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山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究
1
作者
韩瑀萱
邓科
+3 位作者
李想
谭碧舸
马春驰
李天斌
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第3期163-171,共9页
为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置D...
为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置Dynamo插件二次开发,实现隧道快速精准的参数化建模和批量定义属性参数。提出基于EVS软件建立隧道三维地质体模型的方法,制定地层建模和岩性建模的实现方式和标准流程,结合隧道BIM模型全面实现隧道建设过程中的可视化。依托施家山隧道项目,基于Cesium框架实现了BIM模型、GIS地表和地质体三维模型的集成,实现三维可视化模型与模型属性、数据信息等可交互式操作。实践表明,Geo-BIM建模方法可以快速地对隧道BIM模型及其三维地质模型进行建模,通过集成后的模型信息之间能够表现出很好的交互效果,具有良好的工程应用价值。
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关键词
山地轨道交通
交通隧道
BIM模型
三维地质体模型
交互式操作
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职称材料
轨道交通越江隧道盾构选型及设计优化研究
2
作者
闫寒冰
《工程建设与设计》
2024年第5期118-120,共3页
盾构机的选型是盾构施工成败的关键。论文结合轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间穿越沱江,盾构施工风险高。综合分析多方面影响因素,对盾构选型及优化设计进行探讨分析,根据地质和水文特征,考虑地层渗透性和国内同类工程的...
盾构机的选型是盾构施工成败的关键。论文结合轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间穿越沱江,盾构施工风险高。综合分析多方面影响因素,对盾构选型及优化设计进行探讨分析,根据地质和水文特征,考虑地层渗透性和国内同类工程的选型经验,对比分析各方面影响因素,并进行盾构选型研究,决定采用改进型双模盾构机进行施工,有助于降低施工风险,保证工期。
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关键词
轨道交通
盾构选型
越江隧道
设计优化
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职称材料
武汉地铁7号线行车荷载下越江公铁两用隧道结构动力响应分析
3
作者
崔豪
刘晶
+2 位作者
张志华
黄金权
聂文婷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期19-23,29,共6页
以武汉地铁7号线越江公铁两用隧道为研究对象,建立了考虑地铁行车荷载的越江隧道(含钢轨、轨枕、管片及周边岩土体等)离散元模型。在该隧道某截面上选取14个测点,分析了地铁行车荷载下该截面各层混凝土板的局部动力响应及管片动力响应...
以武汉地铁7号线越江公铁两用隧道为研究对象,建立了考虑地铁行车荷载的越江隧道(含钢轨、轨枕、管片及周边岩土体等)离散元模型。在该隧道某截面上选取14个测点,分析了地铁行车荷载下该截面各层混凝土板的局部动力响应及管片动力响应。结果表明:管片结构及各混凝土板对称点处的颗粒振动加速度呈对称分布;随着地铁行车荷载的施加,排烟道两侧与管片连接处、公路路面板中心区域的剪应力逐渐增大,易出现裂隙破坏;地铁行车荷载引起的振动波在管片内的传递以横向振动波和竖向振动波为主;地铁列车开始通过隧道截面时对隧道管片的影响最大。
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关键词
地铁
越江公铁两用隧道
行车荷载
结构动力响应
离散元模型
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职称材料
交通荷载下叠合式公轨隧道的力学性状研究
4
作者
孙志浩
李明睿
+4 位作者
冯国辉
徐长节
黄展军
侯世磊
何小辉
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期2210-2221,共12页
为模拟交通荷载,引入并改进三车道元胞自动机得到汽车荷载作用位置的随机动态变化,同时利用汽车动力模型、列车-钢轨-隧道耦合动力学模型得到交通荷载量值随时间的动态变化。首先建立叠合式公轨隧道有限元静力模型并进行分析,随后将交...
