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The Research of Urban Rail Transit Sectional Passenger Flow Prediction Method 被引量:1
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作者 Qian Li Yong Qin +4 位作者 Ziyang Wang Zhongxin Zhao Minghui Zhan Yu Liu Zhiguo Li 《Journal of Intelligent Learning Systems and Applications》 2013年第4期227-231,共5页
This paper studies the short-term prediction methods of sectional passenger flow, and selects BP neural network combined with the characteristics of sectional passenger flow itself. With a case study, we design three ... This paper studies the short-term prediction methods of sectional passenger flow, and selects BP neural network combined with the characteristics of sectional passenger flow itself. With a case study, we design three different schemes. We use Matlab to realize the prediction of the sectional passenger flow of the Beijing subway Line 2 and make comparative analysis. The empirical research shows that combining data characteristics of sectional passenger flow with the BP neural network have good prediction accuracy. 展开更多
关键词 URBAN rail transit NEURAL Network sectional PASSENGER FLOW Prediction Method
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互联网+背景下虚拟教研室内涵建设
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作者 张宏伟 王新环 +1 位作者 高如新 戴胜华 《电气电子教学学报》 2024年第4期34-38,共5页
针对高校基层教学组织建设存在的一些问题,分析了虚拟教研室的成立背景、建设内涵,探讨了虚拟教研室的组织架构及保障条件,提出了以师资能力提升为导向,以课程建设为核心,以教学资源共享为途径,以开放课题研究为抓手的内涵建设途径。实... 针对高校基层教学组织建设存在的一些问题,分析了虚拟教研室的成立背景、建设内涵,探讨了虚拟教研室的组织架构及保障条件,提出了以师资能力提升为导向,以课程建设为核心,以教学资源共享为途径,以开放课题研究为抓手的内涵建设途径。实践应用表明,通过加强虚拟教研室内涵建设,极大地提升了各参与高校的积极性,有效促进了各参与高校轨道交通信号与控制专业的专业建设水平,提升了人才培养质量。 展开更多
关键词 虚拟教研室 轨道交通信号与控制专业 内涵建设
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基于DEM-FDM耦合的过渡段膨胀诱发钢轨上拱研究
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作者 汪优 高天涯 +4 位作者 闫斌 王瑞 陈子娟 张文旭 程建军 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期7-12,共6页
