线网进行分析研究,阐明城市轨道交通市域线规划应满足城市总体规划、综合交通规划中关于发展战略的基本要求,总结市域线在功能定位、服务水平、技术标准等方面的本质特征,并就部分重点内容与市区线进行了对比,同时探讨了市域线站点设置、车辆最高速度选择的基本规律。表明城市轨道交通市域线规划首先应满足城市总体规划、综合交通规划中关于发展战略的基本要求,通常以覆盖城镇发展主轴带的形式,主要服务于以中心城为核心的远距离出行。

城市轨道交通车辆段站场设计研究与实践

结合深圳市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段设计实例,探讨车辆段场坪高程设计、全自动化运行车场总平面布置、车辆段道路设计等站场设计问题。车辆段场坪高程应结合百年一遇洪涝(潮)水位、线路条件、地形地貌、场地雨水排放、周边道路连接及工程投资等因素确定;进行全自动化运行车场总平面布置时,应合理划分自动化运行区和非自动化运行区,2个分区不宜相互穿插,应实现物理分隔,并设置转换轨;在设计车辆段道路时,应根据道路功能需求,合理选择车辆段道路路面、宽度及转弯半径。