为模拟交通荷载,引入并改进三车道元胞自动机得到汽车荷载作用位置的随机动态变化,同时利用汽车动力模型、列车-钢轨-隧道耦合动力学模型得到交通荷载量值随时间的动态变化。首先建立叠合式公轨隧道有限元静力模型并进行分析,随后将交通荷载导入公轨隧道有限元模型中,对公路隧道衬砌的动力响应进行分析,获得衬砌的水平应力时程曲线、最大应力响应值和振动加速度,并获得不同隧道布置形式下最大加速度分布曲线、最大应力分布曲线。为减小公路隧道底板拉应力,对2种隧道之间的垫层布置形式进行了措施优化,最后对垫层与动力响应的关系进行研究。研究结果表明:静力条件时铁路隧道造成公路隧道下部刚度差异,不同铁路隧道布置形式会分别加剧或减小公路隧道底板拉应力;动力条件时动力响应值在2种交通荷载共同作用时达到最大值,其中最大拉应力为2.77 MPa,与静力分析相比增加了7.36%,且公路隧道最大振动加速度由列车荷载控制;不同的铁路隧道布置形式下公路隧道的最大振动加速度和拉应力大小及发生位置有所不同,铁路隧道分开、合并布置时,最大振动加速度分别出现在两侧隧洞跨中和公路隧道中墙处,前者最大拉应力值约为后者的1.5倍,且其最大拉应力出现位置更靠近侧墙。通过在公路隧道下方铺设垫层,可以有效控制其底板拉应力,垫层宜优先设置在中墙和2个侧墙位置处。
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关键词
公轨隧道
交通荷载
动力响应
元胞自动机
有限元
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职称材料
复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应
5
作者
邱友根
李明睿
+3 位作者
黄展军
孙志浩
候世磊
徐长节
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第14期6238-6247,共10页
叠合式公轨合建隧道不同于其他公轨合建隧道,汽车-列车荷载作用下其动力响应也有所不同。为研究复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应,用激振力法、元胞自动机、汽车动力模型模拟列车荷载、车流和汽车荷载,用有限元软件Plaxis3D分...
叠合式公轨合建隧道不同于其他公轨合建隧道,汽车-列车荷载作用下其动力响应也有所不同。为研究复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应,用激振力法、元胞自动机、汽车动力模型模拟列车荷载、车流和汽车荷载,用有限元软件Plaxis3D分析了不同荷载及有无垫层工况下隧道的动力响应。结果表明:公路隧道、铁路隧道分别主要对汽车荷载、列车荷载产生加速度响应,铁路隧道的加速度响应要明显大于公路隧道,约为后者的20倍;隧道不同位置处,对两种交通荷载的应力响应情况不同,铁路隧道应力响应主要受列车荷载控制,但当公路隧道中有大型车辆通过时,会对铁路隧道应力响应产生较大影响,甚至起到主导作用;公路、铁路隧道之间设置垫层会增大公路隧道的动力响应,但同时会减小公路隧道下方土层的刚度差异进而减小其应力值,综合作用下,设置垫层后公路隧道的应力状态会有所改善。
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关键词
复合交通荷载
叠合式公轨合建隧道
动力响应
数值模拟
元胞自动机
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职称材料
地铁区间线路设计采用上下重叠隧道方案探讨
6
作者
高江宁
《山西建筑》
2012年第15期129-131,共3页
为避免轨道交通区间线路与高架立交桥桩基位置关系矛盾,对福州市地铁2号线穿越五里亭立交桥段区间线路提出了采用上、下重叠的方案,有效避免了区间线路实施对周边建筑、高架立交桥结构和交通影响。
关键词
轨道交通
线路设计
立交桥
重叠隧道
盾构
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职称材料
高层建筑建设对邻近轨道隧道安全影响机理研究
被引量:
1
7
作者
熊桂开
谭双全
朱波
《城市道桥与防洪》
2019年第2期207-211,M0022,共6页
根据新建高层建筑与邻近既有轨道交通隧道两者之间的空间位置关系,采用有限元分析与监控量测相结合的研究方法,研究了隧道在基坑开挖和高层建筑修建后产生的附加内力和变形。通过监测隧道结构各测点位移在施工过程中变化量和变化速率,...