研究目的:为分析涵洞过渡段地基膨胀引起的钢轨上拱响应,基于现场测试、室内膨胀试验数据,开展DEM-FDM耦合数值模拟,分析某涵洞附近路基土在膨胀范围为16 m,膨胀中心距离涵洞中心分别为0 m、5 m、10 m这三种工况下,不同膨胀率时基床填... 研究目的:为分析涵洞过渡段地基膨胀引起的钢轨上拱响应,基于现场测试、室内膨胀试验数据,开展DEM-FDM耦合数值模拟,分析某涵洞附近路基土在膨胀范围为16 m,膨胀中心距离涵洞中心分别为0 m、5 m、10 m这三种工况下,不同膨胀率时基床填料的运动规律及钢轨的上拱响应。研究结论:(1)涵洞对于钢轨上拱位移的传递存在阻断作用,但会增大钢轨上拱的峰值,原位膨胀率下工况二的钢轨上拱峰值达到46 mm,当路基膨胀率为0.3%时钢轨上拱位移量达到无砟轨道钢轨可调节临界值(4mm);(2)过渡段钢轨上拱处同时产生轴向应力集中,其中原位膨胀率下工况二轴向应力峰值达到14.4 MPa;(3)对于膨胀区域位于涵洞下方的工况,钢轨轴向应力呈现出来的分布规律为钢轨上拱拱顶处为主拉应力状态,拱脚处为主压应力状态,因此一共包括三个压应力峰值点以及两个拉应力峰值点;(4)本文研究可为高铁涵洞过渡段路基膨胀病害解决方案的确定提供理论依据。 展开更多
关键词 过渡段 路基膨胀 无砟轨道 钢轨上拱 有限差分 离散元
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城市轨道交通牵引供电系统专用轨回流技术综述 被引量:4
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作者 燕振刚 田广辉 陈显志 《现代城市轨道交通》 2024年第1期52-59,共8页
近年来,为彻底解决城市轨道交通直流供电制式下杂散电流的泄漏问题,开始应用专用轨回流技术。为充分了解专用轨回流方式给城市轨道交通建设带来的变化和影响,文章首先采用对比的方法,分别从供电系统组成、牵引所间距、接地方式、接地保... 近年来,为彻底解决城市轨道交通直流供电制式下杂散电流的泄漏问题,开始应用专用轨回流技术。为充分了解专用轨回流方式给城市轨道交通建设带来的变化和影响,文章首先采用对比的方法,分别从供电系统组成、牵引所间距、接地方式、接地保护、列车检修静调、限界、车辆和轨道设计几个方面与走行轨回流方式进行比较;其次,针对目前几种专用轨电分段原则的特点对其进行比对,得出专用轨只有在与折返小交路电分段对齐设置分段时对运营维护将更有利的结论;再次,针对存在多条线大架修共享同一车辆基地,不同回流方式线路间存在跨线运行的情况,简述回流方式转换段设置的工程应用案例;最后,展望未来专用轨回流技术在城市轨道交通牵引供电系统的发展方向。 展开更多
关键词 城市轨道交通 杂散电流 专用轨 专用轨电分段 回流方式转换段
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上软下硬复合地层基于衬砌结构弯矩最小化的隧道横断面优化设计
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作者 张慧鹏 张涛 +2 位作者 石钰锋 赖世华 刘巍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期186-191,199,共7页
[目的]为有效防止隧道衬砌破损及渗漏水,对上软下硬复合地层隧道横断面进行衬砌结构弯矩最小化设计研究。[方法]根据复合地层隧道围岩压力特点及合理假设,提出软土-硬土及土-岩两类复合地层隧道衬砌结构荷载作用模式。基于最理想的零弯... [目的]为有效防止隧道衬砌破损及渗漏水,对上软下硬复合地层隧道横断面进行衬砌结构弯矩最小化设计研究。[方法]根据复合地层隧道围岩压力特点及合理假设,提出软土-硬土及土-岩两类复合地层隧道衬砌结构荷载作用模式。基于最理想的零弯矩复合地层隧道优化思路,建立隧道横断面半结构力学模型,计算得出零弯矩隧道横断面合理轴线方程,以及复合地层分界线处及隧道横断面水平中线处直径解析表达式。简述了复合地层隧道横断面弯矩最小化设计流程。[结果及结论]软土-硬土隧道零弯矩横断面合理轴线呈梨形,土-岩隧道零弯矩横断面合理轴线呈类马蹄形;实际工程可基于隧道横断面合理轴线方程,通过综合评估和加权平均法来确定隧道横断面设计所需关键参数,从而设计出新型上软下硬地层隧道横断面,以期最大限度减少复合地层隧道横向变形。 展开更多
关键词 轨道交通 隧道横断面 衬砌结构 弯矩最小化 上软下硬复合地层
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CBTC系统保护区段触发策略的优化
