南京国民政府初期的铁路规划和建设

出于发展经济和巩固国防之目的,南京国民政府在1927-1937年期间着手进行了铁路规划和建设,其时铁路建设取得的成果值得肯定。通过史料,把这一时期的铁路建设和铁路规划结合起来考察,分析认为:由于当时国内外的双重因素,铁路建设滞后于铁路规划。

北洋政府时期铁路工会述论

北洋政府时期,铁路工会在中国出现并得以迅猛发展。铁路工会在提高工人之收入,改善工人待遇,调解路方与工人的矛盾,救济、抚恤困难工人,以及在组织工人学习、休闲、娱乐以及联络感情等方面发挥了不可或缺的作用。铁路工会组织的经济性罢工大多取得胜利,但政治性罢工却遭到失败。这说明,北洋政府时期铁路工会作用的发挥,一方面取决于其自身组织状况,另一方面也取决于当时的政治环境。

推进基层治理现代化建设背景下路地警务融合发展的探索

上海铁路公安局积极推动长三角警务一体化发展,探索实践路地警务融合发展“浙江模式”和“江苏模式”,推动多领域警务合作从“规划图”加速迈进“施工期”,通过打破区域壁垒、推进数据共享、加强集成应用、打造数字警务、推动流程再造、建设智慧公安,合作优势倍增显现,精确打击违法犯罪,精准防控新冠肺炎疫情,圆满完成各类重大安保维稳任务,在实战中检验了路地警务融合机制的新成效,大力提升了服务保障经济社会发展效能,为推进基层治理体系和治理能力现代化建设提供了新思路。

波格列别斯基关于中华民国货币流通及金融问题的研究

俄罗斯经济学家及货币收藏家波格列别斯基1924至1934年居于哈尔滨期间所发表的许多有关俄罗斯远东地区与中国货币流通问题的研究成果,至今仍影响着俄罗斯学界。他始终拥护俄罗斯,乃至中国在维护政治稳定、国家统一及金融中央集中管理方面所采取的措施。

谁阻路政:岑春煊与丙午广东粤汉铁路风潮

自粤汉路权从美国合兴公司赎回以后,粤汉铁路进入粤湘鄂三省分省合办阶段。鉴于广东绅商的集股办法存在弊端,张之洞一再强调和坚持官督商办体制,岑春煊提出广东官商"合力筹款"的思路,由官向商征收台炮捐、船捐、酒捐、盐捐等,由官收存,作为官款、公款,发给商铁路股票。这个思路和做法遭到绅商的反对,由此而出现官绅分歧,1906年(丙午)年初引发官绅冲突,是为丙午广东粤汉铁路风潮。岑春煊指责绅商阻挠路政,申述征收捐费属于"就地收捐",争辩本省人集款建本省路的合理性。绅商则指责岑春煊苛捐虐民,扰乱路政。风潮发生后,岑春煊和绅商分别采取相应的措施,绅商逐渐加紧了招股、收股的行动,并有初步成效。一直注重商权的岑春煊在张之洞和广东同僚的调停下表达了"但愿路事有成"的愿望,释放了被捕的黎国廉,颁布了同意商办的告示,铁路风潮得以消解,广东粤汉铁路的自办实现了由官督商办到商办的体制转型。风潮的发生和体制的转型是粤汉铁路自办进程中必然发生的现象,也是粤汉铁路筹建进展的结果和表现。在这个过程中,岑春煊和绅商都在探索筹款办法和体制问题,他们都不是阻挠路政或扰乱路政者,而是粤汉路政的推进者。