根据新建高层建筑与邻近既有轨道交通隧道两者之间的空间位置关系,采用有限元分析与监控量测相结合的研究方法,研究了隧道在基坑开挖和高层建筑修建后产生的附加内力和变形。通过监测隧道结构各测点位移在施工过程中变化量和变化速率,将有限元计算结果和实测数据进行对比分析,对隧道运营工作状态作出相应判断。研究结果表明隧道围岩处于稳定状态,结构变形满足限值条件,高层建筑建设对轨道交通正常运营影响较小。
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关键词
高层建筑
轨道交通隧道
有限元
监测
安全
变形
内力
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职称材料
城市轨道交通隧道事故通风网络动力匹配方法
被引量:
1
8
作者
孙薇莉
林婷莹
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第24期281-286,共6页
城市交通隧道由于分流及辅助隧洞的存在,形成了通风网络。针对不同的通风任务,隧道事故通风系统有不同的通风量及动力的需求,其气流组织具有多样性,构成的网络系统非常复杂。如何设计一种合适的通风系统适用全部的通风任务,成了城市交...
城市交通隧道由于分流及辅助隧洞的存在,形成了通风网络。针对不同的通风任务,隧道事故通风系统有不同的通风量及动力的需求,其气流组织具有多样性,构成的网络系统非常复杂。如何设计一种合适的通风系统适用全部的通风任务,成了城市交通隧道建设中必须认真研究和解决的问题。基于通风网络理论,论述了城市轨道交通隧道事故通风系统动力匹配方法,并以某轨道工程为例,对轨道交通事故通风系统设计进行了探讨。
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关键词
城市轨道交通隧道事故通风系统
通风网络理论
动力匹配方法
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职称材料
软土地区超大直径盾构下穿轨道交通影响分析
被引量:
1
9
作者
江磊
《城市道桥与防洪》
2020年第4期189-192,I0019-I0020,共4页
随着地下空间不断开发,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道、地下通道、地下管线等的现象越来越普遍。由于新建盾构隧道对原地应力场的改变,必然会引起既有隧道的变形,对既有隧道的结构安全产生影响。结合上海市北横通道大直径盾构隧道工...
随着地下空间不断开发,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道、地下通道、地下管线等的现象越来越普遍。由于新建盾构隧道对原地应力场的改变,必然会引起既有隧道的变形,对既有隧道的结构安全产生影响。结合上海市北横通道大直径盾构隧道工程实例,采用Midas_GTS有限元分析软件建立三维数字模型,分析软土地区超大直径盾构隧道穿越施工,对已运营轨道交通盾构隧道的影响。
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关键词
盾构
轨道交通
穿越施工
数值分析
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职称材料
复杂环境下的既有隧道扩挖改造技术
被引量:
1
10
作者
周清福
《山西建筑》
2012年第34期181-182,共2页
以哈尔滨市轨道交通一号线西大桥站~教化广场区间SK8+414~SK8+451段为工程依托,该段为既有7381隧道利用段,下穿滨绥铁路及西大桥,主要介绍了针对这种复杂环境下对既有铁路线路和隧道区间的地层加固技术以及对既有隧道的单侧扩挖改造...
以哈尔滨市轨道交通一号线西大桥站~教化广场区间SK8+414~SK8+451段为工程依托,该段为既有7381隧道利用段,下穿滨绥铁路及西大桥,主要介绍了针对这种复杂环境下对既有铁路线路和隧道区间的地层加固技术以及对既有隧道的单侧扩挖改造施工技术,为地铁建设的同类工程提供了参考。
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关键词
轨道交通
既有隧道
既有铁路
加固
单侧扩挖
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职称材料
盾构穿越轨道交通线路的施工技术及措施
被引量:
3
11
作者
韩磊
《城市道桥与防洪》
2013年第6期190-195,10,共6页
该文结合上海世博园区某隧道工程,介绍了盾构在穿越轨道交通4号线地下区间施工时所采取的施工技术和措施。在充分了解了周边环境、相邻构筑物、管线、盾构机、特定的水文地质条件以后,把盾构穿越分为3个阶段,在试推进阶段收集盾构推进参...