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作者 李洁 周光磊 王洪伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期95-99,共5页
[目的]城市轨道交通线路的CBTC(基于通信的列车控制)系统在特定场景中具有一定的局限性:当一条进路存在多个保护区段时,联锁无法根据列车的前进方向灵活选择保护区段,难以满足灵活、自动建立进路的需求,需要优化保护区段触发策略。[方法... [目的]城市轨道交通线路的CBTC(基于通信的列车控制)系统在特定场景中具有一定的局限性:当一条进路存在多个保护区段时,联锁无法根据列车的前进方向灵活选择保护区段,难以满足灵活、自动建立进路的需求,需要优化保护区段触发策略。[方法]简要介绍了CBTC系统下进路触发及保护区段设置的基本原理,列举了既有保护区段控制方案下的2个典型问题场景。提出了保护区段触发策略优化方案,即由ATS(列车自动监控)自动选择保护区段方向并交由联锁执行。以场景一(列车跳停回库)为例,根据列车动力学特征,对优化前后的列车跳停性能进行了对比分析。[结果及结论]以列车跳停回库为场景案例的分析结果表明,优化保护区段控制策略后,列车跳停的时间性能大为提升。此优化方案具有可行性,可显著提高办理保护区段的灵活性,提升列车跳停的效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 保护区段 排列进路
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隧道内长大坡道区段刚性接触网短电分相设计方案 被引量:1
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作者 钟源 赖馨 +2 位作者 李明善 马骏 程泽华 《现代城市轨道交通》 2024年第4期16-21,共6页
刚性接触网锚段关节仅有8~12 m,可大幅缩短关节式电分相长度,为解决丽香铁路3处隧道内长大坡道的电分相设计难题,文章通过借鉴柔性接触网关节式电分相设计方案,重点考虑绝缘锚段关节绝缘间隙、锚段热胀冷缩等因素,修正刚性悬挂锚段关节... 刚性接触网锚段关节仅有8~12 m,可大幅缩短关节式电分相长度,为解决丽香铁路3处隧道内长大坡道的电分相设计难题,文章通过借鉴柔性接触网关节式电分相设计方案,重点考虑绝缘锚段关节绝缘间隙、锚段热胀冷缩等因素,修正刚性悬挂锚段关节式电分相中性段和无电区长度,并结合工程实际条件,提出刚性接触网短分相设计方案,将电分相长度缩短至23 m,并通过弓网系统动态仿真验证其弓网动态特性可满足速度160 km/h要求。方案实施后,线路动态检测达速160 km/h,刚性接触网短电分段处无明显燃弧现象,各项动态指标满足标准要求。该方案的成功应用对速度120 km/h以上复杂工况线路的接触网电分相设计有重要借鉴意义。 展开更多
关键词 轨道交通 刚性接触网 锚段关节 电分相 中性段
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快速轨道交通列车分段制动防滑控制仿真 被引量:2
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作者 谢绝 苏振华 《计算机仿真》 2024年第1期187-191,共5页
轨道交通列车的防滑控制性能过差会影响列车的制动性能和稳定性能,为了提高轨道交通列车的安全性,以分段制动的方式控制轨道交通列车的滑动状态,提出快速轨道交通列车分段制动防滑控制仿真方法。通过分析轮轨间粘着力和滑移变化曲线建... 轨道交通列车的防滑控制性能过差会影响列车的制动性能和稳定性能,为了提高轨道交通列车的安全性,以分段制动的方式控制轨道交通列车的滑动状态,提出快速轨道交通列车分段制动防滑控制仿真方法。通过分析轮轨间粘着力和滑移变化曲线建立轨道交通列车的纵向运行学模型,并以上述模型为基础,将轨道交通列车的整体制动过程分割成多组制动区段,通过将单位制动区段与滑模控制器结合,实现轨道交通列车的分段制动防滑控制。仿真结果表明,无论是在轨道粘着条件始终维持在较低水平的工况条件下,还是在轨道粘着条件发生突变的工况条件下,所提方法控制下的实际行驶速度均与目标行驶速度吻合,验证了上述方法具有较好的控制效果。 展开更多
关键词 轨道交通列车 纵向运动学模型 制动区段 滑模控制器 防滑控制
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基于供电能力的行车动态卡控方法
