东京综合交通枢纽布局规划研究与启示

以铁路为主导的综合交通枢纽是国家综合运输网络体系中的重要节点,同时也是城市交通网络的重要组成部分.本文以铁路为主导的大型综合交通枢纽为研究对象,选取与北京具有较强可比性的世界城市东京作为对比,在研究两个城市空间圈层结构划分及相应交通体系的基础上,系统梳理了东京综合交通枢纽的发展历程,并从综合交通枢纽与城市功能布局的协调关系、综合交通枢纽与周边土地利用的关系以及综合交通枢纽的精细化设计等方面,分析了东京综合交通枢纽的特点及北京综合交通枢纽发展中存在的差距.最后,结合北京城市空间结构调整及未来城市交通发展的需求,从理念、规划和建设等层面提出了北京综合交通枢纽发展的几点建议.

“站城融合”背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测研究

为提高"站城融合"背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测精度,在阐述"站城融合"新型铁路综合交通枢纽概述基础上,提出"站城融合"新型铁路综合交通枢纽交通需求预测方法,既交通功能交通需求预测、城市功能交通需求预测、背景交通需求预测。最后以沙坪坝"站城融合"新型铁路综合交通枢纽为例,分别对铁路综合交通枢纽的交通功能、城市功能和背景交通需求进行预测,利用Trans CAD进行客流分配,而后进行客流的叠加分析,得到高峰时段客流情况及预测的主要指标。预测结果表明,改进四阶段法增加了预测精度,更加贴合实际。

大城市公共交通网络一体化规划方法

当前,许多大城市在公共交通的规划和建设过程中存在公共交通线网结构不合理、密度低、缺乏有效的接驳系统等问题,造成出行者换乘不便,降低了公共交通的吸引力。可借鉴中枢网络结构原理,采用"枢纽分级、分区服务、线网分层、逐层展开"的思路,进行大城市公共交通网络布局规划,将公共交通线网和公共交通枢纽布局优化有机结合,提高公共交通线网运行的整体效率,为出行者提供快速、便捷的城市公共交通和换乘接驳系统。

我国综合客运枢纽等级分级方法的研究

客运枢纽一般经历从单一式枢纽向综合客运枢纽的发展过程.本文重点研究综合客运枢纽等级分级的方法.首先给出了综合客运枢纽的概念;然后基于国内外既有的客运枢纽等级划分方法,提出了综合客运枢纽等级分级的原则以及具体方法,分级的方法主要从枢纽功能定位、能力、占地规模三个大方面考虑;接着给出了本文综合客运枢纽类别及等级分级的标准.最后以北京南站与规划中的新疆克拉玛依市迎宾路综合客运枢纽为例进行了分析,说明了等级分级标准的可行性.

城市轨道交通一体化要点研究

结合对城市轨道交通的特点分析,阐述城市轨道交通一体化的主要内涵,研究一体化的要点,包括城市轨道交通与城市总体规划的一体化、与常规公交的一体化、与综合交通枢纽和城市综合体的一体化、与城市地下空间开发的一体化以及轨道交通网络的一体化等,对轨道交通一体化的前景进行展望。

城市综合客运交通枢纽规划探讨

城市综合客运交通枢纽是城市重要的交通设施,是城市交通系统的重要组成部分。目前,我国城市综合客运交通枢纽的规划建设存在盲目求大、求全的倾向,造成换乘距离过长,给旅客带来了不便。城市综合客运交通枢纽的规划建设既要从枢纽在城市中的位置关系、所需配套建设的相关设施、总体布置关系等方面慎重决策、科学决策,也要从体制上进行改革,形成综合一体化的规划建设与管理机制。

大都市区城市交通系统与铁路枢纽整合研究

大都市区的逐渐形成和发展是我国城市化进程中的一个重要特征,这与世界城市化发展的主导趋势是一致的。在新的城市空间形式下,交通运输系统作为其基本功能要素之一,从结构模式到运营管理都面临新的要求和挑战。本文分析了大都市区城市交通系统与铁路枢纽整合的缘由,以成都大都市区为对象,阐释了整合条件,给出了整合原则、整合流程,讨论了整合的适用方法,提出并分析了铁路参与大都市区城市交通运输的四种模式。最后还指出了实现系统整合的其他技术环节,为实现大都市区多方式交通运输系统整合提供了系统思想和技术途径。