该文结合上海世博园区某隧道工程,介绍了盾构在穿越轨道交通4号线地下区间施工时所采取的施工技术和措施。在充分了解了周边环境、相邻构筑物、管线、盾构机、特定的水文地质条件以后,把盾构穿越分为3个阶段,在试推进阶段收集盾构推进参数,在穿越阶段控制盾构施工参数,在穿越后阶段根据沉降监测情况进行后期补压浆。同时考虑好穿越轨道交通运营线时在不良地层中推进的技术措施,以及做好隧道轴线、地面沉降变形和临近构筑物管线的监测工作,做好信息化施工管理,做到数据及时采集、及时分析、及时指导施工。并做好应急预案。其成果可供同行借鉴。
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关键词
隧道工程
穿越轨道交通运营线
施工技术
不良地层技术措施
应急预案
上海市
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职称材料
地铁动车调试检测装置研究
被引量:
1
12
作者
王晋元
《山西建筑》
2013年第16期209-210,共2页
对城市轨道交通地铁动调工程中现有隧道限界检测装置进行分析研究,通过引入电气化控制技术和计算机自动记录技术,自主研究设计电驱动限界检测装置,充分实现自动化隧道限界检测,确保动车调试过程中各项限界尺寸的精度。
关键词
城市轨道交通
动调工程
隧道限界
检测装置
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职称材料
题名
山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究
1
作者
韩瑀萱
邓科
李想
谭碧舸
马春驰
李天斌
机构
四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
四川都金山地轨道交通有限责任公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第3期163-171,共9页
基金
国家自然科学基金项目(U19A20111)。
文摘
为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置Dynamo插件二次开发,实现隧道快速精准的参数化建模和批量定义属性参数。提出基于EVS软件建立隧道三维地质体模型的方法,制定地层建模和岩性建模的实现方式和标准流程,结合隧道BIM模型全面实现隧道建设过程中的可视化。依托施家山隧道项目,基于Cesium框架实现了BIM模型、GIS地表和地质体三维模型的集成,实现三维可视化模型与模型属性、数据信息等可交互式操作。实践表明,Geo-BIM建模方法可以快速地对隧道BIM模型及其三维地质模型进行建模,通过集成后的模型信息之间能够表现出很好的交互效果,具有良好的工程应用价值。
关键词
山地轨道交通
交通隧道
BIM模型
三维地质体模型
交互式操作
Keywords
mountain
rail
transit
traffic
tunnel
BIM model
3D geological body model
interactive operation
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U459.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
轨道交通越江隧道盾构选型及设计优化研究
2
作者
闫寒冰
机构
中铁十四局集团有限公司
出处
《工程建设与设计》
2024年第5期118-120,共3页
文摘
盾构机的选型是盾构施工成败的关键。论文结合轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间穿越沱江,盾构施工风险高。综合分析多方面影响因素,对盾构选型及优化设计进行探讨分析,根据地质和水文特征,考虑地层渗透性和国内同类工程的选型经验,对比分析各方面影响因素,并进行盾构选型研究,决定采用改进型双模盾构机进行施工,有助于降低施工风险,保证工期。
关键词
轨道交通
盾构选型
越江隧道
设计优化
Keywords
rail
traffic
shield type selection
river-crossing
tunnel
design optimization
分类号
U455.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
武汉地铁7号线行车荷载下越江公铁两用隧道结构动力响应分析
3
作者
崔豪
刘晶
张志华
黄金权
聂文婷
机构
长江水利委员会长江科学院
水利部山洪地质灾害防治工程技术研究中心
水利部科技推广中心
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期19-23,29,共6页
基金
国家自然科学基金项目(42077062)
青年人才托举工程项目(2021QNRC001)
+1 种基金
湖北省自然科学基金项目(2021CFB129)
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金资助项目(CKSF2021446/TB)。
文摘
以武汉地铁7号线越江公铁两用隧道为研究对象,建立了考虑地铁行车荷载的越江隧道(含钢轨、轨枕、管片及周边岩土体等)离散元模型。在该隧道某截面上选取14个测点,分析了地铁行车荷载下该截面各层混凝土板的局部动力响应及管片动力响应。结果表明:管片结构及各混凝土板对称点处的颗粒振动加速度呈对称分布;随着地铁行车荷载的施加,排烟道两侧与管片连接处、公路路面板中心区域的剪应力逐渐增大,易出现裂隙破坏;地铁行车荷载引起的振动波在管片内的传递以横向振动波和竖向振动波为主;地铁列车开始通过隧道截面时对隧道管片的影响最大。