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作者 刘瑞娟 林立 何绪兰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期330-333,338,共5页
[目的]在城市轨道交通线路中,牵引供电设施支持列车运行的数量具有上限。当前续列车故障或者繁忙线路列车追踪密度过高时,可能导致供电臂负荷电流过大而引起电力开关跳闸,从而严重影响运营。传统的ATS(列车自动监控)系统无法智能化掌握... [目的]在城市轨道交通线路中,牵引供电设施支持列车运行的数量具有上限。当前续列车故障或者繁忙线路列车追踪密度过高时,可能导致供电臂负荷电流过大而引起电力开关跳闸,从而严重影响运营。传统的ATS(列车自动监控)系统无法智能化掌握供电系统的实时运行情况,需研究供电能力和行车的关系以实现行车动态卡控。[方法]基于供电臂供电能力分析以及列车运行曲线,提出一种行车动态卡控方法。通过对信号、供电、车辆和轨道等多专业数据进行融合分析,并结合大数据电流曲线预测模型,实现对供电负载能力的动态监测与预测。将预测的电流曲线与列车ATO(列车自动运行)运行曲线有机结合,实时调整进入当前供电臂运行的列车数,实现动态卡控列车运行。该方法在深圳地铁16号线上进行了实例验证。[结果及结论]基于供电能力的行车卡控方法通过预测列车所需取流动态调整列车运行,可有效避免因行车导致过负荷引起的供电系统跳闸故障,在保证运营效率的同时,提高了线路运营的安全性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 供电臂 供电能力 行车动态卡控
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全断面硬岩地层土压/TBM双模盾构滚刀性能评价
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作者 孙彰 王振华 江益辉 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第4期111-117,共7页
为了提高土压(EPB)/隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)双模盾构掘进效率,减少滚刀磨损,以深大城际铁路机场东站—黄麻布站区间为依托,以该隧道左线里程ZDK8+583.0~ZDK8+359.8全断面硬岩掘进段为研究对象,对区间所采用的EPB/TBM双... 为了提高土压(EPB)/隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)双模盾构掘进效率,减少滚刀磨损,以深大城际铁路机场东站—黄麻布站区间为依托,以该隧道左线里程ZDK8+583.0~ZDK8+359.8全断面硬岩掘进段为研究对象,对区间所采用的EPB/TBM双模盾构滚刀性能展开研究。首先,根据滚刀功能和类型的不同,对该区段的滚刀更换情况以及磨损状况进行统计分析,并获得最优性能的滚刀;然后,为更好地指导开仓换刀,以最优性能滚刀为例对滚刀使用寿命进行评估;最后,根据现场实际情况建立刀具信息管理系统。研究结果表明:中铁装备宽刀更适合该类地层的掘进,所搭建的刀具管理系统能很好地实现刀具信息化管理,确保现场施工更经济、高效。 展开更多
关键词 轨道交通 全断面硬岩 滚刀性能 滚刀磨损 使用寿命 刀具信息化管理系统
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移动三维扫描点云在轨道交通区间规划要素图绘制中的应用
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作者 熊剑飞 《智能城市》 2024年第5期45-47,共3页
轨道交通区间规划监督测绘翔实记录隧道区间的规划要素,核实工程建设与规划审批的一致性。文章采用集成惯导的移动三维扫描结合隧道已有CPⅢ控制点绝对定位的方式进行区间规划测量,此方法的测量精度满足验收测量要求。从融合校正后的扫... 轨道交通区间规划监督测绘翔实记录隧道区间的规划要素,核实工程建设与规划审批的一致性。文章采用集成惯导的移动三维扫描结合隧道已有CPⅢ控制点绝对定位的方式进行区间规划测量,此方法的测量精度满足验收测量要求。从融合校正后的扫描点云,提取区间点线要素,结合区间规划要素,生成规划要素图。 展开更多
关键词 轨道交通区间 集成惯导 移动扫描 规划要素图
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全自动运行线路区间疏散自动防护方案分析