交通枢纽之城市综合体 上海虹桥综合交通枢纽规划理念

虹桥综合交通枢纽,一个轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量110万人次,以面向全国,服务"长三角"为目标,实现了高铁、磁浮、机场在规划格局上从分散走向集中。枢纽多元化的综合开发,构成了一个独特的城市综合体。以枢纽综合体为牵引,促进区域发展,形成新的城市重心。

铁路枢纽与城市交通系统的整合刍议

结合我国铁路枢纽与城市交通发展现状,研究了铁路枢纽与城市交通系统的整合问题,剖析两者整合的涵义、功能定位、原则、总体目标、流程等,以提高整合的科学性和实践性。铁路枢纽与城市交通系统的整合与城市经济、社会等因素相关。整合的主体最终是企业、公众和政府3个行为主体。整合的流程是从基础层到目标层、决策层逐步进行。

基于空间句法分析的客运枢纽布局规划——以青岛市为例

为加强城市客运枢纽布局规划的定量分析,回避一般抽象数学模型难以推广、解决实际问题的局限,基于空间句法分析原理和方法,以青岛市为例,考虑到新建成胶州湾大桥和胶州湾隧道对于城市发展及客运枢纽发展的重大影响,结合城市道路网络规划,分析道路网络特点,考虑不同道路等级相互关系,构建空间句法轴线分析模型,计算集成度等分析指标,有机衔接客运枢纽空间布局特点和城市道路网络集疏运要求,并结合公路运输枢纽规划布局及其它重要影响因素,如铁路客运站建设发展、城市轨道线网规划的分析,提出客运枢纽站场规划空间布局,引导城市空间结构协调有序发展,强化分析了重大交通基础设施建设对客运枢纽布局所带来的影响。

高铁综合交通枢纽与城市空间融合——银西铁路庆阳站

为提升高铁综合交通枢纽换乘效率,提供有品质的公共交通空间,庆阳高铁站综合交通枢纽从交通规划、城市设计、内部空间设计多层次出发,结合城市交通、文化、经济特征进行设计,赋予高铁站综合交通枢纽地域特征,形成具有特质的城市公共交通空间。基于多方面分析,以人的感受为核心,从建筑及城市设计出发,为同类型项目提供借鉴。

对城市交通多模式转换-换乘枢纽场站布局配置的探讨

针对城市交通换乘枢纽站场布局配置传统方法的不足,在对城市交通网络新认识的基础上,根据换乘枢纽的运行机理,利用动态分析法,提出了换乘枢纽场站布局综合优化模型,并给出了建模原理流程和求解过程.结果表明,该方法能够有效避免自然条件对换乘枢纽场站布局配置的影响,克服单纯利用数学分析法布局的不足,有效提高了换乘枢纽场站布局的合理性.

城市交通多模式间的转换——换乘枢纽的探讨

本文首先给出了城市交通多模式问转换的定义和目的。接着为了实现多模式转换的交通功能,讨论了国外综合性换乘枢纽的规划与建设经验。最后根据枢纽的分类,结合我国换乘枢纽规划和建设的实际情况,作了初步的分析和研究。

临沂火车站枢纽与城市内部交通衔接研究

城市交通枢纽是城市客流集散、换乘交通方式和路线的场所,城市火车站作为枢纽型节点在城市交通网络中具有重要的作用,因此建设交通枢纽型火车站进行交通统筹和梳理是现代城市火车站建设的必由之路。临沂火车站作为临沂市主要的交通枢纽和门户,承担着协调城市内外交通的任务,由于用地狭小,交通规划混乱,阻隔沿线两侧城区发展,已不适应城市日益增长的交通量。目前,临沂火车站搬迁改造项目已经开始启动,优化铁路客运与城市交通运输体系是重要的研究课题。

大型交通枢纽设施对推进城乡一体化建设的思考

上海虹桥交通枢纽的建设除承担上海重要的对外交通功能外,还对周边区域城市功能带来重大影响。它直接促成虹桥商务区的开发建设,对上海城市格局乃至长三角各城市的发展带来新的机遇,对推动上海乃至长三角的城乡一体化发展发挥重要作用。虹桥交通枢纽的建设实践可供国内类似城市通过建设大型交通枢纽设施推进城乡一体化发展提供参考和借鉴。