关键词
地铁
越江公铁两用隧道
行车荷载
结构动力响应
离散元模型
Keywords
metro
rail
-cum-road cross-river
tunnel
traffic
load
structural dynamics response
discrete element model
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U459.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
交通荷载下叠合式公轨隧道的力学性状研究
4
作者
孙志浩
李明睿
冯国辉
徐长节
黄展军
侯世磊
何小辉
机构
浙江大学建筑工程学院
浙江大学平衡建筑研究中心
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
南昌轨道交通集团有限公司
中铁十四局集团第四工程有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期2210-2221,共12页
基金
国家自然科学基金−高铁联合基金资助项目(U1934208)
国家杰出青年科学基金资助项目(51725802)
+4 种基金
浙江省自然科学基金委员会-华东院联合基金资助项目(LHZ19E080001)
国家自然科学基金资助项目(51878276)
浙江大学平衡建筑研究中心配套资金资助项目(20203512-10C)
南昌轨道交通集团科研项目(2019HGKYB002)
江西省自然科学基金资助项目(20192ACB20001)。
文摘
为模拟交通荷载,引入并改进三车道元胞自动机得到汽车荷载作用位置的随机动态变化,同时利用汽车动力模型、列车-钢轨-隧道耦合动力学模型得到交通荷载量值随时间的动态变化。首先建立叠合式公轨隧道有限元静力模型并进行分析,随后将交通荷载导入公轨隧道有限元模型中,对公路隧道衬砌的动力响应进行分析,获得衬砌的水平应力时程曲线、最大应力响应值和振动加速度,并获得不同隧道布置形式下最大加速度分布曲线、最大应力分布曲线。为减小公路隧道底板拉应力,对2种隧道之间的垫层布置形式进行了措施优化,最后对垫层与动力响应的关系进行研究。研究结果表明:静力条件时铁路隧道造成公路隧道下部刚度差异,不同铁路隧道布置形式会分别加剧或减小公路隧道底板拉应力;动力条件时动力响应值在2种交通荷载共同作用时达到最大值,其中最大拉应力为2.77 MPa,与静力分析相比增加了7.36%,且公路隧道最大振动加速度由列车荷载控制;不同的铁路隧道布置形式下公路隧道的最大振动加速度和拉应力大小及发生位置有所不同,铁路隧道分开、合并布置时,最大振动加速度分别出现在两侧隧洞跨中和公路隧道中墙处,前者最大拉应力值约为后者的1.5倍,且其最大拉应力出现位置更靠近侧墙。通过在公路隧道下方铺设垫层,可以有效控制其底板拉应力,垫层宜优先设置在中墙和2个侧墙位置处。
关键词
公轨隧道
交通荷载
动力响应
元胞自动机
有限元
Keywords
road-
rail
tunnel
traffic
load
dynamic response
cellular automata
finite element
分类号
U459 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应
5
作者
邱友根
李明睿
黄展军
孙志浩
候世磊
徐长节
机构
南昌轨道交通集团有限公司
浙江大学建筑工程学院
浙江大学平衡建筑研究中心
中铁十四局集团有限公司
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第14期6238-6247,共10页
基金
国家自然科学基金-高铁联合基金(U1934208)
国家杰出青年科学基金(51725802)
+4 种基金
浙江省自然科学基金委员会-华东院联合基金(LHZ19E080001)
国家自然科学基金(51878276)
浙江大学平衡建筑研究中心配套资金(20203512-10C)
江西省自然科学基金(20192ACB20001)
南昌轨道交通集团科研项目(2019HGKYB002)。
文摘
叠合式公轨合建隧道不同于其他公轨合建隧道,汽车-列车荷载作用下其动力响应也有所不同。为研究复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应,用激振力法、元胞自动机、汽车动力模型模拟列车荷载、车流和汽车荷载,用有限元软件Plaxis3D分析了不同荷载及有无垫层工况下隧道的动力响应。结果表明:公路隧道、铁路隧道分别主要对汽车荷载、列车荷载产生加速度响应,铁路隧道的加速度响应要明显大于公路隧道,约为后者的20倍;隧道不同位置处,对两种交通荷载的应力响应情况不同,铁路隧道应力响应主要受列车荷载控制,但当公路隧道中有大型车辆通过时,会对铁路隧道应力响应产生较大影响,甚至起到主导作用;公路、铁路隧道之间设置垫层会增大公路隧道的动力响应,但同时会减小公路隧道下方土层的刚度差异进而减小其应力值,综合作用下,设置垫层后公路隧道的应力状态会有所改善。
关键词
复合交通荷载
叠合式公轨合建隧道
动力响应
数值模拟
元胞自动机
Keywords
composite
traffic