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作者 刘春荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期87-90,共4页
[目的]城市轨道交通FAO(全自动运行)线路列车上没有值乘人员,区间疏散场景下存在非常大的安全风险,须对FAO线路的区间疏散自动防护方案进行研究。[方法]以FAO线路的区间疏散自动防护应用为背景,分析了区间疏散自动防护的必要性。提出了... [目的]城市轨道交通FAO(全自动运行)线路列车上没有值乘人员,区间疏散场景下存在非常大的安全风险,须对FAO线路的区间疏散自动防护方案进行研究。[方法]以FAO线路的区间疏散自动防护应用为背景,分析了区间疏散自动防护的必要性。提出了FAO线路区间疏散自动防护的3个方案,对这3个方案进行了比选分析,推荐采用方案3。进一步研究了方案3的区间疏散自动防护措施。[结果及结论]方案3增加了信号系统和OCC(运营控制中心)调度员的灵活处置措施,使区间疏散防护处置措施更为灵活、更为安全。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 区间疏散
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城市轨道交通预约出行仿真
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作者 许琰 李天琦 +3 位作者 杨洋 王瑞梅 孟飞 刘婕 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期995-1006,共12页
为研究分析实施轨道交通预约进站机制对乘客出行效率的影响,通过对乘客乘坐轨道交通全过程进行仿真推演,选取北京轨道交通早高峰时段预约进站试点沙河站所在线路——昌平线作为研究对象,通过获取自动售检票(automatic fare collection, ... 为研究分析实施轨道交通预约进站机制对乘客出行效率的影响,通过对乘客乘坐轨道交通全过程进行仿真推演,选取北京轨道交通早高峰时段预约进站试点沙河站所在线路——昌平线作为研究对象,通过获取自动售检票(automatic fare collection, AFC)刷卡数据和列车运行方案对其进行实例分析。结果表明,相较于常规排队进站方式,预约进站机制可有效减少乘客的站外排队时间,并且随着预约人数占所有进站乘客数比例的增加,乘客站外等待时间减少效果更加显著;同时可提高相应列车的区间满载率,这是由于将部分在站外等待的乘客调整至其他时段进站,提高了列车资源利用率,在一定程度上分散乘客需求,但前提是部分乘客的出行习惯将被改变。仿真结果可为各大城市轨道交通车站实施更大规模的预约进站机制提供理论支持。 展开更多
关键词 预约出行 轨道交通 仿真分析 预约有效性 出行效率 区间满载率
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中等减振梯形轨枕轨道结构关键设计参数
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作者 黄国庆 孙魁 +2 位作者 陈虹兵 刘文武 冯青松 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期47-51,共5页
为研究中等减振梯形轨枕轨道的动力学特性,采用直接刚度法建立了车辆-梯形轨枕轨道-隧道垂向耦合动力学模型,分析了减振垫垂向静刚度和梯形轨枕厚度对钢轨、轨枕和隧道动力响应的影响。结果表明:当减振垫静刚度在15~30 kN/mm时,减振效... 为研究中等减振梯形轨枕轨道的动力学特性,采用直接刚度法建立了车辆-梯形轨枕轨道-隧道垂向耦合动力学模型,分析了减振垫垂向静刚度和梯形轨枕厚度对钢轨、轨枕和隧道动力响应的影响。结果表明:当减振垫静刚度在15~30 kN/mm时,减振效果均达到了中等减振要求,梯形轨枕减振垫的垂向静刚度可以根据环境敏感点的具体振动超标量进行选取;与普通整体道床相比,当梯形轨枕的板中减振垫垂向静刚度为25 kN/mm时,梯形轨枕在40 Hz以上的频率范围具有较好的减振效果;增加梯形轨枕厚度可以降低钢轨和轨枕的垂向位移,并通过增加参振质量的方式提高减振性能;当梯形轨枕厚度从0.15 m增至0.35 m时,钢轨垂向位移、轨枕垂向位移和隧道垂向加速度减小幅度达7.73%、和6.82%和18.18%;中等减振梯形轨枕轨道与普通整体道床衔接时,需要在梯形轨枕铺设段设置3块5.8 m过渡梯形轨枕,过渡梯形轨枕的减振垫静刚度应优先按照三级刚度过渡方案进行选取。 展开更多