load
composite public-
rail
joint
tunnel
dynamic response
numerical simulation
cellular automata
分类号
U459.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
地铁区间线路设计采用上下重叠隧道方案探讨
6
作者
高江宁
机构
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
出处
《山西建筑》
2012年第15期129-131,共3页
文摘
为避免轨道交通区间线路与高架立交桥桩基位置关系矛盾,对福州市地铁2号线穿越五里亭立交桥段区间线路提出了采用上、下重叠的方案,有效避免了区间线路实施对周边建筑、高架立交桥结构和交通影响。
关键词
轨道交通
线路设计
立交桥
重叠隧道
盾构
Keywords
rail
traffic
route design
overpass
overlapping
tunnel
shielding
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高层建筑建设对邻近轨道隧道安全影响机理研究
被引量:
1
7
作者
熊桂开
谭双全
朱波
机构
重庆市勘测院
重庆市岩土工程技术研究中心
出处
《城市道桥与防洪》
2019年第2期207-211,M0022,共6页
文摘
根据新建高层建筑与邻近既有轨道交通隧道两者之间的空间位置关系,采用有限元分析与监控量测相结合的研究方法,研究了隧道在基坑开挖和高层建筑修建后产生的附加内力和变形。通过监测隧道结构各测点位移在施工过程中变化量和变化速率,将有限元计算结果和实测数据进行对比分析,对隧道运营工作状态作出相应判断。研究结果表明隧道围岩处于稳定状态,结构变形满足限值条件,高层建筑建设对轨道交通正常运营影响较小。
关键词
高层建筑
轨道交通隧道
有限元
监测
安全
变形
内力
Keywords
high-rise building
rail traffic tunnel
finite element
monitoring
safety
deformation
internal force
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
城市轨道交通隧道事故通风网络动力匹配方法
被引量:
1
8
作者
孙薇莉
林婷莹
机构
大连市建筑设计研究院有限公司
重庆大学城市建设与环境工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第24期281-286,共6页
文摘
城市交通隧道由于分流及辅助隧洞的存在,形成了通风网络。针对不同的通风任务,隧道事故通风系统有不同的通风量及动力的需求,其气流组织具有多样性,构成的网络系统非常复杂。如何设计一种合适的通风系统适用全部的通风任务,成了城市交通隧道建设中必须认真研究和解决的问题。基于通风网络理论,论述了城市轨道交通隧道事故通风系统动力匹配方法,并以某轨道工程为例,对轨道交通事故通风系统设计进行了探讨。
关键词
城市轨道交通隧道事故通风系统
通风网络理论
动力匹配方法
Keywords
urban
rail traffic tunnel
emergency ventilation system
ventilation network
fan matching method
分类号
TB21 [一般工业技术—工程设计测绘]
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职称材料
题名
软土地区超大直径盾构下穿轨道交通影响分析
被引量:
1
9
作者
江磊
机构
上海隧道工程有限公司
出处
《城市道桥与防洪》
2020年第4期189-192,I0019-I0020,共4页
文摘
随着地下空间不断开发,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道、地下通道、地下管线等的现象越来越普遍。由于新建盾构隧道对原地应力场的改变,必然会引起既有隧道的变形,对既有隧道的结构安全产生影响。结合上海市北横通道大直径盾构隧道工程实例,采用Midas_GTS有限元分析软件建立三维数字模型,分析软土地区超大直径盾构隧道穿越施工,对已运营轨道交通盾构隧道的影响。
关键词
盾构
轨道交通
穿越施工
数值分析
Keywords
shield
rail
traffic
tunnel
ing construction
numerical analysis
分类号
TU93 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
复杂环境下的既有隧道扩挖改造技术
被引量:
1
10
作者
周清福
机构
中铁二十二局六公司
出处
《山西建筑》
2012年第34期181-182,共2页
文摘
以哈尔滨市轨道交通一号线西大桥站~教化广场区间SK8+414~SK8+451段为工程依托,该段为既有7381隧道利用段,下穿滨绥铁路及西大桥,主要介绍了针对这种复杂环境下对既有铁路线路和隧道区间的地层加固技术以及对既有隧道的单侧扩挖改造施工技术,为地铁建设的同类工程提供了参考。
关键词
轨道交通
既有隧道
既有铁路
加固
单侧扩挖
Keywords
rail
traffic
, existing
tunnel
, existing
rail
way, reinforcement, single-side expansive excavation