关键词 梯形轨枕轨道 减振垫刚度 轨枕厚度 轨道过渡段 钢轨挠度变化率
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城轨工程曲线地段站前折返方案研究
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作者 李晓飞 张佩竹 王文波 《铁道勘察》 2024年第1期79-84,共6页
城市轨道交通车站的两端多为曲线,受曲线控制,折返线距离站台较远导致折返能力较低,不能满足行车组织要求。为解决站前直线段长度不足以设置折返渡线的问题,提出一种结合站前区间线间距设置单渡线或交叉渡线进行折返的方案。通过对不同... 城市轨道交通车站的两端多为曲线,受曲线控制,折返线距离站台较远导致折返能力较低,不能满足行车组织要求。为解决站前直线段长度不足以设置折返渡线的问题,提出一种结合站前区间线间距设置单渡线或交叉渡线进行折返的方案。通过对不同线路偏角、不同道岔型号、不同车辆编组的站前单渡线计算,结合单股道技术作业流程,站前单渡线折返能力可达13~20对/h;通过对不同道岔型号、不同车辆编组、不同车站区段线间距的站前交叉渡线线路计算,结合双股道技术作业流程,站前交叉渡线折返能力可以达到19~25对/h;对于直线电机地铁及其他采用短编组的中低运量系统,折返能力将进一步提高。 展开更多
关键词 城市轨道交通 曲线地段 站前折返 行车组织 方案研究
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三模式掘进机全断面岩层段TBM模式施工技术研究 被引量:1
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作者 谢文达 梁红兵 +2 位作者 陈乔松 郭永顺 马经哲 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第3期596-604,共9页
为研究三模式掘进机使用TBM模式在全断面岩层中的施工技术,以广州地铁7号线二期萝岗站—水西站盾构区间工程为研究背景,分别从出渣方式、掘进参数控制、刀具管理和稳定器应用4个方面对三模式掘进机TBM模式施工技术进行总结。结果表明:1... 为研究三模式掘进机使用TBM模式在全断面岩层中的施工技术,以广州地铁7号线二期萝岗站—水西站盾构区间工程为研究背景,分别从出渣方式、掘进参数控制、刀具管理和稳定器应用4个方面对三模式掘进机TBM模式施工技术进行总结。结果表明:1)本工程中三模式掘进机使用镶齿滚刀施工,相对光面滚刀的消耗更少,刀盘转矩更低;2)三模式掘进机TBM模式采用泥浆循环和螺旋输送机双通道出渣,可显著降低泥浆管堵塞的概率,提高出渣效率;3)三模式掘进机在前盾、中盾安装稳定器和撑靴,可保证全断面硬岩地层中掘进盾体不发生滚动,同时增强盾体稳定性;4)在全断面岩层中采用三模式掘进机TBM模式开挖隧道,刀盘转速为3.0 r/min,总推力约15000 k N,转矩可控制在1300 k N·m,推进速度为8~12 mm/min。 展开更多
关键词 轨道交通 三模式掘进机 硬岩段 掘进效率 全断面岩层
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城市轨道交通设备监理标段划分探讨
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作者 郝明雷 蔡晓蕾 +1 位作者 刘萌 周天娇 《设备监理》 2024年第4期5-8,12,共5页
城市轨道交通建设中包含多种设备专业,设备专业在实施中需要由设备监理来监督管理,设备监理标段的科学合理划分能够促进工程有序开展,对工程的安全质量保障有直接影响。本文对国内城市轨道交通设备监理标段划分的各种模式进行了总结分析... 城市轨道交通建设中包含多种设备专业,设备专业在实施中需要由设备监理来监督管理,设备监理标段的科学合理划分能够促进工程有序开展,对工程的安全质量保障有直接影响。本文对国内城市轨道交通设备监理标段划分的各种模式进行了总结分析,介绍了不同城市、不同管理模式下的多种标段划分形式以及各标段中所辖设备专业的多种组合情况,并对设备监理标段划分提出了相关建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 设备监理 标段划分