分类号
U457.6 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
盾构穿越轨道交通线路的施工技术及措施
被引量:
3
11
作者
韩磊
机构
上海市建设工程安全质量监督总站
出处
《城市道桥与防洪》
2013年第6期190-195,10,共6页
文摘
该文结合上海世博园区某隧道工程,介绍了盾构在穿越轨道交通4号线地下区间施工时所采取的施工技术和措施。在充分了解了周边环境、相邻构筑物、管线、盾构机、特定的水文地质条件以后,把盾构穿越分为3个阶段,在试推进阶段收集盾构推进参数,在穿越阶段控制盾构施工参数,在穿越后阶段根据沉降监测情况进行后期补压浆。同时考虑好穿越轨道交通运营线时在不良地层中推进的技术措施,以及做好隧道轴线、地面沉降变形和临近构筑物管线的监测工作,做好信息化施工管理,做到数据及时采集、及时分析、及时指导施工。并做好应急预案。其成果可供同行借鉴。
关键词
隧道工程
穿越轨道交通运营线
施工技术
不良地层技术措施
应急预案
上海市
Keywords
tunnel
engineering,to cross
rail
traffic
line,construction technology,technical measures for poor stratums,emergency plan,Shanghai
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地铁动车调试检测装置研究
被引量:
1
12
作者
王晋元
机构
中铁三局集团线桥工程有限公司
出处
《山西建筑》
2013年第16期209-210,共2页
文摘
对城市轨道交通地铁动调工程中现有隧道限界检测装置进行分析研究,通过引入电气化控制技术和计算机自动记录技术,自主研究设计电驱动限界检测装置,充分实现自动化隧道限界检测,确保动车调试过程中各项限界尺寸的精度。
关键词
城市轨道交通
动调工程
隧道限界
检测装置
Keywords
city
rail
traffic
, motor car adjustment engineering,
tunnel
limit, detection device
分类号
U260.31 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究
韩瑀萱
邓科
李想
谭碧舸
马春驰
李天斌
《铁道标准设计》
北大核心
2024
0
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职称材料
2
轨道交通越江隧道盾构选型及设计优化研究
闫寒冰
《工程建设与设计》
2024
0
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职称材料
3
武汉地铁7号线行车荷载下越江公铁两用隧道结构动力响应分析
崔豪
刘晶
张志华
黄金权
聂文婷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023
0
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职称材料
4
交通荷载下叠合式公轨隧道的力学性状研究
孙志浩
李明睿
冯国辉
徐长节
黄展军
侯世磊
何小辉
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
5
复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应
邱友根
李明睿
黄展军
孙志浩
候世磊
徐长节
《科学技术与工程》
北大核心
2023
0
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职称材料
6
地铁区间线路设计采用上下重叠隧道方案探讨
高江宁
《山西建筑》
2012
0
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职称材料
7
高层建筑建设对邻近轨道隧道安全影响机理研究
熊桂开
谭双全
朱波
《城市道桥与防洪》
2019
1
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职称材料
8
城市轨道交通隧道事故通风网络动力匹配方法
孙薇莉
林婷莹
《科学技术与工程》
北大核心
2014
1
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职称材料
9
软土地区超大直径盾构下穿轨道交通影响分析
江磊
《城市道桥与防洪》
2020
1
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职称材料
10
复杂环境下的既有隧道扩挖改造技术
周清福
《山西建筑》
2012
1
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职称材料
11
盾构穿越轨道交通线路的施工技术及措施
韩磊
《城市道桥与防洪》
2013
3
下载PDF
职称材料
12
地铁动车调试检测装置研究
王晋元
《山西建筑》
2013
1
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职称材料
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