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机车轮对动态检测系统过渡段设计与动态分析
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作者 陆凤岐 张长福 +2 位作者 卢洋 王英奇 黄博聪 《科技创新与应用》 2024年第12期37-39,44,共4页
机车轮对的磨损是影响机车运营稳定性的不利因素,该文设计的机车轮对动态检测线路是一种新型不驻车检测机车轮对磨损状态的专用轨道线路,显著提高轮对磨损状态的检测效率。检测线路轨道间距为1568 mm,宽于标准轨距1435 mm,此时轮对与轨... 机车轮对的磨损是影响机车运营稳定性的不利因素,该文设计的机车轮对动态检测线路是一种新型不驻车检测机车轮对磨损状态的专用轨道线路,显著提高轮对磨损状态的检测效率。检测线路轨道间距为1568 mm,宽于标准轨距1435 mm,此时轮对与轨道正常接触区域显著暴露,便于对轮对磨损状态进行检测。通过有限元方法模拟机车通过过渡线路的动态分析,验证该检测方法的可行性。模拟结果表明,从轨道强度、轨道变形及轮对搭载量3个方面综合评价,该机车轮对动态检测线路具有较强实用性,能够满足23 t轴重机车以36 km/h速度安全通过的要求,实现不驻车情况下对轮对磨损状态进行安全检测。 展开更多
关键词 轮对磨损 动态检测 过渡段设计 超大轨距 安全检测
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轨道交通分段绝缘器运行异常问题探究
19
作者 李思祎 司嘉 《电气化铁道》 2024年第3期77-81,共5页
弓网动态耦合为列车提供直流牵引电源,连续且可靠的供电是地铁运营安全性和可靠性的重要保证。受电弓和接触网作为车辆与供电两个系统的主要接口,随着轨道交通维修管理要求的不断提升,弓网关系成为制约牵引电能传输可靠性的关键因素之... 弓网动态耦合为列车提供直流牵引电源,连续且可靠的供电是地铁运营安全性和可靠性的重要保证。受电弓和接触网作为车辆与供电两个系统的主要接口,随着轨道交通维修管理要求的不断提升,弓网关系成为制约牵引电能传输可靠性的关键因素之一。本文根据实际运行工况,对弓网异常的典型案例进行分析探究,并结合运维经验提出改善建议及对策。 展开更多
关键词 轨道交通 弓网耦合 分段绝缘器 断裂
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CBTC系统中计轴失效处理的研究
20
作者 吴炳昊 董俊超 +1 位作者 邱兆阳 陈仰熹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期220-224,共5页
[目的]CBTC系统多采用计轴来提供列车辅助定位功能。然而,在计轴出现故障时,如果一律按“占用”处理,将会显著影响系统运营效率;而如果选择在实际无车时按“空闲”处理,则该处理方式不应降低系统安全性。因此,有必要研究CBTC系统在计轴... [目的]CBTC系统多采用计轴来提供列车辅助定位功能。然而,在计轴出现故障时,如果一律按“占用”处理,将会显著影响系统运营效率;而如果选择在实际无车时按“空闲”处理,则该处理方式不应降低系统安全性。因此,有必要研究CBTC系统在计轴失效时应如何处理。[方法]基于IEEE 1474系列国际标准和CZJS/T 0033—2015《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统(CBTC)接口规范-互联互通接口规范互联互通系统总体要求》,分析了CBTC系统内部计轴区段的状态处理,提出了CBTC系统内部计轴区段的状态机模型,并给出了CBTC系统内部处理计轴故障报告占用的方法。同时,还探讨了CBTC系统直接对实际空闲的计轴故障占用区段进行复位的可行性,并对两种提高计轴系统可用性的方法进行了比较。[结果及结论]IEEE 1474系列标准并不强制在CBTC系统中装备计轴。然而,考虑到CBTC系统的降级模式,通常在CBTC系统中装备计轴。在计轴出现故障并永久报告占用时,可采取的处理方法包括:人工复位以清除计轴故障、通过CBTC处理使CBTC列车正常运行,以及配置计轴监督区段以规避单一计轴区段失效对系统功能的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 CBTC 计轴 永久报告占用 监督轨道区段
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